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Buongiorno a tutti, posso capire che questa mia domanda possa sembrare una bestialità, quindi ringrazio già da ora chi vorrà rispondermi. Da neofita e su richiesta di terzi chiedo se su un mozzo posteriore Campagnolo Record Pista si possa montare una ruota libera? Se si, cosa consigliereste (marca); quale alternativa mozzo/ruota libera di buona qualità ... rimanendo in Italia? Grazie ancora. Acronimo

Avevo un po' di tempo da perdere, ed ho deciso di presentarvi brevemente la bici della donna. Quando la chiese la prima volta mi disse chiaramente: "Non voglio una fixie, dev'essere carina e non rosa, ma soprattutto senza freni". L'ho amata sin da subito, e così in una notte lurida sotto l'effetto di alcool e droghe con Cecio, ho deciso di comprare sta bombetta da Woodstock. Frame: Telaio pista X tg. 52 anni '70 Fork/Headset: Acciaio Pista 1" with Tange Levin NJS Headset Cranks/Chainring/Bottom Bracket: DuraAce 7710 Octalink NJS 172,5 /Sram 48T/Dura Ace 7710 Octalink NJS Pedals/Straps VP Flat 001/VP Straps Lockring/Cog/Chain: Miche Pista Primato/Miche Pista Primato 19T/KMC Z410 Track Handlebars/Stem: Nitto B201aa Bars/Nitto Jaguar NJS 90mm Saddle/Seatpost/Collar: Crankbrother Iodine 3/Thomson Elite Layback 26.8x330/Miche Base Front Wheel/Hub/Tire: Ambrosio Futura/Ambrosio/IDK but 700x23 Rear Wheel/Hub/Tire: No Brand/No brand/Kenda 5Euro Tutto sommato è venuta fuori un bel acciaio da città che ogni tanto uso anche io (infatti si vede il fuorisella esagerato in foto, al momento della foto la stavo usando). Non farò molte altre foto perché verrà smontata oggi stessa per cambio di telaio, ad ogni modo eccola:

ciao raga, sto cercando un telaio bianchi pista per farne una fissa per uso cittadino/cazzeggio in versione vintage. So che le geometrie sono abbastanza tranquille ma non mi serve niente di esagerato anzi, se la bici è un po' comoda tanto meglio, ora, il mio dubbio è sulla taglia, io sono 1.73 (il cavallo non lo ricordo ma se serve lo misuro). Taglia 53 o 55?

Vi presento la mia Gazzetta così montata: telaio Cinelli Gazzetta taglia M nero 2014 serie sterzo originale, guarnitura e pignone fisso Miche primato/Miche pista catena Miche pista movimento centrale Miche primato ruote Ambrosio Pista con copertoncini Kenda originali attacco manubrio Cinelli Pista e piega Pista nastrata Cinelli cork leva freno ausiliaria Saccon con freno anteriore originale reggisella Cinelli Pillar e sella Cinelli scatto cavaliere nero pedali VP con straps Cinelli

qualcuno lo usa? esteticamente mi sembra molto bello e aggressivo: il produttore immagino sia "made in china" perché l'ho già trovato marchiato, ma montato è proprio bello:

Signori, vorrei avere qualche delucidazione circa le tipologie di pieghe e pipe pista presenti all'inizio degli anni '90. Con che setup correvano? Si usavano ancora gli stessi marchi e modelli degli anni '80? In giro trovo poco o nulla, illuminatemi.

