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  1. Ciao come da titolo, sto cercando, possibilmente gratis, l'anello che chiude le serie sterzo filettate da 1". Non mi interessa se usata e di che marca, l'importante che abbia il filetto ok. Mi serve per fare una prova perché su una bici su cui è montata la SS da 1", appena prendo un'imperfezione della strada, questa si allenta. e volevo capire se è un problema di filettatura della serie sterzo o della forcella. Su Milano-Est. Possibilmente consegna a mano (Cologno/Lambrate/Pioltello) Graaaaazie
  2. Vendo serie sterzo Campagnolo. Completa ed in ottime condizioni. Prezzo 30 euro Ritirabile a Modena, posso spedire. VENDUTA
  3. Ciao, spesso nelle foto si vedono le calotte (perdonatemi il termine se non corretto) spaccate vorrei, cortesemente, ben capire di che materiale son fatte perchè rotture di tal genere mi fanno pensare alla plastica Qualcuno la ha e può illuminarmi? Grazie
  4. LoryFox1982

    Serie Sterzo Record

    Ciao a tutti, sapreste dirmi che dimensione hanno e dove reperire le gabbiette con relative sferette per una serie sterzo campagnolo record, appartenente al gruppo 9v titanium? ho una mirage degli stessi anni ma sembrano non andare bene le gabbiette.. per capirci la SS è questa: Grazie mille!
  5. Ho una domanda da farvi sulle differenze esistenti tra la serie sterzo Campagnolo Record Pista e la Nuovo Gran Sport. La domanda è se, a parte la calotta superiore che è diversa, il resto delle due serie sterzo sia uguale nonostante da catalogo (ad es 1983 che riporto sotto) siano marchiate diverse (ma avendo tutte e due 24 sfere da 3/16 dovrebbero essere a logica uguali...io a occhio non vedo differenze, sempre che quelle che ho a casa siano veramente delle pista e delle nuovo gran sport ovviamente...). Grazie
  6. Ho cercato un po' in giro, ma non ho trovato nessun riscontro circa questo mio personalissimo "problema"... Esiste un metodo e/o un adeguato strumento, atto a svitare il dado superiore delle vecchie serie sterzo, specialmente quelle in alluminio, senza rovinarlo irreparabilmente?? Io uso sempre le apposite (?) chiavi sogliolate da 32 mm... Ma gli esiti sono sempre poco incoraggianti! Help me!
  7. Ho cercato nel forum ma non ho trovato info, devo smontare la forcella di una Bianchi Rekord 748 dell 1980, la serie sterzo e marchiata Bianchi. Ho tolto il bullone di chiusura e devo togliere la calotta ma non so che chiave usare. Ci sono due scanalature piuttosto strette e non vorrei far minc..te usato strumenti non Idonei... grazie
  8. Ciao, il mio tubo sterzo è lungo circa 137 mm il canotto della forcella è lungo circa 173 mm la differenza tra le due è, quindi, di circa 36 mm la parte filettata del canotto della forcella è di circa 21 mm vorrei sapere se posso montare una serie sterzo Shimano Dura Ace HP 7410 che ha uno stack di circa 37.6 mm Grazie mille
  9. Mucchino

    Serie sterzo, aiuto

    Salve a tutti. Ho comprato un telaio Hodsworth professional in acciaio Reynolds, nuovo. Lo vorrei montare eroico con Campagnolo chorus 7v. Il problema è la serie sterzo. So che esistono diversi tipi di filettature, ed essendo questo un telaio Reynolds, che tipo di serie sterzo va? Italiana? Oppure altro tipo? Mi date una mano, per favore?
  10. Buongiorno Sono alle prime armi e vorrei fare una single speed. Ho comprato un telaio da corsa che però non ha serie di sterzo, ho misurato il diametro interno del canotto 42mm e la forcella 1-1/8 , mi dareste un consiglio su che serie di sterzo usare , se servono altre misure etc etc
  11. johnilfissato

    Gioco serie sterzo

    Ciao ragazzi ho un piccolo problema e spero qualcuno mi aiuti a risolverlo, stamattina sollevando la bici dal manubrio ho notato che la ss fa un pò di gioco. Come posso fare?
  12. Nitronny

