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iniCiao. non sono stato un gran amante della Graziella. Ha il suo fascino mitico per carità . E stato un progetto che ha messo in movimento mezza Italia negli anni 60. Un design furbo. Ma con un paio di difetti. Specialmente dovuti al portapacchi pesante e a sbalzo. Che fa flettere il tubone centrale. Tubone a banana costituito da due semitetai chiusi da uno sgancio che con l'aiuto di dio dovrebbe mantenere unite le due metà . Ne ho sistemate un certo numero negli anni... quando ero proprio cinno cinno piccolino... credo a 3/4 anni ne avevo una piccolina. Poi regalata a un cuginetto. bando alle storielle. inizio a sverniciare e sistemare. La rimozione del perno che unisce le due metà e valsa come 8 ore di palestra.... era lì da 40 anni ed e uscito pure curvo... le leve freni sono in lamiera stampata e piegata e poi saldata al manubrio.... senza possibilità di cambio cavi.... a meno che non li scassiniamo. fanculo cambio manubrio con questo in foto con leve freno più manutenzionabili ecco il telaio. Ignoto super ignoto. Se avete informazioni sul riconoscimento le accetto volentieri. tuboni acciaio triangolazione posteriore (non ha portapacchi aperto i 3tubi superiori portapacchi sono 3 lamiere stampate (furbata) attacco manubrio itm cerchi record alluminio. mozzi hero cromati. raggi acciaio. ruota libera china il colore originale pare arancione accesso a polvere. durissimo da togliere..... peggio di una cataforesi?? l'ho limato in 3 saldature fatte un po' alla veloce

Ciao a tutti, sono nuovo, scrivo da Treviso provincia, ho passato i trenta e sono un poco abusivo. Nel senso che non sono un vero e proprio appassionato di ciclismo, meno ancora un ciclista. Ho pero' di recente riscoperto che andare a lavoro in bici mi piace e vorrei rimettere in sesto un paio di "vecchie" che ho a casa. Da un po leggo il forum per capire come procedere e mi sono fatto una mezza idea, vorrei pero' qualche consiglio piu' diretto, o indirizzamento, da chi ha piu' esperienza e competenza. La prima su cui vorrei lavorare sarebbe questa (non so se gli allegati cascano giusti) Premetto che non avrei intenzione di effettuare cambiamenti "tecnici", no scatto unico, lascerei tutto come sta, visto l'uso generico e le poche competenze. Vorrei pero' migliorare il lato estetico. Avrei pensato di levare copricatena, parafanghi, fanale e portapacchi posteriore, e eventualmente sostituire i copertoni (rossi). Ah gia, mettere una sella (rossa) (se avete consigli per una comoda e economica) Per il telaio avrei pensato a due possibilita', evitando il carrozziere per i costi. 1)grattare e ridipingere a pennello, un racing green. Pazienza ne ho e ho "studiato" procedimenti. Carta con grana fine e acqua, pagliuzza. Stucco spray, vernice e eventuale lucido. E' comunque l'opzione che mi convincerebbe meno per la durata e per l'incertezza del risultato. 2) pulire e lucidare l'attuale colore (pensavo con il sidol, ma se avete altri prodotti da consigliare sarei contento). Acquistare poi un ritocco di colore simile all'originale per i punti dove e' venuto via e cercare di ripristinare le imperfezioni (non mi sembrano grandi tutto sommato). Eventualmente dare poi sopra a tutto una passata con lucido o fissante spray. Sarebbe l'opzione che mi convince maggiormente, ma vorrei qualche considerazione piu' esperta da parte vostra. Nel secondo caso vorrei poi acquistare della pellicola da wrapping rossa opaca (http://www.ebay.it/itm/Pellicola-adesiva-ROSSO-OPACO-adesivo-cromo-car-wrapping-auto-moto-matt-red-/161995842652?var=&hash=item25b7b4645c:m:mWZvk-ny_re2O7-EiXE6kQw ) per coprire le scritta e creare delle righe di stacco sui tubi inferiori. Anche qui sarebbero gradite valutazioni di qualsiasi tipo Per finire non mi dispiacerebbe avere un portapacchi anteriore (posteriore non mi piace molto) ma la vedo dura volendo mantenere il fanale. Vero? Spero il post non sia troppo fuori tema, o che abbia proprio sbagliato forum :), ma ho letto molte informazioni interessanti sulle procedure di restauro e mi sono azzardato a chiedere qualche dritta di aiuto anche se il progetto e' relativamente semplice e non proprio per la trasformazione a scatto fisso

