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Ho una domanda da farvi sulle differenze esistenti tra la serie sterzo Campagnolo Record Pista e la Nuovo Gran Sport. La domanda è se, a parte la calotta superiore che è diversa, il resto delle due serie sterzo sia uguale nonostante da catalogo (ad es 1983 che riporto sotto) siano marchiate diverse (ma avendo tutte e due 24 sfere da 3/16 dovrebbero essere a logica uguali...io a occhio non vedo differenze, sempre che quelle che ho a casa siano veramente delle pista e delle nuovo gran sport ovviamente...). Grazie

Questa cosa non mi è mai stata ben chiara, quindi chiedo a voi. Mi sapete dire sigle/misure/anni/materiali dei movimenti centrali Campagnolo C-Record strada e pista? Illuminatemi

Ciao eroici del Forum, condivido con voi il mio ultimo restauro: Derosa 1977 customizzata Francesco Moser. Probabilmente uno dei primi modelli fatto da terzisti e poi customizzato dalla F. Moser. Portata da Pellizzoli per un restauro "professional" non posso che dire di essere rimasto molto soddisfatto del risultato! Unica pecca: le decals. Purtroppo queste sono le uniche, di questa serie, disponibili sul mercato e rifarle da zero avrebbe intaccato seriamente il mio conto corrente. Me le sono fatte andar bene! Telaio e forcella: Derosa in columbus SL Serie sterzo: Campagnolo Super Record Supporto e piega manubrio: Cinelli 1R (prima serie) e Cinelli Campione del Mondo Nastro: 3TTT Cello giallo Sella: Selle Royal Contour Canotto sella: Campagnolo Super Record (prima serie) Freni: Campagnolo Super Record (prima serie) Leve freno: Campagnolo Super Record (prima serie) Cambio: Campagnolo Super Record (PAT 77) Deragliatore: Campagnolo Record (prima serie) Leve cambio: Campagnolo Record (prima serie) Guarnitura: Campagnolo Super Record (PAT 77) Movimento Centrale: Campagnolo Nuovo Record 70 SS 120 Z Mozzi: Campagnolo Record (prima serie) Cerchi: Mavic Championnat du Monde Professionnel Raggi: Alpina (s) Tubolari: Clement Super Condor (leggermente vissuti) Pedali: Campagnolo Record Superleggeri Passacavi: Campagnolo Puntapiedi: Cornez by Ale Cinghietti: Binda neri Ruota libera e catena: Everest Oro Portaborraccia: Reg Cavi e guaine: Campagnolo

Hello everyone, I am looking for a Campagnolo 32h hole sheriff star track hub, to go with my rear one to complete the hubset. Can anyone help me with that? Shipping tot The Netherlands

Ciao chiedo un consiglio, vorrei costruire una single speed e mi ritrovo con una guarnitura campagnolo record e un mozzo con corpetto shimano dura ace. So che la catena andrebbe della marca del gruppo montato ma, in questi casi c'è una catena da voi sperimentata per questa combinazione di componenti? Una catena quindi che si possa bene integrare tra i diversi denti e non comporti un'eccessiva usura dei componenti. Grazie

Ciao a tutti! Ultimo lavoro finito giusto stamattina :) Freschi! presumibilmente supreme databile 1980 (?). Era da molto che speravo di portare a casa un Freschi, uno qualsiasi, che tanto sono tutti bellissimi e circa un annetto fa ho trovato questo, montato con componenti misti, fermo da tempo e bello sudicio. Parlando con amici è saltato fuori che potrebbe essere del 1980 primi anni 80 (83/84 circa), periodo di transizione vecchio/nuovo design in cui a quanto pare si possono trovare telai "vecchio stile" con forcelle "nuove" e grafiche miste, tutto originale... e la mia non è l'unica, se ne sono viste diverse altre. Smontata e ripassata vite per vite, pulita e lucidata ne è venuta una bici bellissima, una roba che si apprezza per la finezza costruttiva e la ricercatezza dei dettagli tecnici come il nodo sella e le carrucole passacavo per i cambi. Rimontata con un gruppo Campagnolo super record coerente sia per l'età che per alcune finezze quali comandi cambio lavorati, guarnitura alleggerita con ragno svuotato, pedivelle scaricate anche sul retro e corona piccola svuotata avanti e dietro, catena regina speciale (su cui avrei bisogno di più info), freni universal CX con leve svuotate...insomma piccole chicche da feticisti che si sposano bene con una bici davvero speciale. Come al solito grossa soddisfazione! Altri dettagli qui: https://www.flickr.com/photos/128100239@N07/sets/ Buone bici! :D

