Desgena Strikes Back! D02

[elpony]

bellissimo progetto ho appena letto il thread tutto d'un fiato

il telaio esteticamente mi piace (adoro i foderi bassi)

 

vorrei sapere:

il D01 era differente?

perchè secondo me servono telai diversi per una criterium e per il tt o il km

quindi sarei curioso di capire le differenze

 

quando verrà presentato/messo in commercio?

 

qual è il peso di telaio+forcella?

[elpony]

ultima domanda, che forcella monta?

[Bicibikers Velodrome]

Si la D01 è completamente diversa. La D02 è per la pista (inseguimento e kilo) ne verrà fatta una più alta da terra e con uno sloop meno pronunciato. Questa è solo 27,5 su piste ripide potresti toccare anche perchè per l'inseguimento si montano pedivelle da 170 e oltre. Le criterium con la fissa non le ho mai fatte ma presumo che anche lì debbano essere alte da terra. 28-29 cm.

La D02 viene presentata a metà aprile, commercializzata dopo i primi test su pista, che iniziano dalla prossima settimana e finiranno a metà maggio con un finalone ad Aigle in Svizzera.

 

La forcella è a tua scelta. Consigliata con rake da 25 fino a 30 mm

Modificato Aprile 6, 2013 da Bicibikers Velodrome (visualizza cornologia modifica)

[elpony]

quindi la D01 aveva geometrie più adatte alle criterium?

verrà prodotta anche questa?

 

grazie mille per le delucidazioni!

[Bicibikers Velodrome]

quindi la D01 aveva geometrie più adatte alle criterium?

verrà prodotta anche questa?

 

grazie mille per le delucidazioni!

 

La D01 la conosco molto poco, chiedi ai ragazzi di desgena, comunque mi sembra più adatta alle criterium, la D02 è (in questa versione) molto specialistica, sarà anche interessante lo sviluppo meno pursuit ma più avanti.

[helix]

quindi la D01 aveva geometrie più adatte alle criterium? verrà prodotta anche questa?   grazie mille per le delucidazioni!

E' disponibile sul loro sito, e personalizzabile aggiungo, check it out! ;) Inviato dal mio Nexus 7 con Tapatalk 2

[Choppah]

.

Modificato Aprile 6, 2013 da Choppah (visualizza cornologia modifica)

[frabike]

vederci quel Pinarello dietro quelle geometrie e materiali usati significa drogarsi pesantemente

[Choppah]

La D01 la conosco molto poco, chiedi ai ragazzi di desgena, comunque mi sembra più adatta alle criterium, la D02 è (in questa versione) molto specialistica, sarà anche interessante lo sviluppo meno pursuit ma più avanti.

 

posso chiedere da quanto procede lo sviluppo del telaio? perchè, da aspirante progettista, mi interessa molto, come situazione :)

[Bicibikers Velodrome]

vederci quel Pinarello dietro quelle geometrie e materiali usati significa drogarsi pesantemente

 

Sui materiali sono d'accordo, sulle geometrie non sono certamente identiche, ma è stata un'ispirazione non una copia, non dimenticarlo. In quanto alla droga, se permetti... non mi è mai piaciuto, nemmeno gli acidi allucinogeni, anche se ascoltavo i sex pistols. Sayonara!

[Bicibikers Velodrome]

La D01 la conosco molto poco, chiedi ai ragazzi di desgena, comunque mi sembra più adatta alle criterium, la D02 è (in questa versione) molto specialistica, sarà anche interessante lo sviluppo meno pursuit ma più avanti.

 

posso chiedere da quanto procede lo sviluppo del telaio? perchè, da aspirante progettista, mi interessa molto, come situazione :)

 

lecito, un telaio semplice semplice come quello, saldato, con geometrie standard, non occorre più di due tre mesi. Tra disegni, tubi, lavoro artigianale, finiture, montaggio. Non è mica un aeroplano, è un telaio.

[Choppah]

 

La D01 la conosco molto poco, chiedi ai ragazzi di desgena, comunque mi sembra più adatta alle criterium, la D02 è (in questa versione) molto specialistica, sarà anche interessante lo sviluppo meno pursuit ma più avanti.