Ciao a tutti! Domattina io e uno/due amici volevamo farci una sgambata nella pista che c'e a rho in via pontida. Per chi volesse noi per le 11.00 siamo li

Il 16 Maggio presso il Velodromo Vigorelli (uooooooooooo!) si svolgerà una garetta gustosa che vedrà sfrecciare i temerari partecipanti in una gara su circuito con superficie mista, tra cui parti del nostro caro Velodromo, organizzata dal Comitato Velodromo Vigorelli. Qui l'evento facebook, qua sotto il testo (paro paro a come lo trovate su FB): VIGO-CROSS al Velodromo Vigorelli Dopo 14 anni, in attesa del restauro della pista, il ciclismo torna ad essere protagonista al Vigorelli. Una competizione ibrida, dentro e fuori dal Velodromo, sopra e sotto la sua pista magica, per abbracciare il Vigorelli e rilanciare una gloriosa storia a pedali. Sabato 16 Maggio 2015. Ingresso: Via Arona 19, Milano 17:00 - Registrazione 18:00 - Partenza Qualifiche 21:00 - Gara Finale 22:00 - Festa di Premiazione con birra, cibo e musica Tipologia biciclette ammesse: - Pista/fissa con freno obligatorio; - Corsa singlespeed; - Ciclocross singlespeed; - In caso di presenza del cambio, verrà bloccato su un rapporto a scelta Equipaggiamento obbligatorio - Luci - Casco - Tappi a fine manubrio La gara si svolgerà su un percorso misto, (asfalto, legno, sterrato e cemento), ci saranno dislivelli e ostacoli. Le qualifiche verranno corse in 6 batterie da 10 corridori della durata di 10 minuti, i primi tre di ciascuna batteria passeranno alla finale. Il numero di iscrizioni è chiuso a 60 corridori. Costo iscrizione 8 € Per le pre-iscrizioni scrivete una mail a: [email protected] Flyer bomba del nostro @guido !

Ciao a tutti , visto la vostra conoscenza di bici da corsa vintage , volevo sapere se qualcuno sa dirmi quanto puo' valere la mia pogliaghi, che purtroppo per me e' troppo grande(55x55). Mi piacerebbe saperlo per scambiarla con altra bici di pari valore. [{{rtf1ansiansicpg1252 {fonttbl} {colortbl;red255green255blue255;} }rtf1ansiansicpg1252 {fonttbl} {colortbl;red255green255blue255;} }IMG]http://img.tapatalk.com/d/14/02/07/ybypu6y9.jpghttp://img.tapatalk.com/d/14/02/07/yzu9a5yh.jpg[/img Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

ciao a tutti, io e @taldeital stiamo pensando per voi una gravel a coppie, se n'era già parlato quest'estate prima di fare l'isola dei bruti cross. Domenica 26 aprile, partenza dalla campagna di Cremona (più precisamente quartiere Battaglione, via Giuseppina), tappa nella campagna piacentina (Soarza) e ritorno. Tutto il percorso si sviluppa in singletrack lungo il Po, strade bianche, sabbia, fango, rovi, alberi caduti, poco asfalto e un ponte di ferro da attraversare - 80 km - si segue la traccia con navigatore o cellulare. Ci saranno due "checkpoint" dove dovrete scattare una foto come prova del passaggio. Si partecipa a coppie, gli scoppiati saranno accoppiati alla partenza. Quello che vi serve per partecipare è: - una bici (di qualsiasi tipo) con gomme generose (almeno sui 28-30 mm di larghezza), - qualche attrezzo per riparazioni in autonomia, navigatore gps (cellulare ok), - macchina fotografica (o cellulare appunto), - casco - 3 EURO Premiamo la prima coppia, il primo in fissa, e la prima donna. un'anteprima di una parte del percorso con un modello degno dell'occasione https://www.flickr.com//photos/delta9offcrit/sets/72157651279191045/show QUI LE TRACCE DEFINITIVE! (meglio tardi che mai) ANDATA https://drive.google.com/file/d/0B3aEK4JqWFSfVW5oNVNkeVlmaE0/view?usp=sharing RITORNO https://drive.google.com/file/d/0B3aEK4JqWFSfU1Y0cDBlSmk1RU0/view?usp=sharing

