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Cdt cerco una pipa da 1" tomahawk o simile con lo stelo verticale lungo Grassie, buon anno.

Cosa*: Pipa e manubrio Tipologia: pista/strada Marca: 3ttt Modello: mod.1 anni 70' Taglia / misura: 120mm - 40cm Dettagli tecnici: Stato*: usato ma ok Segni di usura o segni particolari *: qualche segno sulla pipa e un graffio sulla piega Smembro: no Prezzo*: 30 15 SOLO PIEGA Costo e tipologia spedizione*: 9euri con le poste Precedenza*: primo in coda (ravenna) In vendita su altri canali*: subito/fb

Cosa*: pipa classica per manubri 31.8 Tipologia: corsa/cx/gravel/etc Marca: leopardo Modello: Taglia / misura: 100mm Dettagli tecnici: 16° Stato*: seminuovo Segni di usura o segni particolari *:microsegnetti da cartavetrata troppo grossa Prezzo*: 60€ Costo e tipologia spedizione*: 9€ EDIT: nera faceva cacare, l'ho sverniciata, lucidata e dato una botta di trasparente. Non garantisco che non faccia mai mai mai ruggine anche da così soprattutto se sudate come un alien. Cdt vendo dopo breve utilizzo e test la pipa da 1" che ho fatto, chiaramente a fillet, ma udite udite monta i manubri moderni! Tutta in acciaio (inox solo il morsetto), pesa come le omologhe in alluminio: 330g Inclinazione strada 16°. Brugola inox. Il tappo è rimasto nero si.

Cosa: pipa cinelli Tipologia: pista / corsa / ss Marca: cinelli Modello: 1A misura: 120mm Dettagli tecnici: attacco 26 mm Stato: nuovo Segni di usura o segni particolari : segni sullo stelo Prezzo: 40€ Precedenza*: primo in coda In vendita su altri canali: subito https://www.subito.it/vi/367977090.htm?spoint=adpublished pipa originale Cinelli modello 1A Lunghezza 120 mm attacco 26 mm nuova mai utilizzata, montata su bici da esposizione (segni visibili in foto) No spedizione, solo consegna a mano a Monza / Treviglio e limitrofi

VENDUTO Cosa*: itm eclypse Tipologia: qualsiasi bici compatibile con sterzo da 1 pollice - 22,2mm Marca: itm Modello: eclypse Taglia / misura: 120mm Dettagli tecnici: 120mm; 25,4mm clamp; 22,2mm diametro stelo Stato*: usato Segni di usura o segni particolari *: condizioni come da foto Smembro: - Prezzo*: 30€ Costo e tipologia spedizione*: postedelivery standard Precedenza*: primo in coda In vendita su altri canali*: subito

Come da titolo, cerco pipa con diametro attacco forcella da 22.2mm e diametro attacco manubrio da 26.0mm.

Cdt: Pipa: 1”, 90-100mm, silver, tenuta bene, possibilmente Nitto/3t/Cinelli Riser, circa 50cm, possibilmente con un po’ di backsweep. Se ci sono anche due manopole nere tanto meglio ✅ croccante ✅ 🚫 no brand/cose rovinate🚫 Ovviamente preferirei prendere tutto possibilmente della stessa marca e dalla stessa persona, ma proponete pure che non si sa mai. Il tutto mi serve spedito o consegnato a Modena

Ciao Ragazzi, mi sto apprestando al montaggio moderno di un telaio artigianale degli '80...e il problema è questo: serie sterzo e forcella cinelli da 1 pollicione, e ovviamente ristrettezze nella scelta del manubrio corsa...volevo montare fizik, e sono tutti da 31,8...quindi o adattatore(decathlon?) e stem(fizik) moderno oppure prodotto cinesissimo, ma costoso circa 30 euro, di pipa da 1 pollice ma attacco 31.8 (l'unica che esiste a quanto pare)?