    Pulizia ultrasuoni

    Qualcuno di voi ha mai pulito la serie sterzo e cuscinetti vari con quelle vaschette x occhiali e parti elettroniche? Che liquido ci mettete?
  13. Hi hey, insomma, ho delle rogne notevoli con una serie sterzo Chris King NoThreadset da 1". Il mio problema: la parte superiore della calotta superiore, il cosiddetto Griplock Cap, non vuole saperne di starsene seduto dritto e allineato sulla calotta sottostante, una volta installato, stretta la serie sterzo a dovere e stabilito che visivamente tutto é a posto e lo sterzo sterza morbido come il burro, basta fare un po´di pressione sul manubrio che la calotta si storta leggermente in diagonale, rendendo la bici inguidabile. Premesse: ho provato a stringere "troppo" per assicurarmi che la forcella non sia troppo lunga, e conseguentemente la serie sterzo semplicemente lasca. Il problema non é certamente quello. si, il canotto forcella é stato servito a dovere prima del montaggio e.. la serie sterzo in questione ha lavorato a dovere per 10.000km, con almeno 3-4 smonta rimonta in mezzo, ma giá la prima volta che l´ho montata avevo avuto rogne in fase di assemblaggio, mentre poi come per magia era entrata al suo posto. ora che l´ho smontata per spostare uno spacer non ne vuole sapere di tornare al suo fottuto posto, e sto smadonnando con una certa intensitá. sto parlando di una serie sterzo da 1" relativamente vecchia, dove il "griplock cap" sembra essere un pezzo unico con un anello in gomma inserito all´interno. O almeno cosí mi sembra. La domanda principale é: sostituirlo ha senso? Qualcuno di voi ha esperienze simili // conosce questo tipo di serie sterzo (o questo tipo di madonne)? Cari saluti,
  14. marcozcc

    Aiuto serie sterzo.

    Ragazzi esiste un sistema "miracoloso" Per centrare stemma S.S. in mezzo al cannotto del telaio? Sono stupido e non ci arrivo? Oppure non posso risolvere?
  15. Buondì vi scrivo perché ho un dubbio, ho acquistato una serie sterzo per montare freni canti o vbrake nello specifico la fsa orbit cx e nella confezione la corona che va in battuta sulla forcella la pista inferiore per intenderci è in plastica... Ora visto che con tale bici percorrerò terreni accidentati che dite? La plastica va bene o mi consigliate di recuperare una corona in alluminio? C'è anche da dire che su tale serie sterzo non ci son cuscinetti liberi ma sigillati quindi la superficie di contatto è piana ma non si sa mai. Avete precedenti esperienze da condividere? Grazzzie! Non ho messo la discussione in cx/gravel che magari il quesito non riguarda solo tali discipline.
  16. cerco una pipa da 1/1-8 in quanto ho una bici da palo con forcella filettata da 1/1-8 ma non ne trovo. A questo punto mi chiedo se esiste una riduzione per mettere una pipa da 1 spero di essere stato chiaro grazie
  17. Salve signori, chiedo info ai più esperti per quanto riguarda lo stack height delle serie sterzo. Attualmente su un telaio vi è montata una serie sterzo campagnolo mirage. ho provveduto a misurare lo stack height di codesta serie sterzo e rispetto a quello che dice la rete in merito (sul web ho trovato che questa ss ha uno stack ehight di 35mm) io ho misurato 37mm. Per cui chiamiamoli pure 36mm facendo la media dei 2 calcoli. Il canotto della forcella è lungo 168mm e la filettatura misura 51mm. con la serie sterzo mirage, montando il tutto ad eccezione di anello spessore e dado di serraggio avanzano circa 5,8mm di filettatura (filetti e serie sterzo si intendono tutte italiane). Domanda 1: una serie sterzo Campagnolo C Record che stack height ha? Domanda 2: date tutte le misure, la C Record ci starebbe su questa forca? Spero di essere stato chiaro nella spiegazione e vi ringrazio.
  18. Ho montato la ss miche 1" ma dopo averla fatta controllare e stringere più volte continua a fare gioco. Comprata nuova su gambacicli ma è strano che non avesse il logo miche sull'anello di plastica nero. Ho pensato che il problema potesse essere l'innesto della pipa. Allego foto
  19. Eccomi, al secondo capitolo degli attrezzi DIY per rimuovere la serie sterzo da 1". Come l'altra volta elenco il necessario! • Tubo abbastanza sottile, 1-0.8mm o giù di lì (il mio era l'orizzontale della risaldata che è finita segata causa MC sfilettato) diametro 24 mm MASSIMO! • flessibile o sega a mano • carta vetrata • EXTRA: dischetto di rinforzo e saldatrice e morsa Come Procedere: Si prende il tubo e lo si accorcia sui 30cm. Si posiziona in morsa e si praticano 4 tagli lunghi 15cm a croce lungo il tubo Si rimuove la bava di taglio e si allargano leggermente i 4 pezzi all'esterno, quel che basta perché stiano leggermente larghi! FATTO! io ho saldato un ulteriore dischetto come rinforzo sulla parte alta ma non lo reputo vitale. Con 24 mm ha molto poco gioco sulla calotta superiore, ma quel che basta per fare espandere le 4 parti e toccare quella sotto.
  20. Alberto 11