Ciao a tutti, visto che mi hanno fatto una bella foto della bicicletta ho deciso dopo alcuni mesi dal suo completamento di aggiungere la bicicletta che mi accompagnerà durante gli aperitivi estivi. Di seguito una breve descrizione dei componenti della bicicletta: - Telaio: Viner Perfecta Pista full carbon con forcella dedicata - Guarnitura: Sram Omnium 48t pedali Shimano XT - Serie sterzo: FSA - Ruote: cerchi carbon novatec su mozzi e raggi novatec (le scrite sono state aggiunte per apparire di più ed essere più maragli) Copertoncini Michelin Pro4 - Reggisella: FSA full carbon con grafiche verdi e collarino reggisella Viner - Manubrio: FSA PLASMA full carbon con pipa integrata (nastrato Viner) - Sella: SMP Full Carbon - Catena: Miche Spero di aggiungere presto una catena di colore verde, tanto non ho intenzione di pedalare sulla bici ma di spingerla solamente per fare il #POSER o di appenderla in casa. Si accettano consigli su come mettere in bolla la sella e tirare la catena in modo che possa essere di gradimento a tutti gli utenti del forum. Dimenticavo: con una bici così... può accompagnare solo! Un caloroso saluto a tutti, ci si vede al bar! un ringraziamento speciale alla fotografa Sonia Maccari (unica frase seria del post)

Buongiorno, è possibile? cioè esiste qualcuno che sa modificare una filettatura da single speed in una pista? si usa un tornio? una filiera? perchè mi sta sul cazzo che il mio mozzo miche dall'altra parte abbia la filettatura singola... e poi sono curioso. tempo fa mi sembrava di aver visto un mozzo sul mercatino che era stato modificato in questo modo.. peace

ciao ragazzi sapete che lunghezza di movimento centrale chiama questa guarnitura che dovrebbe esser campagnolo super record pista II generazione, su velobase nn l'ho trovata, o secondo voi posso mantenere buono cio' che dice di questa? http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=f9df7be3-d435-43dc-8e18-79154917a809&Enum=115 .grazie

Rùden: [dialetto veneto] Sostanza incoerente di colore rosso-bruno, prodotta dall'ossidazione del ferro a contatto con l'aria umida o con l'acqua. Sono un utente demmerda: non mi sono mai presentato (mi sono accorto tardi di doverlo fare) e non ho neanche mai presentato una bici in Gallery. Con questa spero di essermi (in piccola parte) redento. Da quando ho iniziato a seguire il forum, di bici sotto il culo ne sono passate tre: una più 'gnorante dell'altra; poi però ho trovato questa occasione (un grande grazie va alll'utente @psychonaut ) e mi ci sono buttato a capofitto. Di discussioni riguardo ai telai Vicini se ne sono fatte millemila, ma per me rimangono comunque delle onestissime bici (più o meno da palo) con geometrie mica male. Detto questo lascio parlare le foto. (siate spietati, ma non troppo) :D YA BLUDGERS! Telaio: Vicini Pista 56x56 Serie Sterzo: Ofmega Cerchio Anteriore: Ambrosio Formula (raggi saldati) Mozzo Anteriore: Gipiemme Pista Tubolare: Continental Giro Cerchio Posteriore: Fiamme Speedy (raggi saldati) Mozzo Posteriore: Campagnolo Record Pista Tubolare: Vittoria Atlanta Guarnitura: Campagnolo Pista Record 165mm 48t Movimento Centrale: Campagnolo Pignone: 15T Catena: Regina CX Pedali + Gabbiette: MKS Cinghietti: Christophe Neri Pipa: 3ttt 105mm Piega: 3ttt Pista 40cm Nastro: Velox Tressorex Nero Reggisella: questo sconosciuto! Sella: San Marco Laser per le altre foto (belle belle) provate a cliccare qui! AGGIORNAMENTO FRONT RACK (che poi è solo un cestino) ;)

a vederla non sembrerebbe male, però costa più della omnium che è gia provata e riprovata, però questa ha la possibilità di scegliere la dimensione della corona, dalla 46 alla 49, cosa che l'altra non ti da la possibilità di fare, avendo solo la 48, pesa 860g contro i 825 della omnium. cosa ne pensate?

