Le ruote di Pino Morroni

[EcoBalle]

a regà, du' morroni..

[erminio ottone]

Ngegne',non svicolare,sei in difficoltà in merito alla doppia funzione del raggio,ripresa trenta anni dopo anche da navic e dt swiss,e allora ce provi con il tipo di raggiatura....

PS,i tubbi li faceva morroni,le geometrie pure,il canadese saldava,e allora?

Sono in difficoltà? E dove, di grazia? Non hai nemmeno letto il mio primo post, non hai mai risposto al mio ragionamento.

Continui a riportare ste due cazzo di ruote moderne... Se avessi letto il mio primo post avresti notato che ne ho già parlato. Ti piace parlare di niente? Bene, a me no. Dimostrami in modo scientifico che le ruote posteriori di pino morroni a raggi radiali sono funzionali e rivoluzionarie. Io ho spiegato nel primo post (in modo estremamente semplificato) perché non le ritengo una grande invenzione.

 

lo hai già detto ma provo ancora ad esplicitarlo, una sezione così piccola come un raggio tradizionale semplicemente va a frattura se lavora di taglio (ruota doppio radiale post) un raggio cavo e di sezione di qualche mm di diametro ha una resistenza molto più alta dato che il momento d'inerzia gira con potenza alla quarta della distanza dall'asse centrale, ergo quei raggi avvitati riuscivano anche a sopportare taglio e flessione... FINE

 

Il prossimo che scrive che i raggi lavorano a compressione si prende due sberle live proprio.

me la stò a fa sotto....

 

probabilmente perchè hai finito gli argomenti.

 

Ti prego spiegami(ci) dove sta l'errore nella teoria del carico di punta, o se volgiamo generalizzare negli effetti di secondo ordine sulle sollecitazioni alle strutture.

il carico de che?

e tu spiegami perchè una rsys non può funzionare,daje.

[round]

 

 

Comunque è facile fare le pulci e dare del babbo a qualcuno che ha fatto o tentato qualcosa di rivoluzionario 10 o 15 anni fa. Noi si parte con più conoscenza, più background e via dicendo.

Noi si ha Wikipedia, google e possiamo discuterne sui forum dal posto di lavoro!!

 

 

premesso il discorso da forum, validissimo..

 

la differenza è l'approccio da artigiano curioso (nobilissimo comunuque) e quello da ingegnere-matematico-fisico, ovvero con una solida base teorica e la capacità e gli strumenti di saper trovare riscontro nella pratica.

 

magari entrambe arrivano alle stesse soluzioni, ma in modo totalmente differente, nessuno dei due migliore, ma l'artigiano sicuramente fatica di più e passa attraverso una serie di necessari fallimenti 

 

 

EDIT: se questa la legge @round me prende a sleppe

 

son completamente d'accordo. Secondo mè i tribola tutti e due in misura uguale ma in diversa maniera . Il tecnico ha il vantaggio della possibilità di verifica sulla carta del pensiero ma si appoggia per la realizzazione del pezzo. L'artigiano salta la verifica perchè in genere incapace di farla ma realizza subito il pezzo con possibilità maggiori di errore. 

[erminio ottone]

Ngegne',non svicolare,sei in difficoltà in merito alla doppia funzione del raggio,ripresa trenta anni dopo anche da navic e dt swiss,e allora ce provi con il tipo di raggiatura....

PS,i tubbi li faceva morroni,le geometrie pure,il canadese saldava,e allora?

Sono in difficoltà? E dove, di grazia? Non hai nemmeno letto il mio primo post, non hai mai risposto al mio ragionamento.

Continui a riportare ste due cazzo di ruote moderne... Se avessi letto il mio primo post avresti notato che ne ho già parlato. Ti piace parlare di niente? Bene, a me no. Dimostrami in modo scientifico che le ruote posteriori di pino morroni a raggi radiali sono funzionali e rivoluzionarie. Io ho spiegato nel primo post (in modo estremamente semplificato) perché non le ritengo una grande invenzione.

piano con i cazzi,ma chi te credi da esse?

quanto al resto,rimani in difficoltà,ora circoscrivi la cosa alla sola ruota posteriore,radiale lato cassetta,quando sei partito in quarta a sparare che un raggio può solo lavorare in trazione.

ridicolo.

Ho sempre e solo parlato di ruote posteriori raggiate radialmente.

Credo di essere una persona che in primo luogo sa leggere e in secondo luogo non si permette di dare del ridicolo a qualcosa che non capisce, a differenza tua.

Considero più interessanti i dati tecnici, rispetto alle parole.

Ripeto. Un raggio lavora sempre e solo in trazione. In compressione lavora solo per evitare danni superiori al cerchio, in caso di buche e botte. Come ho scritto nel primo post. Ti consiglio per l'ennesima volta di andare a leggerlo.

ripeto non leggo nà riga delle fregnacce di cui sopra.

i raggi,come già ho fatto vedere con i linki,funzionano anche in compressione,se sei limitato sò cavoli tua.

