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Showing results for tags 'conversione'.
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Conversione da strada a pista.
una discussione ha aggiunto francescoillustrator in Novelli e wannabe fixed
Buonasera, ho una vecchia bici da corsa e vorrei fissarla, il problema però è che il telaio ha i forcellini verticali. Ora chiedo a voi più esperti, qual'è la soluzione fattibile? (anche dal punto di vista economico) Ne vale la pena o compro un telaio pista? Grazie!! -
Ciao a tutti, In gallery ci sono Vicini di tutti i tipi: testa piatta, testa pazza etc etc. Poteva mancà la Vicini testa di c@#!o? eccola qua :D Vi presento la mia convertita da palo che mi porta tutti i giorni a lavoro e in giro per Roma, oggi ho fatto qualche foto per farvela vedere , Telaio: Cancello da corsa Vicini Ruote ant: Shimano XT / cerchio non lo so alluminio Ruote post: Shimano ISO / cerchio ruota+ Copertoncini: Michelin Sport 23 in foto ma ho pronti i Vittoria Randonneur da mettere su Guarnitura: Stronglight track 2000 Movimento Centrale: Stronglight JP400 Pedali: Wellgo Pignone: M2 17 Reggisella: non lo so c'è scritto solo ITALIA no brand Sella: Selle Italia q-bik Aeroyal coatta Pipa: Modolo 3ttt Piega: Modolo anatomica 3ttt Leva freno: Promax Pinza freno: Miche performance Catena: KMC non mi ricordo quale BMX rinforzata Varie: Luci carica USB e parafango decathlon (non in foto) definitivi. Chrome Hip pouch comodissimo, e Krypto mini na salvata New Photo:
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Ciao a tutti, è da un po' di tempo che seguo il forum e la voglia di costruirmi una fissa piano piano è aumentata fino a quando ho trovato un annuncio e ho acquistato un telaio metà anni 80 in acciaio con congiunzioni a 50€. Per la misura non dovrebbero esserci problemi, il tubo verticale è un 55 e io sono alto 1,83, forse leggermente piccola ma ho letto che ci può stare. Secondo voi mi conviene spenderci soldi per convertirla o è meglio lasciar perdere? (ho visto anche fisse complete sui 250€ ma sinceramente o per il telaio in acciaio o alluminio saldato al tig o per i componenti che sembrano di metallaccio sinceramente preferisco spendere un po' di più e scegliermi i pezzi da solo uno per uno) Inoltre il mio dubbio è che avendo una battuta posteriore di 113 mm ed essendo i mozzi generalmente 120 mm non so se è il caso di allargare leggermente il triangolo posteriore (ho provato e a 120 mm ci arriva tranquillamente) o se conviene prendere un mozzo con battuta più corta ed aggiungere delle rondelle. L'idea sarebbe quella di utilizzare il più possibile componenti con misure standard in modo da poter in futuro tenere tutto e cambiare solo il telaio con uno magari più performante. Vi ringrazio in anticipo per i consigli che potrete darmi, Lorenzo
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Tipi di pneumatici per la mia BDC da convertire
una discussione ha aggiunto Ulisse in Novelli e wannabe fixed
Piano piano sto esplorando il mondo della fissa e devo dire che mi impressiona la qualità tecnica delle discussioni. Alcune cose infatti non le capisco proprio ma col tempo spero di migliorare. C'è un'altra cosa che non capisco e magari potete darmi una mano. Il ragazzo che mi ha venduto la bici da convertire mi ha detto che monta tubolari. Ma io credo che siano copertoncini. La ruota è una Ambrosio Elite Clicher. Ho fotografato la ruota e vedendo su internet il modello continental grand prix pare sia un copertoncino. (giusto per essere sicuri...copertonicino+camera d'aria vero?) -
NECESSARIO PER CONVERSIONE PARTENDO DA TELAIO NUDO.
