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Ciao! ho ritirato a prezzo onesto questa Brooks B17. Non è vecchia ma non è stata curata nel tempo e il risultato è che è dura come il legno. Il problema più ostico è che le parti laterali si sono sollevate stile "assorbente lines con le ali" e si sono irrigidite. La sella la devo usare e gradirei non imbrattare le braghe di olio, cremine, grassi e intrugli vari...che userei anche, ma solo da sotto. una volta ammorbidita (a riuscirci) la legherei con dei nastri in cotone per cercare di far abbassare le ali e ridargli una forma, magari darei anche una tiratina alla vite in punta. Voi avete consigli? che fareste? avete esperienze? Selle dure le ho già trattate, ma non con col problema delle parti laterali sollevate. qui le foto per capirci. GRAZIE A TUTTI!

Ciao a tutti. Sto restaurando/customizzando la mia vecchia bicicletta di quando ero ragazzo. Una Bianchi Livigno comprata circa nell'87, cambio a leva sul telaio Campagnolo e deragliatore Huret. 1 corona da 42 3 Pignoni (16-20) Parlare di cambio nel fixedforum e' tabù ;) ma ho la necessita' di aumentare il numero di pignoni. La ruota posteriore è tipo "ruota libera a filetto". Il mio ciclista di fiducia mi ha detto che con l'attuale cerchio non posso montare un 5 velocità ( 14-17-21-24-28 ), e quindi mi sta preparando un cerchio con mozzo + stretto per montare un 5 velocità. Avrete consigli diversi? Devo cambiare sella. Colore bianca o rossa. Cosa mi consigliate ? Vorrei qualcosa in stile vintage ma molto comodo per uscite di 1-2 ore (max 30€) Grazie ;)

Ciao a tutti, avrei idea di cambiare sella e per non spendere un patrimonio vorrei acquistare su aliexpress una sella in carbonio come quella in foto... Non avendo mai usato selle in carbonio ( ho sempre pedalato con selle rivestite o comunque morbide\ammortizzate), volevo sapere se per un uso intensivo su lunghe distanze sono comode o danno problemi. Per la cronaca su aliexpress i feedback del venditore sono buoni Grazie a tutti

Ciao a tutti! Qualcuno ha usato/usa la suddetta sella in ambito urbano? Impressioni e opinioni? Grazie in anticipo!

Ciao a tutti, sono alla ricerca di una sella fatta qualche anno fa se non erro da prologo con Cinelli, è da un pò che la cerco ma non riesco a trovarla, tutta nera con marchio bianchi Cinelli su un lato... qualcuno l'ha mai vista da qualche parte?

ho deciso di restaurare una bianchi rekord 748 e ho scelto viste le disastrose condizioni di fare sabbiare il telaio e riverniciare a polvere da un carrozziere che restaura auto d'epoca . ho devciso di montarla tutta record e devo scegliere la sella.... nuova stile vintage oppure ne cerco una usata?

Ciao a tutti, oramai un annetto fa mi sono imbattuto in una bella sella san marco concor con qualche problema facilmente eliminabile rifoderandola. Volevo sapere se c'è qualcuno a torino o dintorni che rifodera selle oppure che vende un buon materiale per rifoderarla. Pensavo cuoio avendo in mente anche di rivestire il manubrio. Qualsiasi consiglio è ben accettato. Un saluto

qualcuno di voi ne ha mai sentito parlare o ha potuto provarla? un mio amico l'ha appena acquistata e me l'ha lasciata per oggi, volevo avere anche un vostro riscontro sul prodotto allego il link del prodotto http://www.fuorisella.it/sella-your-air-camel.html

