Restauro o no? Come? La lascio al suo destino?

[ginoilcontadino]

Allora allora,

Rispondo a un po' di domande

- il parafango posteriore era fissato vicino al movimento centrale con del fil di ferro

- i freni sono universal mod.51

- pipa e manubrio ambrosio champion abbiamo scoperto di averlo su un'altra bici

- il reggisella è fissato da un expander, come se fosse una pipa

Purtoppo però la bici è molto conciata, volendo si riescono a riportare a una buona condizione tutti i pezzi, eccesso le leve del cambio e la vernice che è davvero molto conciata..del resto è rimasta ferma in un fienile per innumerevoli anni, si pensava di farla riverniciare e ricromare i componenti.

Inoltre non siamo sicuri sia il colore originale, in alcuni punti sembra quasi dato a pennello, nonostante i parafanghi e il telaio della sella siano dello stesso colore, quindi non saprei.

Grazie a tutti per le info

 

Allora allora,

Rispondo a un po' di domande

- il parafango posteriore era fissato vicino al movimento centrale con del fil di ferro

- i freni sono universal mod.51

- pipa e manubrio ambrosio champion abbiamo scoperto di averlo su un'altra bici

- il reggisella è fissato da un expander, come se fosse una pipa

Purtoppo però la bici è molto conciata, volendo si riescono a riportare a una buona condizione tutti i pezzi, eccesso le leve del cambio e la vernice che è davvero molto conciata..del resto è rimasta ferma in un fienile per innumerevoli anni, si pensava di farla riverniciare e ricromare i componenti.

Inoltre non siamo sicuri sia il colore originale, in alcuni punti sembra quasi dato a pennello, nonostante i parafanghi e il telaio della sella siano dello stesso colore, quindi non saprei.

Grazie a tutti per le info

Ma la forcella ha i rinforzi????

[shadowburn]

non so raga ma il manubrio così mi eccita

[PoooL]

Per parti cromate intendevo ad esempio gli sganci e le leva del cambio.

[trifondoro]

Cazzo si! Restaurala come dio comanda che merita di brutto!!

[miniflò]

bella bici...certo ti ci devi sbattere un po' ma fatta eccezione per il manubrio hai già la bici completa e non è poco.

Il telaio è da corsa così come il modello di cambio corsa, con leve corte, poi non vedo nessun attacco per i portapacchi saldato al telaio!

Manubrio e pipa si trovano, ma costicchiano.

Per quanto riguarda i parafanghi, mi sembrano i suoi, però manca la parte anteriore (erano divisi in due pezzi)

[timur]

Bella! Abbozzo un bel Millino x il restauro completo.. forse di più..

a mille euro le trovi conservate e complete.

ne ho viste di bici col cambio corsa e quando vengono riverniciate e restaurate a nuovo perdono tutto il loro fascino.

sembrano delle bomboniere .

[Napo]

Per quanto riguarda i rinforzi devo controllare, per quanto riguarda pipa e manubrio già li avevamo senza manco saperlo...botte di culo insomma

[ginoilcontadino]

Per farla coeva, mancherebbero anche gli strappachiodi!!!!!!

[Eliamwzz]

 

Bella! Abbozzo un bel Millino x il restauro completo.. forse di più..

a mille euro le trovi conservate e complete.

ne ho viste di bici col cambio corsa e quando vengono riverniciate e restaurate a nuovo perdono tutto il loro fascino.

sembrano delle bomboniere .

 Parliamone!

Se la rivernici e rifai le cromature e reperisci e tiri a lucido i pezzi originali come fosse uscita dal meccanico dell'epoca, altro che bomboniera!! Meglio del cinema porno!!

Cmq passa il millino!

Ci sono conservati che a volte fan pietà e te li fan pagare come pezzi egizi della tomba di Ramses II

Conservate poi bisogna vedere in che stato.

Se

[timur]

è una questione filosofica

io sono sempre e comunque per il conservato.

se poi devo spendere certe cifre, ribadisco che con 1000 euro compri conservati molto buoni e forse ti avanzano soldi.

 

 

 

 

in più chiederei a tutti gli amanti dei restauri a nuovo di farsi un bel giro in uno dei tanti musei del ciclismo sparsi un po' in tutta italia per capire cosa significa il verbo CONSERVARE.

 

se poi uno vuol spendere anche 20000 euro per un restauro...contento lui contenti tutti

[ginoilcontadino]

 

è una questione filosofica

io sono sempre e comunque per il conservato.

se poi devo spendere certe cifre, ribadisco che con 1000 euro compri conservati molto buoni e forse ti avanzano soldi.

