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Ciao a tutti, sono alla ricerca di una sella fatta qualche anno fa se non erro da prologo con Cinelli, è da un pò che la cerco ma non riesco a trovarla, tutta nera con marchio bianchi Cinelli su un lato... qualcuno l'ha mai vista da qualche parte?

ho deciso di restaurare una bianchi rekord 748 e ho scelto viste le disastrose condizioni di fare sabbiare il telaio e riverniciare a polvere da un carrozziere che restaura auto d'epoca . ho devciso di montarla tutta record e devo scegliere la sella.... nuova stile vintage oppure ne cerco una usata?

Ciao, siccome ho visto che più di qualcuno la usa nel forum e ho letto opinioni anche molto positive, ma visto che mi si è rotta vedo di farvi la recensione di questa sella. Nome: Vertu ccav-s Prezzo: sulla 10ina di euro Dove acquistare: Più o meno su qualsiasi cito cinese (aliexpress, dx.com, tinydeal etcetc se non erro quest'ultimo ha il prezzo più basso Caratteristiche: La sella essenziale fatta in plastica a forma di ragnatela, con due tondini in alluminio (credo) infissi e che poi servono a fissare la sella. PRO: Costa poco, non c'è tanto da diri prezzo più basso per una sella è difficile da trovare. Non ha l'imbottitura, per qualcuno potrebbe essere un punto negativo, ma per chi come me lascia la bici parcheggiata solo la pioggia tutto il giorno può essere comodo poter asciugare la seduta con un fazzoletto. È relativamente comoda, si sa che ogni culo fa testo a parte ma io mi son trovato abbastanza bene, anche in tragitti di una 50ina di km Si presenta bene, almeno dal mio punto di vista è molto bella come sella. CONTRO: La qualità costruttiva non da l'impressione di resistenza la plastica flette abbastanza sotto il peso del ciclista Si rompe troppo facilmente, la mia si è rotta nel giro di un 3-4 mesi, ok che non sono un peso piuma ma non peso nemmeno un quintale. Fortunatamente non si è rotta troppo e sono riuscito a tornare a casa. Per finire fotoz: La sella come si presenta La parte rotta della sella, sembra poco, ma siccome fletta quandi ci si carica peso sopra la frattura si alza e si infilza nella chiappa Anche dall'altra parte stava cominciando a rompersi in maniera simile!

Ciao a todos! Mi trovo a scrivere in questa triste sezione del forum perchè hanno rubato la bici a un mio amico. E' una bici da uomo nera, con sella marrone e manopole pure, anche se non ci sono in foto (l'ha fatta prima di averla finita), monta anche entrambi i freni, anche se sembrano il modello invisibile (li vorreste eh...). Non so dirvi la marca nè del telaio nè dei pezzi perchè non l'ho mai vista con attenzione ma non ha roba pregissimo, gamma medio-bassa, ruota libera singlespeed. Il telaio però è bello come fattura e degli anni 40 circa, ha quindi un valore storico e per lui affettivo. Se doveste vederla il mio numero è 3771771837 e il suo 3394951809. Legatela e chiamate se è attaccata, rincorrete il tizio se lo vedete sopra Peace e tante grazie a chi butta un occhio per la city

Telaio: No Logo (il solito) Forca: No Logo (la solita) Serie sterzo: VP components Movimento centrale: Miche Pedivelle: Miche @PIZ Corona: Stronglight 51T Pedali: LOOK Classic Stem: No logo 115 (il bio-meccanico aveva solo quella di quella misura) Manubrio: Deda RHM01 Deda Elementi Crononero Low Rider Ruota posteriore/anteriore: Cerchi Nisi basso profilo/Mozzi Novatec @BostonG Reggisella: Deda RSX01 Sella: San Marco Time Selle Italia X1 I copertoni fanno schifo, ma quelli avevo e quelli ho montato. La ruota più vicina di così non va. Ho limato un pelo ormai il telaio è verniciato e non ho intenzione di limare. Telaio verniciato gratis. It' s a china frame kit but i like it

dice che è da pista, mah.. http://urbancycling.it/17064-wooddle-by-roberto-lombardi/

Allora, ho un dubbio, sono entrato da poco in possesso di un viner special professional, e fin qui tutto bene, il mio dubbio quale sarebbe? È presto detto nella zona del dado stringi della secondo me c'è qualcosa che non va dal momento che i due fori che ospitano la vite non sono entrambi perfettamente rotondi e quindi impediscono alla vite miche che ho di entrare e di stringere, non solo ma vedendolo di profilo si può notare come è stato reso compatibe con un dado, ora, il mio dubbio è, se io volessi metterci la vite che ho come potrei fare? Ah guardandola dall'alto sembra che ci sia qualcosa che non permette il corretto serraggio. In foto si può notare. Vi metto le foto così capite di cosa parlo. Resto in attesa di consigli!