Ciao a todos! Mi trovo a scrivere in questa triste sezione del forum perchè hanno rubato la bici a un mio amico. E' una bici da uomo nera, con sella marrone e manopole pure, anche se non ci sono in foto (l'ha fatta prima di averla finita), monta anche entrambi i freni, anche se sembrano il modello invisibile (li vorreste eh...). Non so dirvi la marca nè del telaio nè dei pezzi perchè non l'ho mai vista con attenzione ma non ha roba pregissimo, gamma medio-bassa, ruota libera singlespeed. Il telaio però è bello come fattura e degli anni 40 circa, ha quindi un valore storico e per lui affettivo. Se doveste vederla il mio numero è 3771771837 e il suo 3394951809. Legatela e chiamate se è attaccata, rincorrete il tizio se lo vedete sopra Peace e tante grazie a chi butta un occhio per la city

Allora, ho un dubbio, sono entrato da poco in possesso di un viner special professional, e fin qui tutto bene, il mio dubbio quale sarebbe? È presto detto nella zona del dado stringi della secondo me c'è qualcosa che non va dal momento che i due fori che ospitano la vite non sono entrambi perfettamente rotondi e quindi impediscono alla vite miche che ho di entrare e di stringere, non solo ma vedendolo di profilo si può notare come è stato reso compatibe con un dado, ora, il mio dubbio è, se io volessi metterci la vite che ho come potrei fare? Ah guardandola dall'alto sembra che ci sia qualcosa che non permette il corretto serraggio. In foto si può notare. Vi metto le foto così capite di cosa parlo. Resto in attesa di consigli!

dice che è da pista, mah.. http://urbancycling.it/17064-wooddle-by-roberto-lombardi/

Ho cercato in giro e non ho trovato informazioni sull'anno di produzione della cinelli volare slx. l'unica cosa che ho notato e' che alcune hanno la scritta posteriore cinelli tutta gialla ed altre invece hanno la c di un colore e il resto della scritta di un'altro, poi ho trovato un modello che barre dorate. pero' a me' interessa sapere piu o meno quando sono state prodotte e sono curioso di sapere se la sigla slx si riferisce per caso ai tubi slx o e' solo una mia impressione ringrazio in anticipo chi sapra' aiutarmi.

al momento pedalo su una sella iscaselle tornado regalata dal meccanico, ma inizio a sentire i risultati ...forse mi sono fatto affascinare dal nome seta, qualcuno la possiede?l'ha posseduta?su internet l'ho trovata ad un prezzo interessante grazie http://www.selleroyal.com/it/performa/seta

Ciao a tutti, mi piacerebbe avere dei consigli, pareri e recensioni su questa sella Reydel Grazie Apo

ho di recente acquistato una sella blb () da basco (http://www.fixedforum.it/forum/user/4950-basco/): ottimo venditore! non posso che consigliarlo...comunicazioni velocissime, buona disponibilità, pacco spedito in pochi giorni (c'era un weekend di mezzo), pacchetto fatto benissimo (più strati di protezione, poteva essere lanciato giù da un 5o piano e l'interno sarebbe stato integro)! grazie! :)

