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in discesa, tecnica e manico


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Ruote: da non sottovalutare prima di tutto le piste frenanti (rettificate come si deve) poi una ruota rigida e a medio-basso profilo si rivela vincente, soprattutto in una discesa un po’ tecnica…per fare un esempio dico shamal e fulcrum 1, anche se io da quando ho le neutron vado ancora meglio. L’alto profilo presentai innegabili vantaggi aerodinamici perdono molto in inerzia alla frenata e in agilità di inserimento in curva.

ahaha sono davvero anormale, già sono una pippa in discesa (anche se in notevole miglioramento grazie ai consigli dei soliti maestri jedi) in più mi trovo meglio con l'alto profilo in carbonio, avverto una precisione maggiore nella percorrenza in curva(forse anche merito dei tubolari vittoria rispetto al copertoncino) e con i suii pattini dedicati sento una miglior potenza e modulazione della frenata(chiaramente su asciutto)!

su questo sono con te...con le alto profilo in carbonio in condizioni di quiete (poco vento o cmq normale) si ha una precisione decisamente superiore!!!!

cmq prendo spunto da Dens e sfrenato e vi faccio una domanda: da motociclista e amante della discesa dove penso di poter dire la mia molto bene, voi come tenete invece l gamba interna? vi dico questo perchè ho fatto un po' di prove, l'istinto me la farebbe leggermente aperire tipo moto, ma ho provato anche la tecnica del tenerla radente al tubo del telaio e mi pare alla fine dia quasi più controllo.....voi come fate?

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Quella interna secondo me è poco influente..quella fondamentale è l'altra..se ti dà più sicurezza aprirla leggermente penso non ci siano controindicazioni..anche io quando butto giù mi accorgo che un pò la apro..

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ho provato anche io su consiglio di lele ad appoggiarla al tubo, ma quando poi ho provato a spinger bene sul pedale esterno mi son sentito più a mio agio ad aprirla

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ho provato anche io su consiglio di lele ad appoggiarla al tubo, ma quando poi ho provato a spinger bene sul pedale esterno mi son sentito più a mio agio ad aprirla

Perché aprendo un pò, ti sposti verso l'interno e spingi ancora di più con l'esterna..almeno a me fà questo effetto..

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Quella interna secondo me è poco influente..quella fondamentale è l'altra..se ti dà più sicurezza aprirla leggermente penso non ci siano controindicazioni..anche io quando butto giù mi accorgo che un pò la apro..

idem...

molto interessante...qualche consiglio per chi non ha un briciolo di freno ma solo pignone fisso?

beh, diciamo che discese lunghe e tecniche è meglio evitarle...ma anche in città qualche discesetta c'è ed allora s'ha da esser pronti, provo a metter giù due considerazioni:

1- c'è da essere allenati e sul serio!!! E' non lo dico così tanto per dire...se hai solo la trasmissione fissa come freno, o hai le gambe o ti fai male, quindi bisogna davvero essere in forma per bene, dopo un ora in città, magari di buon ritmo, la gamba deve rispondere ancora al 100%, altrimenti NON ti fermi. Chiunque abbia fatto un alleycat in brakeless penso sappia di cosa parlo ;)

2- partire da SUBITO ad inizio discesa regolando a modino la velocità, se la lasci andare e poi pensi di riprenderla, probabilmente sarà già troppo tardi o farai una fatica improba!

3- frenare e andare a zig zag: guardando bene che non ci sia traffico, è buona cosa adottare una tecnica di discesa come si fosse sugli sci, quindi scendere a zig zag e skiddare nella parte di curva, dando così un buona regoalta alla velocità

4- lo skid qui serve a rallentare, quindi più peso grava sulla posteriore e più si rallenta, quindi allenatevi anche a skiddare da seduti, è faticoso ma se girate brakeless lo dovete saper fare!

5- cercare sempre e comunque una via di fuga a fine discesa..non si sa mai.

poterbbe venirmi in mente altro

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Quella interna secondo me è poco influente..quella fondamentale è l'altra..se ti dà più sicurezza aprirla leggermente penso non ci siano controindicazioni..anche io quando butto giù mi accorgo che un pò la apro..

idem...

molto interessante...qualche consiglio per chi non ha un briciolo di freno ma solo pignone fisso?

beh, diciamo che discese lunghe e tecniche è meglio evitarle...ma anche in città qualche discesetta c'è ed allora s'ha da esser pronti, provo a metter giù due considerazioni:

1- c'è da essere allenati e sul serio!!! E' non lo dico così tanto per dire...se hai solo la trasmissione fissa come freno, o hai le gambe o ti fai male, quindi bisogna davvero essere in forma per bene, dopo un ora in città, magari di buon ritmo, la gamba deve rispondere ancora al 100%, altrimenti NON ti fermi. Chiunque abbia fatto un alleycat in brakeless penso sappia di cosa parlo ;)

2- partire da SUBITO ad inizio discesa regolando a modino la velocità, se la lasci andare e poi pensi di riprenderla, probabilmente sarà già troppo tardi o farai una fatica improba!

