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Ciao Ragazzi Ho trovato un telaio Atala Sport, presumibilmente del 79 stando al numero di serie, e mi piacerebbe convertirlo. Non è un telaio da corsa, ma nemmeno da passeggio; è uno di quegli ibridi che venivano prodotti negli anni '60/'70 e che filano davvero da dio. A casa ho un telaio da corsa, è della vecchia bici di mio padre, ma è un 54, e io sono alto 1.81, in più è un carbonio e mi dispiacerebbe rischiare di rovinarlo con la mia inettitudine da neofita. Dite che dovrei innanzitutto convertire la mia, cambiando manubrio/ruote/guarnitura, investendo in pezzi anche seri, oppure dovrei cercarmi un telaio da corsa vecchio stile e fissare quello? Grazie delle info! (a breve foto del telaio)

Bene, dopo il titolone e tag utili alla funzione cerca del forum vi espongo il mio dubbio. Sono alla 4^bicicletta, la prima che conservo dal 90, la seconda una bdc Atala anni 70, una terza workinprogress con un telaio Legnano, e un'altra bdc Ferraresso. Quello che chiedo, è: ho due cerchi Mavic con tubolari vittoria rally 21-28 che erano montati in una bdc, volevo convertirle e mettere lo scatto fisso, cosa devo fare? Comprare un mozzo (novatec?), togliere il vecchio e montare quello nuovo riraggiando la ruota? Oppure compro delle ruote nuove?