é ancora domenica, e cercando non ho trovato nulla, per cui volevo fare una sorta di sondaggio su quale secondo voi é la miglior pia classica （da 1 pollice con expander）esistente/ esistita！ e ovviamente il perché！ e perché no anche la miglior pippa mai ricevuta, ma solamente dopo aver risposto alla prima domanda :） iniziamo a tenere il conto: Cinelli 1A xx Cinelli 1R x Cinelli Grammo Art xx Cinelli Grammo xxx Shimano Durace 7400 xx Itm krystal xx 3T Pro Titanium x 3ttt mutant x 3TTT Pista mod. 3 x 3ttt Record AR x 3ttt Record 84 x 3ttt Record 78 x Salsa Classic Pro Road x Deda Murex x Nitto Jaguar xx Nitto Slider xxx Nitto Racing Stem x Nitto Pearl x Look Ergostem xx Look Titanium x Factory 5 - titanium stem x Mavic 370 x WR Compositi carbon x

Vendo telaio corsa con forcella e pipa manubrio,tutto pantografato. Anno 85/86.tracce di ruggine ma senza botte o colpi. Misura 55 x 55 cc 100 euro a chi se lo viene a prendere o 120 spedito. Sella e reggisella in regal

Ciao a tutti, vorrei cortesemente sapere se c'è un metodo analitico (basato su misure oggettive) per determinare la lunghezza più idonea della pipa Ne ho trovato uno pratico: la lunghezza giusta è la minima che copre al ciclista la vista del mozzo della ruota anteriore (supposte corrette le misure del telaio, dell'altezza sella, etc.) Se ne può leggere ad esempio qui Posso procedere così o c'è di meglio? Le misure del mio telaio sono 55v x 55o...sembrerebbe che la misura corretta per me sia 11cm che è la stessa che mi è venuta fuori dal bike fit di competitive cyclist ("competitive fit"): Grazie

