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Trovato 8 risultati

  1. dadebraio

    Olympia purple street

    Buongiorno, pongo alla vostra attenzione questo recupero che ho cercato di fare per conto di un amico, che adesso non sa più che fare...magari i vostri apprezzamenti lo convincono sulla bontà del progetto: telaio in acciaio Olympia anni '70 sverniciato e riverniciato a bomboletta, mantenendo alcune parti della vernice originale grigio chiaro lucido, centro centro tubo orizzontale 53 vernice purple street + trasparente su acciaio lucidato da me pipa itm anni '70 curva itm anni '80 nastro deda elementi viola vescovo, nuovo serie sterzo ofmega anni '70 leva freno shimano anni '80 freno anteriore universal anni '70 pedali ofmega anni '70 puntapiedi universal anni '70 guarnitura ofmega 52T anni '70 reggi sella itm anni '70 cerchi profilo da 40 "no logo" sverniciati e lucidati a manina sella Vetta anni '80/'90? copertoncini Gommitalia da 20 Buona giornata
  2. Vendo per conto di un amico bici Olympia corsa riconvertita fissa, la vendo anche con tutte le sue "robine" originali per riportarla a corsa in un battibaleno telaio in acciaio Olympia anni '70 sverniciato e riverniciato a bomboletta, mantenendo alcune parti della vernice originale grigio chiaro lucido, centro centro tubo orizzontale 53 vernice purple ral 4006 + trasparente su acciaio lucidato da me + alcune sezioni di vernice grigia originale lucida pipa itm anni '70 curva itm anni '80 nastro deda elementi viola vescovo, nuovo serie sterzo ofmega anni '70 leva freno shimano anni '80 freno anteriore universal anni '70 pedali ofmega anni '70 puntapiedi universal anni '70 cinghietti marrone (che non vanno d'accordo con il viola e il grigio...ma fanno il loro bel lavoro) guarnitura ofmega 52T anni '70 catena miche primato nuova reggi sella itm anni '70 cerchi profilo da 40 "no logo" sverniciati e lucidati a manina, mozzo posteriore flip-flop 17T sella Vetta anni '80/'90? copertoncini Gommitalia da 20 taglia s, tubo orizzontale centro centro 53 cm prezzo 300 €, comprese le sue cosine smontate ritiro a mano zona Vicenza-Bassano del Grappa-Marostica
  3. Ciao a tutti, ho una vecchia Olympia Junior sprint.nulla di particolarmente pregevole. Monta campagnolo nuovo gran sport. Volevo cambiare la cassetta pignoni e mettere qualcosa di più agile ma vorrei essere sicuro sulla compatibilità. Ho visto che sunrace ha qualcosa che potrebbe fare al caso mio...ma non so se andrebbe bene. Idem vorrei mettere una corona 39 al posto della 42. Non ci voglio spendere un rene. La userò come bici da "passeggio" Help
  4. 7even