 

posso chiedere da quanto procede lo sviluppo del telaio? perchè, da aspirante progettista, mi interessa molto, come situazione :)

 

lecito, un telaio semplice semplice come quello, saldato, con geometrie standard, non occorre più di due tre mesi. Tra disegni, tubi, lavoro artigianale, finiture, montaggio. Non è mica un aeroplano, è un telaio.

grazie mille, gentilissimo!

più che altro, la domanda, era quella riguardo una progettazione calcolata non solo sulle sensazioni ma anche sui numeri, test in ambiente controllato, intendo..

 

poi ho anche un'altra curiosità sempre di carattere tecnico, come mai il piantone curvo e non un tubo aero con scasso? voglio dire (sempre dall'esterno e senza cifre alla mano), al di là del dover accogliere la ruota posteriore, non rischia di disperdere forze e rendere il tutto un po' troppo morbido (per quanto consenta l'alluminio)?

 

grazie mille della disponibilità a chiarire gl'interrogativi di un giovane appassionato :)

[Bicibikers Velodrome]

 

 

La D01 la conosco molto poco, chiedi ai ragazzi di desgena, comunque mi sembra più adatta alle criterium, la D02 è (in questa versione) molto specialistica, sarà anche interessante lo sviluppo meno pursuit ma più avanti.

 

posso chiedere da quanto procede lo sviluppo del telaio? perchè, da aspirante progettista, mi interessa molto, come situazione :)

 

lecito, un telaio semplice semplice come quello, saldato, con geometrie standard, non occorre più di due tre mesi. Tra disegni, tubi, lavoro artigianale, finiture, montaggio. Non è mica un aeroplano, è un telaio.

grazie mille, gentilissimo!

più che altro, la domanda, era quella riguardo una progettazione calcolata non solo sulle sensazioni ma anche sui numeri, test in ambiente controllato, intendo..

 

poi ho anche un'altra curiosità sempre di carattere tecnico, come mai il piantone curvo e non un tubo aero con scasso? voglio dire (sempre dall'esterno e senza cifre alla mano), al di là del dover accogliere la ruota posteriore, non rischia di disperdere forze e rendere il tutto un po' troppo morbido (per quanto consenta l'alluminio)?

 

grazie mille della disponibilità a chiarire gl'interrogativi di un giovane appassionato :)

 

Ecco queste sono domande intelligenti alle quali mi piace rispondere, evito volentieri discussioni inutili se me lo permettete, all'inizio, io volevo dei tubi dritti, tradizionali, perchè mi piaceva l'idea di rivalutare i telai anni 80/90 alla necessità di oggi, immaginiamo una 500 abarth, con le dovute proporzioni del caso altrimenti di dicono che mi sono fatto di Dimetiltriptamina  o LSD... poi un certo Surplace, mio amico, che è anche guadacaso tecnico del velodromo di Portogruaro mi dice che secondo lui è meglio mettere degli aero, siccome in Italia abbiamo 2 produttori di tubazioni validi: columbus e deda, la scelta è andata a Deda, il kit aveva/ha quel tubo verticale ad esse, io volevo a disegno un 370 mm di carro e in quel modo ci siamo riusciti senza fare nessun scasso. E' tutto, è semplice... old style, che però si aggiorna alle nuove geometrie, strizzando un occhio al classico sloop delle bici pursuit anni 80. Vi diro, alcuni colleghi avrebbe preferito un tubo orizzontale senza sloop ma basso, io però non lo volevo, era troppo cinese!!!! E i desgenà erano ultra d'accordo!!!!!

[Choppah]

Ecco queste sono domande intelligenti alle quali mi piace rispondere, evito volentieri discussioni inutili se me lo permettete, all'inizio, io volevo dei tubi dritti, tradizionali, perchè mi piaceva l'idea di rivalutare i telai anni 80/90 alla necessità di oggi, immaginiamo una 500 abarth, con le dovute proporzioni del caso altrimenti di dicono che mi sono fatto di Dimetiltriptamina  o LSD... poi un certo Surplace, mio amico, che è anche guadacaso tecnico del velodromo di Portogruaro mi dice che secondo lui è meglio mettere degli aero, siccome in Italia abbiamo 2 produttori di tubazioni validi: columbus e deda, la scelta è andata a Deda, il kit aveva/ha quel tubo verticale ad esse, io volevo a disegno un 370 mm di carro e in quel modo ci siamo riusciti senza fare nessun scasso. E' tutto, è semplice... old style, che però si aggiorna alle nuove geometrie, strizzando un occhio al classico sloop delle bici pursuit anni 80. Vi diro, alcuni colleghi avrebbe preferito un tubo orizzontale senza sloop ma basso, io però non lo volevo, era troppo cinese!!!! E i desgenà erano ultra d'accordo!!!!!