Ciao! Vorrei restaurare 2 Legnano Roma Olimpiade una del 59, una del 67. Purtroppo sono entrambe da riverniciare e vorrei sapere chi è il boss dei pro dei riverniciatori Legnano. Vorrei affidare la verniciatura completa a qualcuno di veramente bravo. Conoscete qualcuno che ha la nomea del "migliore"? avete già fatto /fatto fare lavori del genere? GRAZIE! ;)

Iniziato ieri il recupero di una Pinarello pista comperata qualche giorno fa attraverso amico di amico, non più amico ora. Il telaio era così verniciato a bomboletta: tutto NERO. Avrei postato volentieri una foto dello stato originale sul forum ma la presenza profusa di adesivi e scritte fascio-italiche mi seccava abbastanza e mai sverniciatura è stata così rapida e piacevole. Ho preso delle decals chiaramente riprodotte così come il rosso Pinarello che ho fatto fare al colorificio basandomi su una Pinarello Montello di un caro signore che gira al mio paese. Tra qualche minuto inizio a dare il fondo. Grazie per l'attenzione.

Sto per iniziare il restauro della Bianchi che vedete in foto ( posterò i lavori pian piano) ma avrei la curiosità di capire di quale modello si tratta, l'anno dovrebbe essere fine anni 70 primi anni 80 Grazie a chi potrà aiutarmi

Ciao! ho ritirato a prezzo onesto questa Brooks B17. Non è vecchia ma non è stata curata nel tempo e il risultato è che è dura come il legno. Il problema più ostico è che le parti laterali si sono sollevate stile "assorbente lines con le ali" e si sono irrigidite. La sella la devo usare e gradirei non imbrattare le braghe di olio, cremine, grassi e intrugli vari...che userei anche, ma solo da sotto. una volta ammorbidita (a riuscirci) la legherei con dei nastri in cotone per cercare di far abbassare le ali e ridargli una forma, magari darei anche una tiratina alla vite in punta. Voi avete consigli? che fareste? avete esperienze? Selle dure le ho già trattate, ma non con col problema delle parti laterali sollevate. qui le foto per capirci. GRAZIE A TUTTI!

Ciao regaz, sto cercando di restaurare un telaio patelli, ma ho incontrato qualche problema in alcune parti. Scusate le infinite domande che vi sto ponendo, lo so che farei prima ad andare da un meccanico, ma se c'è qualcuno qui che può darmi una mano, sarei lieto di imparare qualcosa :) Il primo di tutti è che non riesco a levare la ghiera della serie sterzo che vedete in foto (quella più arrugginita, l'altra l'ho svitata). Non ha nessuna parte esagonale che si possa agganciare, ma è totalmente tondo. Gli unici agganci che posso immaginare sono due forellini, posti da un parte all'altra della ghiera. Mi serve uno strumento particolare? Pipa: non viene via. Non sembra bloccata, ma la vite interna gira a vuoto. Ho pensato di averla girata troppo e che l'expander fosse caduto all'interno del tubo, ma sembra semplicemente girare a vuoto e la pipa non ne vuole sapere di venir via. Il reggisella: Sembra abbia preso un po' di martellate in passato, ed è stranamente filettato. È una parte irrecuperabile, che posso estrarre brutalmente e sostituire oppure no? Grazie a tutti e scusate ancora l'ignoranza abissale! Ho scandagliato google in cerca di una soluzione, ma nisba.

In occasione della Moserissima ho avuto la fortuna di restaurare una delle bici di F. Moser. Il figlio mi ha detto che negli anni 80 era la sua bici da crono (capisco perché il set pignoni è composto 12, 13, 14, 15, 16, 17 denti). La bici è un modello presente sul catalogo 81-83 (super leggera elaborata) con qualche personalizzazione. Prelevata la bici dal museo Ecco il risultato finale:

ciao ragazzi, ho un Rossin Slx che vorrei far restaurare idee confuse sulla colorazione e grafica da applicare. avete consigli? voglio qualcosa che gasa :-) Mi sto affidando a Verniciature Roncelli (Rubens) qualcuno qui ha esperienze dirette?

