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19 minuti fa, lesente ha scritto:

Concordo, ma bisogna vedere dopo 90 km se resta apprezzato. Nel dubbio ho preso un nastro di scorta. 

Guantini e via! ;)

 

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Si continua ormai con le ultime operazioni!

Mentre smontavo, pulivo e rimontavo la pinza freno anteriore ho pensato di fare due foto per dare l'idea di cosa significa per me un restauro fatto come si deve. Tutti i pezzi sono stati trattati così!

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Per le ruote idem!
Una volta smontate, ho pulito 1 a 1 tutti i raggi (che erano degli Alpina Ellittici), pulito e lucidato i mozzi e pulito con il diluente i cerchi! Poi ho montato il posteriore in 4a (i raggi erano da 307, ma come cazzo le montavano le ruote una volta!!! Manco i raggi più corti sulla destra) e l'anteriore in 3a (raggi da 302). Come ruota libera ho tolto la precedente da crono e messo una regina oro da 28, anche questa smontata e pulita.

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Intanto ho messo la vecchia catena che oltre ad essere davvero troppo tirata è anche corta. La cambierò appena arriva la nuova. L'ho montata solo per tirare i fili e fare un giretto di prova.

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Ultimo test! Sella nera o sella bianca?

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2 ore fa, lesente ha scritto:

 

Mentre smontavo, pulivo e rimontavo la pinza freno anteriore ho pensato di fare due foto per dare l'idea di cosa significa per me un restauro fatto come si deve. Tutti i pezzi sono stati trattati così!

 

come è giusto, un restauro va fatto bene.

io voto sella bianca

Edited by Frost (see edit history)

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1 minuto fa, Frost ha scritto:

giusto se si fa un restauro lo si fa bene

come è giusto, un restauro va fatto bene.

io voto sella bianca

Non puoi trovarmi più accordo! Ma ho visto anche qualche componente pulito senza previo smontaggio.
L'unico componente che non smonto più è il deragliatore Shimano Dura Ace 7400, perché poi tirare quella molla è un inferno e si spaccano le guarnizioni di plastica. Per il resto, smonto sempre tutto.

Io voto sella nera, ma con paramani diversi. con quelli bianchi sella bianca (che per una ragazza è più bella!).

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9 ore fa, JohnnyTheDog ha scritto:

Sella bianca anche per me, gli da una linea più morbida! Ps mi devo montare anch'io lo stesso nastro sul mio benotto! 

Ma che pedali sono?

 

Sono i pedali "ho messo i primi che mi capitavano sotto mano per farci un giro" (dei look). Devo montargli i superleggeri.

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Rieccomi dopo un po' di tempo a presentare la bici finita!
Ho dovuto risolvere il problemino della guarnitura con misure diverse che mi ha portato via parecchio tempo.

Infine ho montato la catena: una Izumi forata davvero davvero figa! Una delle migliori catene degli anni 80.

Questa la lista della spesa:

Telaio: Profil Cromovelato anno 1983/4
Forcella: FMoser Columbus
Serie Sterzo: Campagnolo Super Record
Leve freno: Campagnolo Record panto
Freni: Campagnolo Super Record
Movimento Centrale: Campagnolo Record (70 SS)
Guarnitura: Campagnolo Super Record panto
Reggisella: Campagnolo Super Record panto
Leve Cambio: Campagnolo Record panto
Cambio: Campagnolo Super Record
Deragliatore: Campagnolo Super Record
Pedali: Campagnolo C-Record
Sella: Royal Contour
Pipa: 3TTT Olimpiade panto
Piega: 3TTT Aerodinamica
Nastro: Benotto Celo a righe
Mozzi: Campagnolo Record
Cerchi: Mavic GP4
Raggi: Alpina Inox (S)
Tubolari: Vittoria Rally
Portaborraccia: REG Aero
Pignone: Regina Extra Oro
Catena: Izumi Alleggerita

Per le foto ho montato una sella che piaceva a me e dei pedali che avevo pronti da montare. Poi torneranno sella bianca e superleggeri (che ancora non ho).

Devo dire che sono davvero una capra (cit. Morelli) a fare le foto e le immagini non rendono giustizia alla bici (il colore è stupendo e i tubi non sembrano ovali). Detto questo ecco gli scatti:

Prima

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Dopo

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Concludo il post mettendo le foto della Super Elaborata Leggera (in cromovelato champagne) fatta assieme alla Profil, in pratica modello Lei e modello Lui. Non c'è molto da dire per questa, ho preso il telaio da @Migovic26, recuperato un po' di pezzi qua e la e sistemato quelli che mi hanno fornito (un brutto affare).

Anche per questa la lista della spesa:

Telaio: Super Elaborata Leggera color Cromovelato champagne anno 1983/4
Forcella: F. Moser Columbus
Serie Sterzo: Campagnolo Super Record
Leve freno: Campagnolo Super Record
Freni: Campagnolo Super Record
Movimento Centrale: Campagnolo Record (70 SS)
Guarnitura: Campagnolo Super Record panto
Reggisella: Campagnolo Super Record panto
Leve Cambio: Campagnolo Record panto
Cambio: Campagnolo Super Record
Deragliatore: Campagnolo Super Record
Pedali: Campagnolo Superleggeri (tagliati)
Sella: Turbo
Pipa: 3TTT Record 85 panto
Piega: 3TTT Competizione
Nastro: Ambrosio Professional nero
Mozzi: Campagnolo Record
Cerchi: Ambrosio Formula 40 cromovelati
Raggi: Alpina Inox (S)
Tubolari: Vittoria Rally
Portaborraccia: Ale
Pignone: Regina Extra Oro
Catena: Rino Crono

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