WD40 - Ma cosa è?

[Maurando]

Ciao,

come vedi dalla scheda di sicurezza (obbligatoria per legge) per ogni composto chimico distribuito in Europa, non è altro che una miscela di idrocarburi con con qualche additivo.

Sostanzialmente è una miscela tra benzine e gasolio e kerosene o giù di lì.

Chiaramente la composizione dettagliata non è specificata.

Ma Chimicamente è un sottoprodotto dell' industria petrolifera: Una micidiale inquinantissima benzina che va ad inzuppare gli stracci con i quali si lavano bici e catene.

Non deve stare a contatto con le mani e si devono usare i guanti.

Deve essere usata all' aria aperta e non nei garages o sottoscala al chiuso.

Utilizzando i prodotti spray si devono indossare gli occhiali.

Gli stracci sporchi dovrebbero essere gettati nei rifiuti speciali.

Chi lo fa?

Vedere Punto 3 della scheda allegata e i simboli di rischio presentati!!!

Non mi va di stare a far la tiritera, ma il WD40 deve essere usato con parsimonia.

M

In quali casi lo useresti? CI sono alternative valide al wd40 per l'uso che noi ciclisti ne facciamo?

Righe alla fine è un concorrente dello svitol, serve per aiutarti a sbloccare serraggi ostici. Secondo me su questi intrugli ci sono tante leggende, una filettatura sporca e corrosa non la sviti perché ci metti questi lubrificanti. Alla fine fa il lavoro dell' olio e del gasolio a seconda di cosa devi muovere.

Io lo userei solo per lubrificante "temporaneo", non sicuramente per la catena perché tanti idro carburi lavano più che lubrificare.

Grazie per la chiarificazione, era quello che pensavo anche io, cioè serve per pulire dallo sporco. Ma visto che è un prodotto che 'unge' porta qualcuno a farne un uso improprio come lubrificante... poi altri si fanno prendere la mano...

Un ultima domanda: lo useresti sul carbonio?

Quando si parla di chimica mi prende sempre la mano.

I telai in carbonio sono realizzati in fibra di carbonio di tipo vario e tenuta strutturalmente da un polimero (resina più o meno ramificata in modo tridimensionale, per intenderci, il comune polietilene è polimerizzato in modo bidimensionale, infatti si piega).

Tutte le resine e un' altro miliardo di prodotti chimici hanno delle basi idrocarburiche. Il WD40 è una miscela di idrocarburi leggeri: a lungo andare può rammollire la vernice protettiva ed iniziare a danneggiare la matrice inglobante la fibra di carbonio (la struttura del telaio). Meglio usare il sapone liquido lavamani, quello da meccanici e utilizzarlo con una spugnetta o straccetto morbido.

Buon lavoro.

M

[flebo]

Ciao,

come vedi dalla scheda di sicurezza (obbligatoria per legge) per ogni composto chimico distribuito in Europa, non è altro che una miscela di idrocarburi con con qualche additivo.

Sostanzialmente è una miscela tra benzine e gasolio e kerosene o giù di lì.

Chiaramente la composizione dettagliata non è specificata.

Ma Chimicamente è un sottoprodotto dell' industria petrolifera: Una micidiale inquinantissima benzina che va ad inzuppare gli stracci con i quali si lavano bici e catene.

Non deve stare a contatto con le mani e si devono usare i guanti.

Deve essere usata all' aria aperta e non nei garages o sottoscala al chiuso.

Utilizzando i prodotti spray si devono indossare gli occhiali.

Gli stracci sporchi dovrebbero essere gettati nei rifiuti speciali.

Chi lo fa?

Vedere Punto 3 della scheda allegata e i simboli di rischio presentati!!!

Non mi va di stare a far la tiritera, ma il WD40 deve essere usato con parsimonia.

M

In quali casi lo useresti? CI sono alternative valide al wd40 per l'uso che noi ciclisti ne facciamo?

