Cinelli pista

[legnogrezzo]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

[paolo]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

per chi corre sul serio...nn c'è cosa migliore che l acciaio sia sparito dalle bici...se poi guardi l' estetica la fattura,allora ti dico bello...ma lasciamo perdere... Modificato Novembre 21, 2012 da paolo (visualizza cornologia modifica)

[fixrider86]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

@ Paolo: Grazie mille della spiegazione per me non ovvia.

@ Legno... Un giorno a noi comuni mortali che non abbiamo l'infinita sapienza di ogni cosa dovrai spiegare qual'è il tuo problema: devi sempre dire la tua in maniera gratuita e con tono polemico. Tu sai tutto io invece non so un cazzo a me imparare cose nuove interessa e penso anche ad altri che come me sanno di non sapere.

Poi ovvio che io il naso nel carro posteriore per vedere se la ruota tocca non lo metterò mai ma almeno ora so un cosa (ovvia per te) che prima non sapevo.

[paolo]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

mi hanno fatto una domanda..ed io ho risposto.....ahah..si be..c'è gente che ancora crede che se la ruota post o quella ant sfiora il telaio renda di più...

[paolo]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

@ Paolo: Grazie mille della spiegazione per me non ovvia.

@ Legno... Un giorno a noi comuni mortali che non abbiamo l'infinita sapienza di ogni cosa dovrai spiegare qual'è il tuo problema: devi sempre dire la tua in maniera gratuita e con tono polemico. Tu sai tutto io invece non so un cazzo a me imparare cose nuove interessa e penso anche ad altri che come me sanno di non sapere.

Poi ovvio che io il naso nel carro posteriore per vedere se la ruota tocca non lo metterò mai ma almeno ora so un cosa (ovvia per te) che prima non sapevo.

tu fai benissimo a chiedere...e devi farlo..perchè non contano solole parole..contano i fatti e le esperienze..c'è gente qua che a voce sa tutto...peccato che non abbia mai testato un cazzo o avuto molteplici esperienze...quindi meglio uno come te che chiede...e fidati che una risposta da uno che sa qualche cosa la ottieni sempre..

[legnogrezzo]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

@ Paolo: Grazie mille della spiegazione per me non ovvia.

@ Legno... Un giorno a noi comuni mortali che non abbiamo l'infinita sapienza di ogni cosa dovrai spiegare qual'è il tuo problema: devi sempre dire la tua in maniera gratuita e con tono polemico. Tu sai tutto io invece non so un cazzo a me imparare cose nuove interessa e penso anche ad altri che come me sanno di non sapere.

Poi ovvio che io il naso nel carro posteriore per vedere se la ruota tocca non lo metterò mai ma almeno ora so un cosa (ovvia per te) che prima non sapevo.

A parte che dovresti cogliere la sottilissima ironia, ma non l'hai fatto, e non fa nulla. Forse hai la coda di paglia, forse no.

Ma esperienza o meno, pensi che telai che hanno 20/30/40/50 anni, pedalati da gente con gambe che io posso solo sognarmi la notte, siano di granito e che rimangano eterni? Questo in tutti i campi in cui ci sono materiali "deteriorabili" nel tempo e sottoposti a notevoli stress.

La sottilissima ironia era sulla pignolissima e maniacale ricerca delle tolleranze zero, scambiandole per geometrie, senza nemmeno saperne il senso. Poi anche a me piace guidare e guardare telai "verticali" e millimetrici, mica lo nego.

Io non ho mai corso, non ho musei di bici in casa, ma sono sempre stato curiosissimo, sin da bambino, e attento ad ogni particolare nelle cose che mi appassionano e mai superficiale, nonché appassionato di un certo tipo di artigianato italiano (ormai scomparso). Io mi fermo ad osservare anche i cancelli che le signore usano per fare la spesa e che magari hanno i freni a bacchetta. Questo per farti capire che non sono altezzoso. Ma osservando (e ascoltando) si impara.

;)

[legnogrezzo]

Io qua ho, come sempre, l'impressione che ci sia una certa invidia o astio verso chi ne "sa di più". E io fidati che non so un bel nulla.

Non ho mai corso, ripeto, ma sono un avido e curioso osservatore.

Modificato Novembre 21, 2012 da legnogrezzo (visualizza cornologia modifica)

[paolo]

Io qua ho, come sempre, l'impressione che ci sia una certa invidia o astio verso chi ne "sa di più". E io fidati che non so un bel nulla.

Non ho mai corso, ripeto, ma sono un avido e curioso osservatore.

se parli con gente che ne sa davvero...senza correre puoi cmq capire bene..anzi molto bene lo stesso...ma è quando li provi che sai ancora di più...e come dici te è vero...qua la gente che sa..sta sul cazzo..e molto!!!!

[fixrider86]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

@ Paolo: Grazie mille della spiegazione per me non ovvia.