Scrivo questo post per dare un paio di consigli a chi come me e' interessato a convertire una bdc oppure a prendere un telaio pista per realizzare la sua prima fissa o ancora a utilizzare altri metodi per crearsi una due ruote a scatto fisso o ancora a prendere bici complete gia' pronte sul mercato. - per prima cosa mettete in preventivo il fatto che sara' un lavoro che vi prendera' parecchio tempo e che vi dara' anche qualche grattacapo. - seconda cosa i costi sono molto variabili a seconda del risultato che si vuole ottenere e a seconda della base dalla quale partirete e dove volete arrivare. - valutate se potete farvi tutto il lavoro da soli oppure se avrete bisogno del biciclaio o ancora se riuscirete a reperire tutti i pezzi che vi servono in negozi vicino a voi oppure online perche' alcuni non sono facili da reperire.Soprattutto per convertite su telai datati. - se state cercando un telaio da convertire la prima cosa che dovete controllare sono i forcellini posteriori.Perche' ce ne sono di tipologie difficilmente convertibili (semi-verticali), di non convertibili (verticali) e di agevolmente convertibili (innesto posteriore o orizzontali).Eccovi un riepilogo : - se invece avete gia' un telaio a disposizione, studiatelo bene in ogni sua parte ed in ogni suo aspetto.Valutate bene se vale la pena convertirlo o restaurarlo come bdc perche' ha un certo valore e no ne' buona cosa rovinarlo.Piuttosto spendete 2 soldi in piu' prendete un altro telaio e vendete quello restaurato.Magari qualcuno lo usera' per farci l'eroica con immensa soddisfazione. - se invece il telaio che avete dovesse andar bene per la conversione analizzatelo comunque prima di partire con l'impresa , e , a seconda del lavoro di cui avra' bisogno per rinascere come scattofisso , ragionate attentamente se sara' molto impegnativo e fuori dalla vostra portata oppure se invece sarebbe meglio optare per qualcosa di meno brigoso da convertire/realizzare. - valutate se e' della vostra taglia oppure, nel caso sia molto piu' grande/piccolo , lasciate perdere poiche' quasi sicuramente, appena lo avrete convertito, vi accorgerete che non e' adatto per voi come geometrie e lo vorrete rivendere... e ci perderete pure del danaro (ovviamente) - controllate se e' un telaio da corsa o pista , mezza corsa o sportivo , da passeggio , normale , ex freni a bacchetta o simile perche' i pezzi che potrete usare a seconda dei casi sono molto diversi ed usabili su una tipologia di telaio ma inutilizzabili su di un altra tipologia. - controllate anche l'altezza della scatola del movimento centrale rispetto al suolo.Perche' a seconda del tipo di bici questa altezza variera'.Se la userete a scatto fisso poi , quando sarete in curve spinte, potreste anche toccare il suolo con il pedale.Peche' l'altezza della scatola del movimento centrale non e' adatta all'uso che ne state facendo.Telai di tipo pista/ciclocross hanno scatola del movimento centrale piu' alta da terra rispetto alle bdc o da passeggio e sportive in genere.Le bdc hanno scatola del movimento centrale con altezza rispetto al suolo di da 26,5 a 27,5cm.Le bici da pista hanno altezza 28cm mentre le ciclocross arrivano a 29cm. - una bella disamina delle differenza tra bdc e bici da pista la trovate qui: http://scattofixo.blogspot.com/2008/07/differenze-tra-bici-da-pista-e-corsa.html - a volte ci sono telai gia' pronti (di marche gia' sentite ma non top level) che possono essere appetibili perche' hanno gia' i forcellini da pista.Se sceglierete uno di questi telai sappiate in partenza che non avrete una bici superleggera perche' di solito questi telai sono in acciaio hi-ten piuttosto che acciaio piu' pregiato tipo columbus, oria a altri produttori top.E che anche l'eleganza della bici non ne trarra' vantaggio poiche' il telaio il piu' delle volte e' realizzato/lavorato in maniera abbastanza grossolana. - ricordatevi che bici complete gia' pronte , di solito e su prezzi medio/bassi, saranno di livello piu' basso rispetto a bici create apposta a scatto fisso da ditte specializzate (ad esempio cinelli). - un buon telaio di qualita' e gia' della tipologia che desiderate sara' una ottima base di partenza per essere sviluppato nell'oggetto che volete realizzare.Telaio trick x bici trick, telaio pista x bici pista/urban, telaio corsa o ex bdc x convertita/urban, pursuit x pursuit.Non vi azzardate ad usare telai bdc o corsa per allestire bici da trick x esempio senno' potrete ritrovarvi con telai crepati.O telai trick se cio' che desiderate e' una specialissima di peso irrisorio. - in alcuni telai vecchi da passeggio ricordate che i freni tipo corsa potrebbero anche non essere usabili.Potrebbero non essere usabili anche freni road (tipo saccon) con bracci medium reach (da 47 a 57mm) ma potrebbero invece servire freni tipo road con bracci long reach (da 53 a 72mm).Questo dipende dai telai. - controllate bene la serie sterzo (integrata, semi integrata, diametro della stessa/tipologia) ed il movimento centrale.Se sara' possibile mettere un perno quadro o hollowtech o altro e se le misure della scatola sul telaio consentiranno di fare la conversione agevolmente. - controllate il tipo di coperture che potrete utilizzare sul telaio perche' alcuni telai hanno dei limiti per quanto riguarda la larghezza/altezza utilizzabili a causa delle geometrie del telaio stesso (pista, pursuit, bdc,ciclocross) oppure di limiti dettati dalla componentistica installata (freni corsa/strada).Quindi se volete usare un telaio corsa per realizzare una bici da ciclocross per esempio, non sara' semplicemente questione di cambiarne le coperture ma sara' implicato un lavoro piu' lungo a volte non realizzabile. - controllate , nel caso il telaio sia di origine francese/belga/fiammingo o altro , se i filetti dei componenti sono particolari (passo francese/inglese/italiano o altre cose che si possono trovare su telai datati) pena una immane fatica nel reperire i pezzi che vi serviranno oppure l'impossibilita' di installare parti di piu' recente costruzione/realizzazione. - In telai datati potrebbe rendersi necessario forare il telaio in corrispondenza dei fori dei freni in modo da allargarli così da poter montare il freno anteriore. - l'asse delle ruote tipo pista moderne (mozzi flip flop tipo joytech o novatec e simili) quasi sicuramente su telai molto datati , per esempio anni 80 o 90, potrebbero non entrare nei forcellini della forcella anteriore e potrebbe essere necessario rifilare l'assale del mozzo per farlo entrare. - controllate sempre la battuta dei mozzi che andrete ad utilizzare in correlazione allo spazio che avete nel telaio/forcella anteriore.Potreste avere mozzi pista delle vostre ruote con asse anteriore 110 e posteriore 120 che non sono peretti per il vostro scopo.Misurate tutto in anticipo. - cercate di non prendere i componenti prima di avere il telaio per le mani.Potrebbe riservarvi amare sorprese.Pezzi che avete trovato d'occasione che poi sul telaio non vanno bene.Meglio pazientare, misurare bene e spendere i soldi in maniera piu' specifica. - alcuni telai potrebbero anche essere montati con dei componenti che non corrispondono alle misure reali necessarie dal telaio stesso.Per esempio su bici vecchie potreste trovare cannotti reggisella da 25.0 su piantoni sella da 25.2 o 25.4 semplicemente perche' al momento era disponibile quello ed e' stato usato cio' che era a disposizione al momento. Per concludere aggiungo che , per ottenere una scatto fisso con componenti tutti compatibili alla perfezione e universalmente rimpiazzabili/sostituibili/intercambiabili , la scelta migliore e' prendere un telaio pista con componenti pista per la trasmissione (1/8) e ruote pista. Poi sbizzarritevi con i colori del telaio, i pedali , le gabbiette ,gli straps, i cannotti reggisella, le geometrie spinte oppure no , pero' la scelta piu' semplice , anche se maggiormente dispendiosa, resta questa.Il telaio da pista con forcellini posteriori ad innesto posteriore. chi dovesse scegliere la strada piu' ardua, ma piu' appagante dal punto di vista della soddisfazione personale , se la bici se la realizza da se, cioe' realizzare una scattofisso partendo da un telaio da corsa (o bdc).Si trovera' a dover fronteggiare almeno uno, se non vari, dei problemi che ho sopraelencato con il rischio di arrivare a spendere cifre vicine a quelle menzionate per un telaio pista pur non avendo poi una bici da pista a conversione completata. spero che queste righe possano aiutarvi e farvi capire che a volte qualche soldo speso in piu' in partenza vale molto di piu' di acquisti a prezzi d'occasione dettati dalla fretta per poi ottenere un mezzo poco soddisfacente.