Ciao a tutti, finalmente sono riuscito a venire in possesso di una delle mie biciclette preferite, un'Atala Campione del Mondo 1982, penso che questa sia del 1986 (dato che sull'adesivo manca appunto il 1986 in cui ha vinto). So che non è una bici di gran valore, ma per me lo ha. Vorrei quindi sapere da chiunque ne abbia notizie sul modello in questione (che credo sia un CORSA GS), quali pezzi sono originali dell'epoca e quali no e quali parti potrei sostituire per migliorarla mantenendone l'originalità "migliorandone le prestazioni" vi allego le foto. Grazie a tutti

Ciao a tutti, sto per restaurare una vecchia Graziella, ha parecchia ruggine e quindi vorrei riverniciare tutto. Ha decal maino, che vorrei conservare e riattaccare sul colore nuovo. Come posso staccarle senza rovinarle ? E riattaccarle ? Non credo la vinavil sia la colla più indicata ahahah

Ciao a tutti, Era da tempo che cercavo una bici vintage e finalmente stamattina ho ritirato una Bianchi da corsa di metà anni 70 circa ( così almeno penso visto la decal "Campione del mondo 73-74).. Sinceramente non essendo esperto vorrei capire che modello che è…anche in base alle decals ( che sono tutte presenti) la verniciatura è in ottime condizioni a parte un punto di ruggine secondo me superficiale sulla congiunzione zona sella, pochi speli e nessuna botta. Lo stato delle decals lo definisco buono a parte la scritta Bianchi in quanto i cani predecessori hanno posizionato il porta borraccia sopra rovinandola. Il celeste è di buon tono… Tenere conto che le foto sono fatte con la bici ancora da lavare e sgrassare per bene. A livello di componentistica il funzionamento è corretto..ovviamente dovrò cambiare cavi guaine e pattini freno. I cuscinetti scorrono tutti perfettamente ma sicuramente smonteremo tutto e faremo una bella revisione. Inserisco un po di foto dettagliate in modo da capire se la componentistica è coerente con l'originalità della bici. Io nutro dubbi solo sul tappo della borraccia ( secondo me dovrebbe essere di tono celeste) e sul nastro manubrio che non saprei come dovrebbe essere, ma ripeto..ho bisogno dei pareri degli esperti. Oltre al modello vorrei capire, se possibile, l'anno di produzione . La matricola è AG52564 Riporto un po di informazioni dei componenti per aiutarvi nell'analisi: Cerchi NISI per tubolare basso profilo (modello non so) Mozzi flange basse con sganci marcati GNUTTI Manubrio 3T marchiato BIANCHI (IMHO fighissimo) Attacco manubrio 3T pantografato Serie sterzo (???) con fori per regolazione - Che marca è??? Reggisella punzonato SMT o MST ( comunque con il simbolo a triangolo con un muflone disegnato ahaha) Sella scamosciata ..Marca 3T o San Marco ???? Ferma guaina punzonati REG Freni Universal Extra con leve anonime Borraccia ALE Torino ( secondo me il tappo andrebbe celeste Portaborraccia anonimo (potrebbe essere ALE o REG) Pompa marca SILCA punzonata con logo Bianchi Guarnitura NERVAR SPORT Pedali anonimi con cinghiette ALE e puntapiedi ALPI Deragliatore posteriore Campagnolo Nuovo Record Deragliatore Anteriore Campagnolo non so il modello A voi tutti i pareri e consigli…. La bici la vorrei usare per giri blandi e al massimo per cicloturistiche non impegnative.. La mia idea era di effettuare un restauro conservativo mantenendo tutto originale (cambiando solamente pattini freno, guaine, palmer e nastro manubrio) oppure potrei valutare di mettere a nuovo alcuni componenti ( attacco manubrio, reggisella, sella, pedali, portaborracce) e far restaurare a nuovo il telaio…. Insomma darle un po di ringiovanimento in barba alla coevità… indeciso... a voi le foto:

ho deciso di restaurare una bianchi rekord 748 e ho scelto viste le disastrose condizioni di fare sabbiare il telaio e riverniciare a polvere da un carrozziere che restaura auto d'epoca . ho devciso di montarla tutta record e devo scegliere la sella.... nuova stile vintage oppure ne cerco una usata?

