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quanto vorrei esserci. base d'asta 5K euri... http://www.ilrestodelcarlino.it/ravenna/sport/ciclismo/2012/11/13/801631-asta-biciclette-marco-pantani.shtml ciao

Stamattina mi son capitate per le mani delle cose carine. Una regal Girardi bianca, una pipa 1R new logo panto Pinarello su Campione del Mondo new logo e una coppia di leve freno C-Record. Così ho deciso che in effetti un Pinarello C-Record manca in garage, e potrei farlo su. Che telai sono coerenti col gruppo? Montello SLX e poi?

Ciao tutti! Avrei bisogno di aiuto da voi esperti... mi sapete dire esattamente che cos'ho tra le mani? Ovviamente è una serie sterzo Campagnolo, ma che "modello" è? Ho girato su internet ma non riesco esattamente a distinguerlo da altri! Valore? Volessi venderlo? A qualcuno interesserebbe?

Volevo un parere da voi esperti. Sulla fissa nuova, siccome avevo una corona strada che mi piaceva da inpazzire, ho deciso di mantenere la trasmissione 1/2 x 3/32. Ho preso il pignone pista giusto e ora vorrei una catena di qualità eccellente, che non si spezzi alla prima frenata o al primo scatto. Moderna o vintage, dite pure

Bella! Qualcuno sa dove posso trovare - o sa egli stesso - informazioni su bici Umberto Dei da corsa anni '50. Ho trovato un annuncio di una U.Dei da corsa del 1959 montata Campagnolo con cambio posteriore 3v (non cambio corsa). Se qualcuno ha foto, informazioni e possibili valutazioni monetarie sono benissimo accette! Grazie a tutti

Perdonate la domanda da ignorante, ma potete dirmi quanto é lunga la salita al santuario della madonna di Ghisallo e che pendenza ha la salita? Grazie a chi mi risponderá.

dato che le guarniture da corsa sono state studiate per ospitare due corone, non c'è il caso che montandone solo una essa tenda a ovalizzarsi precocemente? ho questo dubbio perche attualmente monto una guarnitura sugino maxy (potrebbe essere questo il nome?) a tre bracci con solo una corona e la devo cambiare perchè ovalizzata ormai, la bici era usata quindi non so se l'ovalità è dovuta a causa mia, del precedente proprietario o dalla guarnitura difettosa\nata male. mi sto apprestando a comprare un altra guarnitura corsa per sostituire la mia, sta volta con 5 bracci, e mi chiedevo se per precauzione conviene tenere montata la corona che non si usa.

Ieri primo novembre verso 12 è stata rubata a Milano in Via transiti, tra via Padova e viale Monza, una bici da corsa grigia, non fixed. Il telaio e la forcella son praticamente pezzi di antiquariato, il telaio riporta la scritta giubilato, mentre la forcella in cima alle due braccia ha due G in bassorilievo. La sella è una san marco regal in pelle marrone scuro (quasi nero) con un taglietto al centro. Il deragliatore davanti è tranciato di netto e resta solo l'anello al telaio Ma quello che rende la bici più riconoscibile è il manubrio da corsa ribaltato e la maniglie dei freni campagnolo che son state limate da un fabbro per esser molto corte (4 o 5 cm) Chiunque la vedesse ai mercatini può ricomprarla o contattarmi per arrivar in fretta e furia con mazza da baseball. Nella foto il telaio è ancora quello vecchio precedente al telaio giubilato, ma manubrio e sella son già quelli giusti. Le levette del manubrio e gli schizzi di sangue del ladro son le cose che più mi interessano