C'è il sole, è domenica, e io presento la nuova bici. Telaio Berma 57x57 columbus TreTubi Aelle Forcella no brand S.s. no brand M.c. Miche Primato strada Guarnitura Miche Primato Pista 48t Ruota ant. Ambrosio Pista (mozzo Miche) Ruota post. Ambrosio Pista (mozzo Miche) Pignone Miche 17t Pipa ITM Eclypse 130 mm Manubrio Riser XLC Manopole Decathlon Reggisella Miche Primato strada Sella Selle Italia Flite Ti Catena Miche pista Pedali no brand Gabbiette no brand in plastica Il freno, che metto e tolgo a seconda dell'umore, è un Miche performance Ringrazio @Tommy the Pariah per il telaio, @mattem per le ruote e @Battibecco per la pipa Ecco le foto: Qui a Trieste dopo la Alleyfish n.2 con adattatore, attacco Areo che girava per casa e piega ignota

Cosa: 2 telai strada Tipologia: anni 80/90 in acciaio a congiunzioni ideali per conversione Marca: Narcisi (Cadeo PC) - Scotti (Melegnano MI) Modello: Tubazioni Columbus Misura: il narcisi è un 55x55 centro centro mentre il Scotti è un 52x52 centro centro Dettagli tecnici: Telaio perfetti, dritti e senza botte, la verniciatura del Narcisi è da rifare ma sotto la vernice è interamente cromata e la cromatura è in perfette condizioni, la verniciatura della Scotti è in buone condizioni Prezzo: 50€ cadauna Costo spedizione: 10€ Tipologia spedizione: ioinvio, 2gg e tracciabile Precedenza: primo in coda / ritiro a mano (Milano SUd) In vendita su altri canali: Subito.it Foto originali