una discussione ha aggiunto fabrizio.gini in Novelli e wannabe fixed
Ciao a tutti vorrei entrare a far parte anche io nel mondo delle fixed. Avrei 2 possibilità: - partire da un telaio nudo di una vecchia bici da corsa per intenderci. - partire da una bici degli anni 50' da uomo non da corsa con cerchi da 28' a marcia unica. Vi inserisco le foto in allegato per capire di che sto parlando Detto questo dovrei solo iniziare solo che non so da che parte cominciare, non ho idea di come gestire i rapporti, di che tipo di ruote acquistare, etc... Sono un novellino nella parte biciclette, ho sempre smontato motorini... Se fosse possibile avere delle indicazioni passo passo per effettuare una buona conversione, cosa acquistare, misure etc.. Grazie a tutti in anticipo... -
Prima Durante Dopo La qualità della seconda foto è pessima, per chi non lo vedesse ero senza gabbiette, con pignone saldato e guarnitura a chiavelle. Cambiata la guarnitura con una Mighty, sella Velo con sella Brooks, ruote con mozzi vecchi cent'anni con ruote 43mm nere no brand. Gli altri pezzi sono originali. La bici del nonno ha preso nuova vita. A me piace e a voi? Yo
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Questa è la mia prima fissa (conversione). Telaio: Sconosciuto, sverniciato e riverniciato in carrozzeria Forcella: Columbus Cerchi: Gipiemme Pista A40 Sella: BLB Guarnitura: Miche Advance 48T
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Come da titolo mi chiedevo: ha senso convertire una bici da corsa in fissa? Mi spiego meglio: se uno possiede una bici da corsa funzionante e perfetta in un tutto per tutto (chiaramente non parlo di bici da più di 1000 euro) può pensare di convertirla per guadagnarci qualcosa? Quali sono i vantaggi della fissa oltre al fatto estetico? Personalmente io uso la bici a Milano esclusivamente per spostarmi, difficilmente faccio tanti km per sport o vado in pista e quello che mi chiedevo era: togliere freni cambio etc etc... porta qualche vantaggio sostanziale? La mia non è polemica, io ne so poca e volevo sapere cosa ne pensa chi è esperto di fisse. Per esempio, con la fissa ci sono dei guadagni in accelerazione? La differenza di peso è così sostanziale rispetto ad una con cambi e freni? Spero di aver postato nella giusta sezione e di non far incavolare nessuno.
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E rieccoci, dopo parecchio tempo mi butto nuovamente su un altro telaio; questa volta ci provo con un OLMO, so poco del telaio stesso ma posso dirvi che non faceva altro che prendere polvere in cantina di un amico! come potevo lasciarlo al suo triste destino? Vi elenco alcuni COMPONENTI: Telaio: OLMO Ruote: Alto profilo 43 mm Copertone: Planetair Sella: Freccia d'oro Manubrio: riser in alluminio Pipa: ITM Liner 100 Freno ant.: Leva ant.: Promax Guarnitura: Urban Pedali: Xeromo Straps: VP Rapporto/dentatura: 46-18
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- olmo
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ecco qui la mia convertita, per ora mi sta dando grosse soddisfazioni :) Telaio -- Foscarini tg.53 in acciaio, cromato Ruote -- fulcrum racing 3 davanti (700x23) e Ambrosio dietro (700x20), pignone 16 SS, MC -- Miche Pedali -- Straps by Biscotto Miche con doppi cinghietti in attesa degli straps di biscotto Guarnitura -- Miche da 42 Manubrio -- piega ITM da 38 tagliata, nastro bianco Deca Rms preso da Lordgun con nastro Deca Pipa -- ITM Sella -- Provvisoria del Look kg76 con reggisella Rino Freno -- Modolo Corsa
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- convertita