[round]

 

 

 

Comunque è facile fare le pulci e dare del babbo a qualcuno che ha fatto o tentato qualcosa di rivoluzionario 10 o 15 anni fa. Noi si parte con più conoscenza, più background e via dicendo.

Noi si ha Wikipedia, google e possiamo discuterne sui forum dal posto di lavoro!!

 

 

premesso il discorso da forum, validissimo..

 

la differenza è l'approccio da artigiano curioso (nobilissimo comunuque) e quello da ingegnere-matematico-fisico, ovvero con una solida base teorica e la capacità e gli strumenti di saper trovare riscontro nella pratica.

 

magari entrambe arrivano alle stesse soluzioni, ma in modo totalmente differente, nessuno dei due migliore, ma l'artigiano sicuramente fatica di più e passa attraverso una serie di necessari fallimenti 

 

 

EDIT: se questa la legge @round me prende a sleppe

 

son completamente d'accordo. Secondo mè i tribola tutti e due in misura uguale ma in diversa maniera . Il tecnico ha il vantaggio della possibilità di verifica sulla carta del pensiero ma si appoggia per la realizzazione del pezzo. L'artigiano salta la verifica perchè in genere incapace di farla ma realizza subito il pezzo con possibilità maggiori di errore. 

 

tre righe par dir che i tribula uguale... mejo che vò a casa.

[Pablohoney]

 

il carico de che?

e tu spiegami perchè una rsys non può funzionare,daje.

 

Ti prego dimmi che scherzi... le R-Sys sono radiali da entrambi i lati?

 

ps: ma... le r-sys non erano quelle che si rompevano?

[PIZ]

 

 

Ngegne',non svicolare,sei in difficoltà in merito alla doppia funzione del raggio,ripresa trenta anni dopo anche da navic e dt swiss,e allora ce provi con il tipo di raggiatura....

PS,i tubbi li faceva morroni,le geometrie pure,il canadese saldava,e allora?

Sono in difficoltà? E dove, di grazia? Non hai nemmeno letto il mio primo post, non hai mai risposto al mio ragionamento.

Continui a riportare ste due cazzo di ruote moderne... Se avessi letto il mio primo post avresti notato che ne ho già parlato. Ti piace parlare di niente? Bene, a me no. Dimostrami in modo scientifico che le ruote posteriori di pino morroni a raggi radiali sono funzionali e rivoluzionarie. Io ho spiegato nel primo post (in modo estremamente semplificato) perché non le ritengo una grande invenzione.

 

 

lo hai già detto ma provo ancora ad esplicitarlo, una sezione così piccola come un raggio tradizionale semplicemente va a frattura se lavora di taglio (ruota doppio radiale post) un raggio cavo e di sezione di qualche mm di diametro ha una resistenza molto più alta dato che il momento d'inerzia gira con potenza alla quarta della distanza dall'asse centrale, ergo quei raggi avvitati riuscivano anche a sopportare taglio e flessione... FINE

 

Il prossimo che scrive che i raggi lavorano a compressione si prende due sberle live proprio.

 

dillo che sei jourawsky allora

[erminio ottone]

va beh, @riky76 lascia fare... quando vedrò qualcuno girare con due ruote COMPLETAMENTE raggiate radiale, marca quello che vi pare, raggi nel materiale che vi pare e usarle non certo solo per fare 100km... beh, gli pagherò da bere

 

tutto il resto è noia, le ruote di Morroni, o meglio, quelle che hanno innescato la discussione sono radiali al 100%, le DT e le R-SYS assolutamente NO... quindi si tratta di prodotti diversi e dato che ad oggi in commercio nessuna casa di un certo livello ha in catalogo ruote posteriori radiali da entrambi i lati, direi che è un sistema che ha più svantaggi che vantaggi...

vedi,per la verità si parlava della possibilità,per un raggio,di lavorare nei due sensi,in primis.

in secundis,la considerazione che se nessuno lo fa alora voldì che non se pò fa,lascia il tempo che trova.

perchè doverebbe essere una casa nota e non uno come Morroni,a testimoniarle la bontà?

ma ce lo sai che lo stesso sistema ,sor Pino,lo usava pure x le rote de li tandem,sia da strada che da pista?

se l'esimio ingegner Cecio non si spiega neanche questo,ma signori carissimi,che me ne fotte a me?

è evidente che sò problemi sua,non mia,le rote esistono,funonziano,e il solo probblema è che sò rare,altrimenti agli ingegneri di cui sopra gliele avrei volentieri chiavate n'faccia.

[erminio ottone]

il carico de che?

e tu spiegami perchè una rsys non può funzionare,daje.

Ti prego dimmi che scherzi... le R-Sys sono radiali da entrambi i lati?