Hola ragazzi, ho un paio di domande da provi. 1) Ci sono pratiche o dettagli particolari a cui badare se volessi sostituire una guarnitura a chiavelle con una a perno quadro? 2) Volendo sostituire entrambe le ruote ma lascianto comunque la bici in tipologia corsa (quindi con cambio) Per la ruota posteriore devo comunque far montare un cambio che preveda un pacco pignoni identico a quello vecchio(in questo caso 5) o ci sono alternative? Grazie in anticipo e scusate per niubbo mode on

Ciao vi presento la mai rekord 745 restaurata e convertita in fissa, ovviamente dispongo di tutti i suoi pezzi corsa originali e ho già in mente una serie di up grade anche se l'ho terminata da poco. Le modifiche in previsione sono: nastro manubrio pelle e cinghiette pedali blb miele che matchano con la sella. Probabilmente leva freno anteriore crono rovesciata (accetto suggerimenti perché sono in forte dubbio se mantenere la levetta ausiliaria oppure mettere la crono), ruote gipiemme pista 30 cromate e guarnitura fsa gimondi. La bici ora è così montata: Telaio bianchi rekord 745 sabbiato riverniciato e con decals nuove. Taglia 54 se non erro. Reggisella,pipa e curva no logo Nastro manubrio miele fizik Sella blb fly miele Cinghiette brooks miele Movimento centrale vp components Catena taya Guarnitura originale corsa ofmega 42 175mm Pignone 15 miche Leva freno ausiliaria saccon silver con guaina marrone e freno miche trofeo montato già quando era corsa. Ruote beretta cerchi profilo 30 mm silver. Copertoni kenda miele Fatemi sapere cosa ne pensate...

Salve vorrei farmi la fissa. Ho trovato questo telaio che è della mia taglia, secondo voi va bene per fare una conversione? Con le Aerspoke ed il bullhorn verdi fluo starebbe bene? <3

Allora, ho ricevuto in dono dall' utente @Raiden il telaio in alluminio del link: Ho un' amico con una ditta di lavorazione alluminio che a quanto dice lo riesce a riparare. Ora è presso la suddetta ditta. L'idea era quella di falla diventare una cxss senza pretese. Ora le domande sono due: data la conformazione del carro posteriore, che freno posso montare per non rischiare d' intasarlo di fango? (Al limite dietro la tengo fissa, ma per come la vorrei trattare sarebbe scomoda) usereste un telaio crepato e risaldato in quel punto per cx con le sollecitazioni che ne derivano? Grazie in anticipo

Ed eccomi qui, come promesso nella sezione "presentazioni", a presentarvi stavolta il ferro che mi ha aperto le porte e fissato il cervello al mondo delle biciclette a scatto fisso. Tutto iniziò con l'acquisto di una bdc in rete per pochi soldi, che poi venne rimpiazzata e messa da parte per un'altra bdc trovata nel retrobottega del biciclettaro, che poi venne convertita in fissa e che per finire prese il sopravvento su tutte le altre. Segue lista componenti e critiche. Telaio: Bianchi Sprint '76. Forca/Serie sterzo: la sua con SS Modus. Guarnitura/Movimento Centrale: BLB Pista Vera 165/46t su MC Tange. Pedali: riciclati da single speed con straps BRN. Catena: KMC ahimè rossa. Pipa/Manubrio: d'occasione 80mm con riser BLB Roadrat. Sella/Reggiculo: Charge Bucket su canotto fregato alla bdc. Leva Freno: Promax. Cerchio Anteriore/Mozzo: Ambrosio Pista 28mm su mozzo Ambrosio Pista 24h. Cerchio Posteriore/Mozzo/Pignone: Ambrosio Pista 28mm su mozzo ISO Shimano Deore XT M756 32h + VeloSolo 17t.

