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bdc vintage titanio - NEWS!


Jonsey
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26 minuti fa, TheSnatch ha scritto:

si mormora che un telaio in titanio se è fatto male ti si spacca nel giro di poco tempo, se fatto bene non si spacca più, eccezion fatta per botti stellari

mi dicevano che i telai vecchi si rompevano per via delle tubazioni a singolo spessore, che erano "ragionevolmente" sottili in funzione di peso e resistenza generale del telaio ma troppo fini in funzione della tenuta e della robustezza della saldatura in se. Altre difficoltà erano legate al processo di saldatura che richiedeva attenzioni, conoscenze e tecnologie particolari, diciamo non tipiche del periodo 70-80's. sui telai di oggi credo che la storia sia cambiata parecchio :)

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  • 3 weeks later...
Il ‎12‎/‎08‎/‎2016 at 19:35 , predone bergamasco ha scritto:

Questo telaio l'ho già visto ahaha....come procede il restauro?

Wella! procede poco, anzi non trovo i componenti con parti in titanio e per ora non ho risposte in merito ad una eventuale lucidatura del telaio...mmh, se ne riparla a fine mese.

;) 

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3 ore fa, Jonsey ha scritto:

Wella! procede poco, anzi non trovo i componenti con parti in titanio e per ora non ho risposte in merito ad una eventuale lucidatura del telaio...mmh, se ne riparla a fine mese.

;) 

se può interessare ho un cambio super record con bulloni in titanio pat83

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Il 14 luglio 2016 at 07:56 , saimonfvg ha scritto:

Io avevo letto che Passoni era il telaista di Trecià. Trecià aveva solo le idee, progettava le bici, é/era un ingegnere. Passoni saldava.

 

Passoni collaboro' e apprese da trecia', e nacque quando trecia' smise rilevando conoscenze e attrezzature

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  • 1 year later...
28 minuti fa, bluelight575 ha scritto:

Hi guys, sorry non parla italiano, but here some pics from my Vittorio Coassin titanio, made by Comepre Milano in 1973. Enjoy. 

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very nice...weight?

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9 hours ago, TheSnatch said:

very nice...weight?

6.6 kg 

Full ergal, light alloy and TI spindles, bolts and screw. Coassin made his own upgrade groupset part in the 70’s. Crazy parts.

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@bluelight575 very interesting.

but it is strange campy crankset is 485...the lightest campy SR crankset i had was 580g....how they have done a 485g crank?

you have drilled components, it seems drilled sr rear derailleur...maybe you can use jubilee rear derailleuir and clb magnesium brakes for lighing weight

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2 hours ago, TheSnatch said:

@bluelight575 very interesting.

but it is strange campy crankset is 485...the lightest campy SR crankset i had was 580g....how they have done a 485g crank?

you have drilled components, it seems drilled sr rear derailleur...maybe you can use jubilee rear derailleuir and clb magnesium brakes for lighing weight

Crank is modified, lot of job... 

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Here is the original 1978 COASSIN catalog with light alloy parts and modified group and original price list!

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