TheNathan

Ruote a Razze Thread Ufficiale...

58 posts in this topic

ok @eroebobs ha spiegato bene

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

Ti consiglio di rinominare il titolo della discussione come "Ruote a Razze thread ufficiale".

 

 

Poi più che la forma delle razze bisogna vedere la sezione di ogni razza, se è la tipica sezione alare tipo naca

cp8ps.jpg

 

il profilo sinistro va sempre davanti e la "punta dietro", per mera questione fisica.

In caso contrario il profilo stondato crea delle turbolenze da vincere e quindi resistenza.

Io ho fatto fisica alle superiori, spiegazione da bar, ma insomma spero sia chiaro.

 

Basta guardare la sezione delle razze

 

La ruota a razze NON deve creare portanza, l'ala sì, quindi il paragone con una sezione alare per me non ci sta

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

TecnoM935.JPG

Queste come si montano?

:-)

Son le tue? Vuoi dirmi che c'hai messo un attacco ISO?

 

No no gpm usati nel cross a metà anni '90, ne hanno fatti circa 1000 (fonti non ufficiali). Se ne trovi uno iso non darlo mai via. MAI. Prima o poi potresti pagarci l'università a tuo figlio vendendolo.   :-)

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

Ti consiglio di rinominare il titolo della discussione come "Ruote a Razze thread ufficiale".

 

 

Poi più che la forma delle razze bisogna vedere la sezione di ogni razza, se è la tipica sezione alare tipo naca

cp8ps.jpg

 

il profilo sinistro va sempre davanti e la "punta dietro", per mera questione fisica.

In caso contrario il profilo stondato crea delle turbolenze da vincere e quindi resistenza.

Io ho fatto fisica alle superiori, spiegazione da bar, ma insomma spero sia chiaro.

 

Basta guardare la sezione delle razze

 

La ruota a razze NON deve creare portanza, l'ala sì, quindi il paragone con una sezione alare per me non ci sta

 

oh ma dacci una spiegazione seria invece di stare sempre a smontare le tesi degli altri!!! :-) il tuo approccio al forum è l'attacco frontale!

COmunque tutte l e ruote a razze che ho toccato con mano hanno il profilo delle razze siffatto, tranne le gpm tecno, alcune hed, e quelle tre razze corsa "a diamante". E tutte vanno montate con la punta che accompagna il flusso d'aria.

Share this post


Link to post
Share on other sites

9619231025_de79226fe2_z.jpgQueste le hanno fatte anche da 28, su titsandtyres c'erano foto di una bici da crono australiana con queste eliche

Edited by saimonfvg (see edit history)

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

 

Ti consiglio di rinominare il titolo della discussione come "Ruote a Razze thread ufficiale".

 

 

Poi più che la forma delle razze bisogna vedere la sezione di ogni razza, se è la tipica sezione alare tipo naca

cp8ps.jpg

 

il profilo sinistro va sempre davanti e la "punta dietro", per mera questione fisica.

In caso contrario il profilo stondato crea delle turbolenze da vincere e quindi resistenza.

Io ho fatto fisica alle superiori, spiegazione da bar, ma insomma spero sia chiaro.

 

Basta guardare la sezione delle razze

 

La ruota a razze NON deve creare portanza, l'ala sì, quindi il paragone con una sezione alare per me non ci sta

 

oh ma dacci una spiegazione seria invece di stare sempre a smontare le tesi degli altri!!! :-) il tuo approccio al forum è l'attacco frontale!

COmunque tutte l e ruote a razze che ho toccato con mano hanno il profilo delle razze siffatto, tranne le gpm tecno, alcune hed, e quelle tre razze corsa "a diamante". E tutte vanno montate con la punta che accompagna il flusso d'aria.

 

Ho dato la mia spiegazione dettagliata nel post da cui questo è nato ;)

pensavo che chi legge qua, avesse già letto anche di là

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

 

 

 

 

Ti consiglio di rinominare il titolo della discussione come "Ruote a Razze thread ufficiale".

 

 

Poi più che la forma delle razze bisogna vedere la sezione di ogni razza, se è la tipica sezione alare tipo naca

cp8ps.jpg

 

il profilo sinistro va sempre davanti e la "punta dietro", per mera questione fisica.

In caso contrario il profilo stondato crea delle turbolenze da vincere e quindi resistenza.

Io ho fatto fisica alle superiori, spiegazione da bar, ma insomma spero sia chiaro.

 

Basta guardare la sezione delle razze

 

La ruota a razze NON deve creare portanza, l'ala sì, quindi il paragone con una sezione alare per me non ci sta

 

oh ma dacci una spiegazione seria invece di stare sempre a smontare le tesi degli altri!!! :-) il tuo approccio al forum è l'attacco frontale!

COmunque tutte l e ruote a razze che ho toccato con mano hanno il profilo delle razze siffatto, tranne le gpm tecno, alcune hed, e quelle tre razze corsa "a diamante". E tutte vanno montate con la punta che accompagna il flusso d'aria.

 

Ho dato la mia spiegazione dettagliata nel post da cui questo è nato ;)

pensavo che chi legge qua, avesse già letto anche di là

 

Touché :-)

2 people like this

Share this post


Link to post
Share on other sites

una discussione costruttiva che finisce a tarallucci e vino questo è FixedForum

Share this post


Link to post
Share on other sites

una discussione costruttiva che finisce a tarallucci e vino questo è FixedForum

Sinceramente penso che più di quello che abbiamo detto, non possiamo dire, a meno di avere una galleria del vento, e la possibilità di costruire varie ruote.

Stiamo calcolando solo il problema aerodinamico e non quello strutturale, che forse è il vero motivo per cui, in fir, hanno costruito la ruota con le razze in quel modo.

Per capire qual è la giusta direzione, secondo me, basta vedere in che senso è andata l'evoluzione e come sono le ruote a razze realizzate ora: al 99% hanno le razze dritte, non curvate, solo leggermente "decentrate" nel punto in cui si attaccano al mozzo (probabilmente per motivi strutturali) e mi sembrano avere stesso profilo su entrambi i bordi (per quello che si può capire dalle foto, non avendole toccate tutte con mano).

Quelli della FIR e delle altre marche dell'epoca erano esperimenti dettati più dall'intuizione e dalle sensazioni, che non da reali studi aerodinamici, e secondo me vanno considerati come tali senza stare a ricamarci troppo intorno.

1 person likes this

Share this post


Link to post
Share on other sites

ma quindi, gli aerospoke????

 

sto trollando, ma possibile che qualcuno ci faccia crono???

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!


Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.


Sign In Now

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.