Giorni fa ho acquista un telaio cinelli sc anni 60 (presumo 63). Il telaio è da restaurare ed ho pensato ad un full chrome. Mi rivolgo a voi per chiedere parere in merito. Altro quesito riguarda il gruppo, ho pensato di optare per un gran sport con freni universal 61. La guarnitura invece non saprei se montare magistroni, ta specialities o campagnolo. Per la serie sterzo idem. Non saprei se magistroni o campagnolo. Accetto vostri consigli. Sono alla ricerca di materiale,quindi se avete qualcosa proponete pure. Grazie

Voi che genere di restauro mi consigliate? C'è qualcuno in zona Bergamo in grado di fare un restauro conservativo? Devo rivolgermi a qualcuno con l'aerografo e poi dare una mano di trasparente? Picchiettando leggermente in zona mc guardate cosa è successo! A me piace molto il disegno con i cavalli (probabilmente fatto a stencil) e a parte le aree in foto il resto è messo molto molto bene quindi un restauro totale forse sarebbe azzardato...e oltremodo costoso viste le diverse sfumature di colore da creare. Mi stuzzica invece l'idea di farlo cromare completamente e piazzarci due decal ma solo come extrema ratio.

Ecco a voi l'ultimo arrivato. Il gruppo Super Record è già pronto per essere montato, bisogna però rimettere a nuovo il telaio. Gli rifarò la stessa livrea, ma ho qualche incertezza su nastro, guaine e gomme paramani. Le guaine originali erano rosse, le scritte sono viola. Rimetterei le guaine rosse e nastrerei Benotto viola, che dite? Però le gomme paramani marroni non ci starebbero, forse... boh, ditemi voi. Ah, e che modello è? Il telaio: La pipa: (grazie a Legnogrezzo) La corona: (grazie PELT) Flickr:

Dopo la Gentleman QUI TUTTE LE FOTO da una vecchia Torpado balloncino ho tirato fuori una bella contropedale... sempre con i miei accessori in legno Old Bici. Qui alcune foto : PRIMA E DOPO

Buongiorno a tutti , come consigliato dai più esperti nella discussione "mi dite la vostra" nella sezione novelli, inizio da totale inesperto in materia di restauro e componentistica biciclette, il rinnovamento della bici di mio padre Bianchi touring anni 60 . La decisione è quella di un passaggio a single-speed ( mi è stata sconsigliata la fixed mia idea originaria ) , e minimalizzazzione del telaio, tolta la fase di smontaggio che mi pare abbastanza semplice ( non mi occuperò io del rimontaggio ), vi sottopongo alcune domande riguardanti l'argomento restauro . Ho letto la guida molto interessante sul restauro cromature , ma volevo una vostra opinione dalle foto che vi posto, su che gravità dello stato del telaio sia la bici, e come fare per non rovinare le cromature. Oltre a questo vi pongo 2 ulteriori domane : Nella foto del manubrio-forca , come diamine si fa a dividerli? Nella catena non trovo la falsa maglia , perchè non c'è oppure perchè bisogna operare in altra maniera per aprirla ? Le parti frenanti come vanno restaurate ? Come ci arrivo ai mozzi per la lucidatura? Spero di essere stato abbastanza chiaro , perdonate la mia ignoranza in materia .

Ciao a tutti, qualcuno sa di un buon verniciatore/sabbiatore e magari anche cromatore area Bologna? Altra domanda: ho una Guerciotti pista credo fine anni '70, la bici è perfetta, pare nuova, solo sfiga dura vicino allo sterzo ha come delle leggere bollicine sotto alla vernice che è intatta, se è ruggine va riverniciata? Perdendo così l'originalità del tutto... GRAZIE Manuel

Buona sera ragazzi, è davvero una vita che non scrivo sul forum ma di fronte ad un evento più unico che raro non potevo farne a meno. Un mio caro amico mi ha regalato questo prezioso telaio appartenuto al padre, sono al settimo cielo,ma c'è un problema....la vernice ed il telaio sono praticamente perfetti ma la cromatura del carro posteriore è quasi completamente mangiata dalla ruggine e tende a a sfogliarsi. Ho fatto il possibile con paglietta fine e olio di gomito ma più di così non si riesce. Vorrei farlo ricromare ma ho pochi fondi, non so se si possa fare cromare solo il carro senza s verniciare ed ho paura che ciò possa comportare un risultato peggiore del semplice restauro conservativo. Sono di Roma, qualcuno conosce un cromatore valido? Sarei anche disposto a lasciarla così ed accettarla con i segni del tempo visto che sarà dura se non impossibile trovare il suo gruppo originale il mitico colnago anniversario. Ogni consiglio è bene accetto e vi ringrazio in anticipo! Federico