Righe alla fine è un concorrente dello svitol, serve per aiutarti a sbloccare serraggi ostici. Secondo me su questi intrugli ci sono tante leggende, una filettatura sporca e corrosa non la sviti perché ci metti questi lubrificanti. Alla fine fa il lavoro dell' olio e del gasolio a seconda di cosa devi muovere.

Io lo userei solo per lubrificante "temporaneo", non sicuramente per la catena perché tanti idro carburi lavano più che lubrificare.

Grazie per la chiarificazione, era quello che pensavo anche io, cioè serve per pulire dallo sporco. Ma visto che è un prodotto che 'unge' porta qualcuno a farne un uso improprio come lubrificante... poi altri si fanno prendere la mano...

Un ultima domanda: lo useresti sul carbonio?

No. E' sicuramente verniciato dunque non ci dovrebbero essere problemi, però essendo, il carbonio, fissato con delle resine è meglio evitare di trattarlo con solventi.

Per pulirlo e sgrassarlo userei detergenti delicati. Come ti ha detto anche Maurando esistono prodotti per le officine che sgrassano molto efficacemente. Fattene dare un po'. Chiedi quella meno aggressiva, da lavaggio. Occhio che vanno diluite molto, e i tensioattivi stai attendo che non superino il 5 %.

[robben]

io lo uso per lubrificare, sbloccare e pulire la bicicletta.

è molto valido per levare i residui di colla degli adesivi.

[Righe]

Mai usato per lubrificare, sempre per pulire, sono stato bravo!

Parliamo di catene, ha senso quindi ripulirla con il wd e poi lubrificarla con il prodotto apposito?

[Bolognetti]

il wd40 è il pane dei meccanici

quando lavoravo in fiat ne usavamo litri ogni giorno

è l unico sbloccante che entra nelle porosita dell acciaio

poi si ha anche proprieta pulenti e lubriicanti

ma principalmente è uno sbloccante

[mikicomi]

Il problema ( e in certi casi vantaggi)del WD40 e tutti gli altri oli siliconi spray è che contiene dei solventi che fanno gonfiare le guarnizioni di gomma e sciolgono i grassi( lubrificanti) presenti nei vari componenti.

Quindi se utilizzati su componenti come dei cuscinetti sigillati, li rovina tantissimo. Infatti lo spray scioglie e rimuove il grasso contenuto nel cuscinetto, un grasso che è fondamentale per il funzionamento e ritardare l'usura !

Pure la catena se dopo essere stata pulita con tale spray non viene opportunamente ingrassata con oli più persistenti e viscosi, tenderà a usurarsi ed allungarsi molto prima poichè costretta a lavorare a "secco" (il WD40 infatti è un olio troppo "leggero" per gli alti carichi di lavoro e i lunghi cicli)

Sicuramente per pulire, mantenere protette parti esposte alla corrosione, per sbloccare...etc. è ottimo. Per l'utilizzo su organi di movimento, su gomme e plastiche invece, bisogna stare molto attenti!

Quindi è meglio NON CONSIDERARLO assolutamente un lubrificante e quando lo si utilizza bisogna essere consapevoli dei danni che può provocare alla bici!

Mik.

PS: Bisogna anche considerare che non tutti i lubrificanti sono compatibili fra loro e mischiarli può danneggiare irreparabilmente il pezzo su cui vengono usati!

PPS: io per lubrificare uso un grasso al litio per i cuscinetti di ruote, MC e SS e lubrificante al ptfe NON spray per la catena.

Modificato Settembre 8, 2012 da mikicomi (visualizza cornologia modifica)

[ozne]

Ciao,

come vedi dalla scheda di sicurezza (obbligatoria per legge) per ogni composto chimico distribuito in Europa, non è altro che una miscela di idrocarburi con con qualche additivo.

Sostanzialmente è una miscela tra benzine e gasolio e kerosene o giù di lì.

Chiaramente la composizione dettagliata non è specificata.

Ma Chimicamente è un sottoprodotto dell' industria petrolifera: Una micidiale inquinantissima benzina che va ad inzuppare gli stracci con i quali si lavano bici e catene.

Non deve stare a contatto con le mani e si devono usare i guanti.

Deve essere usata all' aria aperta e non nei garages o sottoscala al chiuso.