Viste le 300mila discussioni sull’argomento ho deciso di raggruppare un po’ tutto al fine di fare una semplice guida, che possa essere un punto di riferimento nella regolazione base di una bici. Analizziamo: -misura cavallo -taglia telaio -Altezza sella -Avanzamento -Lunghezza pedivelle -Altezza/lunghezza attacco manubrio Introduzione: Siamo essere umani e come tali siamo tutti diversi. In ogni individuo: elasticità, lunghezza muscolare, flessibilità, ROM articolari…etc. cambiano e per questo anche la bici si deve adattare alle diverse situazioni/esigenze. La guida vuole spiegare in linea generale come trovare da soli la regolazione migliore possibile. E’ scontato che per avere la massima accuratezza e sicurezza sulle regolazioni fatte, il biomeccanico resta sempre la figura a cui fare affidamento. Misura cavallo: Come effettuare la misurazione: -Prendete una squadra da disegno e una matita; -Mettetevi scalzi e a piedi uniti, ben appoggiati con schiena e talloni ad una porta, con gambe ben stese; - tenendo un bordo appoggiato alla porta fate scorrere la squadra fra le cosce fino a toccare, con il bordo della squadra parallelo al terreno, l’ischio (osso presente ai lati dell’ano) - segnate il punto sulla porta e misurate partendo da terra. Taglia telaio: La taglia telaio va scelta proporzionalmente alle proprie misure antropometriche (cavallo, altezza totale, lunghezza tronco, lunghezza braccia). In questo caso la scelta ci viene molto semplificata da fatto che sul mercato sono presenti misure più o meno standard (di solito non più di 5-6 taglie per modello) e la sola misura del cavallo basta per effettuare una scelta più che adeguata. Di tabelle e sistemi per individuare il rapporto corretto ce ne sono infiniti, io vi propongo questi: 1)Cavallo Taglia C/C 72-75 da 47 a 48 76-78 da 49 a 50 79-81 da 51 a 52 82-84 da 53 a 54.5 85-86 da 54.5 a 56 87-88 da 57 a 58 89-90 da 58 a 59 91-92 da 60 a 60.5 93-95 da 61 a 62 2)Moltiplicare il proprio cavallo per 0,645(bici da corsa-pista) per 0,655 (bici sportiva/passeggio) Nel indecisione tenere presente che una taglia più piccola è solitamente un pò più “aggressiva” ma meno comoda, una taglia un po’ più grande il contrario. NB: La taglia (c/c) corrisponde alla misura in Cm dal centro del movimento centrale al centro del nodo sella (salvo diversa indicazione). Questi valori di sono da tenere in considerazioni per telai tradizionali*. Su telai con sloping (con tubo orizzontale inclinato) la misura va presa sul nodo sella "virtuale", ovvero punto di incrocio del tubo orizzontale virtuale ( linea parallela al terreno) e il tubo sella (vedi foto): ^ telaio con sloping PS:* Voglio ricordare a tutti che per telaio tradizionale si intende quello non slooping e con tubo orizzontale uguale al verticale. Su telai tradizionali ma con tubo orizzontale più lungo del verticale, per misurare la taglia è meglio tenere in considerazione la misura del tubo orizzontale e non quella del verticale. (Un caso a parte sono i telai fatti su misura, ma proprio per questa loro peculiarità penso sia inutile parlarne in questa guida.) Altezza sella: Questo è un’ argomento molto dibattuto in campo di biomeccanico, poiché unisce i 2 aspetti cruciali della pedalata: ergonomia ed efficacia. Anche in questo caso esistono tabelle prefissate con valori standard, ma visto che questa misura risente molto di più delle differenze che ci sono fra persona e persona, io le sconsiglio. Il metodo migliore e più preciso lo si ha con l’utilizzo di un goniometro. Potete scattarvi una foto o farvi aiutare da un amico, ma la procedura deve essere questa: -sedetevi correttamente sul sellino con il bacino il più parallelo possibile al terreno (le 2 natiche devono essere alla stessa altezza) vedi foto: -posizionate il pedale nel punto più basso (quando la pedivella è parallela al tubo verticale) -appoggiate il piede(con scarpa) sul pedale nella posizione in cui lo tenete normalmente (se le avete attaccate lo sgancio rapido o infilate le gabbiette) -la caviglia deve stare in posizione neutra (circa 100°-110°) comunque non in flessione e neppure in estensione -misurate l’angolo che si forma dietro al ginocchio fra le 2 ossa della gamba (femore e tibia) Quest’angolo dovrebbe essere compreso fra i 155°(gamba molto estesa) e i 138° (gamba abbastanza flessa) Il valore ottimale risulta essere 145°, ma molto dipende dalle pedivelle, abitudine, elasticità e sensazioni personali. Ultimamente molti biomeccanici sono d’accordo sul fatto che un angolo piuttosto ridotto (minore di 145°) sia più efficace e da come si è visto nell'ultimo giro sembra essere un opinione condivisa anche da molti Pro. Quindi è importante che anche noi cerchiamo di trovare un altezza sella che ci permetta di non stendere in maniera eccessiva la gamba! (le vostre ginocchia ringrazieranno) Avanzamento sella: La posizione di avanzamento/arretramento sella incide su 2 aspetti differenti della spinta: Tanto maggiore è l’avanzamento, tanto è più verticale la spinta sul pedale. Tanto è maggiore l’arretramento, tanto è più sfruttata la parte posteriore della pedalata (più rotondità nella spinta). Come potete ben immaginare il giusto sta nel mezzo. Ora non sto a fare lunghe divagazioni su quale delle due posizioni sia meglio e quale sia realmente la più efficace.. ma posso riassumere così: Una pedalata fatta da “dietro” (quindi con un buon arretramento) è più difficile, ma se eseguita bene premette di sfruttare meglio tutto il movimento. Una pedalata fatta dall’alto (molto verticale) trasmette molto meglio la potenza sul pedale, ma affatica di più la gamba nel tempo. Quindi per gare brevi e veloci (pista-crono) la seconda opzione è la più consigliata, ma in linea di massima l’arretramento corretto si trova così: -Prendere un filo a piombo -Salire sulla bici -Con le pedivelle parallele al terreno si fa partire il filo a piombo da sopra la rotula del ginocchio della gamba che sta più avanti (il filo deve passare sopra e davanti alla rotula). L'arretramento ottimale si ha quando il filo cade 2-3 centimetri davanti all'asse del pedale. NB: ogni volta che cambi la posizione della sella ricontrolla sempre che arretramento e altezza siano corretti. Infatti agendo sulla regolazione di uno dei due si modifica per forza anche l’altro! Lunghezza pedivelle: Questa misura, spesso sotto valutata, è invece importantissima. Oltre ad avere effetti su cadenza ed espressione della potenza, è ciò che ci determina l’arco di movimento delle ginocchia. Se da un lato sappiamo bene che le pedivelle lunghe (grazie ad una leva maggiore) avvantaggiano la spinta e le pedivelle corte avvantaggiano la cadenza (per il percorso minore che il piede deve percorrere), dall'altro possiamo non sapere che avere pedivelle troppo lunghe può far compiere alle nostre ginocchia movimenti e sforzi eccessivi. Quindi, nell'indecisione è meglio scegliere sempre l’opzione più corta! Anche qui troviamo i tabelle con valori consigliati, io vi propongo giusto i valori che sarebbe meglio non superare mai : Cavallo: Max.pedivelle: Pedivelle consigliate: 71-73 167.5 165 74-78 170 167.5 79-82 172,5 170 83-86 175 172.5 87-90 177,5 175 91-93 180 177.5 Lunghezza/ Altezza attacco manubrio. Per questo valore non esistono assolutamente tabelle o schemi. Tutto dipende dallo vostra flessibilità ed elasticità. Le uniche cose da dire sono: Posizione bassa: molto aerodinamica ma con molto carico sulle braccia e zona lombare. Se eccessiva si potrebbe creare un angolo troppo ridotto tra gamba e tronco, ostacolando la pedalata. Posizione “corta”: più aggressiva e reattiva, con meno carico su braccia. Se unita ad una posizione eccessivamente bassa si carica molto sulla zona lombare. Posizione "lunga": solitamente più confortevole su lunghe distanze, un po’ più di carico sulle braccia. Se eccessiva il carico sulle braccia e schiena aumenta. Posizione alta: meno aerodinamica, ma con alleggerimento del carico su braccia e schiena. Sta a voi trovare la posizione che, in base alle vostre esigenze, unisce meglio confort e prestazioni. FINE. ___________________________ Consigli e correzioni sono graditissimi. Se vi aggrada il post potrebbe essere messo in evidenza ;) Buone pedalate, Mik. PS: Io ho trattato solo questi argomenti, penso che siano i più importanti e i più basilari. Ma se avete bisogno di chiarimenti, o volete sapere altro, chiedete pure.