3- frenare e andare a zig zag: guardando bene che non ci sia traffico, è buona cosa adottare una tecnica di discesa come si fosse sugli sci, quindi scendere a zig zag e skiddare nella parte di curva, dando così un buona regoalta alla velocità

4- lo skid qui serve a rallentare, quindi più peso grava sulla posteriore e più si rallenta, quindi allenatevi anche a skiddare da seduti, è faticoso ma se girate brakeless lo dovete saper fare!

5- cercare sempre e comunque una via di fuga a fine discesa..non si sa mai.

poterbbe venirmi in mente altro

prima alley...no ero un cazzo allenato...verso la fine passiamo dal cavalcavia di porta venezia (mi)...gambe di burro...in discesa manco riuscivo a skiddare figuriamoci rallentare...ho iniziato a prendere a schiaffi i pulman posteggiati cercando di frenare con i guanti sulle loro fiancate! 8-0

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Quella interna secondo me è poco influente..quella fondamentale è l'altra..se ti dà più sicurezza aprirla leggermente penso non ci siano controindicazioni..anche io quando butto giù mi accorgo che un pò la apro..

idem...

molto interessante...qualche consiglio per chi non ha un briciolo di freno ma solo pignone fisso?

beh, diciamo che discese lunghe e tecniche è meglio evitarle...ma anche in città qualche discesetta c'è ed allora s'ha da esser pronti, provo a metter giù due considerazioni:

1- c'è da essere allenati e sul serio!!! E' non lo dico così tanto per dire...se hai solo la trasmissione fissa come freno, o hai le gambe o ti fai male, quindi bisogna davvero essere in forma per bene, dopo un ora in città, magari di buon ritmo, la gamba deve rispondere ancora al 100%, altrimenti NON ti fermi. Chiunque abbia fatto un alleycat in brakeless penso sappia di cosa parlo ;)

2- partire da SUBITO ad inizio discesa regolando a modino la velocità, se la lasci andare e poi pensi di riprenderla, probabilmente sarà già troppo tardi o farai una fatica improba!

3- frenare e andare a zig zag: guardando bene che non ci sia traffico, è buona cosa adottare una tecnica di discesa come si fosse sugli sci, quindi scendere a zig zag e skiddare nella parte di curva, dando così un buona regoalta alla velocità

4- lo skid qui serve a rallentare, quindi più peso grava sulla posteriore e più si rallenta, quindi allenatevi anche a skiddare da seduti, è faticoso ma se girate brakeless lo dovete saper fare!

5- cercare sempre e comunque una via di fuga a fine discesa..non si sa mai.

poterbbe venirmi in mente altro

prima alley...no ero un cazzo allenato...verso la fine passiamo dal cavalcavia di porta venezia (mi)...gambe di burro...in discesa manco riuscivo a skiddare figuriamoci rallentare...ho iniziato a prendere a schiaffi i pulman posteggiati cercando di frenare con i guanti sulle loro fiancate! 8-0

giuro che l'ho scritto ricordandomi esattamente questo episodio che mi avevi raccontato...paiono tipo mille anni fa!

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giuro che l'ho scritto ricordandomi esattamente questo episodio che mi avevi raccontato...paiono tipo mille anni fa!

emminchia gli anni passano veloci! :-)

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  • 3 weeks later...

Quella interna secondo me è poco influente..quella fondamentale è l'altra..se ti dà più sicurezza aprirla leggermente penso non ci siano controindicazioni..anche io quando butto giù mi accorgo che un pò la apro..

idem...

molto interessante...qualche consiglio per chi non ha un briciolo di freno ma solo pignone fisso?

beh, diciamo che discese lunghe e tecniche è meglio evitarle...ma anche in città qualche discesetta c'è ed allora s'ha da esser pronti, provo a metter giù due considerazioni:

1- c'è da essere allenati e sul serio!!! E' non lo dico così tanto per dire...se hai solo la trasmissione fissa come freno, o hai le gambe o ti fai male, quindi bisogna davvero essere in forma per bene, dopo un ora in città, magari di buon ritmo, la gamba deve rispondere ancora al 100%, altrimenti NON ti fermi. Chiunque abbia fatto un alleycat in brakeless penso sappia di cosa parlo ;)

2- partire da SUBITO ad inizio discesa regolando a modino la velocità, se la lasci andare e poi pensi di riprenderla, probabilmente sarà già troppo tardi o farai una fatica improba!