 

ps: ma... le r-sys non erano quelle che si rompevano?

continuamo a parlà ma non ci capimo.

io parlo del sistema trazione compressione dei raggi,tu del loro incrocio,quindi....

le rsys se rompeano,mò nun se rompono piu',e allora?

[riky76]

 

 

 

Ngegne',non svicolare,sei in difficoltà in merito alla doppia funzione del raggio,ripresa trenta anni dopo anche da navic e dt swiss,e allora ce provi con il tipo di raggiatura....

PS,i tubbi li faceva morroni,le geometrie pure,il canadese saldava,e allora?

Sono in difficoltà? E dove, di grazia? Non hai nemmeno letto il mio primo post, non hai mai risposto al mio ragionamento.

Continui a riportare ste due cazzo di ruote moderne... Se avessi letto il mio primo post avresti notato che ne ho già parlato. Ti piace parlare di niente? Bene, a me no. Dimostrami in modo scientifico che le ruote posteriori di pino morroni a raggi radiali sono funzionali e rivoluzionarie. Io ho spiegato nel primo post (in modo estremamente semplificato) perché non le ritengo una grande invenzione.

 

 

lo hai già detto ma provo ancora ad esplicitarlo, una sezione così piccola come un raggio tradizionale semplicemente va a frattura se lavora di taglio (ruota doppio radiale post) un raggio cavo e di sezione di qualche mm di diametro ha una resistenza molto più alta dato che il momento d'inerzia gira con potenza alla quarta della distanza dall'asse centrale, ergo quei raggi avvitati riuscivano anche a sopportare taglio e flessione... FINE

 

Il prossimo che scrive che i raggi lavorano a compressione si prende due sberle live proprio.

 

dillo che sei jourawsky allora

 

 

meglio che non renda pubblico il mio voto in scienza delle costruzioni altrimenti mi fotto il poco di credibilità che mi rimane ;)

[miniflò]

Da domani gireremo tutti con le ruote dei calessi

[PIZ]

 

 

 

 

Ngegne',non svicolare,sei in difficoltà in merito alla doppia funzione del raggio,ripresa trenta anni dopo anche da navic e dt swiss,e allora ce provi con il tipo di raggiatura....

PS,i tubbi li faceva morroni,le geometrie pure,il canadese saldava,e allora?

Sono in difficoltà? E dove, di grazia? Non hai nemmeno letto il mio primo post, non hai mai risposto al mio ragionamento.

Continui a riportare ste due cazzo di ruote moderne... Se avessi letto il mio primo post avresti notato che ne ho già parlato. Ti piace parlare di niente? Bene, a me no. Dimostrami in modo scientifico che le ruote posteriori di pino morroni a raggi radiali sono funzionali e rivoluzionarie. Io ho spiegato nel primo post (in modo estremamente semplificato) perché non le ritengo una grande invenzione.

 

 

lo hai già detto ma provo ancora ad esplicitarlo, una sezione così piccola come un raggio tradizionale semplicemente va a frattura se lavora di taglio (ruota doppio radiale post) un raggio cavo e di sezione di qualche mm di diametro ha una resistenza molto più alta dato che il momento d'inerzia gira con potenza alla quarta della distanza dall'asse centrale, ergo quei raggi avvitati riuscivano anche a sopportare taglio e flessione... FINE

 

Il prossimo che scrive che i raggi lavorano a compressione si prende due sberle live proprio.

 

dillo che sei jourawsky allora

 

 

meglio che non renda pubblico il mio voto in scienza delle costruzioni altrimenti mi fotto il poco di credibilità che mi rimane ;)

 

haha io ho preso 25 dopo 4 ore di orale...

 

però l ho passato alla prima botta per fortuna

[riky76]

 

 

il carico de che?

e tu spiegami perchè una rsys non può funzionare,daje.

Ti prego dimmi che scherzi... le R-Sys sono radiali da entrambi i lati?

 

ps: ma... le r-sys non erano quelle che si rompevano?

 

continuamo a parlà ma non ci capimo.

io parlo del sistema trazione compressione dei raggi,tu del loro incrocio,quindi....

le rsys se rompeano,mò nun se rompono piu',e allora?

 

 

semplifichiamo la cosa: ruota ANTERIORE radiale da entrambe i lati, ok?

 

sei davvero convinto che i raggi al di sotto della linea del mozzo lavorino in compressione? perchè se la risposta è "sì" avanzo davvero la fatica di provare ancora a spiegare

[erminio ottone]

Da domani gireremo tutti con le ruote dei calessi

e comprate le mavic,poi me dici se sò rote da calesse....

[riky76]

 

 

 

dillo che sei jourawsky allora

 

 

 

meglio che non renda pubblico il mio voto in scienza delle costruzioni altrimenti mi fotto il poco di credibilità che mi rimane ;)

 

haha io ho preso 25 dopo 4 ore di orale...

 

però l ho passato alla prima botta per fortuna

 

 

hai preso un filino di più tu... ma prima botta anche io nel lontanissimo (figa se son vecio) 1998