Sulla della "mejio pi(p)a di sempre" propongo una discussione enciclopedica sui migliori manubrio da 26 (vintage e non) della storia. Che siano i più belli, i più leggeri o che semplicemente abbiano qualcosa di particolare, innovazione tecnica, materiali e simili. Corredate possibilmente i post con foto e caratteristiche tecniche. Inizio io. ITM super Italia PRO 225. Forse uno dei più leggeri di sempre in alluminio 7075 Peso nella misura 42 C/C 225g Specs Style: Drop Bar Width: 420mm Reach: 125mm Drop: 160mm Weight: 225g Diameter: 25.8mm (fits ISO 25.4mm or Italian 26.0mm) Material: Aluminum Made in Italy

Salve a tutti, mi è ultimamente sorto un enorme dubbio: avendo una forcella filettata da un pollice ed essendo uno che cambia più volte manubrio che mutande, meglio farmi tre diversi set pipa/manubrio (ovvero comprarmi altre due pipe) o comprare l'adattatore per lo stem e farmi stem, riser, piega e bull over nuovi?

Vorrei sapere se esistono pipe positive classiche (con espander) da un pollice. Da 22.2... Qualcosa di carino... Ormai è roba vintage?

Tutta intera ancora no ma intanto qualche dettaglio.... tanto per incuriosire... :-) Buone sgambate a tutti!

Ciao ragazzi, oggi mi sono recato a decathlon per acquistare l'adattatore che permette di montare l'attacco manubrio headset su una forcella classica 1". Giunto a casa ho smontato la pipa da una mtb Atala anni 90 e nel momento in cui ho provato ad inserire il mio adattatore ho notato che questo è troppo grande. Documentandomi online ho letto che le misure standard sono 22,2mm e 25,4mm; il problema è che il mio adattatore, benchè da 22,2mm, è troppo grande per la sede. Cosa mi sono perso ? Esistono altri standard molto poco diffusi?

Ciao a tutti, Come da oggetto sto diventando pazzo. Ho un manubrio corsa Cinelli Cinetica pagato una fortuna con cui mi trovo benissimo e che non vorrei assolutamente cambiare. Ha un diamentro di 26mm e vorrei cambiare stem. Il compagno è un Cinelli Cinetica che ho anche trovato ma ha un clamp di 25,8 mm al calibro. Il venditore non accetta resi. Ora, secondo voi vale la pena rischiare e prendere uno stem da 25,8 per un manubrio da 26? Sono due decimi di millimetro lo so... La cosa strana è che Cinelli li faceva sia da 26 che da 25,4. Questo 25,8 mi suona molto più come un 26... non so se mi spiego... Qualora sconsigliaste l'acquisto su cosa posso orientarmi? Capisco che la misura pista è 25,4 ma mi chiedevo se ci fosse qualche casa che produce quill stem da 26 con angoli pista. Grazie a tutti e spero di non aver fatto troppa confusione... Toni