Ciao a tutti.Tra un paio di giorni dovrebbe arrivarmi la nuova piccola gioia.Trovata su subito e spero sia in buone condizioni come sembra dalla foto.Vi allego le foto dell’annuncio e vi sottopongo qualche quesito: Vorrei cambiare la pipa e montarne una 3ttt che ho già,la bici secondo voi era nata con pipa nera?guardando deragliatore posteriore,freni e guarnitura dite che è un c record o qualcosa di fascia più bassa?i freni soprattutto non mi tornano.tra qualche giorno invio foto più ravvicinate. Ho guardato i cataloghi campagnolo ma sarò poco allenato,le guarniture dell’anno del c record mi pare si somiglino abbastanza

CIAO! dopo mesi che smanetto su mille bici senza concluderne una giusto oggi ho finito questa e la piazzo qui al volo :D Irresistibile grande classico, Cannondale CAD3 Saeco tunato al punto giusto. Telaio che daterei al 1998 con bellissima forcella slice che ho montato con gruppo Campagnolo record 9v accompagnato da guarnitura PMP (credo micro-road), reggisella record in carbonio, attacco e piega in carbonio pazzaz e le immancabili spinergy con tanto di originale grafica CODA...poi sella X0, copertoncini michelin NOS, pedali look e via! A montare bici così si rischia sempre di "pisciare fuori dal vaso", se non osi abbastanza con un po di tamarrate non rendi giustizia al mezzo allora ci dai dentro ma appena esageri un pelo ti viene subito una pagliacciata. A mio gusto questa funziona! (foto varie qui: https://www.flickr.com/photos/128100239@N07/sets/ ) Buone bici a tutti! :)

Recentemente sono riuscito a trovare una bici Olympia d'epoca con l'idea di farne una fissa. L'altro giorno mentre la smembravo, però ho notato tanti piccoli particolari che mi stanno incuriosendo sempre più, e volevo avere un parere da voi più esperti. Di che modello si tratta? (appena trovo il numero di telaio provo a scrivere all'azienda, a proposito dove si trova? il numero di telaio non l'azienda) Qualche esperto di olympia? ..in internet fra girod'itliaepoca e bulgier non ho trovato molto Ho l'impressione che il precedente proprietario abbia modifcato un po' la bici passando a shimano, ecco la lista componenti. Manubrio: 3TTT Competizione Pipa: 3TTT pantografata Leve Freno: Saccon Telaio: Non so, pantografato, taglia 51.5 (scritto sotto il movimento centrale) anche se misurandolo a me torna un 53x53 Deragliatore anteriore: Campagnolo Freni: Campagnolo gran sport (immagino nuovo gran sport, metto foto) Deragliatore posteriore: Shimano 105 Cerchi: Campagnolo tokyo 64 Mozzi: Shimano (Via?) Catena: Shimano (via?) Sella : Brooks Reggisella: Campagnolo pantografata Forcella: boh, pantografata Guarnitura: Campagnolo gran sport (sempre immagino nuovo gran sport) pantografata Ss: Miche Pedali: Campagnolo gran sport (vedi sopra) con gabbiette cristophe Qualcuno sa riconoscere la tipologia di tubature? In generale io la daterei post anni 70, per 1) passaggio cavi cambio sotto alla scatola del mc e 2) passaggio cavi freno posteriore su occhielli saldati a telaio e non con le fascette. Corretto? Ultime un po' di domande, sicuramente più facili - Che chiave serve per rimuovere le pedivelle della guarnitura? una bussola normale da 15? - Per la serie sterzo invece? Basta allentare il dado superiore? E' da 36? ...da mona, non mi so segnato le misure e non ho la bici sottomano -.- - ..e per il movimento centrale invece come dovrei poi rumuoverlo? ...non so se sia saggio trasformarla in fissa, mi sta salendo il dubbio che convenga restaurarla e mantenerla "storica" ..magari completando il gruppo gran sport, e cambiando il colore (quell'azzurrino mi irrita la vista) Grazie