    Duomatic "Corten" convertita

    Posto qui in caffetteria la bici che ho appena terminato di assemblare. Stanco di restare in ansia durante il lavoro, con il timore mi alleggeriscano della mia BdC, ho pensato ad una SS da palo che mi portasse in ufficio. Certo, la paura del ladrocinio rimane sempre, ma i valori in gioco (almeno quelli economici) sono diversi. Ho iniziato così da una vecchia BdC purtroppo abbastanza compromessa, pensando di far una cosa "alla buona", ma poi, va da sè che mi ha preso la mano e mi sono complicato la vita, pur rimanendo in un budget inferiore ai 250 euro (pur utilizzando un mozzo Sturmey Archer Duomatic con cambio integrato a 2V da 60 euro) Venendo al sodo, ecco la descrizione della mia “Duomatic”: Telaio + Forcella: proveniente da BdC Olympia Sprinter anni '60, misure 54ox53v (cc) Finitura: trattamento superficiale con formazione "chimica" di velo di ruggine (senza andare ad intaccare i tubi, niente salamoie o esposizione alle intemperie o altre corbellerie...) e bloccaggio della stessa con olio (essicante) apposito al fine di mantenere colore ed aspetto dell'ossido (senza conversione/passivazione tipo ferox). Tale finitura permette all'occorrenza, in caso di graffi e segni del tempo, di riprendere lo strato senza che si vedano le sovrapposizioni tipici delle vernici e in più la ruggine non "trama" al di sotto della vernice (dato che non c'è vernice). Il risultato è simile all'acciaio "corten" (da qui il nome nel titolo), pur sapendo che il corten (anzi, cor-ten) è ben altra cosa. MC: VP perno quadro, cartuccia sigillata Guarnitura: Prowheel 46t, bianca Pedali: doppio uso SPD/piani, no brand (riciclati, magari da cambiare in futuro) SS: Ofmega Attacco manubrio: no brand, alluminio, bianco, 10 mm, negativo Manubrio: no brand, alluminio, bianco, 440 mm Nastro: MV-Tech traforato, color marrone/cuoio Reggisella: no brand, alluminio, bianco, 35 mm Sella: Velo Plush Vintage 6007 con molle; non scandalizzatevi, ma così al lavoro ci vado senza fondello; inpltre le dimensioni, molle a parte, sono praticamente le stesse delle corsa Freni: no brand, alluminio, bianchi Leve freno: Dia-Compe, tipo rovescio, su supporto in resina color marrone Cavi freno: Alligator sleek bianchi, fissati con fascette cromate Dia-Compe Ruota anteriore: Beretta 30 mm, cerchio bianco in alluminio doppia camera, mozzo (no brand) su cuscinetti sigillati, 36 raggi Ruota posteriore: Beretta 30 mm, cerchio bianco in alluminio doppia camera (36 raggi) su mozzo Sturmey Archer Duomatic S2 con cambio integrato a due velocità (interne), azionabili direttamente dando colpetto di contropedale, gear ratio della 2a velocità +38%... figata pazzesca, divertentissimo! E niente cavi, manettini, mautenzione! Pneumatici: Kenda K193 28-622 brown (al limite su questi cerchi, purtroppo non ho trovato copertoncini scolpiti color marrone da 25 mm) Pignone: 22t (in dotazione con il mozzo Sturmey Archer S2 Duomatic) tenendo in considerazione che la 2a velocità ha un gear ratio di +38% pari ad un pignone 16t (15,9 volendo esser precisi). Se mettessi su il 20t sarebbe come avere la seconda a 14,5t Catena: KMC 1/8” Nota: ho trovato stamattina lo stemma/fregio metallico dell'Olympia, che devo installare sul tubo sterzo. Inoltre devo usare del nastro adesivo telato bianco per fissare il nastro manubrio.
  5. Recentemente sono riuscito a trovare una bici Olympia d'epoca con l'idea di farne una fissa. L'altro giorno mentre la smembravo, però ho notato tanti piccoli particolari che mi stanno incuriosendo sempre più, e volevo avere un parere da voi più esperti. Di che modello si tratta? (appena trovo il numero di telaio provo a scrivere all'azienda, a proposito dove si trova? il numero di telaio non l'azienda) Qualche esperto di olympia? ..in internet fra girod'itliaepoca e bulgier non ho trovato molto Ho l'impressione che il precedente proprietario abbia modifcato un po' la bici passando a shimano, ecco la lista componenti. Manubrio: 3TTT Competizione Pipa: 3TTT pantografata Leve Freno: Saccon Telaio: Non so, pantografato, taglia 51.5 (scritto sotto il movimento centrale) anche se misurandolo a me torna un 53x53 Deragliatore anteriore: Campagnolo Freni: Campagnolo gran sport (immagino nuovo gran sport, metto foto) Deragliatore posteriore: Shimano 105 Cerchi: Campagnolo tokyo 64 Mozzi: Shimano (Via?) Catena: Shimano (via?) Sella : Brooks Reggisella: Campagnolo pantografata Forcella: boh, pantografata Guarnitura: Campagnolo gran sport (sempre immagino nuovo gran sport) pantografata Ss: Miche Pedali: Campagnolo gran sport (vedi sopra) con gabbiette cristophe Qualcuno sa riconoscere la tipologia di tubature? In generale io la daterei post anni 70, per 1) passaggio cavi cambio sotto alla scatola del mc e 2) passaggio cavi freno posteriore su occhielli saldati a telaio e non con le fascette. Corretto? Ultime un po' di domande, sicuramente più facili - Che chiave serve per rimuovere le pedivelle della guarnitura? una bussola normale da 15? - Per la serie sterzo invece? Basta allentare il dado superiore? E' da 36? ...da mona, non mi so segnato le misure e non ho la bici sottomano -.- - ..e per il movimento centrale invece come dovrei poi rumuoverlo? ...non so se sia saggio trasformarla in fissa, mi sta salendo il dubbio che convenga restaurarla e mantenerla "storica" ..magari completando il gruppo gran sport, e cambiando il colore (quell'azzurrino mi irrita la vista) Grazie
  6. FedeDeadpool

