Telaio "Pista" Ciclistica!..

[jacquesaloppe]

esatto, progettato per il velodromo, per avere la massima reattività, garantito anche da telaista e ingegneri della Deda con cui abbiamo collaborato, più rigido di un qualsiasi telaio pista in carbonio, ma le geometrie non sono impiccatissime dunque si lascia guidare bene. ovviamente Lele ed io alla Mi-To lo usiamo alla faccia dei soliti dogmi ;)

E alluminio sia!

[menthos]

scusatemi ma sono circondato dagli sbattimenti, l'alluminio ha diverse proprietà rispetto al carbonio, noi volevamo un pezzo artigianale ed esclusivo con il massimo della rigidezza e reattività e abbiamo scelto l'alluminio Dedacciai Force, dopodichè sinceramente non è possibile competere con prodotti in carbonio di serie di alta gamma per ovvi motivi, figuriamoci a livello artigianale.

una precisazija: il telaio esposto qui non monta una forca Columbus Tusk ma una Deda TT, monoscocca, il massimo della rigidezza offerta dal 1/8".

bellalì

Modificato Marzo 6, 2012 da menthos (visualizza cornologia modifica)

[JohnnyFresh]

scusatemi ma sono circondato dagli sbattimenti, l'alluminio ha diverse proprietà rispetto al carbonio, noi volevamo un pezzo artigianale ed esclusivo con il massimo della rigidezza e reattività e abbiamo scelto l'alluminio Dedacciai Force, dopodichè sinceramente non è possibile competere con prodotti in carbonio in serie di alta gamma per ovvi motivi, figuriamoci a livello artigianale.

una precisazija: il telaio esposto qui non monta una forca Columbus Tusk ma una Deda TT, monoscocca, il massimo della rigidezza offerta dal 1/8".

bellalì

Cazz..sono proprio ignorante!!

[lele200mph]

ragazzi a furia di parlarne mi sta salendo la scimmia....non vedo l'ora di provarlo alla Mi-To!!!

[fra78s]

ragazzi a furia di parlarne mi sta salendo la scimmia....non vedo l'ora di provarlo alla Mi-To!!!

se ti sale la scimmia conviene che la fai in tandem altrimenti l'è dura pedalare per 150 km con qualcuno sulle spalle!

[lele200mph]

ragazzi a furia di parlarne mi sta salendo la scimmia....non vedo l'ora di provarlo alla Mi-To!!!

se ti sale la scimmia conviene che la fai in tandem altrimenti l'è dura pedalare per 150 km con qualcuno sulle spalle!

hahahhhaa ma no se son preso bene porto anche lei cazzo!

[biscuiteater]

mi stavo proprio chiedendo se per uso stradale sia buono l'abbinamento con la Deda TT!altre proposte oltre alla Deda?!aspetto la nuova colorazione Mr. Menthos!!!

thank you for the advice!

[menthos]

c'e' un mondo assortito di forcellame in attesa di essere montato su quel telaio, anche con piantone in alluminio, tipo Tusk Air, ottimo rapporto qualità prezzo

[fixrider86]

c'e' un mondo assortito di forcellame in attesa di essere montato su quel telaio, anche con piantone in alluminio, tipo Tusk Air, ottimo rapporto qualità prezzo

Ti faccio una domandona ma prima ammetto tutta la mia ignoranza in materia per cui chiedo venia anticipatamente per l'eventuale cazzata mastodontica che sicuramente sto per chiedere:

forse stupidamente, ho sempre "associato" a telai con geometria "pista pista" forcelle con rake da 30/35 mm mentre tu parli di montare forche come la Columbus Task Air o la Dedacciai TT che però sono forche (se si guarda sui rispettivi siti: Columbus/Dedacciai) con Rake rispettivamente da 45 e da 44 mm... Tralasciando il materiale in cui una forca è fatta a questo punto sono confuso sul punto "Rake": c'è un valore di rake sul quale maggiormente ci si orienta per forche da usare in velodromo o non vi è un'assioma in merito e il rake va "calcolato" di telaio in telaio (sempre per uso pista però) a seconda delle specifiche dello stesso?

Cambiando il rake si cambia "il passo" della bici, giusto? A parità di posizionamento della ruota posteriore una bici con forca da 35 mm di rake avrà un passo più corto mentre aumentando il rake il passo aumenterà corretto?

Una bici più corta immagino si traduca in maggior velocità di reazione ma in un mezzo più nervoso e meno stabile e l'opposto sarà (nella mia testa) con una bici più "lunga", vero?

Spero di non essere stato troppo contorto nel porre le domande :) e mi scuso come detto per le cazzate che quasi sicuramente ho sparato :P

[fred]

Io non ho nè le competenze nè l'esperienza per capire quali siano le specifiche che differenziano i diversi telai pista in alluminio.