Ciao a tutti, per farla breve: compro guarnitura miche primato pista usata da amazon, arriva con dentro tutto, ma trovo la pedivella sinistra con l'interno così. È normale che dopo un po' di utilizzo sia cosìo sarebbe da cambiare? Se non capite dalle foto cerco di farne migliori ma in pratica è come se dove deve andare il perno del movimento sia scavata in alcuni punti. Ciao e grazie a tutti!

Hi there, I'm a newbie in here, so.. Ciao everyone :) Here's my fixed, Stelbel (1983), wow it's overhauled by Eroica Clicli. Will post more after finished with original groupset & parts. Greetings from BKK,

Salve a tutti, scrivo da Londra, al corrente uso solamente una scatto fisso, una Pinarello Pista in alluminio, credo prodotta attorno il 2006-2007. Ultimamente ho aggiunto delle 3T Scatto, ma solo per correrci in pista. ho un altro telaio scatto fisso, abbastanza interessante credo, ma sono ancora in attesa di trovare i componenti adatti, visto che il movimento centrale e' largo meno della meta' di un bottom braket normale e la distanza tra gli inserti posteriori e' di 100mm anziche' 120mm.

Scrivo questo post per dare un paio di consigli a chi come me e' interessato a convertire una bdc oppure a prendere un telaio pista per realizzare la sua prima fissa o ancora a utilizzare altri metodi per crearsi una due ruote a scatto fisso o ancora a prendere bici complete gia' pronte sul mercato. - per prima cosa mettete in preventivo il fatto che sara' un lavoro che vi prendera' parecchio tempo e che vi dara' anche qualche grattacapo. - seconda cosa i costi sono molto variabili a seconda del risultato che si vuole ottenere e a seconda della base dalla quale partirete e dove volete arrivare. - valutate se potete farvi tutto il lavoro da soli oppure se avrete bisogno del biciclaio o ancora se riuscirete a reperire tutti i pezzi che vi servono in negozi vicino a voi oppure online perche' alcuni non sono facili da reperire.Soprattutto per convertite su telai datati. - se state cercando un telaio da convertire la prima cosa che dovete controllare sono i forcellini posteriori.Perche' ce ne sono di tipologie difficilmente convertibili (semi-verticali), di non convertibili (verticali) e di agevolmente convertibili (innesto posteriore o orizzontali).Eccovi un riepilogo : - se invece avete gia' un telaio a disposizione, studiatelo bene in ogni sua parte ed in ogni suo aspetto.Valutate bene se vale la pena convertirlo o restaurarlo come bdc perche' ha un certo valore e no ne' buona cosa rovinarlo.Piuttosto spendete 2 soldi in piu' prendete un altro telaio e vendete quello restaurato.Magari qualcuno lo usera' per farci l'eroica con immensa soddisfazione. - se invece il telaio che avete dovesse andar bene per la conversione analizzatelo comunque prima di partire con l'impresa , e , a seconda del lavoro di cui avra' bisogno per rinascere come scattofisso , ragionate attentamente se sara' molto impegnativo e fuori dalla vostra portata oppure se invece sarebbe meglio optare per qualcosa di meno brigoso da convertire/realizzare. - valutate se e' della vostra taglia oppure, nel caso sia molto piu' grande/piccolo , lasciate perdere poiche' quasi sicuramente, appena lo avrete convertito, vi accorgerete che non e' adatto per voi