I telai ISP (con reggisella integrato) per quanto possano essere fiki esteticamente, sono principalmente una gran rottura di maroni quando si parla di regolare la altezza sella. Gli ISP più delle volte vengono venduti con dei ritchey come questo: http://autobus.cyclingnews.com/photos/2007/tech/probikes/simoni_saunierduval_scott/18---seatpost_clamp.jpg che permettono la regolazione di soli pochi centimetri (1-2cm per il modello corto 2-3cm per la versione lunga) Se poi la sella è comunque troppo alta, si deve per forza tagliare il telaio, se troppo bassa si resta miseramente fottuti! Da quello che ho potuto capire nelle mie ricerche disperate, a molta gente capita di trovarsi in questa situazione di merda.. Perciò posto questa brevissima guida su come sono riuscito (dopo settimane di disperazione e inutili tentativi) a risolvere il problema. Spero possa essere utile a chiunque altro si trovasse in questa brutta situazione: Quando si sega un reggisella integrato troppo in basso le alternative sono poche e spesso molto dispendiose: 1) Piangere e comprarsi un telaio nuovo (tanti €) 2) comprare un ritchey più lungo (a meno che non fosse già la versione più lunga) (40-60€) 3) comprare un adattatore FSA come questo http://roadcyclinguk.com/news/images/SL-K_CarbonIntegrated_Post-.jpg (90-120€) 4) convertire il reggisella integrato in un reggisella con collarino standard (pochi euro, ma si deve forare e tagliare in più punti telaio e reggisella) 5) continuare a leggere questa guida La soluzione 4 è sicuramente la più economica, ma è anche quella che indebolisce di più il telaio (si rischia di dover buttar via tutto). Invece la soluzione 2 è sicuramente la più coerente e funzionale, ma non sempre (come nel mio caso) piuò essere sufficiente. Perciò, volendomi "arrangiare", il mio pregetto era che servendomi di 2 collarini; uno bloccato sul reggisella integrato e uno su un reggisella tradizionale(inserito dentro al reggi integrato), e poi saldati iniseme, sarei riuscito ad ottenere una valida alternativa all'opzione 4 e 2. Poi un giorno, cercando fra gli articolo da Downhill, ho trovato esattamente quello che volevo fare io: http://ebike.hu/kepek/sCw/xlc-sp-b04-double-seat-post-clamp.jpg Teoricamente è un collarino reggisella doppio, rinforzato e a diametro differenziato, pensato per bici da freeride/DH. Ma come potete vedere dalle foto che seguono, si è adattato perfettamente alle mie esigenze!!! :D (lo so, il reggisella che poi ho utilizzato non è molto bello, ma era l'unico che avevo del diametro giusto) Mik ;) (in questo caso si tratta di una BDC ma penso che possa essere comunque utile ;)

cerco sella san marco regal, possibilmente scamosciata, o brooks pro o montegrappa possibilmente sul color miele/marrone, accetto anche un buon usato, proponetemi qualcosa!!!

ciao ragazzi, volevo sapere se sapete consigliarmi qualche biciclettaro fico a Torino per andare a caccia di sella e pedali...o comunque per far passare il pomeriggio... spero di non aver sbagliato sezione ;) grazie anticipatamente E

Ciao a tutti, Vorrei comprarmi una classica brooks B17, su un sito le ho viste ad un buon prezzo. Sapreste dirmi quali sono le differenze fra B17 e B17 narrow? (sul sito c'è solo la narrow del colore che desidero). Avete avuto modo di confrontarle? Quale mi consigliereste e perchè? Sul forum non ho trovato niente per le "B17 narrow", so solo che si tratta di una versione più sportiva e snella della classica B17. Grazie anticipatamente a tutti

