Aiuto per progetto Legnano anni 60 con cerchi Shimano...carro 120 su ruote 130

[lesente]

è un telaio legnano gran premio 53 il cambio è un campagnolo rekord 5v

Non direi che è un telaio gran premio in quanto da corsa quanto piuttosto un telaio mezzacorsa, con spaziatura 120 per ospitare una ruota al massimo a 3 rapporti. Il cambio Campagnolo Rekord 5v non esiste (ma per il momento mettiamo da parte il cambio).

vorrei montare i cerchi che ho già preso diversi per estetica, uno shimano WHR540 davanti e uno shimano WHR500 dietro privo di pignoni mantenendo il cambio.
Ok, la ruota anteriore è standard da 100 e non ci sono problemi. La posteriore la vedo dura.

ho un telaio con carro a 120mm la ruota posteriore è a 130mm ma non ho avuto molta difficoltà ad inserirlo (solo con le mani), ora ho capito che il pignone posteriore campagnolo non può andarci perchè si avvita alla ruota, quelloshimano mi pare vada solo incastrato.

Nonono! Facciamo chiarezza su queste cose!
1. Hai allargato il carro della bici di 1 cm in modo "brutale" per inserirci la ruota e questa cosa non va molto bene. Nel 80% delle volte non succede nulla ma sei fai un incidente, quella parte constantemente sotto sforzo, potrebbe non reagire come ti aspetti. Per questo ci sono dei metodi per allargare il carro.
2. la ruota che hai preso (lasciamo perdere Shimano/Campagnolo per ora) è a cassetta: vanno inseriti dei singoli pignoni distanziati e poi chiusa con un anello. Non penso che tu riesca a farci stare 7/8 pignoni li dentro. Diversa invece la ruota originale con spaziatura 120 e ruota libera a filetto, nel senso che in base alla ruota libera che usi (3/4/5/... velocità) occupi un certo spazio, con la cassetta devi occupare tutto lo spazio. Questo ovviamente senza modifiche o componenti particolari come ti hanno scritto sopra.

volevo sapere, che pignone devo compare della shimano? mi manca poprio tutto anche il meccanismo per bloccarlo, il cerchio lo ripeto è un WHR500, avevo trovato questo ma non so se vada bene:

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poi mi mancherebbe il meccanismo di chiusura

poi devo prendere anche questo secondo voi?

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Lascia perdere tutta queste cose e ripartiamo da capo: che vuoi farci con quella bici, qual'è il tuo progetto? Considera che ha delle geometrie poco compatibili con i componenti moderni!

 

[lesente]

Ti faccio capire cosa succede provi ad inserire, per esempio, un manubrio con un certo diametro in un attacco manubrio progettato per un diametro inferiore. Un pomeriggio mentre lavoravavo nel mio garage ho sentito un botto ed un partito un pezzo di metallo. A volte le cose non si crepano, ma esplodono.

QUINDI OCCHIO!

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[newmodelarmy]

27 minuti fa, lesente ha scritto:

è un telaio legnano gran premio 53 il cambio è un campagnolo rekord 5v

Non direi che è un telaio gran premio in quanto da corsa quanto piuttosto un telaio mezzacorsa, con spaziatura 120 per ospitare una ruota al massimo a 3 rapporti. Il cambio Campagnolo Rekord 5v non esiste (ma per il momento mettiamo da parte il cambio).

vorrei montare i cerchi che ho già preso diversi per estetica, uno shimano WHR540 davanti e uno shimano WHR500 dietro privo di pignoni mantenendo il cambio.
Ok, la ruota anteriore è standard da 100 e non ci sono problemi. La posteriore la vedo dura.

ho un telaio con carro a 120mm la ruota posteriore è a 130mm ma non ho avuto molta difficoltà ad inserirlo (solo con le mani), ora ho capito che il pignone posteriore campagnolo non può andarci perchè si avvita alla ruota, quelloshimano mi pare vada solo incastrato.

Nonono! Facciamo chiarezza su queste cose!
1. Hai allargato il carro della bici di 1 cm in modo "brutale" per inserirci la ruota e questa cosa non va molto bene. Nel 80% delle volte non succede nulla ma sei fai un incidente, quella parte constantemente sotto sforzo, potrebbe non reagire come ti aspetti. Per questo ci sono dei metodi per allargare il carro.
2. la ruota che hai preso (lasciamo perdere Shimano/Campagnolo per ora) è a cassetta: vanno inseriti dei singoli pignoni distanziati e poi chiusa con un anello. Non penso che tu riesca a farci stare 7/8 pignoni li dentro. Diversa invece la ruota originale con spaziatura 120 e ruota libera a filetto, nel senso che in base alla ruota libera che usi (3/4/5/... velocità) occupi un certo spazio, con la cassetta devi occupare tutto lo spazio. Questo ovviamente senza modifiche o componenti particolari come ti hanno scritto sopra.

volevo sapere, che pignone devo compare della shimano? mi manca poprio tutto anche il meccanismo per bloccarlo, il cerchio lo ripeto è un WHR500, avevo trovato questo ma non so se vada bene:

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poi mi mancherebbe il meccanismo di chiusura

poi devo prendere anche questo secondo voi?