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Grandis: 52x53 cc Serie sterzo: Campagnolo record pista Cerchi: Alto profilo No Brand Ambrosio Excursion Mozzi: No Brand Miche Primato Pignone: No Brand 18t Miche 17t Guarnitura: Miche primato 46t Mc: Miche primato 107 JIS Catena: KMC Miche Pedali: Wellgo Gabbiette e cinghiette: Christophe Reggisella: No brand 26.8 Gipiemme Crono Sprint Sella: Selle Italia turbo Pipa: 3ttt record 95 Nitto Jaguar 90 Riser: Nisi Manopole: Blb Oury
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Oggi e domani sono/sarò in ferie. Ieri ho litigato con il mio capo e questa mattina mi sono alzato incazzato. Non sapendo cosa fare ho cominciato a navigare sul web. Il giro ormai è sempre il solito: posta elettronica su yahoo, fixedforum, ebay.......e poi subito.it e kijiji. Mi imbatto in una bottecchia dell'86. E' della mia taglia, è tenuta benino, ha tutto originale, non costa troppo, è ha soli 40km da casa. Morale della favola contatto il venditore, tratto a mezzo cavo sul prezzo, vado a vedere la biga, tiro giù ancora un deca e alle ore 13.00 sono a casa con la mia ennesima bici. Operazione Conversione. Ho già 4 fisse (un telaio "restaurato" con tutti pezzi nuovi e gli altri telai sono dei ferri di provenienza tedesca......ho cominciato un paio di anni fa con delle cruiser e poi il ciclo è diventato dipendenza), ma non mi sono mai dilettato nella conversione "totale" di una bici da corsa. A parte smontare, pulire e ripulire, la parte per me più dubbiosa sono le ruote: vorrei fissarle. Approfitto del ritiro di due leve freno che il meccanico mi stava tenendo via e comincio a fargli qualche domanda su come fissare la ruota (pacco pignoni da 5v) cercando di portarlo sul fixkin lock. Lui però è quasi irremovibile: unica soluzione è cambiare ruota! Volevo sapere è il mio meccanico che per vendermi un pezzo nuovo critica aspramente quanto io gli suggerivo (fixkin) o anche i vostri fanno così? Dove sta la ragione? PS: non ho voglia di rileggermi e se ho scritto qualche castroneria grammaticale chiedo venia!
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Ciao a tutti... Ho cominciato da qualche giorno ad usarla e volevo proprio presentarla. La bici si chiama la Bagonghi visto che è piccolina come chi la guida. Vorrei premettere che a questo telaio non è stata fatta nessuna violenza o amputazione i suoi bei manettini per i fili del cambio sono ancora tutti lì. Se un giorno volesse tornare al suo habitat naturale cioè Gaiole in Chianti avrà bisogno di poche cure. Presto le farò delle nuove foto perchè i colori non rendono, fatte da qualcuno che le sa fare... Telaio: Ignoto acciaio tubi columbus 50x52 C-C Pagnini Cicli Monsummano (forcellini campagnolo)riverniciato a polvere dopo sabbiatura. Ruote: La ruota S.r.L natural silver con pista frenante H30 Copertoncini: Ritchey Slick Race Tyre Mozzi: Anteriore: ignoto flangia bassa Posteriore: China Vera Men Join flangia alta flip-flop Guarnitura: BLB Pista vera 46T Pedali: MKS Sylvain road con gabbiette Zefal Cristophe e laccio cuoio bianco Cristophe Catena: Miche Pista Reggisella: Senza marca Sella: Brooks Swift Chrome Marrone Serie Sterzo: Originale senza marca Pipa: BLB Lil' Quill natural silver Piega: BLB Drop Bar 38 cm Manopole: BLB Oury bianche da 190 mm Pignone: 17 Miche con supporto Freni: Weinmann type 500 (dietro c'è scritto Made in West Germany..lasciato solo per questo :-) ) Leva freno: Tektro RL 720 Movimento centrale: Vp Components filetto ITA 110,5 JIS Piccolo aggiornamento delle foto.... e nastro Brooks.