So solo che un paio di giorni fa sono entrato da Ciclistica per comprare una pipa e che mi è bastato mostrare un minimo di interesse per il loro nuovo telaio che Menthos, sebbene ci fosse lavoro in negozio, si è messo a rispondere a tutte le mie curiosità, da pivello di gamba che sono.

Nonostante fosse palese che quel giorno volessi tornare a casa solo con una pipa, mi ha fatto vedere sia il suo telaio verniciato e montato, che un telaio ancora grezzo di quelli appesi in alto, spiegandomi il perchè di tutte le scelte: sul materiale, sulle geometrie, sulle saldature, sulle forche.

Insomma, mi ha aperto un mondo.

Da una scappata nata per caso per comprare una pipetta, me ne sono tornato a casa con un esperienza.

Per questo e per altri cento motivi, se dovessi mai comprarmi un telaio in alluminio per girare in pista, sono sicuro che un salto da Ciclistica lo farei sicuramente!

Mi è capitato più di una volta di chiedere a diversi telaisti/produttori "un qualcosa in più" su un loro telaio per sentirmi liquidare con qualche cazzata.

Fino ad oggi i ragazzi di Ciclistica, tra quelli che ho sentito io, sono stati gli unici ad essere completamente trasparenti su un telaio!

Modificato Marzo 6, 2012 da fred (visualizza cornologia modifica)

[riky76]

....

Fino ad oggi i ragazzi di Ciclistica, tra quelli che ho sentito io, sono stati gli unici ad essere completamente trasparenti su un telaio!

questo la dice molto lunga....

beh, allora ho scelto una buona squadra per il 2012 ;)

[menthos]

veramente grazie per i complimentoni :)

Sicuramente le misure di una forcella vanno abbinate a quelle del telaio e ci sono infinite geometrie differenti per le altrettante discipline, è pazzesco come cambino a seconda dell'uso che se ne deve fare, non c'e' una "geometria pista" ma ce ne sono tante.

ad es. rake corto e telaio corto con movimento basso è il massimo per chi fa solo velocità, reattivo e areodinamico, viceversa per chi fa più distanze usa geometrie più rilassate magari mantenedo forcella e carro del telaio corti ma aumentando il raggio di inclinazione dei piantoni della forcella e della sella...

il telaio in questione nasce su forcella con rake 44/45, poi è sempre possibile montarcene una con un rake minore, molto difficili da trovare e non proprio consigliato farlo in quanto lo studio della geometria del telaio è partito proprio dal rake della forcella.

[fixrider86]

veramente grazie per i complimentoni :)

Sicuramente le misure di una forcella vanno abbinate a quelle del telaio e ci sono infinite geometrie differenti per le altrettante discipline, è pazzesco come cambino a seconda dell'uso che se ne deve fare, non c'e' una "geometria pista" ma ce ne sono tante.

ad es. rake corto e telaio corto con movimento basso è il massimo per chi fa solo velocità, reattivo e areodinamico, viceversa per chi fa più distanze usa geometrie più rilassate magari mantenedo forcella e carro del telaio corti ma aumentando il raggio di inclinazione dei piantoni della forcella e della sella...

il telaio in questione nasce su forcella con rake 44/45, poi è sempre possibile montarcene una con un rake minore, molto difficili da trovare e non proprio consigliato farlo in quanto lo studio della geometria del telaio è partito proprio dal rake della forcella.

:) grazie sei stato super gentile nella spiegazione!!! Il vostro telaio mi piace davvero un casino non avessi ordinato da poco un telaio nuovo avrei sicuramente preso il vostro... ma in futuro magari mi regalerò un telaio ciclistica :D

[Maledetto]

veramente grazie per i complimentoni :)

Sicuramente le misure di una forcella vanno abbinate a quelle del telaio e ci sono infinite geometrie differenti per le altrettante discipline, è pazzesco come cambino a seconda dell'uso che se ne deve fare, non c'e' una "geometria pista" ma ce ne sono tante.

ad es. rake corto e telaio corto con movimento basso è il massimo per chi fa solo velocità, reattivo e areodinamico, viceversa per chi fa più distanze usa geometrie più rilassate magari mantenedo forcella e carro del telaio corti ma aumentando il raggio di inclinazione dei piantoni della forcella e della sella...

il telaio in questione nasce su forcella con rake 44/45, poi è sempre possibile montarcene una con un rake minore, molto difficili da trovare e non proprio consigliato farlo in quanto lo studio della geometria del telaio è partito proprio dal rake della forcella.

:) grazie sei stato super gentile nella spiegazione!!! Il vostro telaio mi piace davvero un casino non avessi ordinato da poco un telaio nuovo avrei sicuramente preso il vostro... ma in futuro magari mi regalerò un telaio ciclistica :D

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