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Lascia perdere tutta queste cose e ripartiamo da capo: che vuoi farci con quella bici, qual'è il tuo progetto? Considera che ha delle geometrie poco compatibili con i componenti moderni!

 

 

grazie, volevo mantenere il cambio, e poi farla sabbiare e riverniciare, se non si può proprio allora facevo una scatto fissa ma volevo mantenere i cerchi almeno...cosa si può fare?

 

[newmodelarmy]

31 minuti fa, lesente ha scritto:

Ti faccio capire cosa succede provi ad inserire, per esempio, un manubrio con un certo diametro in un attacco manubrio progettato per un diametro inferiore. Un pomeriggio mentre lavoravavo nel mio garage ho sentito un botto ed un partito un pezzo di metallo. A volte le cose non si crepano, ma esplodono.

QUINDI OCCHIO!

 

se può servire, questa è la ruota dietro che aveva

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[lesente]

Prima di darti delle possibili opzioni faccio questo ragionamento: con sabbiatura e verniciatura spenderai dai 120 ai 200 euro (a seconda di dove vai). Al termine del lavoro avrai un telaio da 50 euro verniciato bene che vorresti montare moderno ma con geometrie anni 60. Ne vale davvero la pena?

Per utilizzare le ruote che hai preso non è un problema, basta prendere un mozzo posteriore a filetto o flip flop e te lo fai cambiare dal ciclista. Ma per smontarti la vecchia ruota e montarti la nuova ti toccherà spendere almeno altri 30 euro.

Il mio consiglio quindi è questo:

- tieni il telaio così, ci metti sotto due ruote alto profilo da battaglia, via il cambio, via la guarnitura a chiavelle (sostituisci il movimento centrale attuale con uno a perno quadro e relativa guarnitura), via la piega da sostituire con Riser e ti fai una bici da usare in città. In passato ne ho fatta qualcuna, tipo questa sotto!

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Le ruote shimano che hai preso le usi per qualcosa d'altro, magari prendi qui sul mercatino qualche telaio con spaziatura del carro 130 e ti fai un bici più aggressiva.

Oppure ti fai un bel restauro come si deve della Legnano, ma solo di verniciatura sono dolori.

[newmodelarmy]

3 minuti fa, lesente ha scritto:

Prima di darti delle possibili opzioni faccio questo ragionamento: con sabbiatura e verniciatura spenderai dai 120 ai 200 euro (a seconda di dove vai). Al termine del lavoro avrai un telaio da 50 euro verniciato bene che vorresti montare moderno ma con geometrie anni 60. Ne vale davvero la pena?

Per utilizzare le ruote che hai preso non è un problema, basta prendere un mozzo posteriore a filetto o flip flop e te lo fai cambiare dal ciclista. Ma per smontarti la vecchia ruota e montarti la nuova ti toccherà spendere almeno altri 30 euro.

Il mio consiglio quindi è questo:

- tieni il telaio così, ci metti sotto due ruote alto profilo da battaglia, via il cambio, via la guarnitura a chiavelle (sostituisci il movimento centrale attuale con uno a perno quadro e relativa guarnitura), via la piega da sostituire con Riser e ti fai una bici da usare in città. In passato ne ho fatta qualcuna, tipo questa sotto!

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Le ruote shimano che hai preso le usi per qualcosa d'altro, magari prendi qui sul mercatino qualche telaio con spaziatura del carro 130 e ti fai un bici più aggressiva.

Oppure ti fai un bel restauro come si deve della Legnano, ma solo di verniciatura sono dolori.

 

grazie, ma la bici ha un valore affettivo era di mio nonno non è valore del telaio, la spesa non è un problema, solo che il meccanico di bici da me un pò anzianotto non ne capisce molto....

ho già preso le gomme che non so se vadano bene 700x25 le camere d'aria, i cerchi li ho....

se quindi mi dici che è fattibile mantenere il cambio dimmi per favore i pezzi da prendere che li porto dal meccanico a far montare...come prima opzione ricordo vorrei mantenere il cambio ma se proprio non è possibile allora dimmi tu cosa prendere per farla senza cambio....

grazie ancora

 

 

 

 

[newmodelarmy]

comunque sul telaio c'è stampigliato questo, su altri forum han detto che è una gran premio io non saprei....tanto che ci siamo, che tipo di pastiglie freno devo prendere?

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Modificato Giugno 16, 2020 da newmodelarmy (visualizza cornologia modifica)

[lesente]

Scusa, ma non ho capito nulla di quello che alla fine vorresti fare.

Intanto partiamo dal modello che come ti avevo detto è mezzacorsa: mod. 53 del 60.

Se è una bici alla quale sei affezzionato perché non la restauri tenendola così?

Falla riverniciare com'era in origine e tieni le ruote che montava. Questa sotto non è esattamente come la tua ma per capire il concetto va bene.

In sostanza chiarisciti le idee su cosa vuoi fare e poi riscrivi.

 

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