come geometrie e lo vorrete rivendere... e ci perderete pure del danaro (ovviamente) - controllate se e' un telaio da corsa o pista , mezza corsa o sportivo , da passeggio , normale , ex freni a bacchetta o simile perche' i pezzi che potrete usare a seconda dei casi sono molto diversi ed usabili su una tipologia di telaio ma inutilizzabili su di un altra tipologia. - controllate anche l'altezza della scatola del movimento centrale rispetto al suolo.Perche' a seconda del tipo di bici questa altezza variera'.Se la userete a scatto fisso poi , quando sarete in curve spinte, potreste anche toccare il suolo con il pedale.Peche' l'altezza della scatola del movimento centrale non e' adatta all'uso che ne state facendo.Telai di tipo pista/ciclocross hanno scatola del movimento centrale piu' alta da terra rispetto alle bdc o da passeggio e sportive in genere.Le bdc hanno scatola del movimento centrale con altezza rispetto al suolo di da 26,5 a 27,5cm.Le bici da pista hanno altezza 28cm mentre le ciclocross arrivano a 29cm. - una bella disamina delle differenza tra bdc e bici da pista la trovate qui: http://scattofixo.blogspot.com/2008/07/differenze-tra-bici-da-pista-e-corsa.html - a volte ci sono telai gia' pronti (di marche gia' sentite ma non top level) che possono essere appetibili perche' hanno gia' i forcellini da pista.Se sceglierete uno di questi telai sappiate in partenza che non avrete una bici superleggera perche' di solito questi telai sono in acciaio hi-ten piuttosto che acciaio piu' pregiato tipo columbus, oria a altri produttori top.E che anche l'eleganza della bici non ne trarra' vantaggio poiche' il telaio il piu' delle volte e' realizzato/lavorato in maniera abbastanza grossolana. - ricordatevi che bici complete gia' pronte , di solito e su prezzi medio/bassi, saranno di livello piu' basso rispetto a bici create apposta a scatto fisso da ditte specializzate (ad esempio cinelli). - un buon telaio di qualita' e gia' della tipologia che desiderate sara' una ottima base di partenza per essere sviluppato nell'oggetto che volete realizzare.Telaio trick x bici trick, telaio pista x bici pista/urban, telaio corsa o ex bdc x convertita/urban, pursuit x pursuit.Non vi azzardate ad usare telai bdc o corsa per allestire bici da trick x esempio senno' potrete ritrovarvi con telai crepati.O telai trick se cio' che desiderate e' una specialissima di peso irrisorio. - in alcuni telai vecchi da passeggio ricordate che i freni tipo corsa potrebbero anche non essere usabili.Potrebbero non essere usabili anche freni road (tipo saccon) con bracci medium reach (da 47 a 57mm) ma potrebbero invece servire freni tipo road con bracci long reach (da 53 a 72mm).Questo dipende dai telai. - controllate bene la serie sterzo (integrata, semi integrata, diametro della stessa/tipologia) ed il movimento centrale.Se sara' possibile mettere un perno quadro o hollowtech o altro e se le misure della scatola sul telaio consentiranno di fare la conversione agevolmente. - controllate il tipo di coperture che potrete utilizzare sul telaio perche' alcuni telai hanno dei limiti per quanto riguarda la larghezza/altezza utilizzabili a causa delle geometrie del telaio stesso (pista, pursuit, bdc,ciclocross) oppure di limiti dettati dalla