[AIUTO SONO NELLA M...] Catena a tratti lenta a tratti tesa

[etoy]

16 minuti fa, rick96pd ha scritto:

Secondo me se la catena diventa tesa ogni tre giri di ruota circa, avendo tu un rapporto di 48:18, e quindi circa tre, il problema è certamente la corona e/o la guarnitura, dato che la catena si tende sempre in corrispondenza dello stesso punto della corona.

@Fr@30

è il contrario. per come dici tu la catena dovrebbe tendersi ad ogni giro di pedivella, cioè 3 volte ad ogni giro completo della catena.

@Fr@30 ma andare da un meccanico? oppure non hai un amico, conoscente? se no stiamo qui fino a santo stefano e la bici non la usi più

[Olio]

Scusa ma in 2 settimane ancora non hai provato a mettere una cazzo di corona nuova per provare?

ma nun ce l'hai 'n amico? Je smonti la guarna e tac. Poi vedi. Eddaje su

[rick96pd]

In questo momento, etoy ha scritto:

è il contrario. per come dici tu la catena dovrebbe tendersi ad ogni giro di pedivella, cioè 3 volte ad ogni giro completo della catena.

@Fr@30 ma andare da un meccanico? oppure non hai un amico, conoscente? se no stiamo qui fino a santo stefano e la bici non la usi più

E sei sicuro non sia così ? Dal video si distinguono con chiarezza le razze, le pedivelle non sono riuscito a seguirle, tre giri ruota sono circa un giro completo delle pedivelle, quindi...

Poi la catena secondo me c'entra poco, infatti l'ha cambiata e il problema persiste

[etoy]

se la colpa è del gruppo trasmissione (mc, pedivella o corona che sia) il problema dovrebbe ripresentarsi sempre nello stesso punto ad ogni giro completo di pedivella. se nel suo caso accade sempre con la pedivella in basso, basta ruotare la corona di due boccole e vedere cosa cambia.

 

@rick96pd io alla pagina 2 leggo questo:

 

Quote

AGGIORNAMENTO IMPORTANTE:

LA CATENA DIVENTA TESA OGNI 3 PEDALATE.

Ossia il pedale passa 2 volte nello stesso punto e la catena è abbastanza lente, alla terza volta diventa tesa e si ripete sempre così. Catena da cambiare??

 

Modificato Agosto 5, 2016 da etoy (visualizza cornologia modifica)

[etoy]

riassumendo:

-se cambia tensione ad ogni giro di ruota: problema alla ruota posteriore (mozzo/pignone)

-se cambia tensione ad ogni giro di pedivella: problema al gruppo guarnitura (mc, pedivella e/o corona)

-se cambia tensione ogni 3 giri di pedivella (varia in base al rapporto): catena da cambiare

Modificato Agosto 5, 2016 da etoy (visualizza cornologia modifica)

[Fr@30]

11 ore fa, etoy ha scritto:

riassumendo:

-se cambia tensione ad ogni giro di ruota: problema alla ruota posteriore (mozzo/pignone)

-se cambia tensione ad ogni giro di pedivella: problema al gruppo guarnitura (mc, pedivella e/o corona)

-se cambia tensione ogni 3 giri di pedivella (varia in base al rapporto): catena da cambiare

Rispondendo:

-Mea culpa, ho scoperto che la tensione cambia a ogni giro in maniera differente, in pratica ogni 3 giri con la pedivella nel solito punto la catena viene tiratissima, mentre nei giri "1 e 2" risulta lo stesso più tirata ma meno visibile e la pedivella in questi 2 giri si trova in un altra angolazione.

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Aggiorno appena avrò novità e spero di poter chiudere questa discussione :-)

Modificato Agosto 5, 2016 da Fr@30 (visualizza cornologia modifica)

[rick96pd]

10 ore fa, Fr@30 ha scritto:

Rispondendo:

-Mea culpa, ho scoperto che la tensione cambia a ogni giro in maniera differente, in pratica ogni 3 giri con la pedivella nel solito punto la catena viene tiratissima, mentre nei giri "1 e 2" risulta lo stesso più tirata ma meno visibile e la pedivella in questi 2 giri si trova in un altra angolazione.

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Secondo me il problema sta anche nel pignone post, infatti quando hai cambiato la ruota post il problema si è di molto ridimensionato, quindi deve esserci qualcosa anche lì, insomma, là in mezzo hai un bel casino. Prima di cambiare guarnitura proverei a centrare bene il pignone, magari il problema torna ad un livello accettabile da non compromettere la pedalabilità della bici, tra l'altro non costa niente; in ogni caso una leggera variazione dell'oscillazione della catena è normale.