Ciao a tutti, oggi ho trovato un negozietto di bici che sembrava abbandonato, sono entrato e dentro ho trovato un vecchietto gentilissimo che mi ha mostrato alcune cose interessanti. Sono uscito con un gran sorriso in faccia ed i pezzi che mi mancavano per completare la Wilier superleggera: leve freno e pedali super record. Gli ho dato tutto quello che avevo nel portafogli sperando bastasse, 250 appena prelevati per un'altra cosa, ma non ho saputo resistere. Quando ho provato a far girare i pedali mi sono accorto che sono bloccati. Essendo nuovi di pacca mi sa che è normale, quindi eccoci al dunque della discussione: - sapete dirmi cosa devo fare? Si possono aprire con i normali attrezzi da fai da te o devo portarli in un negozio? - come capisco se sono quelli in titanio? - il signore mi ha mostrato anche i forcellini campagnolo da saldare, quanto valgono? Vorrei comprarne giusto per farmi fare un telaio su misura - se volessi scambiare le leve freno super record con altre super record ma pantografate wilier quanto devo dare di differenza? Viste le condizioni delle mie qual è il valore? Grazie a chi risponderà

Ciao a tutti, strano ma vero, ho finalmente "restaurato" una bici non MOSER!!! Nel lontano aprile 2016 comprai questo telaio Benotto (vedi foto sotto) con l'intento di rifarlo completamente. Prima di procedere al restauro ho cercato di conoscere le tre cose fondamentali di questo telaio: anno, modello, fattura. ANNO: quando sarà stato prodotto il telaio? Ha i forcellini Campagnolo prodotti dal 78 in poi, passacavi sopra scatola mc (Campagnolo), supporto per freni a brugola, i passacavi ci sono... Sicuramente prodotto dal 78 (compreso) al 82 (al massimo). Probabilmente sarà un 79/80. MODELLO: che ho preso? Inizialmente pensavo fosse un mod. 3000, ma qualche dubbio mi restava. Forcellini Campagnolo, passacavi Campagnolo, rifinito bene, montato in origine Super Record (chi me l'ha venduto ha detto che era montato così). Caratteristiche comuni ai modelli 2500 e 3000. Però il mod. 3000 generalmente ha il carro a diamante simil Derosa e ha il cuore (o meglio la B) sotto alla scatola MC. Il mod. 2500 è più simile al mio, ma non ne ho mai visto uno prodotto con gli alleggerimenti sul tubo forcella (che saranno sicuro una caratteristica del telaista) e poi era montato Campagnolo Record. Poi sfogliando una rivista scopro che in quel periodo (78/82) fu prodotto anche il mod. 2750, in pratica un modello con telaio simile al 2500 ma montato come il mod. 3000. La forcella è giusta per tutti e tre i modelli. FATTURA: chi l'avrà saldato saldato e, sopratutto, è saldato bene?... Sul telaista buio completo... Marnati? No! Vetta? No! F.lli Ravazzolo? No! Per quanto riguarda la fattura ha sicuramente delle congiunzioni belle limate, dettagli giusti nei posto giusti, accessori di pregio (intendendo forcellini e passacavi), è leggero! Vabbè, in sostanza merita un bel restauro! PS: A distanza di due anni nessuna di queste tre cose ha una risposta certa! Quindi ipotizzo che sia del 79/80 (ma facciamo 81 perché il gruppo montato ha quel PAT), che sia un