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ciao! Visto che è un lunedì piovoso e non ho nessuna voglia di studiare vi presento la mia convertita senza pretese e adatta alle tasche dello studente universitario! Poco da dire:porta in giro il mio culo da un pò e mi regala soddisfazioni! Lista della spesa Telaio:mitici anni 90 (da cui ovviamente colore fluo) Legnano corsa guarnitura:miche che era su alla bdc con corona da 39t pedali:non ne ho la minima idea pipa 3t + riser ricavato da non mi ricordo che ruota anteriore MavicMa40 mozzo miche 36 h ruota posteriore MavicMa40 mozzo force 32h pignone Iso Mquadro 16t copertoncini Schwalbe Durano 28 sella Specialized reggisella mboh Freno anteriore e leva freno Tektro Ps il rapporto so che a molti di voi pro sembrerà un pò troppo agile, ma io devo dire che per la città in realtà mi ci trovo benissimo, se devo fare uscite più lunghe o cambio rapp o frullo come un disperato ed è un ottimo esercizio cardio tonico! XD daje co le calunnie e buone pedalate a todos! pps sorry ma le foto non sono il mio forte in realtà il colore cambia molto a seconda della luce!
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conversione mountain bike in fissa
una discussione ha aggiunto fantasimo90 in Novelli e wannabe fixed
Buonasera, mi sono accorto di non aver buttato via completamente una mountain bike dei primi anni 90 e stavo ragionando di convertirla in una scatto fisso o una single speed ( essendo la prima possibile conversione, opterei per quella più semplice ed economica nella realizzazione) la parte estetica la lascerò a parta, quel che mi interessa sapere riguarda la meccanica della conversione in scatto fisso single speed. alcuni dati sul telai: - telaio in acciaio - larghezza carro posteriore 135 mm - misura cerchi montati: 50-559 26×1,9 2026 mm posto di seguito alcune foto. quele sarebbe la soluzione più percorribile secondo voi?? quella più agevole e più economica. grazie in anticipo -
Cantilever Braze-Ons
una discussione ha aggiunto Fresh420 in Telai homemade, artigianato ciclistico e DIY
Dai, ho deciso, è ora di montare i cantilever sulla CXss, in vista di un rinnovo generale.. Mancano i supporti dove avvitarli però! cercando sul sito di Sheldon ho trovato una bella guida per posizionarli correttamente prima della saldatura, ma c'è da andare cauti per non compromettere sopratutto la forca.. http://sheldonbrown.com/cantilever-fixture.html come la risolviamo? @T'omby @Aldo mi posso affidare a uno di voi? (o chiunque altro sia in grado) ve fidate a fare un lavoro del genere? -
salve ho trovato questa bici in vendita il tipo mi farebbe 60 di telaio forcella serie sterzo (miche) e movimento centrale + pedivelle (miche) può valerne la pena per una convertita?
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buongiorno a tutti! ho un problema che vorrei risolvere al meglio... mi hanno appena regalato una guarnitura campagnolo record carbon ultra-torque davvero in ottimo stato... le corone sono le classiche 53-39... il mio telaio è un dolan pre cursa ho montato la guarnitura e sembrerebbe starci bene... ho smontato la corona da 39 e ho lasciato la 53... allora... (premetto che sono alle prime armi) le mie perplessità sono queste: secondo voi la linea di catena sarà corretta? la corona da 53 non sarà un tantino esagerata (dietro ho un pignone da 18)? vorrei montare una 48 al massimo una 50 denti... mi consigliereste un kit corona e bulloni adatto per questo tipo di guarnitura? (ora è montata con i suoi bulloncini originali ma non vanno bene perchè dovrei inserire degli spessori...) AIUTATEMI!!!!!
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Ho trovato una vecchia bici da strada dei primi anni '80. E' artigianale e cercando su google la "marca" stampata sul piantone ("LA MARINARA") non si trova nulla. I tubi sono di origine sconosciuta. L'ho smembrata in cortile in 10 minuti senza andare troppo per il sottile e ho ottenuto questo: Ho notato che il manubrio è saldato alla pipa, che non è semplice smontare guarnitura-pedivelle-movimento centrale, e che i forcellini sono adatti ad ospitare una ruota con scatto fisso. Che ne pensate? Posso usare questo telaio per costruire la mia prima fixie? Aspetto fiducioso.