personalmente (e dico a livello puramente chiacchiereccio e senza significative esperienze pistaiole) per progettare un telaio che fosse una fionda, mi sarei orientato su qualcosa di più dritto ed è ovviamente il mio punto di vista. certo, è anche vero che la bici, come l'auto e la moto (con cui ho un pochino più di esperienza), se esasperata deve sentirsi viva e "dialogare" con l'utente. per stupido che possa sembrare, deve essere un libro aperto che deve poter leggere chi pedala, sempre, anche fosse nella più estrema delle situazioni.

dall'altro lato, se deve esser vincente, un telaio, non ci si può permettere un romanticismo simile ma ci si deve appoggiare ai freddi numeri. come si dice: in medio stat virtus.

 

spero che i ragazzi di desgenà ti possano aver aiutato a raggiungere questo equilibrio e non nego che mi sarebbe piaciuto da impazzire poter assistere :D

 

di nuovo grazie per tutte le spiegazioni, spero di poterti vedere al coppi, giacchè punto all'abbonamento ;)

[Bicibikers Velodrome]

Ecco queste sono domande intelligenti alle quali mi piace rispondere, evito volentieri discussioni inutili se me lo permettete, all'inizio, io volevo dei tubi dritti, tradizionali, perchè mi piaceva l'idea di rivalutare i telai anni 80/90 alla necessità di oggi, immaginiamo una 500 abarth, con le dovute proporzioni del caso altrimenti di dicono che mi sono fatto di Dimetiltriptamina  o LSD... poi un certo Surplace, mio amico, che è anche guadacaso tecnico del velodromo di Portogruaro mi dice che secondo lui è meglio mettere degli aero, siccome in Italia abbiamo 2 produttori di tubazioni validi: columbus e deda, la scelta è andata a Deda, il kit aveva/ha quel tubo verticale ad esse, io volevo a disegno un 370 mm di carro e in quel modo ci siamo riusciti senza fare nessun scasso. E' tutto, è semplice... old style, che però si aggiorna alle nuove geometrie, strizzando un occhio al classico sloop delle bici pursuit anni 80. Vi diro, alcuni colleghi avrebbe preferito un tubo orizzontale senza sloop ma basso, io però non lo volevo, era troppo cinese!!!! E i desgenà erano ultra d'accordo!!!!!

personalmente (e dico a livello puramente chiacchiereccio e senza significative esperienze pistaiole) per progettare un telaio che fosse una fionda, mi sarei orientato su qualcosa di più dritto ed è ovviamente il mio punto di vista. certo, è anche vero che la bici, come l'auto e la moto (con cui ho un pochino più di esperienza), se esasperata deve sentirsi viva e "dialogare" con l'utente. per stupido che possa sembrare, deve essere un libro aperto che deve poter leggere chi pedala, sempre, anche fosse nella più estrema delle situazioni.

dall'altro lato, se deve esser vincente, un telaio, non ci si può permettere un romanticismo simile ma ci si deve appoggiare ai freddi numeri. come si dice: in medio stat virtus.

 

spero che i ragazzi di desgenà ti possano aver aiutato a raggiungere questo equilibrio e non nego che mi sarebbe piaciuto da impazzire poter assistere :D

 

di nuovo grazie per tutte le spiegazioni, spero di poterti vedere al coppi, giacchè punto all'abbonamento ;)

 

hai perfettamente ragione, infatti, quando io ero indirizzato a forme più vintage con tubi dritti, qualcuno mi ha suggerito un bell'aero, e non gli ho dato torto, a 50 orari (ma spesso viaggi a 52/53 orari per fare i 50 di media sui 3000 mt) l'aerodinamica è tutto!!!! Quel che a me piace (e volevo...) è avere un tubo sterzo basso 120mm in proporzione ad un telaio medio/grande come il mio 570mm centro-centro, sullo sloop, è una concessione "estetica" hai ragione, l'unica cosa che posso dirti è che per esperienza, tanto fuori sella in alluminio (per via delle sollecitazioni) non lo farei mai. In carbonio si.

 

Il coppi è un po' abbandonato in questo momento, ha bisogno di essere ripopolato. Martedì se riesco vado a girare. Ciao

Modificato Aprile 6, 2013 da Bicibikers Velodrome (visualizza cornologia modifica)