Ciao! Questa è la mia seconda fissa, realizzata partendo da una bdc anni 70. Il nome datogli è quello dello scrittore francese di "Viaggio al termine della notte", mio libro preferito. Ecco di seguito la scheda tecnica: Telaio: corsa G. Tancini Eurociclo Special, Bologna (orginale), riverniciato blu metalizzato + bianco Guarnitura: Nervar Star (orginale) Cinghiette: di pelle rossa realizzate a mano da artigiano Ruote: Mavic (orginale) Pignone: adattato con Fixkin Sella: Concor Vintage Pipa: 3ttt (orginale) Manubrio: 3ttt Grand Prix (orginale) Catena: pista Miche Rapporto: 42-17 + cinturino ferro Madonna del Ghisallo Ed ecco un po' di foto:

Ciao a tutti, ecco il mio aereoplano: telaio: kastle corsa formula in carbonio ruote: so solo che sono da 40mm la marca è sconosciuta attacco: hussefelt 60cm manubrio: cinelli mash bullhorn sella: selle italia q-bik flow reggisella: anonimo guarnitura: prowheel solid a voi i commenti p.s. non sono molto convinto dell'attacco manubrio, voi cosa montereste?

Bimbi, tenete d'occhio l'evento, fate ammodino! - Sponsor + Gamba

Ciao ragazzacci, Eccomi pronto per un nuovo progetto fissato! Il mio babbo mi ha trovato a poco prezzo un bel telaio corsa anni 80 (penso) della Vetta by Cinelli della mia misura. Mi piace molto e lo trovo leggero, è già stato sabbiato e quindi devo procedere alla verniciatura. Qui casca l'asino... Di che colore lo faccio? Il classico nero opaco cattivo e ignorante oppure meglio restaurarlo a dovere anche se poi finisce "fissato"? Chi sa darmi notizie in più di questo telaio? Ho mantenuto il carro cromato e la forca pure come in origine, ma ora non sono come procedere. Grazie anticipatamente!

Ciao Ragazzi, vi presento la mia scattofisso fatta interamente da me, telaio Ricci corsa in tubi Columbus, che monta: Cerchi: Nisi Mozzi: Ofmega Coperture: Vittoria Competition Rally Guarnitura: Campagnolo Strada 170 42 denti (pignone 18 denti) Movimento centrale: in foto un Ofmega Mistral ma da un mesetto monto uno Shimano a cassetta Pipa: 3ttt Tubo sella: Gipiemme Freni e leve: Galli corsa miele Pedali: Wayassauto Sella: Brooks Swallow miele Laccetti e nastro manubrio: Brooks miele (mi manca solo da trovare una serie sterzo Campagnolo) Accetto complimenti, critiche, pareri, ecc. Cesare e il work in progress..

Ciao Cari/e mi servirebbe un consiglio per un acquisto e siccome sono un novello chiedo a voi che è meglio. Sono stato a portaportese (non so se tutti sapete cos'è) e mi hanno proposto una colnago da corsa usata (in condizioni non ottime ma diciamo buone) misura 56 (che è la mia) a 130 euro. Quello che vi chiedo è, come posso fare a capire se li vale o se rischio la sola? c'è qualcosa che mi conviene controllare? insomma tutto quello che potete dirmi sarà utilissimo...grazie

Ciao ragazzi sono in trattativa per questa Bianchi, vedi miniatura(purtroppo non ho altre foto ne dettagli perchè il proprietario non li conosce)...secondo voi qual'è il prezzo onesto per portarsela a casa? grazie per pareri, suggerimenti e consigli!!!!

perche' una ruota da corsa adattata a single speed non va bene nei telai da pista? mi succede che: prendo una qualsiasi ruota posteriore da corsa completa di cerchio, raggi, mozzo corsa, pacco pignoni, come se dovesse essere montata su una qualsiasi bicicletta da corsa. la prendo. tolgo il pacco pignoni. metto un singolo pignone da 16 o 17. uso dei distanziali per avere una linea catena (quasi) ok: serro tutto. monto la ruota posteriore e la fisso mediante il suo proprio sgancio rapido nella forcella posteriore del telaio da pista montalbetti. pedalo. quando pedalo, la ruota postoriore si sposta leggeremente (dalla parte destra ovvero della guarnitura) a seconda di quanto potente e' la pedalata (non sono Wiggins) , e la catena cade. spesso, non sempre ma cade. noto che la simmetria che ho cercato nel montare la ruota non c'e' piu'. la ruota tende leggermente a sinistra. mi sapete aiutare? devo cambiare ruota posteriore e mettere una fissa/flip flop senza sgancio rapido ma con bulloni per serrarla? grazie, un saluto