Utilizzando i prodotti spray si devono indossare gli occhiali.

Gli stracci sporchi dovrebbero essere gettati nei rifiuti speciali.

Chi lo fa?

Vedere Punto 3 della scheda allegata e i simboli di rischio presentati!!!

Non mi va di stare a far la tiritera, ma il WD40 deve essere usato con parsimonia.

M

In quali casi lo useresti? CI sono alternative valide al wd40 per l'uso che noi ciclisti ne facciamo?

Righe alla fine è un concorrente dello svitol, serve per aiutarti a sbloccare serraggi ostici. Secondo me su questi intrugli ci sono tante leggende, una filettatura sporca e corrosa non la sviti perché ci metti questi lubrificanti. Alla fine fa il lavoro dell' olio e del gasolio a seconda di cosa devi muovere.

Io lo userei solo per lubrificante "temporaneo", non sicuramente per la catena perché tanti idro carburi lavano più che lubrificare.

Grazie per la chiarificazione, era quello che pensavo anche io, cioè serve per pulire dallo sporco. Ma visto che è un prodotto che 'unge' porta qualcuno a farne un uso improprio come lubrificante... poi altri si fanno prendere la mano...

Un ultima domanda: lo useresti sul carbonio?

Quando si parla di chimica mi prende sempre la mano.

I telai in carbonio sono realizzati in fibra di carbonio di tipo vario e tenuta strutturalmente da un polimero (resina più o meno ramificata in modo tridimensionale, per intenderci, il comune polietilene è polimerizzato in modo bidimensionale, infatti si piega).

Tutte le resine e un' altro miliardo di prodotti chimici hanno delle basi idrocarburiche. Il WD40 è una miscela di idrocarburi leggeri: a lungo andare può rammollire la vernice protettiva ed iniziare a danneggiare la matrice inglobante la fibra di carbonio (la struttura del telaio). Meglio usare il sapone liquido lavamani, quello da meccanici e utilizzarlo con una spugnetta o straccetto morbido.

Buon lavoro.

M

Ma sei un chimico?

Nel caso tu lo sia dovrei chiederti delle informazioni.

Ps: scusami per la curiosità.

[Maurando]

Ciao,

come vedi dalla scheda di sicurezza (obbligatoria per legge) per ogni composto chimico distribuito in Europa, non è altro che una miscela di idrocarburi con con qualche additivo.

Sostanzialmente è una miscela tra benzine e gasolio e kerosene o giù di lì.

Chiaramente la composizione dettagliata non è specificata.

Ma Chimicamente è un sottoprodotto dell' industria petrolifera: Una micidiale inquinantissima benzina che va ad inzuppare gli stracci con i quali si lavano bici e catene.

Non deve stare a contatto con le mani e si devono usare i guanti.

Deve essere usata all' aria aperta e non nei garages o sottoscala al chiuso.

Utilizzando i prodotti spray si devono indossare gli occhiali.

Gli stracci sporchi dovrebbero essere gettati nei rifiuti speciali.

Chi lo fa?

Vedere Punto 3 della scheda allegata e i simboli di rischio presentati!!!

Non mi va di stare a far la tiritera, ma il WD40 deve essere usato con parsimonia.

M

In quali casi lo useresti? CI sono alternative valide al wd40 per l'uso che noi ciclisti ne facciamo?

Righe alla fine è un concorrente dello svitol, serve per aiutarti a sbloccare serraggi ostici. Secondo me su questi intrugli ci sono tante leggende, una filettatura sporca e corrosa non la sviti perché ci metti questi lubrificanti. Alla fine fa il lavoro dell' olio e del gasolio a seconda di cosa devi muovere.

Io lo userei solo per lubrificante "temporaneo", non sicuramente per la catena perché tanti idro carburi lavano più che lubrificare.

Grazie per la chiarificazione, era quello che pensavo anche io, cioè serve per pulire dallo sporco. Ma visto che è un prodotto che 'unge' porta qualcuno a farne un uso improprio come lubrificante... poi altri si fanno prendere la mano...

