Problemi deragliatore post Mirage

[DeMarco]

Ciao!

io ho un record 8v e non avendo il pignone "di mezzo" ho registrato il cambio sul 1° e 8° pignone verificando che nelle varie posizione sia tutto perfettamente in asse: le pulegge del bilancere devono essere ad ogni cambiata perfettamente in linea con il relativo pignone e se non è così, molto probabilmente, hai l'appendice attacco cambio leggermente storto se non addirittura il forcellino.

La tensionatura del cavo deve essere giusta ovvero nella 1° posizione (pignone più piccolo) spostando leggermente la leva il cambio deve iniziare a muoversi, insomma il cavo non deve avere giochi e lo elimini utilizzando la vite di registro.

Per il calcolo della lunghezza della catena utilizzo il pignone più piccolo e la corona più grande e verifico che le pulegge del bilancere siano una sotto l'altra perpendicolari, rispetto al suolo.

Con queste attenzioni la mia trasmissione è un orologio svizzero.

Spero di essermi spiegato.

Ciau

 

[AS.29]

se potessi lo farei volentieri! ;)

Oggi mi sono accorto che le leve sono del gruppo "veloce", può essere che diano dei problemi con un differente deragliatore? Inizio a sospettare che ci sia qualcosa di storto.

il deragliatore è solo un esecutore, la compatibilità deve essere fra comandi e pacco pignoni...

cmq come si diceva sopra, devi verificare che tutto sia allineato bene, perchè avere la gabbia storta, o l'attacco del cambio, o il forcellino capita spesso, almeno a me è capitato spesso. 

[BigBoobsLu]

Ciao!

io ho un record 8v e non avendo il pignone "di mezzo" ho registrato il cambio sul 1° e 8° pignone verificando che nelle varie posizione sia tutto perfettamente in asse: le pulegge del bilancere devono essere ad ogni cambiata perfettamente in linea con il relativo pignone e se non è così, molto probabilmente, hai l'appendice attacco cambio leggermente storto se non addirittura il forcellino.

La tensionatura del cavo deve essere giusta ovvero nella 1° posizione (pignone più piccolo) spostando leggermente la leva il cambio deve iniziare a muoversi, insomma il cavo non deve avere giochi e lo elimini utilizzando la vite di registro.

Per il calcolo della lunghezza della catena utilizzo il pignone più piccolo e la corona più grande e verifico che le pulegge del bilancere siano una sotto l'altra perpendicolari, rispetto al suolo.

Con queste attenzioni la mia trasmissione è un orologio svizzero.

Spero di essermi spiegato.

Ciau

 

spiegatissimo, ora cerco di verificare se forcellino e gabbia siano dritti..

[DeMarco]

Ciao!

io ho un record 8v e non avendo il pignone "di mezzo" ho registrato il cambio sul 1° e 8° pignone verificando che nelle varie posizione sia tutto perfettamente in asse: le pulegge del bilancere devono essere ad ogni cambiata perfettamente in linea con il relativo pignone e se non è così, molto probabilmente, hai l'appendice attacco cambio leggermente storto se non addirittura il forcellino.

La tensionatura del cavo deve essere giusta ovvero nella 1° posizione (pignone più piccolo) spostando leggermente la leva il cambio deve iniziare a muoversi, insomma il cavo non deve avere giochi e lo elimini utilizzando la vite di registro.

Per il calcolo della lunghezza della catena utilizzo il pignone più piccolo e la corona più grande e verifico che le pulegge del bilancere siano una sotto l'altra perpendicolari, rispetto al suolo.

Con queste attenzioni la mia trasmissione è un orologio svizzero.

Spero di essermi spiegato.

Ciau

 

spiegatissimo, ora cerco di verificare se forcellino e gabbia siano dritti..

Per il corretto allineamento dei forcellini e dell'asola cambio devi recarti da un meccanico che ha gli attrezzi giusti oppure guarda qua: http://www.fixedforum.it/forum/topic/51379-una-soluzione-per-controllare-e-sistemare-i-forcellini-storti/

Ciau

[BigBoobsLu]

Ciao!

io ho un record 8v e non avendo il pignone "di mezzo" ho registrato il cambio sul 1° e 8° pignone verificando che nelle varie posizione sia tutto perfettamente in asse: le pulegge del bilancere devono essere ad ogni cambiata perfettamente in linea con il relativo pignone e se non è così, molto probabilmente, hai l'appendice attacco cambio leggermente storto se non addirittura il forcellino.

La tensionatura del cavo deve essere giusta ovvero nella 1° posizione (pignone più piccolo) spostando leggermente la leva il cambio deve iniziare a muoversi, insomma il cavo non deve avere giochi e lo elimini utilizzando la vite di registro.

Per il calcolo della lunghezza della catena utilizzo il pignone più piccolo e la corona più grande e verifico che le pulegge del bilancere siano una sotto l'altra perpendicolari, rispetto al suolo.

Con queste attenzioni la mia trasmissione è un orologio svizzero.

Spero di essermi spiegato.

Ciau

 

spiegatissimo, ora cerco di verificare se forcellino e gabbia siano dritti..

Per il corretto allineamento dei forcellini e dell'asola cambio devi recarti da un meccanico che ha gli attrezzi giusti oppure guarda qua: http://www.fixedforum.it/forum/topic/51379-una-soluzione-per-controllare-e-sistemare-i-forcellini-storti/

Ciau

Farò da me, i meccanici dalle mie parti ti dicono di buttare l'acciaio che non ci fai nulla e di prendere la plastica da 5k che è molto meglio...

[BigBoobsLu]

Rega il deragliatore mi sembra più che storto, dopo vi posto una foto e mi dite