salve a tutti! Un mio amico si trova per le mani un telaio da corsa firmato Poletto, insomma facendo due ricerce su google viene fuori che si tratta ti un artigiano di Monza che produceva telai e li montava. Peccato che non c'è nient'altro.. vorremmo sapere che valore possono avere queste bici prima di rovinare qualcosa di buono convertendo quella del mio amico. Quello in possesso del mio amico sembra un telaio in acciaio, a congiunzioni, anni 80. A breve allegherò delle foto! grazie a chiunque ne sappia qualcosa!

Insieme a Ste di Ferrara vorremmo avere un po' di info su quest'uomo che insegnò anche a Pegoretti. CHi può aiutarci?

Molto spesso mi capita di ricevere inviti da amici, sparsi in giro per l'Italia, per correre alley, garette, criterium eccetera. Il più delle volte però, queste si tengono di sabato. Capisco bene che la domenica mattina siate tutti impegnati in chiesa, però essendo io studente, ed andando a scuola fino alle 13 tutti i sabati, mi trovo fregato. Esempio: per correre i Ciclopi dovrei perdere tutta la mattinata; per il Fakenger dovrei uscire 2 ore prima, e così via. Però già faccio parecchie assenze per lo sport principale, farle per la bici mi diventa impossibile. Come mai così pochi eventi vengono organizzati la domenica? Perché non farne?