@ Legno... Un giorno a noi comuni mortali che non abbiamo l'infinita sapienza di ogni cosa dovrai spiegare qual'è il tuo problema: devi sempre dire la tua in maniera gratuita e con tono polemico. Tu sai tutto io invece non so un cazzo a me imparare cose nuove interessa e penso anche ad altri che come me sanno di non sapere.

Poi ovvio che io il naso nel carro posteriore per vedere se la ruota tocca non lo metterò mai ma almeno ora so un cosa (ovvia per te) che prima non sapevo.

A parte che dovresti cogliere la sottilissima ironia, ma non l'hai fatto, e non fa nulla. Forse hai la coda di paglia, forse no.

Ma esperienza o meno, pensi che telai che hanno 20/30/40/50 anni, pedalati da gente con gambe che io posso solo sognarmi la notte, siano di granito e che rimangano eterni? Questo in tutti i campi in cui ci sono materiali "deteriorabili" nel tempo e sottoposti a notevoli stress.

La sottilissima ironia era sulla pignolissima e maniacale ricerca delle tolleranze zero, scambiandole per geometrie, senza nemmeno saperne il senso. Poi anche a me piace guidare e guardare telai "verticali" e millimetrici, mica lo nego.

Io non ho mai corso, non ho musei di bici in casa, ma sono sempre stato curiosissimo, sin da bambino, e attento ad ogni particolare nelle cose che mi appassionano e mai superficiale, nonché appassionato di un certo tipo di artigianato italiano (ormai scomparso). Io mi fermo ad osservare anche i cancelli che le signore usano per fare la spesa e che magari hanno i freni a bacchetta. Questo per farti capire che non sono altezzoso. Ma osservando (e ascoltando) si impara.

;)

Ok non avevo colto la vena ironica :) e no... Non ho la coda di paglia.. al massimo la gamba di stracchino :/

:D

[fraccazzo]

c'è chi l'acciaio lo rinforza dall'interno....ma è un'altra categoria

un'altra scuola soprattutto

[Nomade]

Frà ora però spiegaci anche questa !!

[fraccazzo]

Frà ora però spiegaci anche questa !!

presto presto, ti faccio vedere delle cose belle promesso

[cinghiale]

Scusa Paolo ma se si snerva penso che qua, tra aperitivi e bici appese al muro, non gliene freghi nulla a nessuno. E nemmeno a chi come me (che sono una schiappa) la usa tutti i giorni, anche per uscite medie. Inoltre penso che nessuno se ne accorga se il telaio è snervato o meno.

infatti non parlavo di voi.parlavo di mestesso..io se si snerva lo sento al volo.flette nel mc....se ti fai un cavalcavia a manetta tutto in piedi lo vedi subito...la ruota dietro con la gomma ti rovina il carro all interno..

Non è una presa per il culo (premetto) davvero ti accorgi se un telaio è snervato? Cioè ti accorgi che è snervato guardando se ci sono segni sul carro o lo senti anche mentre pedali senza dover guardare il carro?

Minchia sono un pippone.. ste cose penso che non le "sentirò" mai... :(

thanks per la precisazione...anch'io non sono così esperto!! E' una "regola" che vale solo per i telai da pista o si riflette anche sulle bdc? O l'uso del cambio allevia lo stress al telaio?

i telaiin acciaio...pur con tubazioni di ottimo livello sono sempre telai in acciaio...il che vuol dire che flettono da paura...non che vengono usati tantissimo nel mtb dirt e nella bmx..perchèassorbono megliogli urtigrazie a flessione..nei telai strada sopratutto più che nellapista quando scatti o fai una volata di 200 mt tutta in piedi a 60 allora il telaio flette tantissimo...flettono quelli in carbonio ed allumineo...figuriamoci un cancello in acciaio.nella pista accade meno..perchè superati i 55 60km orari..nessuno si alza in piedi..perchèperderesti lapedalata e ti cappotteresti...quindi facendo una volata da seduto lo senti meno...ilmio capo di lavoro era un ex pistard degli anni 80 90..molto forte..e i piegava spesso il carro posteriore...e usava telai losa...quindi di buona fattura..

Ma infatti, a parte che si sa, qua penso che non interessi a molti come ho detto prima o almeno lo spero. Perché ora che hai svelato questo non segreto, conoscendo certi elementi che scrivono qua sopra, dopo i peli di figa tra palmer e testa forcella e i peli di cazzo tra piantone e palmer forse qualcuno inizierà a guardare l'interno dei foderi bassi del carro.

:D

mi hanno fatto una domanda..ed io ho risposto.....ahah..si be..c'è gente che ancora crede che se la ruota post o quella ant sfiora il telaio renda di più...

Eheh......le fantomatiche GEOMETRIE

[paolo]

c'è chi l'acciaio lo rinforza dall'interno....ma è un'altra categoria

un'altra scuola soprattutto

con aumenti di peso notevoli da portarti in giro..e da cancelli si trasformano in cancellate!!!ahaha..

[Bolognetti]

scusate ma gli sc azzurri da pista a che anno risalgono? sono valsassina?