Leva corsa o leva freno?

[SilentWing]

Io credo di utilizzare molti di più la leva corsa per frenate correttive o leggere mentre mi dà piú sicurezza sulla fissa il freno ciclicross per quelle piú brusche...

ok, ma prova a sterzare bruscamente con le mani vicine alla pipa...senti lo stesso controllo che hai con le mani ai lati?

[domenico]

Certo che no... l'impugnatura sulle curve od in cima alle corna dà sicuramente più maneggiabilità ed un maggiore angolo di sterzata.

[SilentWing]

Certo che no... l'impugnatura sulle curve od in cima alle corna dà sicuramente più maneggiabilità ed un maggiore angolo di sterzata.

per quello che preferisco la leva corsa...poi, se uno dovesse fare solo frenate correttive mi andrebbe anche bene la leva vicino la pipa...però mi metto nei panni di uno che deve sterzare improvvisamente e poi frenare, preferisco una distanza maggiore rispetto al centro di rotazione del manubrio...

il riser non mi piace molto , però non da di questi problemi...

Comunque ribadisco...ognuno ha le sue sensazioni di guida e le scelte che si fanno sono conseguenti...un po' come i piloti di formula uno, non hanno tutti le stesse regolazioni di vettura.

[domenico]

Certo che no... l'impugnatura sulle curve od in cima alle corna dà sicuramente più maneggiabilità ed un maggiore angolo di sterzata.

per quello che preferisco la leva corsa...poi, se uno dovesse fare solo frenate correttive mi andrebbe anche bene la leva vicino la pipa...però mi metto nei panni di uno che deve sterzare improvvisamente e poi frenare, preferisco una distanza maggiore rispetto al centro di rotazione del manubrio...

il riser non mi piace molto , però non da di questi problemi...

Comunque ribadisco...ognuno ha le sue sensazioni di guida e le scelte che si fanno sono conseguenti...un po' come i piloti di formula uno, non hanno tutti le stesse regolazioni di vettura.

Io non monto un riser ma un bullhorn!

[SilentWing]

Certo che no... l'impugnatura sulle curve od in cima alle corna dà sicuramente più maneggiabilità ed un maggiore angolo di sterzata.

per quello che preferisco la leva corsa...poi, se uno dovesse fare solo frenate correttive mi andrebbe anche bene la leva vicino la pipa...però mi metto nei panni di uno che deve sterzare improvvisamente e poi frenare, preferisco una distanza maggiore rispetto al centro di rotazione del manubrio...

il riser non mi piace molto , però non da di questi problemi...

Comunque ribadisco...ognuno ha le sue sensazioni di guida e le scelte che si fanno sono conseguenti...un po' come i piloti di formula uno, non hanno tutti le stesse regolazioni di vettura.

Io non monto un riser ma un bullhorn!

lo so:)

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Certo che no... l'impugnatura sulle curve od in cima alle corna dà sicuramente più maneggiabilità ed un maggiore angolo di sterzata.

per quello che preferisco la leva corsa...poi, se uno dovesse fare solo frenate correttive mi andrebbe anche bene la leva vicino la pipa...però mi metto nei panni di uno che deve sterzare improvvisamente e poi frenare, preferisco una distanza maggiore rispetto al centro di rotazione del manubrio...

il riser non mi piace molto , però non da di questi problemi...

Comunque ribadisco...ognuno ha le sue sensazioni di guida e le scelte che si fanno sono conseguenti...un po' come i piloti di formula uno, non hanno tutti le stesse regolazioni di vettura.

Io non monto un riser ma un bullhorn!

lo so:)

Domanda... ma in caso abbinassi Leva corsa + Freno ciclo-cross che tipo di freno devo prendere... cantilever o v-brake?

Ho letto in giro per il web che un'abbinamento sbagliato non dà un'efficiente frenata con il freno ciclocross perchè la leva freno tiene troppo in tensione il freno supplementare.

[Pablohoney]

io non ho mai usato l'accoppiata, pur avendo entrambe le leve.

Ho montato un freno corsa, Shimano 105 e con la leva da CX freno "bene" come con la leva Aero.

Va considerato che si tratta di un freno di emergenza che non sono solito usare, anzi... l'ho usato in alcune uscite su strada, in discese lunghe/ripide con qualche tornante senza problemi (sia con la leva CX che con quella Aero)

trattandosi di un freno di emergenza, l'importante è che freni, anche se non sarà la combinazione top, no? alla fine non penso che starai sempre con la leva in mano...

[domenico]

ok... il passaggio cavi però è obbligato sotto il bar tape, non posso farmo passare nel corpo del bullhorn e farlo uscire al fianco della pipa! Azzz

[Pablohoney]

il tuo bullhorn non è forato? troppo "rischioso" forarlo?

[domenico]

il tuo bullhorn non è forato? troppo "rischioso" forarlo?

Ha già i fori in corrispondenza delle leve freno e vicino alla pipa per l'uscita... ma questo fa si che il montaggio crei un loop che dalla pipa passa alla leva freno CX per poi ripartire ad andare all'archetto... molto meglio passare sotto il bar tape (come la corsa insegna) ed uscire da sotto il nastro in prossimità!

Grazie per i consigli... davvero!