Scrivo questo post per dare un paio di consigli a chi come me e' interessato a convertire una bdc oppure a prendere un telaio pista per realizzare la sua prima fissa o ancora a utilizzare altri metodi per crearsi una due ruote a scatto fisso o ancora a prendere bici complete gia' pronte sul mercato. - per prima cosa mettete in preventivo il fatto che sara' un lavoro che vi prendera' parecchio tempo e che vi dara' anche qualche grattacapo. - seconda cosa i costi sono molto variabili a seconda del risultato che si vuole ottenere e a seconda della base dalla quale partirete e dove volete arrivare. - valutate se potete farvi tutto il lavoro da soli oppure se avrete bisogno del biciclaio o ancora se riuscirete a reperire tutti i pezzi che vi servono in negozi vicino a voi oppure online perche' alcuni non sono facili da reperire.Soprattutto per convertite su telai datati. - se state cercando un telaio da convertire la prima cosa che dovete controllare sono i forcellini posteriori.Perche' ce ne sono di tipologie difficilmente convertibili (semi-verticali), di non convertibili (verticali) e di agevolmente convertibili (innesto posteriore o orizzontali).Eccovi un riepilogo : - se invece avete gia' un telaio a disposizione, studiatelo bene in ogni sua parte ed in ogni suo aspetto.Valutate bene se vale la pena convertirlo o restaurarlo come bdc perche' ha un certo valore e no ne' buona cosa rovinarlo.Piuttosto spendete 2 soldi in piu' prendete un altro telaio e vendete quello restaurato.Magari qualcuno lo usera' per farci l'eroica con immensa soddisfazione. - se invece il telaio che avete dovesse andar bene per la conversione analizzatelo comunque prima di partire con l'impresa , e , a seconda del lavoro di cui avra' bisogno per rinascere come scattofisso , ragionate attentamente se sara' molto impegnativo e fuori dalla vostra portata oppure se invece sarebbe meglio optare per qualcosa di meno brigoso da convertire/realizzare. - valutate se e' della vostra taglia oppure, nel caso sia molto piu' grande/piccolo , lasciate perdere poiche' quasi sicuramente, appena lo avrete convertito, vi accorgerete che non e' adatto per voi come geometrie e lo vorrete rivendere... e ci perderete pure del danaro (ovviamente) - controllate se e' un telaio da corsa o pista , mezza corsa o sportivo , da passeggio , normale , ex freni a bacchetta o simile perche' i pezzi che potrete usare a seconda dei casi sono molto diversi ed usabili su una tipologia di telaio ma inutilizzabili su di un altra tipologia. - controllate anche l'altezza della scatola del movimento centrale rispetto al suolo.Perche' a seconda del tipo di bici questa altezza variera'.Se la userete a scatto fisso poi , quando sarete in curve spinte, potreste anche toccare il suolo con il pedale.Peche' l'altezza della scatola del movimento centrale non e' adatta all'uso che ne state facendo.Telai di tipo pista/ciclocross hanno scatola del movimento centrale piu' alta da terra rispetto alle bdc o da passeggio e sportive in genere.Le bdc hanno scatola del movimento centrale con altezza rispetto al suolo di da 26,5 a 27,5cm.Le bici da pista hanno altezza 28cm mentre le ciclocross arrivano a 29cm. - una bella disamina delle differenza tra bdc e bici da pista la trovate qui: http://scattofixo.blogspot.com/2008/07/differenze-tra-bici-da-pista-e-corsa.html - a volte ci sono telai gia' pronti (di marche gia' sentite ma non top level) che possono essere appetibili perche' hanno gia' i forcellini da pista.Se sceglierete uno di questi telai sappiate in partenza che non avrete una bici superleggera perche' di solito questi telai sono in acciaio hi-ten piuttosto che acciaio piu' pregiato tipo columbus, oria a altri produttori top.E che anche l'eleganza della bici non ne trarra' vantaggio poiche' il telaio il piu' delle volte e' realizzato/lavorato in maniera abbastanza grossolana. - ricordatevi che bici complete gia' pronte , di solito e su prezzi medio/bassi, saranno di livello piu' basso rispetto a bici create apposta a scatto fisso da ditte specializzate (ad esempio cinelli). - un buon telaio di qualita' e gia' della tipologia che desiderate sara' una ottima base di partenza per essere sviluppato nell'oggetto che volete realizzare.Telaio trick x bici trick, telaio pista x bici pista/urban, telaio corsa o ex bdc x convertita/urban, pursuit x pursuit.Non vi azzardate ad usare telai bdc o corsa per allestire bici da trick x esempio senno' potrete ritrovarvi con telai crepati.O telai trick se cio' che desiderate e' una specialissima di peso irrisorio. - in alcuni telai vecchi da passeggio ricordate che i freni tipo corsa potrebbero anche non essere usabili.Potrebbero non essere usabili anche freni road (tipo saccon) con bracci medium reach (da 47 a 57mm) ma potrebbero