Criterium quali geometrie?

[Alb]

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

 

 

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra.

[bludado]

 

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

 

 

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra.

 

 

si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità

[simosurfer]

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra.

si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità

Non capite un cazzo.

Dai una limatina alla scatola mc,metti i copertoncini da 28 e hai guadagnato quel cm!! ;-)

[Alb]

 

Non capite un cazzo.

Dai una limatina alla scatola mc,metti i copertoncini da 28 e hai guadagnato quel cm!! ;-)

 

 

 

Insomma la mia bici attuale.

[TAD]

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

[riky76]

 

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

 

 

concordo il discorso sull'overlap, 100% proprio!

 

anche io un paio di volte ho toccato... che dire, ci sta, sei al limitissimo e saper guidare fa la differenza a parità di gamba.

 

PS: qui io non toccavo... ;)

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[bludado]

 

 

 

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra. si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità Non capite un cazzo.

Dai una limatina alla scatola mc,metti i copertoncini da 28 e hai guadagnato quel cm!! ;-)

 

 

tu scherzi ma io ho provato a mettere i tubolari da 28...peccato che non passino nella forca del vigo :-(

[fabi_1]

 

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

 

io no mai, infatti l'ho specificato; e tu? possibile che su una curva stretta non si giri il manubrio nemmeno un pò? 

visto che sembra tu ne abbia corse riportaci la tua esperienza, così ne traiamo informazioni utili.

Quindi a quanto dici un telaio per le criterium potrebbe essere ancora più incazzato e con rake più negativo che su pista giusto?

[TAD]

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

 

concordo il discorso sull'overlap, 100% proprio!

 

anche io un paio di volte ho toccato... che dire, ci sta, sei al limitissimo e saper guidare fa la differenza a parità di gamba.

 

PS: qui io non toccavo... ;)

quando fai 20 giri ad ogni passaggio ti fidi di più della tenuta dei tubolari e aumenti la piega, poi ad un certo punto senti un colpetto sotto al pedale e.... ti caghi!

[fabi_1]

 

 

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

 

 

concordo il discorso sull'overlap, 100% proprio!

 

anche io un paio di volte ho toccato... che dire, ci sta, sei al limitissimo e saper guidare fa la differenza a parità di gamba.

 

PS: qui io non toccavo... ;)

 

su questo telaio per esempio non c'è overlap mi sembra, anche se al mattino devi limare bene l'unghia dell' alluce =)

[TAD]

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

io no mai, infatti l'ho specificato; e tu? possibile che su una curva stretta non si giri il manubrio nemmeno un pò? 

visto che sembra tu ne abbia corse riportaci la tua esperienza, così ne traiamo informazioni utili.

Quindi a quanto dici un telaio per le criterium potrebbe essere ancora più incazzato e con rake più negativo che su pista giusto?

penso che più che all'overlap devi pensare alla guidabilità ed un angolo troppo chiuso rende la bici troppo nervosa a mio parere

[simosurfer]

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra.si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilitàNon capite un cazzo.

Dai una limatina alla scatola mc,metti i copertoncini da 28 e hai guadagnato quel cm!! ;-)

tu scherzi ma io ho provato a mettere i tubolari da 28...peccato che non passino nella forca del vigo :-(

Ma dai...non dovrebbero essere pressapoco larghi come i copertoncini da 25?

[riky76]

 

 

 

premessa: di criterium so poco e nulla questo vuole essere solo un parere

 

in pista si gira in tondo sempre da una parte e la curva ha un certo angolo, nelle criterium ci sono cambi di direzione molto repentini a volte e gli angoli delle curve variano, a volte strette a volte larghe.

Quindi una bici da criterium usando diciamo criterio =P dovrebbe avere movimento bello alto, anche più che le bici da pista in cui il rischio di toccare diminuisce se si pensa che la paroabolica aiuta a tenere il pedale all'interno della curva più lontano dal suolo; inoltre la geometria del telaio dovrebbe permettere al ciclista curve più strette che in velodromo a volte e poter girare un pò il manubrio potrebbe aiutare a non finire in terra/ non rallentare troppo...quindi se parliamo di overlap secondo me la ruota anteriore deve fare la rasetta alla punta della scarpa quando le pedivelle sono in orizzontale, ma senza toccarla, e potrebbe essere saggio cambiare la lunghezza di queste utlime in base al tracciato, per esempio allungandole se le curve sono larghe.

insomma per essere grezzi se un telaio pista incazzato facesse sesso con una bici da corsa nascerebbe una criterium.

 

detto ciò... secondo me una criterium su  cui basarti sarebbe quella di storm cycles, che tra l'altro ha una verniciatura da seghe a due mani =)

ma hai mai provato a correre un criterium? il problema overlap non esiste, per quanto chiuse siano le curve non avvicini nemmeno la ruota al piede.

invece con un telaio pista e pedivelle da 165 mi è capitato di toccare il pedale (Dura Ace SPS-SL) e mi sono cagato sotto!

 

 

concordo il discorso sull'overlap, 100% proprio!

 

anche io un paio di volte ho toccato... che dire, ci sta, sei al limitissimo e saper guidare fa la differenza a parità di gamba.

 

PS: qui io non toccavo... ;)

 

su questo telaio per esempio non c'è overlap mi sembra, anche se al mattino devi limare bene l'unghia dell' alluce =)

 

 

sì sì c'è overlap eccome, ma ripeto che è una condizione che in gara non si verifica mai

[BostonG]

 

 

 

 

 

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra. si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità Non capite un cazzo.

Dai una limatina alla scatola mc,metti i copertoncini da 28 e hai guadagnato quel cm!! ;-) tu scherzi ma io ho provato a mettere i tubolari da 28...peccato che non passino nella forca del vigo :-( Ma dai...non dovrebbero essere pressapoco larghi come i copertoncini da 25?

 

come non passano i 28?

 

 

 

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

 

 

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra.

 

 

si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità

 

già a 28cm da terra con pedivelle da 165 fai delle piegone della madonna, se magari si vogliono montare quelle da 167,5 e stare sicuri su eventuali asperità del suolo si può arrivare a 28,5 - 29cm max, oltre non ha senso, si alza il baricentro e si perde in reattività nei cambi di direzione

[bludado]

 

 

 

 

 

 

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra. si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità Non capite un cazzo.

Dai una limatina alla scatola mc,metti i copertoncini da 28 e hai guadagnato quel cm!! ;-) tu scherzi ma io ho provato a mettere i tubolari da 28...peccato che non passino nella forca del vigo :-( Ma dai...non dovrebbero essere pressapoco larghi come i copertoncini da 25?

 

come non passano i 28?

 

 

 

@bludado Alzare il MC perchè? Non è già alto come i classici pista? (lo domando perchè sui telai cinello sono ignorante)

 

 

nell'incertezza se lo alzi sei sicuro di non toccare in curva/piega ...ma suppongo ci sia da ricalcolare un po' tutto in quel caso. Non mi esprimo ma desumo sia così.

dovrebbe essere già sui 28 da terra.

 

 

si dovrebbe essere 28, un cm in più come dice alb ti da ancora più sicurezza però in effetti vai a toccare un saco di altre variabili che potrebbero influire sulla guidabilità

 

già a 28cm da terra con pedivelle da 165 fai delle piegone della madonna, se magari si vogliono montare quelle da 167,5 e stare sicuri su eventuali asperità del suolo si può arrivare a 28,5 - 29cm max, oltre non ha senso, si alza il baricentro e si perde in reattività nei cambi di direzione

 

 

 

con i challenge strada da 28 non entrava per pochissimo, magari sono leggermente più di 28