mod. 2750 e che la fattura sia buona! Approfonditi i tre punti, temporeggio per capire come procedere e finalmente trovo un telaio come il mio (ma più vecchio) che un amico stavo restaurando! Gli chiedo qualche informazione su come vuole procedere e mi propone di rifare anche il mio. Aveva preso una latta di colore anni 80, molto simile al colore Benotto con dentro un riflesso oro. Ma sopratutto mi dice che il lavoro di verniciatura l'avrebbe fatto un vecchietto del suo paese che colora come una volta! La cosa mi convince subito: un colore anni 80 e una mano "vecchio stile" sarebbero state le carte vincenti per questo restauro (anche se il colore non è identico all'originale, di sotto il codice). SI PARTE! Premetto che ci è voluto un bel po' di tempo per fare tutto e parecchio lavoro... Ho iniziato sverniciando il telaio (in foto la situazione) che poi ho subito spedito a Giuseppe che se ne è preso cura alla grande (sotto ho messo qualche foto per far capire il lavoro certosino che ha fatto): - ha finito la sverniciatura - ha rimosso tutta la ruggine superficiale sul telaio (più che superficiale stava iniziando a mangiare i tubi) - ha dato il fondo Infine ha portato il telaio dal carrozziere per la magia finale: colore e lucido finale (con la mia raccomandazione di metterne poco)! Nel frattempo ho mandato la forcella a far cromare tramite un altro amico. La settimana scorsa il telaio è ritornato a casa e ho iniziato a prendermene cura io: applicazione delle decals, colore sulle pantografie e poi montaggio! Come al solito ho scritto troppo, quindi lista componenti e foto finali! Serie sterzo: Campagnolo Super Record Supporto e piega manubrio: Cinelli 1R (old logo) panto Benotto e Cinelli Giro d'Italia Nastro: Benotto Cello blu Sella: Cinelli Unicanitor (new logo) Canotto sella: Campagnolo Super Record Freni: Campagnolo Super Record Leve freno: Campagnolo Super Record Cambio: Campagnolo Super Record PAT 81 Deragliatore: Campagnolo Record Leve cambio: Campagnolo Record Guarnitura: Campagnolo Super Record PAT 81 Movimento Centrale: Campagnolo Nuovo Record Cerchi: Mavic Monthlery Pro Mozzi: Campagnolo Record Sganci rapidi: Campagnolo Record Pedali: Campagnolo Record Superleggeri Puntapiedi: Campagnolo Cinghietti: Alfredo Binda (originali) Ruota libera e catena: Everest Oro Portaborraccia: Reg Cavi e guaine: Campagnolo

Disponibile, veloce e comunicativo... Tutto Ok preso da Lui il cambio SR Camp! Feedback positivo per Ale

Ciao a tutti, sto raccogliendo informazioni circa le leghe di alluminio di cui son fatte le guarniture in commercio ma non trovo molto sulle seguenti: campagnolo record pista sugino 75 in particolare mi interesserebbe sapere se la lega d'alluminio è del gruppo 6000 o del gruppo 7000 Qualcuno sa? Grazie

Ciao ragazzzi, non ho scritto molto nel forum, ma quando ho chiesto qualche consiglio siete stati sempre disponibili...quindi vi presento la mia prima creazione: telaio atala dell 87 con tubi columbus aelle, freni campagnolo potenza, manubrio e stemma nitto, mavic ai cerchi e sturmey ai mozzi...non proprio una fissa però...