[Fr@30]

Ragazzi è arrivata la guarnitura e il MC ma non riesco a svitare il lato destro del vecchio movimento centrale, sto usando l'attrezzo apposta solo che da quanto è stretto non ruota minimamente, quando ruota è solo quando sta per uscirmi dal MC e stò iniziando anche a spanarlo! Ho provato anche a mettere il WD40 (fanculo se si sciupano i vecchi cuscinetti) ma nulla. Come posso fare??

Ho provato anche a allungare la leva con un altro tubetto ma nulla!

Help me @riky76 @Visconte Cobram

Modificato Agosto 11, 2016 da Fr@30 (visualizza cornologia modifica)

[Nekro]

 

Metodo poco ortodosso, ma metti la chiave in morsa e poi ci metti sopra il telaio col mc.......................visto la spanatura ci andrei cauto.

Alternativa vai dal meccanico che ha sicuramente una chiave più figa della tua^^'

[bateau]

2 ore fa, Fr@30 ha scritto:

Ragazzi è arrivata la guarnitura e il MC ma non riesco a svitare il lato destro del vecchio movimento centrale, sto usando l'attrezzo apposta solo che da quanto è stretto non ruota minimamente, quando ruota è solo quando sta per uscirmi dal MC e stò iniziando anche a spanarlo! Ho provato anche a mettere il WD40 (fanculo se si sciupano i vecchi cuscinetti) ma nulla. Come posso fare??

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Ho provato anche a allungare la leva con un altro tubetto ma nulla!

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annaffialo di WD 40 e lo lasci a riposo. Quindi ti procuri una pistola ad aria calda, scaldi il telaio intorno al movimento,  con moderazione se no lo svernici, a questo punto prendi la chiave, con una bella prolunga, e giri deciso. L'alluminio del telaio avendo un coefficiente di dilatazione maggiore dell'acciaio del movimento, si "allarga" semplificandoti lo smontaggio

Alternativa alla chiave con prolunga è mettere la bussola  della chiave in morsa e "girare" il telaio, come già consigliatoti.

Modificato Agosto 11, 2016 da bateau
edit (visualizza cornologia modifica)

[Fr@30]

Grazie ragazzi. Non ho ne morsa ne pistola a aria calda e per questo turno cercherò un biciclettaio, che purtroppo temo mi farà anche pagare chissà quanto... Se tutto va bene vi aggiorno a guarnitura montata. Grazie per il vostro supporto!

[DeMarco]

3 ore fa, Fr@30 ha scritto:

Ragazzi è arrivata la guarnitura e il MC ma non riesco a svitare il lato destro del vecchio movimento centrale, sto usando l'attrezzo apposta solo che da quanto è stretto non ruota minimamente, quando ruota è solo quando sta per uscirmi dal MC e stò iniziando anche a spanarlo! Ho provato anche a mettere il WD40 (fanculo se si sciupano i vecchi cuscinetti) ma nulla. Come posso fare??

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Ciao! Mi sa che sei nei guai...

1) innaffia con WD e attendi 10 min.

2) prendi la bussola e inseriscila nel multirighe della calotta

3) con una mano la tieni in sede e dai due o tre colpi belli decisi sulla bussola con un martello

4) se il perno ha il foro passante procurati un bullone di una lunghezza tale che sia sufficiente da bloccare la bussola nel multirighe altrimenti un bullone (di solito è 8x1) che arrivi a prendere filetto del perno

5) utilizza una fissa (chiave)

6) tieni la bussola con una mano (è già bloccata dal bullone ma questa operazione ti permette di fare forza in maniera più uniforme)

7) con l'altra metti in tiro la chiave

8) ora senza dare colpi (STRAPPI TUTTO!) inizia dolcemente a far forza posizionandoti a ridosso del tubo orizzontale cioè a 90°

9) buona forutuna!

[etoy]

domandona da un milione di dollari..il telaio è BSA per caso? da che verso lo stai svitando?

[Dens]

55 minuti fa, etoy ha scritto:

domandona da un milione di dollari..il telaio è BSA per caso? da che verso lo stai svitando?

Ecco appunto ocio che lo stai avvitando una calotta si svita al contrario se lo standard è BSA.

[Fr@30]

domandona da un milione di dollari..il telaio è BSA per caso? da che verso lo stai svitando?

Dovrebbe essere un movimento ITA dal momento che il lato sinistro è venuto via quasi subito ruotando in senso antiorario, quindi ho provato sempre e solo in senso antiorario. Oggi proverò a vedere se una notte in ammollo di wd40 ha cambiato qualcosa