invece servire freni tipo road con bracci long reach (da 53 a 72mm).Questo dipende dai telai. - controllate bene la serie sterzo (integrata, semi integrata, diametro della stessa/tipologia) ed il movimento centrale.Se sara' possibile mettere un perno quadro o hollowtech o altro e se le misure della scatola sul telaio consentiranno di fare la conversione agevolmente. - controllate il tipo di coperture che potrete utilizzare sul telaio perche' alcuni telai hanno dei limiti per quanto riguarda la larghezza/altezza utilizzabili a causa delle geometrie del telaio stesso (pista, pursuit, bdc,ciclocross) oppure di limiti dettati dalla componentistica installata (freni corsa/strada).Quindi se volete usare un telaio corsa per realizzare una bici da ciclocross per esempio, non sara' semplicemente questione di cambiarne le coperture ma sara' implicato un lavoro piu' lungo a volte non realizzabile. - controllate , nel caso il telaio sia di origine francese/belga/fiammingo o altro , se i filetti dei componenti sono particolari (passo francese/inglese/italiano o altre cose che si possono trovare su telai datati) pena una immane fatica nel reperire i pezzi che vi serviranno oppure l'impossibilita' di installare parti di piu' recente costruzione/realizzazione. - In telai datati potrebbe rendersi necessario forare il telaio in corrispondenza dei fori dei freni in modo da allargarli così da poter montare il freno anteriore. - l'asse delle ruote tipo pista moderne (mozzi flip flop tipo joytech o novatec e simili) quasi sicuramente su telai molto datati , per esempio anni 80 o 90, potrebbero non entrare nei forcellini della forcella anteriore e potrebbe essere necessario rifilare l'assale del mozzo per farlo entrare. - controllate sempre la battuta dei mozzi che andrete ad utilizzare in correlazione allo spazio che avete nel telaio/forcella anteriore.Potreste avere mozzi pista delle vostre ruote con asse anteriore 110 e posteriore 120 che non sono peretti per il vostro scopo.Misurate tutto in anticipo. - cercate di non prendere i componenti prima di avere il telaio per le mani.Potrebbe riservarvi amare sorprese.Pezzi che avete trovato d'occasione che poi sul telaio non vanno bene.Meglio pazientare, misurare bene e spendere i soldi in maniera piu' specifica. - alcuni telai potrebbero anche essere montati con dei componenti che non corrispondono alle misure reali necessarie dal telaio stesso.Per esempio su bici vecchie potreste trovare cannotti reggisella da 25.0 su piantoni sella da 25.2 o 25.4 semplicemente perche' al momento era disponibile quello ed e' stato usato cio' che era a disposizione al momento. Per concludere aggiungo che , per ottenere una scatto fisso con componenti tutti compatibili alla perfezione e universalmente rimpiazzabili/sostituibili/intercambiabili , la scelta migliore e' prendere un telaio pista con componenti pista per la trasmissione (1/8) e ruote pista. Poi sbizzarritevi con i colori del telaio, i pedali , le gabbiette ,gli straps, i cannotti reggisella, le geometrie spinte oppure no , pero' la scelta piu' semplice , anche se maggiormente dispendiosa, resta questa.Il telaio da pista con forcellini posteriori ad innesto posteriore. chi dovesse scegliere la strada piu' ardua, ma piu' appagante dal punto di vista della soddisfazione personale , se la bici se la realizza da se, cioe' realizzare una scattofisso partendo da un telaio da corsa (o bdc).Si trovera' a dover fronteggiare almeno uno, se non vari, dei problemi che ho sopraelencato con il rischio di arrivare a spendere cifre vicine a quelle menzionate per un telaio pista pur non avendo poi una bici da pista a conversione completata. spero che queste righe possano aiutarvi e farvi capire che a volte qualche soldo speso in piu' in partenza vale molto di piu' di acquisti a prezzi d'occasione dettati dalla fretta per poi ottenere un mezzo poco soddisfacente.

non so quali faranno vedere e quali no, ma qui c'è il calendario dettagliato di tutte le gare in sella a bici, delle simpatiche olimpiadi che inizieranno fra una settimana. http://www.outdoorbl...tain-bike-e-bmx

http://ruedatropical.com/2009/03/road-drop-bar-geometry/ Articolo interessante, che mostra alcune pieghe ed il "perchè" di certe scelte tecniche. Spero ritorni utile! ;)

La bicicletta è NUOVA mai usata. Che modello è? Quanto la paghereste? Ho proposto una permuta con una delle mie bici... Grazie!

Ciao amici, ho bisogno ancora una volta del vostro aiuto. Ho questa coppia di mozzi 36H, da corsa. Non guardate l'asse del post. che è stato cambiato, nascono per sganci rapidi. Il dilemma è: cosa sono? Non hanno passi strani, il filetto è italiano. Montavano una ruota libera 5 velocità. Pensavo agli Gnutti, ma cambia la saldatura flangia/corpo mozzo. Foto: Grazie in anticipo