Ho cercato in giro e non ho trovato informazioni sull'anno di produzione della cinelli volare slx. l'unica cosa che ho notato e' che alcune hanno la scritta posteriore cinelli tutta gialla ed altre invece hanno la c di un colore e il resto della scritta di un'altro, poi ho trovato un modello che barre dorate. pero' a me' interessa sapere piu o meno quando sono state prodotte e sono curioso di sapere se la sigla slx si riferisce per caso ai tubi slx o e' solo una mia impressione ringrazio in anticipo chi sapra' aiutarmi.

Ciao a tutti, mi piacerebbe avere dei consigli, pareri e recensioni su questa sella Reydel Grazie Apo

al momento pedalo su una sella iscaselle tornado regalata dal meccanico, ma inizio a sentire i risultati ...forse mi sono fatto affascinare dal nome seta, qualcuno la possiede?l'ha posseduta?su internet l'ho trovata ad un prezzo interessante grazie http://www.selleroyal.com/it/performa/seta

cerco sella san marco regal, possibilmente scamosciata, o brooks pro o montegrappa possibilmente sul color miele/marrone, accetto anche un buon usato, proponetemi qualcosa!!!

ciao ragazzi, volevo sapere se sapete consigliarmi qualche biciclettaro fico a Torino per andare a caccia di sella e pedali...o comunque per far passare il pomeriggio... spero di non aver sbagliato sezione ;) grazie anticipatamente E

Ciao a tutti, Vorrei comprarmi una classica brooks B17, su un sito le ho viste ad un buon prezzo. Sapreste dirmi quali sono le differenze fra B17 e B17 narrow? (sul sito c'è solo la narrow del colore che desidero). Avete avuto modo di confrontarle? Quale mi consigliereste e perchè? Sul forum non ho trovato niente per le "B17 narrow", so solo che si tratta di una versione più sportiva e snella della classica B17. Grazie anticipatamente a tutti