A quanti di voi è capitato di guardare con aria triste una sella Rolls consumata (o consumatissima) pensando "non voglio buttarti"? Bene, avendo ricevuto una di queste in corredo con una bici gentilmente vendutami qui sul forum, ho pensato (dietro suggerimento) di raccogliere qualche informazione e metterla a disposizione di chi volesse cimentarsi in un lavoro di recupero. Per inciso, la sella era in queste condizioni: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152169306169684 Per prima cosa, ho staccato i 4 (be', 3 nel mio caso) rivetti posteriori (quelli che tengono in posizione le placchette d'ottone) di fatto rompendo (dall'interno della sella) la porzione espansa degli stessi. Così facendo, le due placche (quella lunga e quella con il logo "Rolls") sono venute via (non sono incollate, solo rivettate) Analogamente ho deformato con un cacciavite (cercando di non romperli) i tasselli metallici che tenevano in posizione le due losanghe d'ottone in punta (quelle piccole con la scritta "san marco"). Qui ho avuto poca fortuna perchè, ahimè, la corrosione di buona parte delle "alette" degli stemmi era in uno stato talmente avanzato che le queste sono saltate appena ci ho appoggiato il cacciaviti. Mai perdersi d'animo: c'è sempre una soluzione. Tolte le placche, si tratta di rimuovere la pelle consumata. Facendo attenzione a non tirar via anche lo strato di schiuma/gommapiuma, ho rimosso tutta la pelle (a tratti a brandelli) e pulito dai residui di colla e pelle la sottostante gommapiuma (fortunatamente intatta, senza buchi o tagli) con una passata di carta vetrata fine. Sono quindi passato a ripulire tutte le placche: dopo un primo disperato tentativo col "Sidol" mi sono reso conto che l'ossido aveva rovinato gran parte delle dorature/cromature. In particolare, la doratura era scomparsa a chiazze mentre la sottostante cromatura era in più punti molto consumata dall'ossido. Ho fatto un tentativo disperato con la carta vetrata (in un angolino.. per non farmi vedere da nessuno) e con mio grande stupore ho notato che sotto la doratura, sotto il cromo , c'è un abbondante strato dorato che ritengo sia ottone (il "cuore" delle placche penso sia di rame, come traspare da alcuni punti che erano molto consumati). Ho deciso di prendere un rischio e passare alle maniere forti: "platorello" da trapano con disco di carta vetrata fine e segno della croce. Dopo qualche leggera passata, il verde rame è andato via completamente lasciando il posto ad un bellissimo color ottone, che per preferenza personale ho lasciato così senza lucidarlo ulteriormente (gli dà un aspetto ancora più "vintage") Stessa operazione per le placchette di punta: carta vetrata, stando attento a non consumare tutto il metallo... Sono quindi passato al rivestimento. Mi sono procurato (da una gentilissima signora che ha una pellicceria sotto casa mia) un ritaglio di pelle nera scamosciata (a me piaceva così) alla incredibile cifra di euro zero. Prima di tagliare la pelle, ho accuratamente rivestito la sella "nuda" con un vecchio straccio, dal quale ho ricavato la sagoma più o meno esatta della parte "a vista" della sella. Ho quindi ritagliato la pelle utilizzando questa sagoma, tenendomi però largo di circa 3cm (in modo da avere della pelle di riporto da piegare all'interno). Per incollare la pelle alla gommapiuma ho scelto, dopo alcune ricerche, il "Bostik Superchiaro - Adesivo Universale Superforte". Non senza difficoltà (bisogna essere molto rapidi!), ho steso uno strato sottile di colla sia sulla parte esterna della sella sia sulla pelle (solo nella parte "a vista", non su quella da ripiegare all'interno, in modo da avere qualche centimetro per maneggiarla durante l'incollaggio). Per fortuna, la colla deve asciugare per 10 minuti prima di procedere all'accoppiamento, quindi si ha il tempo di lavarsi le mani col solvente (ho usato acquaragia, povere mani). La prossima volta userò dei guantini... Evaporati i solventi della colla, ho posizionato la sella (rovesciata) sulla pelle collosa, in modo da ridurre al minimo le possibilità di errore nel posizionamento, dato che una volta accoppiati non è possibile riposizionare i due pezzi (uno dei grossi limiti di questa colla!). stando attento a non sporcarmi le dita (per non sporcare conseguentemente la pelle) ho tirato il rivestimento facendolo aderire quanto meglio potessi , evitando per quanto possibile le pieghe (ne ho fatta solo una in punta, in modo da evitare tante piccole grinze). Aiutandomi con la punta di un paio di forbici, ho fatto aderire alla perfezione la pelle all'interno degli alloggiamenti dei due stemmini della punta e della placca posteriore. Dopo aver atteso una mezz'ora (il tempo di un panino) ho sparso ulteriore colla nell'interno della colla e sul bordo libero del pellame (da ripiegare). Dopo qualche minuto di asciugatura, ho provveduto a ripiegare la pelle all'interno, partendo dalla punta (dove ho anche effettuato dei tagli ad hoc in modo da evitare gli eccessi di materiale). La parte più complicata è piegare la pelle nei punti in cui la scocca della sella tocca i binari (se solo fossi riuscito a rimuoverli sarebbe stato tutto più facile!) Dopo l'asciugatura completa, ho incollato le losanghe anteriori (le alette erano andate) che sono andate perfettamente in sede, mentre ho ritagliato gli eccessi di pelle sul didietro in modo che non ci fosse eccesso di pelle dopo l'applicazione delle placche. Le placche posteriori possono essere tenute in sede con dei chiodi d'ottone (da ripiegare) o da rivetti da merceria (a patto di trovarne sufficientemente lunghi), fermacampione o qualsiasi altra cosa con la testa bombata ed ottonata. Personalmente, non trovando nulla di adeguato ho optato per una soluzione "ibrida": chiodi di acciaio a testa bombata/ottonata, tenuti in sede (dall'interno della sella) con il pezzo posteriore dei suddetti rivetti da merceria (per ovviare al problema "lunghezza). Purtroppo non ho foto delle varie fasi di lavorazione ma sono orgoglioso di mostrare il risultato finale https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152169307429684 AH - le vecchie scritte "Rolls" e "san marco" erano quasi completamente andate... per ricrearle ho usato banale smalto per unghie, tirando via le sbavature con un raschietto dopo l'asciugatura. SI PUO' FARE!!!