3- frenare e andare a zig zag: guardando bene che non ci sia traffico, è buona cosa adottare una tecnica di discesa come si fosse sugli sci, quindi scendere a zig zag e skiddare nella parte di curva, dando così un buona regoalta alla velocità

4- lo skid qui serve a rallentare, quindi più peso grava sulla posteriore e più si rallenta, quindi allenatevi anche a skiddare da seduti, è faticoso ma se girate brakeless lo dovete saper fare!

5- cercare sempre e comunque una via di fuga a fine discesa..non si sa mai.

poterbbe venirmi in mente altro

Mi permetto di aggiungere un sesto punto diciamo di emergenza....

Se girate brakeless......siete stanchi e dovete fare una discesa bella ripida,ma la gamba non vi assiste più, potete frenare e modulare la velocità mettendo il tallone del piede sul copertone della ruota posteriore.......non è il metodo più estetico ortodosso e sicuro,ma vi garantisco che così si riesce a frenare con potenza e anche a modulare la velocità di discesa senza faticare troppo.

Sinceramente evito di farlo,primo perchè ti finisci la suola delle scarpe....e non scherzo...... secondo perchè comunque non si ha il massimo del controllo della bici.....terzo perchè fai una puzza indegna di gomma bruciata.

In ogni caso all'alleycat di Firenze ( Amici miei) è una tecnica che ho usato molto visto che nel percorso erano previste discese veramente ripide e che non ho avuto tempo di montare un freno come giustamente consigliato dagli organizzatori.

Ora bombardatemi di -1 ;)

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Quella interna secondo me è poco influente..quella fondamentale è l'altra..se ti dà più sicurezza aprirla leggermente penso non ci siano controindicazioni..anche io quando butto giù mi accorgo che un pò la apro..

idem...

molto interessante...qualche consiglio per chi non ha un briciolo di freno ma solo pignone fisso?

beh, diciamo che discese lunghe e tecniche è meglio evitarle...ma anche in città qualche discesetta c'è ed allora s'ha da esser pronti, provo a metter giù due considerazioni:

1- c'è da essere allenati e sul serio!!! E' non lo dico così tanto per dire...se hai solo la trasmissione fissa come freno, o hai le gambe o ti fai male, quindi bisogna davvero essere in forma per bene, dopo un ora in città, magari di buon ritmo, la gamba deve rispondere ancora al 100%, altrimenti NON ti fermi. Chiunque abbia fatto un alleycat in brakeless penso sappia di cosa parlo ;)

2- partire da SUBITO ad inizio discesa regolando a modino la velocità, se la lasci andare e poi pensi di riprenderla, probabilmente sarà già troppo tardi o farai una fatica improba!

3- frenare e andare a zig zag: guardando bene che non ci sia traffico, è buona cosa adottare una tecnica di discesa come si fosse sugli sci, quindi scendere a zig zag e skiddare nella parte di curva, dando così un buona regoalta alla velocità

4- lo skid qui serve a rallentare, quindi più peso grava sulla posteriore e più si rallenta, quindi allenatevi anche a skiddare da seduti, è faticoso ma se girate brakeless lo dovete saper fare!

5- cercare sempre e comunque una via di fuga a fine discesa..non si sa mai.

poterbbe venirmi in mente altro

Mi permetto di aggiungere un sesto punto diciamo di emergenza....

Se girate brakeless......siete stanchi e dovete fare una discesa bella ripida,ma la gamba non vi assiste più, potete frenare e modulare la velocità mettendo il tallone del piede sul copertone della ruota posteriore.......non è il metodo più estetico ortodosso e sicuro,ma vi garantisco che così si riesce a frenare con potenza e anche a modulare la velocità di discesa senza faticare troppo.

Sinceramente evito di farlo,primo perchè ti finisci la suola delle scarpe....e non scherzo...... secondo perchè comunque non si ha il massimo del controllo della bici.....terzo perchè fai una puzza indegna di gomma bruciata.

In ogni caso all'alleycat di Firenze ( Amici miei) è una tecnica che ho usato molto visto che nel percorso erano previste discese veramente ripide e che non ho avuto tempo di montare un freno come giustamente consigliato dagli organizzatori.

Ora bombardatemi di -1 ;)

no altro che -1, il tuo intervento ci sta tutto....è una tecnica che deve esser stata acquisita ai tempi delle bmx, dove la frenata col piedino era (il mio) passatempo preferito degli interminabili pomeriggi estivi!

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