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MECCANISMO STRINGISELLA:

Il nodo sella non ha il classico sistema a morsetto con il taglio...Il serraggio è dato dalla spinta di una calotta semisferica in ottone che ha un foro credo M8 passante in asse nel quale passa la vite di serraggio. La calotta in ottone ha un diametro leggermente inferiore al diametro interno del tubo sella all'interno del quale scorre per mezzo di una doppia sola aperta che corre per quasi tutta la unghezza del tubo sella.

Ma non è abbastanza! La vite di serraggio è assialmente cava per permetter il passaggio del cavo del freno posteriore che entra nella zona dello sterzo, corre nel tubo orizzontale del telaio, attraversa la doppia asola del tubo sella e se esce centrale dal nodo sella. Per me a parte le leve Kronos potevano in orgine esserci anche le pinze Kronos che sono col tiraggio tipo di delta...

Anche qui figata pazzesca