Frame: Cinelli Speciale Corsa Pista (54.5 x 55.5) Fork/Headset: Cinelli Pista/ Campagnolo Pista Crankset/Bottom Bracket: Dura Ace 7710 / Shimano Pedals: MKS Drivetrain/Cog/Chainring/Chain: Superbe/Suntour/ Sugino/ DiD Handlebars/Stem: Nitto/ Nitto Saddle/Seatpost: Selle Italia/ Randoms Front Wheel/Hub/Tire: Zefiro T50/ Zefiro/ Tufo Rear Wheel/Hub/Tire: Mavic CXP14/Superbe/ Gatorskin

Ciao a tutti, Per conto di un amico, sto iniziando a lavorare su una vecchia cinelli, piuttosto concia. Potreste darmi una mano? qui le foto disponibili https://photos.app.goo.gl/uSP79Tm3A5ZihWLC9 a) Datazione: a giudicare dai componenti e dal numero di telaio, dopo giro su velobase e archivio storico, pare sia della seconda metà degli anni 50, forse primi 60. corretto? b) qualcuno riesce a identificare il modello preciso? c) Originalità: le leve cambio con cappucci in gomma sembrano posteriori, probabilmente delle record anni 70. la sella sembra apocrifa pure lei. qualcosa non mi convince sugli adesivi: quelli con le strisce iridate, e quelli ormai svaniti vicino al movimento centrale ("campione del mondo" in diverse lingue) non assomigliano a quanto ho visto sul web. La striscia iridata sullo sterzo mi pare chiaramente posticcia. Freni e guarnitura sono rispettivamente universal e simplex, non so se originali ma siuramente compatibili come epoca, c così come le ruote. Il portaborraccia mi lascia perplesso. Sicuramente non è recente ma non so se è compatibile con il periodo 55/60 la forse ha avuto qualche ritocco casereccio, per esempio in zona cambio. E' la prima volta che vedo un mezzo così vecchio, non so cosa pensare: assomiglia ad altri oggetti verniciati di quel periodo che ho visto, non ha porcherie evidenti tipo adesivi coperti, ma a tratti pare data col pennello. Qualcuno può confermare/smentire? d) Avrei bisogno di capire che tipo di restauro è ragionevole su un mezzo in queste condizioni. diciamo che tutte le parti metalliche a vista si possono portare in ottime condizioni solo dedicandoci tempo e olio di gomito. I componenti di gruppo e freni, se da cambiare, sono reperibili in modo non troppo difficile. Per revisionare serie sterzo, mov. centrale e ruote proprietario è disposto a rivolgersi a un meccanico. Rimane il nodo del telaio: non ho veramente idea di che intervento suggerire. da un lato chiaramente ha senso preservare l'originalità, dall'altra tenendo conto del punto di partenza risultato sarà per forza di cose "vissuto". Per contro sabbiare, far riverniciare e riportarla "new old stock" a parte distruggere il valore storico probabilmente avrebbe un costo difficile da giustificare In ultimo, avrei bisogno di un'indicazione sul valore che può avere questa bici, per capire quanto ha senso lavorarci in proprio e quanto si rischia di rovinare un pezzo pregiato grazie in anticipo

Salve a tutti. Ho comprato un telaio Hodsworth professional in acciaio Reynolds, nuovo. Lo vorrei montare eroico con Campagnolo chorus 7v. Il problema è la serie sterzo. So che esistono diversi tipi di filettature, ed essendo questo un telaio Reynolds, che tipo di serie sterzo va? Italiana? Oppure altro tipo? Mi date una mano, per favore?

Che mi dite delle perra? Questo telaio l'ho recuperato da un ex corridore sardo usato al velodromo di Quartu s. Elena. Avete info? Sapete se il telaista è lui effettivamente? Grazie

Come già anticipato nell'altro post (quello del Faggin), ecco qui la seconda bombetta. L'amico si chiama Daniele Venditti (lo trovate su FB). Appena si ricorda il suo nick, lo taggo: @Dani..termi Maffioletti CX Jet Pista (tubazioni coluymbus air con reggisella dedicato) Sella Selle Royal CX Pipa e piega Cinelli Pista Nastro no brand simil Benotto Guarnitura, pedali e serie sterzo Campagnolo Super Record Pista Mozzi record flangia alta su cerchi Nisi M20 bruniti, raggi Alpina Inox (S), raggiatura in 2a (da me montate e devo dire che sono una bomba!) Pignone Campy Catena non so