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Pasqua e relativo pranzo celebrativo con la famiglia della ragazza. Discretamente ubriaco dopo le libagioni, il fratello di lei mi convince a provare la sua "bici a scatto fisso" (per me enorme, tanto che per riuscire a partire mi sono dovuto aiutare con un muretto). Faccio all'incirca 12m, scendo e sono colpito, parecchio colpito, dalla cosa. Da qui a distruggere la ex bici di lei (mai usata) e convertirla in modo piuttosto economico il passo è stato breve. Prima della classica lista ringrazio chi mi ha aperto ed introdotto in questo mondo e un po' anche chi ha messo in piedi e portato avanti questo forum, ossia quelle persone che mi hanno permesso (alla non più adolescente età di 31 anni) di scoprire una passione per me completamente nuova e sconosciuta e di mettere le mani su di una bicicletta per la prima volta in modo semi-serio. La lista: - telaio Basso (in tutti i sensi) - ruote no logo profilo 40mm con mozzi no logo (l'alto profilo sarà morto ma io non l'ho mai avuto, ergo son contento di provarlo e vederlo) - mc VP - guarnitura Prowheel Solid 46 - pipa Nitto young 3 - manubrio no logo alu flat (vale il discorso dell'alto profilo e per ora mi ci trovo bene) + manopole - catena Miche pista - reggisella recuperato dall'originale (ma da cambiare obbligatoriamente dal momento che, per quanto chiuda, la sella si muove continuamente) - pedali e cinghietti recuperati dall'originale Attualmente la uso soprattutto per andare al lavoro (15 + 15 km) ogni volta che non sono in trasferta, mi ci trovo bene, e la posizione mi sembra comoda. Detto questo, la sella in bolla non ci sta, la catena è tirata, gabbiette ci sono quindi...a voi!
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- niubbo
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Ciao a tutti ragazzi, questo è il mio terzo post, e oggi vi presento la mia prima Vera Fissa (l'altra è durata poco, non ne ho foto, e era senza gabbiette nè straps nè freni...); è un telaio Romani da corsa convertito, in acciaio, e la sua conversione è stato un duro lavoro (solite cose che si dicono nel presentare una bici), ora ne sono molto contento, e bla bla bla..insomma, sapete il resto ;) Ecco la lista dei componenti : Telaio : Romani corsa acciaio '98, grezzo, con forcella da corsa cromata ; Ruote : Ambrosio Pista, profilo 28mm, raggiate come si vede ; Pipa : Pipa Uno nera, alluminio, 80mm ; Manubrio : nobrand pista alluminio Copertoncini : Kenda Kountach, slick con antiforatura ; Reggisella : Gipiemme da corsa, alluminio, non ricordo di che misura ; Sella : Selle Italia Q-bik ; Guarnitura : Prowheel Fixed, con corona 46, so che non è un rapportone, ma uno dei prossimi upgrade sarà proprio quella ; Il pignone è da 16 ; Pedali : Pista alluminio con gabbiette ; Catena : Mezze maglie inox ; Serie sterzo : Nera, con un nome impossibile da ricordare . Penso di non essermi dimenticato nulla... Si lo so la location per le foto è inadatta, ma quando riavrò la mia macchinetta fotografica farò delle belle foto serie ! Consigli sono sempre ben accetti, spero vi piaccia :)
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Ciao ragazzi!! Sono Gian Luca, ho 19 anni e vivo a Pordenone (Friuli) e sono un neofita della fixed gear. Ora ho una conversione ma quest'estate spero di costruire (soldi permettendo) la mia prima fixed SERIA! Questa è la mia:
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Ready To Go - Prj. "Bianchina's" diary
una discussione ha aggiunto paulthecer in Novelli e wannabe fixed