Nasce dall'esigenza di avere una bici per l'uso quotidiano, economica e soprattutto per salvaguardare il Mash che fra montaggi e smontaggi si stava spanando tutto! :) Telaio: Bianchi Rekord 838 (grazie @Bix ) Forcella: Figlia di N.N. (grazie @Science ) Serie Sterzo: Figlia di N.N (grazie @nikkytheyo ) Guarnitura: Maxir 46T Catena: Miche Pista Movimento Centrale: Figlio di N.N. (era compreso nel telaio) Pedali: Wellgo + Straps Bagaboo Ruote: Miche Xpress + pignone 18T + fixkin al momento senza pignone Pipa e Riser: Figli di N.N. (grazie @PIZ ) Reggisella: HUMPERT in alluminio Sella: San Marco Grazie mille a @matoto per le fotografie! ;)

Ciao a tutti son nuovo in questo forum...credevo di aver trovato un telaio adatto ma mi sbagliavo..allora cerco un telaio abbastanza buono ad un prezzo ragionevole..io per tutta la bici ho un budget di circa 300 euro..spero di trovar qualcosa! Sono alto 1,80 cavallo 84/85 cm..la misura dovrebbe essere 54/55

Diciamo che ho un telaio che ormai mi va piccolo da corsa; diciamo che su questo telaio ho una guarnitura shimano 600 con due corone da 51(o 52?) e 39; diciamo che ho anche una bella ruota posteriore con mozzo shimano 600 che non uso, sulla quale è montato un pacco pignoni da 8; diciamo poi che voglio fare un regalo e voglio trasformare questa bici in una singlespeed low cost. Come posso fare? c'è qualche trucco per mettere un pignone singolo su un pacco pignoni (ovviamente opportunamente distanziato per ottimizzare la linea-catena)? i problemi principali sono 2: 1) non so cosa mettergli per trasformarlo (una volta c'erano i kit fixkin ma ora?), ovviamente metterei anche un tendicatena 2) non so che catena mettergli, infatti se poi metterei un pignone pista servirebbe una catena da 1/8, ma questa catena andrebbe bene anche per la corona (da corsa)? infine: avete qualche tip per l'acquisto di questo materiale (kit conversione, tendicatena ed eventualmente freni) molto cheap? La monterei in qualche ciclofficina a milano, hanno questo materiale da acquistare? Vi ringrazio tutti molto P.S.: alla red hook in curva fixedforum siete stati bellissimi

Che voi sappiate è possibile cambiare il perno interno di questa Trispoke per convertirla da posteriore ad anteriore ? E se sì conoscete dove posso trovare il pezzo di ricambio ? Grazie in anticipo per le risposte.

dalla genesi: chrono converted is the future Frame: Rossin Genesis crono 56x BB: Campagnolo record Crankset: Campagnolo c-record 48T 165mm Pedals: Miche monilithic Headset: Shimano Stem: Cinelli pista Handlebar: Cinelli pepper Seat tube: Campagnolo athena Saddle: Iscaselle triathlon Front wheel: corima 4spoke 650c Rear wheel: 50mm carbon Rear hub: novatec 24H Current set

Ero alla ricerca di un nuovo telaietto da convertire dato che il mio vecchio viner iniziava a starmi stretto, ed ecco che si presenta quasi subito questo bel pezzo de fèro. Il telaio è stato saldato da Vetta intorno al 2000 per un cliente che, montato Dura-Ace di tutto punto, l’ha pedalato un paio d’anni e poi lasciato in cantina a far la polvere sicuramente in favore di qualche recentissimo carbon-fag.. EH NO EH! Percui preso e montato con quello che montavo sulla vecchia convertita, altro l’ho rimediato e qualcosa l’ho presa nuova come ad esempio la guarnitura.. Ho deciso sin da subito di montarlo con adattatore per 1 1/8 dato che avevo in casa sia l’adattatore per forcella da 1” che l’attacco manubrio ma nessuna pipa 1” ne altro, so che stona con una ss vintage ma alla fine esteticamente ci si abitua a tutto :) boh magari più in la se capita posso anche cambiare (sicuramente un attacco più corto). quindi.. Telaio, tubazioni Dedacciai 18MCDV6 saldate a tig e qualche spruzzo fillet-brazed dal buon Taverna o chi per lui, davvero leggero è na bellezza, 54² Guarnitura, Stronglight Track 2000, 48T SS, Campy Record Freno, Miche performance Attacco Manubrio, Cannondale Fire Riser, deca con spugnoni MC, Miche Ruota Posteriore, Desgena, mozzo men join e pignone Miche 17T, copertoncino Vittoria Rubino 28c Ruota Anteriore, Vuelta, copertoncino Vittoria Rubino 28c Reggisella, bernardi Sella, Selle Italia Randonneur Pedali, MKS track con gabbiette, ma sto in DIY duro per un paio di straps Location, da stupro