A quanti di voi è capitato di guardare con aria triste una sella Rolls consumata (o consumatissima) pensando "non voglio buttarti"? Bene, avendo ricevuto una di queste in corredo con una bici gentilmente vendutami qui sul forum, ho pensato (dietro suggerimento) di raccogliere qualche informazione e metterla a disposizione di chi volesse cimentarsi in un lavoro di recupero. Per inciso, la sella era in queste condizioni: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152169306169684 Per prima cosa, ho staccato i 4 (be', 3 nel mio caso) rivetti posteriori (quelli che tengono in posizione le placchette d'ottone) di fatto rompendo (dall'interno della sella) la porzione espansa degli stessi. Così facendo, le due placche (quella lunga e quella con il logo "Rolls") sono venute via (non sono incollate, solo rivettate) Analogamente ho deformato con un cacciavite (cercando di non romperli) i tasselli metallici che tenevano in posizione le due losanghe d'ottone in punta (quelle piccole con la scritta "san marco"). Qui ho avuto poca fortuna perchè, ahimè, la corrosione di buona parte delle "alette" degli stemmi era in uno stato talmente avanzato che le queste sono saltate appena ci ho appoggiato il cacciaviti. Mai perdersi d'animo: c'è sempre una soluzione. Tolte le placche, si tratta di rimuovere la pelle consumata. Facendo attenzione a non tirar via anche lo strato di schiuma/gommapiuma, ho rimosso tutta la pelle (a tratti a brandelli) e pulito dai residui di colla e pelle la sottostante gommapiuma (fortunatamente intatta, senza buchi o tagli) con una passata di carta vetrata fine. Sono quindi passato a ripulire tutte le placche: dopo un primo disperato tentativo col "Sidol" mi sono reso conto che l'ossido aveva rovinato gran parte delle dorature/cromature. In particolare, la doratura era scomparsa a chiazze mentre la sottostante cromatura era in più punti molto consumata dall'ossido. Ho fatto un tentativo disperato con la carta vetrata (in un angolino.. per non farmi vedere da nessuno) e con mio grande stupore ho notato che sotto la doratura, sotto il cromo , c'è un abbondante strato dorato che ritengo sia ottone (il "cuore" delle placche penso sia di rame, come traspare da alcuni punti che erano molto consumati). Ho deciso di prendere un rischio e passare alle maniere forti: "platorello" da trapano con disco di carta vetrata fine e segno della croce. Dopo qualche leggera passata, il verde rame è andato via completamente lasciando il posto ad un bellissimo color ottone, che per preferenza personale ho lasciato così senza lucidarlo ulteriormente (gli dà un aspetto ancora più "vintage") Stessa operazione per le placchette di punta: carta vetrata, stando attento a non consumare tutto il metallo... Sono quindi passato al rivestimento. Mi sono procurato (da una gentilissima signora che ha una pellicceria sotto casa mia) un ritaglio di pelle nera scamosciata (a me piaceva così) alla incredibile cifra di euro zero. Prima di tagliare la pelle, ho accuratamente rivestito la sella "nuda" con un vecchio straccio, dal quale ho ricavato la sagoma più o meno esatta della parte "a vista" della sella. Ho quindi ritagliato la pelle utilizzando questa sagoma, tenendomi però largo di circa 3cm (in modo da avere della pelle di riporto da piegare all'interno). Per incollare la pelle alla gommapiuma ho scelto, dopo alcune ricerche, il "Bostik Superchiaro - Adesivo Universale Superforte". Non senza difficoltà (bisogna essere molto rapidi!), ho steso uno strato sottile di colla sia sulla parte esterna della sella sia sulla pelle (solo nella parte "a vista", non su quella da ripiegare all'interno, in modo da avere qualche centimetro per maneggiarla durante l'incollaggio). Per fortuna, la colla deve asciugare per 10 minuti prima di procedere all'accoppiamento, quindi si ha il tempo di lavarsi le mani col solvente (ho usato acquaragia, povere mani). La prossima volta userò dei guantini... Evaporati i solventi della colla, ho posizionato la sella (rovesciata) sulla pelle collosa, in modo da ridurre al minimo le possibilità di errore nel posizionamento, dato che una volta accoppiati non è possibile riposizionare i due pezzi (uno dei grossi limiti di questa colla!). stando attento a non sporcarmi le dita (per non sporcare conseguentemente la pelle) ho tirato il rivestimento facendolo aderire quanto meglio potessi , evitando per quanto possibile le pieghe (ne ho fatta solo una in punta, in modo da evitare tante piccole grinze). Aiutandomi con la punta di un paio di forbici, ho fatto aderire alla perfezione la pelle all'interno degli alloggiamenti dei due stemmini della punta e della placca posteriore. Dopo aver atteso una mezz'ora (il tempo di un panino) ho sparso ulteriore colla nell'interno della colla e sul bordo libero del pellame (da ripiegare). Dopo qualche minuto di asciugatura, ho provveduto a ripiegare la pelle all'interno, partendo dalla punta (dove ho anche effettuato dei tagli ad hoc in modo da evitare gli eccessi di materiale). La parte più complicata è piegare la pelle nei punti in cui la scocca della sella tocca i binari (se solo fossi riuscito a rimuoverli sarebbe stato tutto più facile!) Dopo l'asciugatura completa, ho incollato le losanghe anteriori (le alette erano andate) che sono andate perfettamente in sede, mentre ho ritagliato gli eccessi di pelle sul didietro in modo che non ci fosse eccesso di pelle dopo l'applicazione delle placche. Le placche posteriori possono essere tenute in sede con dei chiodi d'ottone (da ripiegare) o da rivetti da merceria (a patto di trovarne sufficientemente lunghi), fermacampione o qualsiasi altra cosa con la testa bombata ed ottonata. Personalmente, non trovando nulla di adeguato ho optato per una soluzione "ibrida": chiodi di acciaio a testa bombata/ottonata, tenuti in sede (dall'interno della sella) con il pezzo posteriore dei suddetti rivetti da merceria (per ovviare al problema "lunghezza). Purtroppo non ho foto delle varie fasi di lavorazione ma sono orgoglioso di mostrare il risultato finale https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152169307429684 AH - le vecchie scritte "Rolls" e "san marco" erano quasi completamente andate... per ricrearle ho usato banale smalto per unghie, tirando via le sbavature con un raschietto dopo l'asciugatura. SI PUO' FARE!!!

Ho acquistato da poco una sella Selle Italia SLR flow 135g usata Vorrei sfoderare la sella in questione. Ora, la copertura esterna (penso sia pelle o roba simile) l'ho cavata abbastanza agilmente, il problema è l'imbottitura interna che a mano non viene via neanche a pagarla. Come posso procedere? Ho letto da qualche parte che si potrebbe carteggiare fino ad arrivare allo scafo nudo, però non sono del tutto convinto circa il risultato finale (e anche perchè avrei paura di rovinare lo scafo). Esistono altri metodi o questo è l'unico adatto? Help me

ciao a tutti, ho una domanda che non riguarda la mia fissa ma riguarda una sella a molle che un mio amico mi venderebbe. La ho vista una sera di sfuggita nel suo garage, a prima vista sembrava una brooks anche se non aveva la targhetta posteriore (ma aveva i due perni a una distanza simile che la dovrebbero ancorare)! Ha due molle posteriori e una anteriore e il telaio è in acciaio/ferro (o quello che) è smaltato nero! Domani sera vado a rivederla, ci sono delle accortezze che mi permettono di riconoscere facilmente che sella è? Grazie a tutti