    Movimenti

    Buonasera a tutti, qualcuno ha notizie su serie sterzo Movimenti Thun? Antecedente anni 80. Grazie
  21. Buonasera a tutti, sto finalmente montando il pedaljugle preso da @fred, quello che ha partecipato alla paris to london, faccio per montare la serie sterzo (una ritchey scuzzy comp da 1" ahead) ma l'anello che va in battuta sulla forcella non ne vuole sapere di entrare. Qualcuno ha avuto problemi simili? Qui l'unica soluzione sembrerebbe dover limare l'anello di diametro maggiore sulla forca o come ho visto su altri modelli di ss, tagliare l'anello che va in battuta in modo che si possa espandere. Per il resto sembra che vada tutto bene e che entri tutto senza problemi, anzi... Grazie mille! P.S Se uno dei ragazzi che ha partecipato al sopracitato viaggio mi dicesse che modello di ss ci fosse montato sulla bici mi farebbe un regalo:)
  22. Ciao a tutti, altro giorno avevo necessità di smontare l'attacco manubrio da una bici con serie sterzo headset...nulla di più semplice (tanto è che credevo di farlo in 5 minuti). Svitare la vite centrale sul cap, togliere il cap, smollare le viti dell'attacco manubrio e via..... Peccato che dopo un paio di giri duretti della vite del cap (chusa lì da parecchio tempo)......questa ha iniziato a girare a vuoto. Dallo spiraglio di 1-2mm di cui riesco ad alzare il cap ho visto che....gira a vuoto la parte centrale del ragnetto. Cerco di spiegarmi meglio. Il ragnetto è composto dalle due flange dentate che fanno presa nel tubo sterzo solidali al cilindro centrale filettato che accoglie la vite del cap...ecco non sono più solidali. QUindi la vite non si svita più dal cilindro centrale....le flange dentate ovviamente sono ben fisse incastrate nel canotto. Lo spiraglio è così piccolo che non mi permette di entrare con nessun attrezzo se non un cacciavite piatto sottile...ma non mi serve ad alcunchè. Qualcuno ha qualche consiglio?
  23. Salve salve Mi trovo fra le mani questa ss Noto con piacere che gira in modo eccezionale, nulla a che vedere con le altre da 1pollice (Rino, tange, campagnolo, miche) che ho mai toccato Mi sapete dire di più? All'occhio salta subito il maggior spessore degli elementi :) graz
  24. Vista la confusione tra i vari standard riguardo alle serie sterzo integrate, cerco di fare un po' di chiarezza: Nel caso di tubi sterzo da 1"-1/8, il diametro dei cuscinetti sarà lo stesso sia per il cuscinetto superiore che per quello inferiore. Per tubi sterzo conici il cuscinetto inferiore sarà più grande: da 1"-1/4 o da 1,5" I parametri da conoscere per capire di quale serie sterzo abbiamo bisogno sono: - OD = diametro esterno del tubo di sterzo - ID = diametro interno del tubo di sterzo - Angolo di battuta dei cuscinetti nel tubo di sterzo - Diametro esterno del cuscinetto Per tubi da 1"1/8 esistono 3 diversi standard con le seguenti caratteristiche: - CAMPAGNOLO (il più diffuso): OD 46mm ID 42mm Angolo cuscinetti: 45°/45° superiore - 45°/45° inferiore Diametro esterno cuscinetto 41,8mm - CANE CREEK: OD 45mm ID 41,2mm Angolo cuscinetti: 45°/45° superiore - 45°/45° inferiore Diametro esterno cuscinetto 41mm - FSA (standard del DOLAN): OD 45mm ID 41,6mm Angolo cuscinetti: 45°/36° superiore - 36°/45° inferiore Diametro esterno cuscinetto 41mm Spero di aver fatto un po' di chiarezza in questo complicato mondo di standard. Per maggiori info, come l'altezza delle sedi nei vari standard, allego le 2 immagini seguenti EDIT: Ecco il link per scaricare il file dove sono descritte graficamente tutte gli standard di tubo sterzo esistenti in commercio https://www.mediafire.com/?87oxn6za5xbu472
  25. Salve a tutti, sono un po' alle prime armi, mi piacerebbe restaurare questa vecchia bianchi. Sono in fase smontaggio, il problema è che mi sono bloccato alla serie sterzo. Qualcuno sa come si rimuovono questo tipo di calotte? Grazie a tutti in anticipo!
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