componentistica installata (freni corsa/strada).Quindi se volete usare un telaio corsa per realizzare una bici da ciclocross per esempio, non sara' semplicemente questione di cambiarne le coperture ma sara' implicato un lavoro piu' lungo a volte non realizzabile. - controllate , nel caso il telaio sia di origine francese/belga/fiammingo o altro , se i filetti dei componenti sono particolari (passo francese/inglese/italiano o altre cose che si possono trovare su telai datati) pena una immane fatica nel reperire i pezzi che vi serviranno oppure l'impossibilita' di installare parti di piu' recente costruzione/realizzazione. - In telai datati potrebbe rendersi necessario forare il telaio in corrispondenza dei fori dei freni in modo da allargarli così da poter montare il freno anteriore. - l'asse delle ruote tipo pista moderne (mozzi flip flop tipo joytech o novatec e simili) quasi sicuramente su telai molto datati , per esempio anni 80 o 90, potrebbero non entrare nei forcellini della forcella anteriore e potrebbe essere necessario rifilare l'assale del mozzo per farlo entrare. - controllate sempre la battuta dei mozzi che andrete ad utilizzare in correlazione allo spazio che avete nel telaio/forcella anteriore.Potreste avere mozzi pista delle vostre ruote con asse anteriore 110 e posteriore 120 che non sono peretti per il vostro scopo.Misurate tutto in anticipo. - cercate di non prendere i componenti prima di avere il telaio per le mani.Potrebbe riservarvi amare sorprese.Pezzi che avete trovato d'occasione che poi sul telaio non vanno bene.Meglio pazientare, misurare bene e spendere i soldi in maniera piu' specifica. - alcuni telai potrebbero anche essere montati con dei componenti che non corrispondono alle misure reali necessarie dal telaio stesso.Per esempio su bici vecchie potreste trovare cannotti reggisella da 25.0 su piantoni sella da 25.2 o 25.4 semplicemente perche' al momento era disponibile quello ed e' stato usato cio' che era a disposizione al momento. Per concludere aggiungo che , per ottenere una scatto fisso con componenti tutti compatibili alla perfezione e universalmente rimpiazzabili/sostituibili/intercambiabili , la scelta migliore e' prendere un telaio pista con componenti pista per la trasmissione (1/8) e ruote pista. Poi sbizzarritevi con i colori del telaio, i pedali , le gabbiette ,gli straps, i cannotti reggisella, le geometrie spinte oppure no , pero' la scelta piu' semplice , anche se maggiormente dispendiosa, resta questa.Il telaio da pista con forcellini posteriori ad innesto posteriore. chi dovesse scegliere la strada piu' ardua, ma piu' appagante dal punto di vista della soddisfazione personale , se la bici se la realizza da se, cioe' realizzare una scattofisso partendo da un telaio da corsa (o bdc).Si trovera' a dover fronteggiare almeno uno, se non vari, dei problemi che ho sopraelencato con il rischio di arrivare a spendere cifre vicine a quelle menzionate per un telaio pista pur non avendo poi una bici da pista a conversione completata. spero che queste righe possano aiutarvi e farvi capire che a volte qualche soldo speso in piu' in partenza vale molto di piu' di acquisti a prezzi d'occasione dettati dalla fretta per poi ottenere un mezzo poco soddisfacente.