Visto che alcuni dei lettori del forum passano un sacco di tempo in bici e altri ci lavorano, mi permetto di segnalarvi questa pagina qui: http://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2009-131/ che contiene un allegato in pdf (che potete scaricare da qui http://www.cdc.gov/niosh/docs/wp-solutions/2009-131/pdfs/2009-131.pdf) che parla di selle senza punta e addormentamento delle parti intime. Nonostante l'anno di pubblicazione (2009) l'articolo e' ancora attuale in fondo a pagina 3 ci sono consigli utili per tutti Buona lettura

http://urbancycling.it/13758-infinity-seat-rivoluzionaria-sella-per-bicicletta/ bella non mi pare, però forse meglio delle smp. bisognerebbe provarla...

Ragazzi sto impazzendo, possibile che in Italia non ci sia nessuno che vende l'Ass. Saver per Brooks B17? Ho fatto un giro tra i più "noti", ma niente, devo comprare quello e non riesco, qualcuno sà come fare o magari lo vende? denghiu!!!!

ciao ragazzi ho bisogno del Vostro aiuto, ho questa sella di un amico che la vuole vendere, ora e' una sella del 58, la pelle e'stata piu volta tirata e levigata, lui sostiene essere una brooks...ma non c e alcuna targhetta o scritta, inoltre ho notato il telaio regolabile vi posto le foto

L'idea sembra ottima: http://www.kickstarter.com/projects/1655849966/infinity-seat-revolutionizing-the-bicycle-seat P.S. Just backed!

salve a tutti...come state?? avrei ben 2 quesiti da porvi... praticamente, un paio d'anni fa ho comprato questa sella in un negozietto in periferia che si è poi rivelato essere il laboratorio di DAZZAN (a me del tutto sconosciuto) praticamente dopo un po che la usavo mi son reso conto che la punta è storta, il carro è storto in punta (nel senso che la vite è pseudo storta) [vedi foto] e non sono riuscito a riaddrizzarlo...secondo voi si può (e come) rimettere a posto??? il secondo questio è: riuscite a riconoscerla? sapete che sella sia?? sotto non ce scritto nulla, su un lato ha un pezzattino argentato che è il rimasuglio di una qualche scritta...ma nulla di più...... grazie a tutti!!!!

Girando per l'EXPO bike di Padova allo stand della Brooks ho visto questa sella. Dall'opuscolo pare la sella "definitiva" della brooks in quanto pseudo indistruttibile. Struttura in alluminio, tubi in acciaio inossidabile, corpo sella in gomma vulcanizzata con copertura in cotone canvas trattato (penso cerato). In poche parole una sella brooks che non necessita di manutenzione (crema/grasso per il cuoio) ne teme la pioggia. Pare sia, sempre secondo la brooks, subito confortevole. Non necessità di parecchi km perché si plagi/formi alle necessità dell'utilizzatore. Modelli : C17 , C17s e C15 (<--prossimamente) Qui il loro sito: http://www.brooksengland.com/cambium/ Se qualcuno vuole fargli da beta-tester : http://www.brooksengland.com/cambium/Register.aspx Qualcuno di voi vi ha appoggiato il sedere sopra??

finalmente dopo 4 mesi a londra a sbavare dietro a tutte le fisse che mi passavano vicino e doop averla ovviamente provata ed aver subito un colpo di fulmine.. eccola qui. sparate pure a zero!! telaio Mash Histogram curva Cinelli Pista guarnitura Sturmey Archer catenaccia da fissa pignone Miche ruote Miche Pistard sella Fizik Ardena se vi va datemi qualche dritta per una sella comfortevole, questa non è male, ma sono sicuro che potrei trovare di meglio... sparate pure!

Quest'inverno vorrei dedicarmi al restauro della Alan da corsa dell'81 di mio padre (per fortuna ho tutti i pezzi originali e non c'è tanto da fare). Siccome, poi, ogni tanto la bici la vorrei anche usare, vorrei montare una sella più comoda della pur splendida originale concor supercorsa. Esiste una sella dei primi anni 80 mediamente comoda, tendenzialmente piatta e non costruita a schiena d'asino come la supercorsa? Immagino che l'apertura "salva prostata" in quel periodo fosse un miraggio giusto?