telaio pista

[Tomaradze]

Se i raggi non sono tirati a sufficienza. E anche quello è un problema.

Su una bici con copertoni molto grossi ho un millimetro di distanza lateralmente dalla forcella. Ci faccio fuoristrada e non tocca perché ben tesa.

[riky76]

ok ma un raggio non è ne un puntone semplice ne un tirante semplice, la ruota è sollecitata anche lateralmente, il che può portare a deformarsi anche lateralmente come si può notare forzando leggermene la ruota di lato... diciamo che certe immagini che ora come ora non saprei dove trovare portano a riflettere...

ma che scherzi?? un raggio è sempre e solo un tirante semplice! casomai la ruota flette perchè il tirante (raggio) è vincolato tra una cerniera (in flangia) e un semincastro al cerchio....dai su!

[Jaca]

a parte il fatto che un tirante è per definizione un elemento che lavora esclusivamente a trazione semplice, il che non è verificato su tutti i raggi basta pensare al peso del ciclista che agisce sulla ruota... vedi i raggi 'sotto' al mozzo, sollecitati a compressione... perchè d'altronde i raggi sostengono anche il peso di bici e ciclista...

[riky76]

a parte il fatto che un tirante è per definizione un elemento che lavora esclusivamente a trazione semplice, il che non è verificato su tutti i raggi basta pensare al peso del ciclista che agisce sulla ruota... vedi i raggi 'sotto' al mozzo, sollecitati a compressione... perchè d'altronde i raggi sostengono anche il peso di bici e ciclista...

ma lo sai come funziona una ruota? mai sentito parlare di instabilità elastica e carico di punta?? dai per favore...

[Jaca]

vabbè appunto in un carico di punta come è la sollecitazione? di trazione? o si tratta di un puntone? boh magari io e il presidente del dimec di unige abbiamo concetti errati in testa... il carico di punta eè quello schemino con l'asta con la freccietta della forza sopra, lunghezza libera di inflessione... elementi costruttivi delle macchine costruzioni di macchine... esamini

Modificato Febbraio 18, 2011 da Jaca (visualizza cornologia modifica)

[Jaca]

però aspetta... bisognerebbe capire ad esempio in una ruota ideale a 4 raggi come si ripartisce la sollecitazione... forse effettivamente si considera solo la trazione del raggio che si trova sopra alla linea orizzontale passante per il mozzo... ok mi ritiro per approfondire a dovere!

[SilentWing]

Allora,

io credo che entrambi jaca e riky stiate intendendo un po' la stessa cosa , però bisogna un attimo capirsi.

Non c'è dubbio che un raggio preso a se stante non sia in nessun modo in grado di resistere a sollecitazioni a compressione e questo è noto a tutti, un raggio si flette come uno spaghetto.

Quando è montato sulla ruota e tensionato a dovere si trova normalmente in uno stato di sollecitazione INTERNA di TRAZIONE.

Tuttavia non vi è dubbio che vi siano anche sollecitazioni ESTERNE di compressione...vedi una buca stradale.

Un raggio che riceve una sollecitazione a COMPRESSIONE è in grado di resistere poiche esso è stato posto in trazione da chi ha montato la ruota.

Ciò ovviamente fino a sollecitazioni tali da portare un raggio a buckling, ma penso che prima che succeda questo è più facile che si rompa il raggio opposto che invece ha sopportato una sollecitazione a trazione (quando prenso una buca l'inerzia del mezzo e del ciclista fa anch'esso il suo lavoro sui raggi eh)

La domanda di lorenzo era forse posta un po' troppo semplicisticamente, ma quando l'ho letta ho capito subito che si sarebbe arrivati a parlare della deformazione di una ruota, evidentemente la questione non era poi così stupida.

Modificato Febbraio 18, 2011 da SilentWing (visualizza cornologia modifica)