Non avevo mai sentito parlare di questo Nate Koch ma sembra essere uno forte. E paragona le gare su pista europee alla Wolfpack Hustle Drag Race Event di LA ;) nel video si vede lui che fomenta il pubblico nei primi giri del keirin per poi vincerla. Purtroppo sulla seigiorni di berlino non ho trovato molto su utube.. http://velomotion.today/nate-koch-berlin-love-story/

stagione avviata, i velodromi all'aperto hanno bisogno di voi! Fare uno scratch è un conto ma impostare per benino tutta una cosiddetta riounione in pista potrebbe non essere banale. Ho preparato una mini guida a tal proposito https://riky76omnium.wordpress.com/2014/04/30/saper-fare-tutto-bene-omnium-race-e-divagazioni-varie-su-che-cosa-una-gara-in-pista/ se avete dubbi e/o richieste ne parliamo qui, buona lettura e dateje sotto!

Venerdì. Il buon @tatranky mi raccoglie sotto casa alle 16:30, buonumore dilagante, siamo ancora ignari di quello che ci aspetta. Svicoliamo nel traffico della circonvallazione per raccattare sulla strada @dariota, @RudeRider ed infine @severinodigiovanni, nessuno ha comprato il braulio, ne sentiremo la necessità, ma ora va bene così. La BreBeMi sembra fatta apposta per noi, A35 direzione Silent Hill accoglie una solitaria 206 e ci accompagna a destinazione. @tatranky inizia a mostrare alcune delle sue skill da driver, ci perdiamo un paio di volte a Montichiari e anche dentro il parcheggio del velodromo. Autocertificando la nostra perfetta forma fisica ci avviamo a scegliere le bici: "tanto lo sapevo che avremmo fatto i tamarri con le bici in carbonio" (ndr. io avevo un macigno in carbonio da 9kg con le extra+). Superiamo l'imbarazzo di fare le scale con le tacchette da corsa e ci troviamo nel parterre: pista semivuota, si sentono solo sei ruote scorrere con regolarità attorno a noi,le paraboliche sono davvero ripide. Il mio inizio non è dei migliori, un paio di giri per prendere confidenza col rapporto e con il parquet, mi alzo sui pedali e vado subito a vuoto. Controghiera svitata e pignone che scivola. Mi toccano ancora le scale, andata e ritorno, ma poi riparto più convinto di prima. Striscia azzurra, striscia rossa, si inizia a menare. Intanto si è formato un bel trenino, assaporo la scia, lo scorrere delle ruote e l'adrenalina di scatti, sorpassi e curve. Giriamo tutti per tutto il tempo disponibile, andando sempre più in alto, a surfare le transenne e poi scendere in picchiata. E ti ritrovi lì, pedalando in tondo senza accorgertene, senza mollare un istante, per non cedere nemmeno un centimetro alla gravità , sentendo la magia del posto direttamente attraverso le ruote. Alle dieci finisce la festa, ci fermiamo a bordo pista e allora accade l'inimmaginabile: @RudeRider tenta un front-flip da fermo, l'esito non è dei migliori. Nessuno ha visto in diretta la dinamica (scopriremo poi che si è sganciato un pedale mentre frenava), le cose sicure sono poche, Teo si stava divertendo, gli fa male la faccia e non si ricorda nulla, cosa che ci ricorderà più volte, con cadenza pressochè istantanea. Siamo solo a metà serat"a. Non siamo familiari (qualcuno dirà "potevi farti male tu Ste che almeno non eri minorenne") e quindi abbandoniamo Teo in Pronto soccorso, a farsi mettere punti e infondere un po' di sane radiazioni nel corpo. Un kebab lurido con morettoni da 66 accompagna gli ultimi istanti di attesa, arrivato il padre di Rude è il momento di far rotta verso casa. Chiacchierando di bici che non potremo mai permetterci ci addentriamo in un banco di nebbia, la parte responsabile del gruppo si addormenta, ma noi proseguiamo imperterriti. Gli sporadici lampioni disegnano la sagoma di un @tatranky/autista in posa da 70enne col cappello, la sua domanda riecheggia nell'auto silenziosa: "ragazzi, per Torino va bene no?" - "........". L'Emilia Romagna ci accoglie a braccia aperte e sirene spiegate, colpevoli di essere gli unici folli in questa landa desolata siamo vittime dei controlli di routine. Il centinaio di km aggiuntivo avrà il merito di farci arrivare a Milano da Sud, sarò il primo ad andare a letto! Sono le 4 quando rientriamo, la mattina successiva avrei lavorato, ma è bello così. Scappiamo di casa un'altra volta. Grazie a @joetarna :) EDIT:foto in arrivate (in coda al thread)

non so se vi è capitato anche a voi di andare in giro per officine e negozi specializzati a chiedere (per comprare, mica in regalo!) un mozzo pista, un pignone o qualsiasi altra cosa per la vostra fissa e con espressione fra il sorpreso e lo sdegnato sentirsi rispondere... ehm cosa? no niente!!! lo so non è facile ma, nel dubbio chiedo se qualcuno conosce negozi dove poter andare a rifornirsi di componenti pista/fixed, senza per forza comprare on line.

Eccola pronta pronta!! Versione racing!! Telaio: PlanetX pro carbon Pedivelle: Stronglight 2000 pista Corona: Gipiemme 52T Manubrio: Deda Velocità Pipa: 3TTT TheStem Ruota anteriore: mozzo campagnolo record pista 32 raggi con cerchio nisi Ruota posteriore: Corima Carbon+ Tubolari: Tufo S3 pista 21mm Sella: Selle Italia SLR carbon