 

 

 

 

in più chiederei a tutti gli amanti dei restauri a nuovo di farsi un bel giro in uno dei tanti musei del ciclismo sparsi un po' in tutta italia per capire cosa significa il verbo CONSERVARE.

 

se poi uno vuol spendere anche 20000 euro per un restauro...contento lui contenti tutti

 

Un restauro completo, se fatto come si deve, non diminuisce assolutamente il valore di una bici "d' epoca", in quanto la riporta alle condizioni di quando usci' la prima volta dal negozio.

Per restuaro fatto come si deve intendo:

-Contattare Monti, ed informarsi sul modello di bici, su chi era il loro verniciatore all' epoca, ove possibile contattare gli interessati e chiedere i processi di verniciatura, fondo, cromature, tipo di vernice e colori a tabella, e successivamente riverniciare.

- Procurarsi tutti i pezzi coevi,preferibilmente n.o.s.,o perfettamente funzionanti.Quando dico tutti, intendo tutti, viti comprese, andando a vedere i vecchi cataloghi Campagnolo, Ambrosio, Sheffild, Magistroni, ecc ecc, oppure confrontando foto di altre bici simili per età e allestimenti, notando cosi piccoli particolari, come sagomature particolari di viterie, ove non sia possibile ritrovare le parti originali, esistoni bravissimi tornitori e fresatori.

- Ricromare, o nichelare, i pezzi in acciaio che erano cromati.

- Documentarsi sulle decalcomanie, forma, misura, loghi vari, e riprodurle.

Oltretutto la bici di Napo ha delle pantografie, il che anche in caso di restauro totale, non darebbe dubbi sulla bontà della nascita del telaio.

Visto che Napo ha già una bella base di partenza, credo che un a buona dose di fai da te, non dovrebbe spendere cifre esagerate. Altrimenti la portate a Petrazan che ve la riconsegna pari pari al nuovo...preparate però un cospicuo assegno.

E comunque monetizzare il lavoro occorso per un restauro è una cosa folle, perchè al di là dei costi fissi in materiali e lavori esterni, richiede ore ed ore del vostro/nostro tempo....il quale non ha prezzo!!!!!!!!

Modificato Dicembre 6, 2013 da ginoilcontadino (visualizza cornologia modifica)

[gianfe]

cè modo e modo di restaurare e di riverniciare, molti emiliani sostengono che il miglior vernciatore sia  tale Bini di Reggio Emilia, il quale rispruzza qualsiasi bici con tre dita di trasparente sopra.

Timur ha ragione quando dice che spesso le cambio corsa rifatte perdono il loro fascino e, secondo me, uno dei motivi è proprio la vernice sbagliata che si usa.

[Velòs]

Io sono per il restauro, sempre. Vedere in giro belle biciclette convertite in brutte scatto fisso mi fa stringere il cuore. E poi con una buona dose di pagliette, polish, carta vetrata e tanto olio di gomito si possono fare miracoli. Il restauro fai da te non ha prezzo, anche perché può durare mesi nel reperire i pezzi e nelle lavorazioni di fino.

[ginoilcontadino]

cè modo e modo di restaurare e di riverniciare, molti emiliani sostengono che il miglior vernciatore sia  tale Bini di Reggio Emilia, il quale rispruzza qualsiasi bici con tre dita di trasparente sopra.

Timur ha ragione quando dice che spesso le cambio corsa rifatte perdono il loro fascino e, secondo me, uno dei motivi è proprio la vernice sbagliata che si usa.

Se non si vuol l' effetto nuovo e lucido, basta riopacizzare il trasparente con il panno schotc brite + fine, ora non ricordo il colore, e dopo una passatina leggera di pasta abrasiva, si otterrà un effetto + vissuto!!!

[miniflò]

 

cè modo e modo di restaurare e di riverniciare, molti emiliani sostengono che il miglior vernciatore sia  tale Bini di Reggio Emilia, il quale rispruzza qualsiasi bici con tre dita di trasparente sopra.

Timur ha ragione quando dice che spesso le cambio corsa rifatte perdono il loro fascino e, secondo me, uno dei motivi è proprio la vernice sbagliata che si usa.

Se non si vuol l' effetto nuovo e lucido, basta riopacizzare il trasparente con il panno schotc brite + fine, ora non ricordo il colore, e dopo una passatina leggera di pasta abrasiva, si otterrà un effetto + vissuto!!!

 

credo che si riferisca invece al maggior spessore che alcune vernici hanno rispetto alle vecchie nitro, bilux ecc ecc, in effetti è vero, alcuni telai escono fuori un po' "caramellati".