Buongiorno a tutti, devo prendere una pipa simil vintage per montarci un riser che nel punto centrale dell'attacco misura 25mm (con calibro elettronico). Su ebay ho trovato qualcosa di decente a prezzi abbordabili ma da 25.4. ho visto che volendo ci sarebbe anche qualche pipa da 25mm, ma non so come comportarmi: se prendo quella da 25.4 rischio che il manubrio balli o scivoli anche stringendo o posso andare tranquillo? perchè quella da 25mm ho paura che essendo giusta, poi mi dia problemi nell'infilaggio/serraggio del manubrio. Grazie a tutti

In questo periodo sto pensando di comprare un telaio nuovo per pensionare la convertita. Volevo qualcosa di bello ma che potesse darmi la rigidezza che con l'acciaio mi viene a mancare, ma non vorrei avere quel look da bici da corsa che hanno i telai moderni. Quindi sto cercando un alluminio pista con ss da 1". Ero quasi sicuro di voler prendere un Colossi al colossione (replica del bellissimo Cannondale C-track) ma poco fa in gallery mi si è presentata una visione di colore blu. Un Coppi KL lux, da mozzare il fiato! Bello tirato, tubi massicci e pipa... almeno per me siamo quasi alla perfezione! Ora mi sale un dubbio, quali chicche mi perdo per la mia ignoranza ciclistica? Prima di acquistare con i paraocchi forse è meglio fare qualche ricerca! Quindi faccio affidamento a voi popolo di FixedForum per aiutarmi nella mia ricerca! Non abbiate paura di postare foto o nome, è tutto ben accetto! Vi voglio bene! Facciamoci pure una bella lista da aggiornare! Colossi al colossione (in vendita, papabile) Coppi KL-lux (fuori produzione, papabile) Goldsprint 13 (al momento esaurito) Pelizzoli leggenda (in vendita, troppo costoso) Superb Sprint (in vendita, Al colossione rimarchiato e sovraprezzato)

Salve a tutti, vorrei sapere si puo' montare una pipa classica sulla bici unieuro? O bisogna cambiare tutta la forcella?

Ciao ragazzi! qualcuno di voi sa dirmi che modello è l'attacco deda montato sulla bici in foto? mi piace un casino ma sono in difficoltà a reperirlo, mi pare una "zero" ma non sono sicuro... Devo cambiare l'attacco alla mia bici (che è la stessa della foto), la forcella ha il tubo da 1" e gradirei usare una pipa silver dalle forme morbide. La 3t faceva la mutant ma mi pare avesse l'innesto forcella da 1e1/8, niente policce secco... Sapete di attacchi che fanno al caso mio? P.S: qualcuno ha un cinelli alter silver da vendere? GRAZIE A TUTTI! ;)

Ciao a tutti, ho appena sostituito la pipa e la piega Cinelli criterium con una ITM eclipse (120mm) + riser (economico) sempre ITM e ho notato subito che quest'ultimo flette notevolmente. Domanda: tutto ciò è normale? E' solo perchè sto usando un riser demmerda o c'è qualcos'altro che mi sfugge?

Ciao a tutti, vorrei/dovrei fare un upgrade alla mia bici, nulla di costoso, cerco un telaio però della mia misura (dovrei sono 1.70 spaccato), e una pipa "decente". Il resto dei pezzi vorrei tenerle (giusto forza ci metto leva freno + freno anteriore buono) Attualmente la mia bici è quella in allegato. Vorrei cambiare telaio perchè questo è troppo grande, vecchiotto (ha circa 4 o 5 generazioni, è di una taurus), il freno anteriore non funziona bene (a Milano mi serve), pesa un po' tanto, e la "morsa" dove entra il reggisella si sta spaccando letteralmente :d Quindi... cosa dovrei vedere nel telaio per tenermi i pezzi di questa e montarlo sull'altro? Conoscete un buon sito che ha telaio sui 100€? Non voglio spendere tanto perchè la bici la uso spesso e la "maltratto", nel vero senso della parola, ci faccio dai 20km giornalieri ai 100 e passa, strade di tutti i tipi, quindi chiedo a voi un consiglio, grazie!

ciao a tutti! devo cambiare forcella alla mia fissa e non riesco in alcun modo, né io né un tipo di un'officina. è molto probabilmente ossidata e non so come fare.. avete qualche consiglio? bella e grazie in anticipo