Diverse viti guarnitura campagnolo

[illori]

Mi chiedevo quale fosse l'effettiva differenza tra le viti per fissare la guarnitura a testa esagonale, che poi "necessitano" dei dust caps e invece quelle più "coprenti" che si avvitano con la brugola...

Fanno parte di gruppi diversi? Una versione è da pista, mentre l'altra da strada? È stata semplicemente una modifica avvenuta negli anni?

Edited November 21, 2012 by illori (see edit history)

[Carlo Alberto]

Mi chiedevo quale fosse l'effettiva differenza tra le viti per fissare la guarnitura a testa esagonale, che poi "necessitano" dei dust caps e invece quelle più "coprenti" che si avvitano con la brugola...

Fanno parte di gruppi diversi? Una versione è da pista, mentre l'altra da strada? È stata semplicemente una modifica avvenuta negli anni?

Io sapevo che se si rompevano i dust caps (cosa non rarissima) era un bel macello, diventavano praticamente impossibili da togliere...infatti se noti la maggior parte delle guarnitura campagnolo usate nelle competizioni ne erano sprovviste!

Probabilmente le viti con la testa per la brugola sono state lo step successivo dato dallo spiacevole inconveniente che poteva accadere!

[Lanerossi]

Non si metteva il parapolvere perchè così c'era meno da smadonnare per togliere una guarnitura. Mai visto parapolvere rotti, se si rompono dentro si tolgono facilmente.

Comunque i primi sono dadi Super Record anni '80, color silver. Prima li facevano neri.

Quelli della foto sotto invece sono già anni '90-2000, dadi con brugola da 8mm e "parapolvere" incoporato, parliamo di guarniture 9-10v (quelli a 8v erano differenti)