    Olympia first!

    Ciao a tutti, sono nuovo dello scattofisso, ho sempre girato con bici da eroica, e cosi mi è passato sotto mano un telaio corsa che io definirei "bruttino" o meglio senza panto o nessuna particolarità cosicchè ho provato, dopo aver letto svariati post, la mia fissa, che mi porta a lavoro tutti i giorni. mi sta dando qualche soddisfazione vi dirò, non credevo. Telaio: olympia anni boh! Acciaio columbus Forcella: Alu senza marca, comprata a un mercatino per 10 euro, lucidata a mano Ruote: _ant mozzo michelin e cerchio sconosciuto ( ma presto la cambierò siccome è un po stortina) _post mozzo gipiemme e cerchio sconosciuto nero a profilo 3,5cm guarnitura: Campagnolo chorus 170mm 52 denti Pignone: 17 denti SS: da 5€ dal biciclaro Freno: saccon con leva promax Pedali : Mtb con gabbiette Sella: san marco concor team Reggisella: nero della SPEED cr-mo Catena: kmc rinforzata Stem: bianchi reparto corse Manubrio: bullhorn carbon NESS MC: cartuccia shimano ma non ricordo il modello So che il bullhorn e l'attacco a manubrio magari stonano un po, ma per la mia posizione di guida sono comodissimi, è l'unica nota che mi fa storcere un po il naso. attendo vostre critiche o consigli!
  7. lesente

    Olympia per ogni occasione

    Ciao, vi presento una delle mie conversioni: Olympia per ogni occasione Telaio -> Olympia anni 80 Cerchi -> Anonimi con mozzo flip flop Guarnitura -> Ofmega Serie sterzo -> Ofmega Pipa -> RMS con testa asportabile Reggisella -> Rino Sella -> San Marco vintage Pedali, Manubrio, portabottiglia -> Oldbici in legno PRIMA DOPO
  8. ciao, ho preso da un amico questa biciclettina.. ma vorrei sapere se vale la pena restaurarla o se mi conviene tenere i pezzi per un altro bel telaio di quegli anni.. la forcella è sicuro un olympia, vista spesso in quegli anni, per esempio nell' olympia special piuma. il telaio però non ci prende molto.. infatti la mia non ha i circoletti nelle congiunzioni, se non sulla forcella e i pendini sono differenti. il mio pensiero è che non sia un olympia ma altro, però le mie speranze si riaccendono guardando ai forcellini della forcella.. hanno il supporto per i parafanghi.. quindi sono diversi dalla bici che ho postato prima.. questo mi porta a pensare che POTREBBE essere un modello più economico della special piuma, anche perchè le congiunzioni mi sembrano uguali, ma solo non lavorate (anche la posizione e lo "stile" della taglia stampata sono le stesse) .. detto questo, cosa faccio? se è olympia per davvero restauro o non conviene? e per il montaggio, che guarnitura sarebbe coerente con cambio posteriore e mozzi? il deragliatore anteriore è un record ma dovrò mettere un gran sport, ma per sta guarnitura?
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