Ho trovato su subito questa bici ad un prezzo molto onesto, secondo voi ci sta farne una fissa da palo per girare in città? Rivernicio, metto un posteriore economico da 50€ e sono a posto, che ne dite? A poi volevo sapere, con i cerchi che monta originali i copertoncini si possono mettere o devo tenere quelli un più larghi che ha su in foto?

l'ho presa un annetto fà, perchè mi è piaciuta da subito.it! XD ha tubazioni oversize a sezione variabile, foderi schiacciati e colorazione bomba. Inizialmente la mia intenzione era di usarla come bdc ma mi sono accorto dopo che aveva un paio di centimetri di troppo per me, così ho pensato di venderla sul mercatino del forum ma, dopo più di 6 mesi di storie tipo queste... (ancora in vendita?... si,certo!... geometrie?... è scritto in annuncio, cmq cm/cm... scodo troppo grande/piccolo... ???) (ti offro €€€... ok, va bene... mi dai gli estremi per il pagamento?... ecco... .... ... :( ... sparito nel nulla!) (il prezzo è trattabile?... dipende, devo spedire?... si a hong kong, ti offro 100 pippi s.s incluse... wtf, no!!?) (ciao sono interessato, quanto misura di interasse, la lunghezza del passacavo e del fuori sella massimo e poi mi servono un paio di foto dell'interno del tubo obbliquo dalla parte del m.c metamefistofele posteriore destro?... cosa? ... ciupaaaaaaaa!... -.-') insomma mi sono leggermente rotto il caxxo, oltre al fatto che non mi sembrava giusto lasciare una bombetta di telaio come questo appeso al chiodo a prendere polvere. così ho messo le mani nel grasso, modificando e reciclando un po di robetta che avevo in garage e spedendo il meno possibile, sono riuscito renderla la fissa che vi presento sotto! ;) Componentistica Telaio: Moser Leader AX Evolution Misure: 54/54 tubazioni: Oria KK serie sterzo: Campagnolo Veloce (simile C-Record) movimento centrale: campagnolo Veloce guarnitura: campagnolo Chorus 1°tipo Corona: Miche 49t catena: KMC HP pedali: Miche aero con gabbiette ruote: Miche reflex RX5 (modificato con mozzo posteriore Miche Pistard flangia larga) pignone: Miche 18t copertoncini: Vittoria Roma 22 kevlar 3d compaund riser: prowheel (tagliato a 42cm) pipa: 3ttt Raid (8cm) sella: selle italia Flite titanium ecco le foto, buona visione! :)

Questo telaio mi e' stato donato dal proprietario dopo che il forcellino del cambio si e' spezzato. Dopo anni di onorato servizio ha voluto una nuova vita e sottrarlo allla raccolta differenziata. L'ho montato bread & salam con quello che avevo,per farne un uso cittadino senza patemi e portapacchi vari in attesa di un montaggio balzano ed esoterico.