Ciao Forum, un amico ha da poco sfornato due belle bombette e mi ha chiesto di pubblicarle al posto suo: non ha il computer e non si ricorda il suo nick (e poi un po' del mio aiuto c'è). @Dani..termi Parto con la prima: Faggin pursuit pista (telaio riverniciato da Pellizzoli) Reggisella e Guarnitura (per tandem) Campagnolo Super Record no fluted Mozzi Campagnolo record flangia alta su cerchi Nisi Laser e tubolari Vittoria Atlanta (pignone Campy compatibile strada) Pedali Campagnolo super record pista Pipa ITM e bull Città di Bassano Sella Super Turbo forata Movimento centrale Campagnolo record pista Serie sterzo Campagnolo super record pista Catena Everest alleggerita strada Nastro Benotto Cello Ovviamente per montare i pedali, essendo la guarnitura tandem, si sono scambiati i perni dei pedali.

Sono stato a lungo indeciso se postare o meno questa bicicletta in gallery, essendoci già passata in passato, ma poi ho pensato...ora però è mia e quindi mi fa piacere condividerla. Quindi ve la beccate. Molto semplice, Pinarello Prologo Pista montata Campagnolo Record Pista e ruote Campagnolo Ghibli Pista. Pipa pantografata e manubrio 3ttt 51.151. Quindi eccola:

Era un telaio che inizialmente pensavo fosse rotto,e per sistemare il Camilotto l’ho lasciato per 7 mesi in un cartone.Poi riguardando le vecchie foto di mio padre con il Tempesta ho preso l’iniziativa e l’impegno di montarlo,e la felicità è arrivata quando ci ho pedalato senza aver messo ancora i manettini per il cambio ahah...La bici adesso la passo utilizzare in parte in quanto manca ancora il deragliatore anteriore che ha un attacco al tubo abbastanza particolare(vedi foto),del resto ci esco lo stesso😜 Dato che non sono ricco quanto voi ho rubato la guarnitura, il combio e le ruote dalla bici da corsa di mio nonno(ho paura della sua reazione ahah).Mente freni,leve,manettini,pedali,serie sterzo,reggisella e catena sono campagnolo...pipa e manubrio Cinelli Negli anni 80 prese anche una botta dovuta ad una caduta:

rompete i salvadanari, a breve trasmissioni da 11v a valanghe

CIAO! Ho un problema di compatibilità mozzo posteriore/telaio. Sto montando una bici primi anni 90 (telaio in Columbus MAX a giunzioni) con un gruppo Campagnolo Mirage/Veloce 8v con tripla che non è il top ma è praticamente nuovo e vorrei proprio usarlo. Il telaio ha una battuta di 135 mm mentre la ruota che ho batte a 130 e come lei tutte le altre ruote 8/9v che ho in giro. Il mozzo che ho, che credo sia un Mirage, non ha il classico perno filettato con coni, spessori e dadi di bloccaggio ma per farla breve è come in foto. Con questo tipo di mozzo posso sostituire il perno con uno più lungo e posizionare correttamente la ruota nel telaio? Poi, tutti i telai in MAX hanno il carro così largo? GRAZIE!

Ciao Forum, in attesa del ritorno dalla verniciatura del telaio "non moser" ho iniziato un nuovo progettino, purtroppo non mio. Qualche mese fa apparve su subito, zona Napoli, un annuncio di una Moser Profil (il top del top della gamma con tubazioni Columbus Air) che attirò non poco la mia attenzione (e non solo la mia)!!! Purtroppo il prezzo (1200 euro) era ben oltre la mia disponibilità di quel periodo e decisi quindi di consigliarne l'acquisto ad un amico. Le condizioni, dalla foto di subito, non sembravano promettenti così mandai un amico (che ringrazio di cuore) a fare un giretto per vederla e, dopo aver visionato il report fotografico, rincalzai la dose con l'amico che decise di prenderla con la promessa di un futuro restauro ad hoc. Finalmente mi è arrivato il mezzo e il restauro può iniziare... Aggiornerò il post passo passo. Così è come portata a casa: