Alexandru Popiniuc

Juin tech r1 vs trp hy/rd

84 posts in this topic

domanda per chi li usa da un po':

vorrei passare al disco almeno sull'anteriore, senza cambiare leve freno (dura-ace 7800 10V).

ha senso cercare una pinza ibrida PM o meglio una meccanica pura a doppio effetto?

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5 minuti fa, white-scorpion ha scritto:

domanda per chi li usa da un po':

vorrei passare al disco almeno sull'anteriore, senza cambiare leve freno (dura-ace 7800 10V).

ha senso cercare una pinza ibrida PM o meglio una meccanica pura a doppio effetto?

Non ho termini di paragone ma condivido quello che so sui meccanici "buoni".
Nel 2019 ho fatto circa 13000md+ (non chissà cosa, ma considerando che vivo in pianura…) tutti con i TRP Spyre sulla gravel con il set di ruote corsa, prima cifre simili solo con caliper, idraulici solo in mtb. Gli Spyre sono facili da montare e regolare e abbastanza leggeri, costano il giusto e le pastiglie le cambi in pochissimo (ma se usi le semimetalliche come me ti durano 6000km/15000md+), la regolazione però è da fare ogni tot (con il consumo occorre agire un po' sulla distanza pastiglie freno, niente di trascendentale). Modulabilità ce n'è ma non come gli idraulici: freni e freni bene, eh, nulla dire, ma il paragone con gli idraulici della mtb si sente; potenza da vendere, se si vuole inchiodare in presa alta si può fare.

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16 minuti fa, white-scorpion ha scritto:

domanda per chi li usa da un po':

vorrei passare al disco almeno sull'anteriore, senza cambiare leve freno (dura-ace 7800 10V).

ha senso cercare una pinza ibrida PM o meglio una meccanica pura a doppio effetto?

il disco mecc frena meglio del caliper, il disco ibrido frena meglio del disco mecc, l'idraulico è il meglio di tutti E DI MOLTO.

Per l'ibrido se opti per TRP occhio agli ingombri sul posteriore. Se scegli JuinTech preparati a regolare spesso la distanza pastiglie.

Infine mettere solo il disco davanti non so quanto possa valerne la pena...

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1 minuto fa, oldschool ha scritto:

il disco mecc frena meglio del caliper, il disco ibrido frena meglio del disco mecc, l'idraulico è il meglio di tutti E DI MOLTO.

Per l'ibrido se opti per TRP occhio agli ingombri sul posteriore. Se scegli JuinTech preparati a regolare spesso la distanza pastiglie.

Infine mettere solo il disco davanti non so quanto possa valerne la pena...

è un tandem e il disco dietro mi complicherebbe non poco la cosa: guaina compressionless lunga introvabile, frenata cmq scarsa data la lunghezza, impossibilità di montare il portapacchi...

lo vorrei davanti per evitare di scaricare tt la forza frenante di 120kg +carrellino e pupo sul cerchio.

 

quello che mi sembra di capire è che le pinze ibride si portano dietro le complicazioni di entrambi i sistemi, e non so quanto valga la pena rispetto a una meccanica

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4 minuti fa, white-scorpion ha scritto:

è un tandem e il disco dietro mi complicherebbe non poco la cosa: guaina compressionless lunga introvabile, frenata cmq scarsa data la lunghezza, impossibilità di montare il portapacchi...

lo vorrei davanti per evitare di scaricare tt la forza frenante di 120kg +carrellino e pupo sul cerchio.

 

quello che mi sembra di capire è che le pinze ibride si portano dietro le complicazioni di entrambi i sistemi, e non so quanto valga la pena rispetto a una meccanica

allora vai di Spyre

La guaina è fondamentale. Le pastiglie anche : quelle di serie sono semimetalliche e ti consiglio di cambiarle con delle organiche ( magari swissstop ...sono il TOP). Durano un filo meno, ma non fischiano e grippano decisamente meglio.

Edited by oldschool (see edit history)
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In questo momento, oldschool ha scritto:

allora vai di Spyre

allora la mia domanda diventa quale modello di pinza prendere? c'è la versione SLC cosa cambia realmente?

altre marche valide a doppio effetto oltre a TRP?

i dischi flottanti fanno la differenza?

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2 minuti fa, white-scorpion ha scritto:

allora la mia domanda diventa quale modello di pinza prendere? c'è la versione SLC cosa cambia realmente?

altre marche valide a doppio effetto oltre a TRP?

i dischi flottanti fanno la differenza?

Io avevo appunto gli SLC che hanno il bilancere in carbonio...è per grammomaniaci, gli SL vanno bene lo stesso.

per il secondo punto non ti so rispondere ma visto l'utilizzo andrei su un bel TRP bello solido o Avid o ultimamente sembra che i braking siano ottimi. 

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Domanda per i possessori di Juin Tech R1 (PM):

Per il posteriore, ho letto di incompatibilità con lo spacer per 160mm e il CAADX 105 - 2016 (quindi nativo 140mm PM)

Si montano con un disco 140mm al posteriore?
Nel caso possono dare problemi di surriscaldamento?

Vorrei cambiare i miei Promax Render, ma sono pigro e cerco soluzioni poco sforzo/massima resa.

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Alla fine li ho comprati, Juin Tech R1.
Complice uno sconto di ebay e un'offerta ultimo pezzo (blu) di un venditore irlandese (evitando tempi lunghi e rischi dogana con Aliexpress).
Step 1: montati al posto dei Promax (160 davanti e 140 dietro); gli adattatori inclusi con i JT sono inutili col mio telaio (CAADX 2015). Davanti ho quindi riutilizzato il distanziale Cannondale e dietro niente.
Con le pastiglie organiche originali ancora da rodare frenano un po' meglio dei Promax con le sinterizzate Nukeproof (fantastiche).

Step 2: comprato adattatore Shimano SM-MA-F180P/P2 per montare il 160 anche dietro. Quindi ho allontanato la pinza e sostituito il disco: tutto ok, solo un po' più laborioso inserire la ruota, causa carro stretto del CAADX.

Vediamo come va, intanto mi sono procurato il kit per cambiare guaine (compressionless) e fili. Appena ho tempo e voglia.

 

20200913_103121.jpg

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20200913_103105.jpg

Edited by Fero (see edit history)
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