è il primo giorno che entro nella sezione, dopo qualche notte di sonno disturbato dal pensare alle Alan CX anni '80... E Dato che già fantasticavo da qualche tempo sul montarmi una bici da sterrato per le uscite lungo il Po, colgo l'occasione per chiedere a voi Pro: da una conversione si può tirare fuori qualcosa di buono? come partenza avrei 4 scelte a disposizione: - Bianchi Ragno Pholcus con gruppo completo originale (mi mancano le ruote xò) - Telaio Mtb olympia (mi sembra un po' troppo coricato) - telaio bianchi citybike/sport in acciaio con già gli attacchi x vbrake - prendere un telaio sportivo/corsa anni 70" pensavo a farla SS utilizzando una guarnitura doppia alla quale limerei i denti della corona grande.. il mozzo posteriore? recupero un mozzo per pacco pignoni da modificare? ho visto a LSDB che vendono un adattore per montare i freni anche su telai non predisposti. è una buona soluzione? grazie a tutti voi fangosi :-)

In questi giorni mettendo in ordine la cantina mi è tornata in mano una guarnitura ultegra 6600 e mi sono chiesto se può essere una buona idea usarla per lo scatto fisso. Ha il perno passante quindi dovrebbe essere più rigida... ma sono solo supposizioni Qualcuno monta un movimento centrare BB30 (o meglio un adattatore BSA-BB30) sulla fissa? Pro e contro?

ciao a tutti, come lo vedete questo telaio da fissare? è la mia bici da corsa, trovata a 50 euretti qualche anno fa.. acciaio cromo molibdeno? particolare forcellino (a che serve quel fine corsa in plastica?) le corone della guarnitura sono una 42 e l'altra 52, per un rapporto gestibile devo cambiarla vero?

Ciao a tutti... Eccomi tornato con un gioiellino nuovo fiammante. Questa é la mia astronave personale che mi trasporta ogni giorno al lavoro. Il colore é quello della divisa. Telaio: Gastaldi 49x51 tubi ignoti...bello sbrecciato Ruote: Basso profilo Nisi HR 22 Copertoncini: Michelin GatorSkin 25 Mozzi: Azzurro con sgancio rapido anteriore Shimano M525 ISO al posteriore Guarnitura: Campagnolo 42T Pedivelle 170 BLB Pista "VERA" 46T pedivelle 165 Pedali: boh...ma belli forse Gipiemme con gabbiette Zefal Shimano M520 Silver Catena: KMC MichePista 1/8 Reggisella: Bello assai.... Sella: Selle Italia Max Flite Gel Flow Fizik Antares Serie Sterzo: Gipiemme Pipa: Anonima Piega: Riser condor city 3ttt tagliato a 42 cm Manopole: Progrip nere Pignone: 15 su fixkin lock 17T Fixkin per la "Gatti Randagi" Bologna di solito 16T Freno anteriore: Gipiemme Rimosso Leva freno: Tektro RL Rimosso Parafanghi: SKS Raceblade falso carbon faiba Ringrazio veramente tanto @Antonio_Torino per lo splendido oggetto inviatomi ad un prezzo veramente onesto. Ringrazio @Gallistor per avermi inviato ben due perni per lo Shimano ISO con una velocità eccellente e per essersi sbattuto a cercarmi coni e controconi... Aggiornamento su come è adesso:

Appena arrivato su questo Forum che mi sembra molto interessante e ben fatto. Non sono proprio un "malato" di bicicletta però è il mio mezzo di trasporto quotidiano per cui le voglio tanto bene. Mi piacerebbe avere una bici agile da città e lo scatto fisso è ideale. Sto leggendo vari post sul tema della conversione ma come primo passo dovrei disporre di una bici da convertire. Io ho trovato questa a 90 euro. Che ne dite? Sarebbe un buona opportunità oppure posso trovare di meglio? Devo ancora vederla ma il proprietario mi ha detto che è in buone condizioni. Grazie a tutti

Segnalo (non ne ho mai visti prima) questi mozzi. Credo facilitino le conversioni di telai strani, tipo mtb, per ottenere cose del genere -circa-: Surly 130mm. Surly 135mm. 70 dollari sono tipo 55€ :)