Ciao a tutti! Ho un quesito. Vorrei sapere cosa ne pensate del restauro di telai di bdc. Premetto che per quanto riguarda i telai di valore dei maestri condivido in una pratica conservativa e poco invasiva, ma negli altri casi? Ad esempio per i simil-cancelli datati? Purtroppo un paio di anni fa preso da fervore giovanile ho sverniciato un telaio Sedazzari (foto allegata), a mio avviso di scarso valore. Pochi giorni fa l'ho visto in vendita su bici d'epoca a 600 sberle di euro montato. http://www.bicidepoca.com/index.php?option=com_adsmanager&page=show_ad&catid=0&adid=4907&Itemid=42 Certo sono dei pazzi! Li voglio vedere a venderlo. Ma con i tempi che corrono tutto è possibile. Bene io mi sono mangiato le mani visto che acquistai la stessa bicicletta per 50 mila lire a Genova nel 2000. Prima di sverniciarlo ho fatto le foto nel dettaglio degli sticker. Mi è avanzata un po' di vernice bicomponente che utilizzai per riverniciare la mia vespa. Il mio progetto sarebbe riverniciare la Sedazzari di grigio ametista Piaggio, riprodurre fedelmente gli sticker e disporli come sul vecchio telaio. E' una boiata? Mi affido a voi e ad un comune senso del pudore che purtroppo al momento mi manca.

Rubata il l' 1 giugno in Filippo re a bologna dentro al dipartimento su una rastrelliera. se avete notizie o consigli sono ben accetti.

ciao, mi rivolgo agli esperti di restauri/recuperi. con un amico abbiamo rilevato una freschi super criterium abbandonata in una cantina. è montata con cambio, guarnitura e serie sterzo super record, manubrio e pipa cinelli, freni gran sport, cerchi fiamme (con mozzi michelin ?? mah..) e reggisella made in japan (non ricordo il marchio..). montava anche un portapacchi, agganciato ai pendini con un accrocchio, ma per pietà e amore di decenza l'ho levato! è un 51, quindi piccolina, ma vorremmo cmq provare a recuperarla. agevolo qualche immagine fatta al volo come si vede, non è proprio in forma (ipotizziamo che sia stata abbandonata in cantina per più di 10 anni) e le parti messe peggio sono ovviamente quelle cromate: forcella e carro dx. pure la vernice nera in alcune zone è saltata e ci sono punti di ruggine, anche se tutto sommato ha retto abbastanza. le decals sono in perfette condizioni! secondo voi si riesce a recuperare decentemente? soprattuto la forcella.. consigli e info sulle procedure migliori saranno ben graditi e grassie

Amici torinesi, aiutatemi voi: cerco un negozio/officina/tizio affidabile per effettuare le seguenti operazioni sulla mia bici Colnago C40 montata Campagnolo Mirage: -Saldatura passacavo staccato -Smontaggio, controllo, pulizia e manutenzione accurata di tutta la componentistica (deve venire fuori lucida) -Eventuale sostituzione di pezzi troppo rovinati Deve essere un lavoro ben fatto, la bici deve splendere perchè è il regalo per gli 80 di mio nonno, cui rubarono nel 2000 un Colnago Master, che è un grande appassionato di ciclismo e di telaio Colnago in particolare! Grazie a chi vorrà darmi una mano.

Sono nuovo su questo forum e forse sto sbagliando sezione.. Mi servirebbero avere delle info su una Gerbi Sport 55x56 (n° telaio: 3332) Avevo intenzione di restaurarla bene e nonostante sia già completa di tutto avevo piacere o di rimettere la meccanica originale (che però non so quali sia), oppure di di mettere un gruppo campagnolo. Qualche consiglio? (è il mio secondo restauro e non ho troppe conoscenze in materia) Grazie in anticipo!! P.s. appena riesco allego anche foto