Dopo aver letto utilissimi topic e chiesto a destra e sinistra info (spesso da vero nabbo) di ogni tipo, ho deciso di aprire un thread che descriva la cronistoria della mia prima conversione. Ovviamente la discussione ha soprattutto lo scopo di raccogliere consigli, dubbi, improperi e chi più ne ha... più ne ha (Paolo Bitta Style... :) ). Ma partiamo dalla bici di base... Si tratta di una Fausto Coppi collocabile intorno agli anni '80 misura 56x56 completa di ruote palmer, serie sterzo ofmega, pipa e manubrio ItalManubri, gruppo e guarnitura HUBER. Qui uno scorcio del mezzo completamente smontato... Come vedete ho deciso di eliminare tutti i passafilo e i perni per l'ancoraggio delle leve del cambio in modo da dare alla bici un aspetto il più pulito ed essenziale possibile. Next step, limatura del foro posteriore dove si aggancia il gruppo del freno e carteggiata con tela fine per eliminare le righine lasciate dal flessibile in fase di levigatura. Una volta terminati questi due lavoretti la porto a sabbiare e verniciare a polvere. L'unica cosa su cui sono indeciso è se far sabbiare anche la pipa per portarla a color acciaio... Dite che è 'na cavolata? Per tutto il resto... aspetto fiducioso i vostri commenti... Ah, quasi mi dimenticavo... Vorrei riutilizzare la serie sterzo e il MC originale. Mi potreste consigliare un modo per rimuovere i punti di ruggine e di ossidazione? -
ciao a tutti, questo è il mio primo post nel forum (che ho seguito anonimamente per un tot) e questa è la mia prima fissa. sono riuscito a trovare un bel telaione adatto a me (sono 195 cm), una vecchia Peugeot Premiere penso anni ottanta trovata al cassonetto... telaio sverniciato e rimesso a posto alla meglio e un pò di pezzi nuovi presi su internet. qui avevo sempre una sellaccia e le gabbiette poi sono passato agli straps più comodi ed a una sella decente sono piuttosto soddisfatto dato che ho fatto tutto da me, ho speso pochissimo e questo nuovo di andare in bici mi piace un casino. che ne pensate?
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Dovo aver posto qualche quesito qui e li e aver ricevuto ottime risposte e consigli (vi ringrazio :) ) ho pensato che sarebbe stata una buona idea riunire tutti i miei futuri dubbi e richieste in un unico 3d così da fare meno confusione. E approfitto ache per mettere qulache foto del mezzo in fase di sviluppo così da poter ricevere man mano critiche e insulti! :) Come molti ho deciso di partire da una vecchia bici da corsa per convertirla, sia per un fattore economico che soprattutto per il puro piacere di realizzare qualcosa di veramente mio, con una storia con cui avere un rapporto ben diverso che con una bici comprata bella e pronta. :) Ora bando alle ciance ed ecco qualche foto: Eccola nella sua interezza, telaio morello, un po' scassata, abbastanza rugginosa e maltrattata ma per 85€ mi è sembrato un buon punto di partenza. Misura 50x50 A vedere il logo stampigliato i tubi dovrebbero essere columbus anche se sulla bici è presente qualche adesivo oria... poco male, in ogni caso nessuna cinesata :) In questa foto si avede anche una piccola ammaccatura sul tubo orizzontale, vicino alla congiunzione però ho reputato non fosse nulla di troppo problematico, soprattutto in quel punto. Spero di non aver fatto una cazzata. Prime fasi del disassemblaggio Ed ecco tutti i pezzi. Tutti i movimenti son stati aperti lavati puliti e attendono di essere ingrassati e rimontati. Le ruore probabilmente si troveranno tra un po' sul mercatino :) Guarnitura Gipiemme crono sprint pulita con solo in 42, penso che almeno all'inizio la terrò, nonostante le pedivelle un po' lunghette. Mozzo post Ora sto sverniciando il telaio, nel frattempo ho ordianto mozzo posteriore con attacco ISO Shimano M525 e due cerchi mavic open pro 32 fori: http://www.mavic.com/it/product/cerchi/strada-triathlon/cerchi/Open-Sport#128131 Per quanto riguarda pega, pipa, freno anteriore,movimento centrale conto di tenere quelli originali che ho già provveduto a riportare in una condizione accettabile. Per la serie sterzo sono riuscito a recuperare una campagnolo nonsochemodello in ottimo stato che penso monterò. Per ora è tutto, a brave consiglio sulla scelta della forcella poichè sono riuscito a recuperarne un'altra aggratiss :) Un saluto!
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