Quest'inverno vorrei dedicarmi al restauro della Alan da corsa dell'81 di mio padre (per fortuna ho tutti i pezzi originali e non c'è tanto da fare). Siccome, poi, ogni tanto la bici la vorrei anche usare, vorrei montare una sella più comoda della pur splendida originale concor supercorsa. Esiste una sella dei primi anni 80 mediamente comoda, tendenzialmente piatta e non costruita a schiena d'asino come la supercorsa? Immagino che l'apertura "salva prostata" in quel periodo fosse un miraggio giusto?

Ho acquistato da poco una sella Selle Italia SLR flow 135g usata Vorrei sfoderare la sella in questione. Ora, la copertura esterna (penso sia pelle o roba simile) l'ho cavata abbastanza agilmente, il problema è l'imbottitura interna che a mano non viene via neanche a pagarla. Come posso procedere? Ho letto da qualche parte che si potrebbe carteggiare fino ad arrivare allo scafo nudo, però non sono del tutto convinto circa il risultato finale (e anche perchè avrei paura di rovinare lo scafo). Esistono altri metodi o questo è l'unico adatto? Help me

ciao a tutti, ho una domanda che non riguarda la mia fissa ma riguarda una sella a molle che un mio amico mi venderebbe. La ho vista una sera di sfuggita nel suo garage, a prima vista sembrava una brooks anche se non aveva la targhetta posteriore (ma aveva i due perni a una distanza simile che la dovrebbero ancorare)! Ha due molle posteriori e una anteriore e il telaio è in acciaio/ferro (o quello che) è smaltato nero! Domani sera vado a rivederla, ci sono delle accortezze che mi permettono di riconoscere facilmente che sella è? Grazie a tutti

Ragazzi sto impazzendo, possibile che in Italia non ci sia nessuno che vende l'Ass. Saver per Brooks B17? Ho fatto un giro tra i più "noti", ma niente, devo comprare quello e non riesco, qualcuno sà come fare o magari lo vende? denghiu!!!!

Visto che alcuni dei lettori del forum passano un sacco di tempo in bici e altri ci lavorano, mi permetto di segnalarvi questa pagina qui: http://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2009-131/ che contiene un allegato in pdf (che potete scaricare da qui http://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2009-131/pdfs/2009-131.pdf) che parla di selle senza punta e addormentamento delle parti intime. Nonostante l'anno di pubblicazione (2009) l'articolo e' ancora attuale in fondo a pagina 3 ci sono consigli utili per tutti Buona lettura