Un ultima domanda: lo useresti sul carbonio?

Quando si parla di chimica mi prende sempre la mano.

I telai in carbonio sono realizzati in fibra di carbonio di tipo vario e tenuta strutturalmente da un polimero (resina più o meno ramificata in modo tridimensionale, per intenderci, il comune polietilene è polimerizzato in modo bidimensionale, infatti si piega).

Tutte le resine e un' altro miliardo di prodotti chimici hanno delle basi idrocarburiche. Il WD40 è una miscela di idrocarburi leggeri: a lungo andare può rammollire la vernice protettiva ed iniziare a danneggiare la matrice inglobante la fibra di carbonio (la struttura del telaio). Meglio usare il sapone liquido lavamani, quello da meccanici e utilizzarlo con una spugnetta o straccetto morbido.

Buon lavoro.

M

Ma sei un chimico?

Nel caso tu lo sia dovrei chiederti delle informazioni.

Ps: scusami per la curiosità.

Ciao , si sono un chimico ricercatore da troppi anni, ma sulla chimica ti rispondo per correttezza tramite MP.

A presto,

M

[ozne]

Ciao,

come vedi dalla scheda di sicurezza (obbligatoria per legge) per ogni composto chimico distribuito in Europa, non è altro che una miscela di idrocarburi con con qualche additivo.

Sostanzialmente è una miscela tra benzine e gasolio e kerosene o giù di lì.

Chiaramente la composizione dettagliata non è specificata.

Ma Chimicamente è un sottoprodotto dell' industria petrolifera: Una micidiale inquinantissima benzina che va ad inzuppare gli stracci con i quali si lavano bici e catene.

Non deve stare a contatto con le mani e si devono usare i guanti.

Deve essere usata all' aria aperta e non nei garages o sottoscala al chiuso.

Utilizzando i prodotti spray si devono indossare gli occhiali.

Gli stracci sporchi dovrebbero essere gettati nei rifiuti speciali.

Chi lo fa?

Vedere Punto 3 della scheda allegata e i simboli di rischio presentati!!!

Non mi va di stare a far la tiritera, ma il WD40 deve essere usato con parsimonia.

M

In quali casi lo useresti? CI sono alternative valide al wd40 per l'uso che noi ciclisti ne facciamo?

Righe alla fine è un concorrente dello svitol, serve per aiutarti a sbloccare serraggi ostici. Secondo me su questi intrugli ci sono tante leggende, una filettatura sporca e corrosa non la sviti perché ci metti questi lubrificanti. Alla fine fa il lavoro dell' olio e del gasolio a seconda di cosa devi muovere.

Io lo userei solo per lubrificante "temporaneo", non sicuramente per la catena perché tanti idro carburi lavano più che lubrificare.

Grazie per la chiarificazione, era quello che pensavo anche io, cioè serve per pulire dallo sporco. Ma visto che è un prodotto che 'unge' porta qualcuno a farne un uso improprio come lubrificante... poi altri si fanno prendere la mano...

Un ultima domanda: lo useresti sul carbonio?

Quando si parla di chimica mi prende sempre la mano.

I telai in carbonio sono realizzati in fibra di carbonio di tipo vario e tenuta strutturalmente da un polimero (resina più o meno ramificata in modo tridimensionale, per intenderci, il comune polietilene è polimerizzato in modo bidimensionale, infatti si piega).

Tutte le resine e un' altro miliardo di prodotti chimici hanno delle basi idrocarburiche. Il WD40 è una miscela di idrocarburi leggeri: a lungo andare può rammollire la vernice protettiva ed iniziare a danneggiare la matrice inglobante la fibra di carbonio (la struttura del telaio). Meglio usare il sapone liquido lavamani, quello da meccanici e utilizzarlo con una spugnetta o straccetto morbido.

Buon lavoro.

M

Ma sei un chimico?

Nel caso tu lo sia dovrei chiederti delle informazioni.

Ps: scusami per la curiosità.

Ciao , si sono un chimico ricercatore da troppi anni, ma sulla chimica ti rispondo per correttezza tramite MP.

A presto,

M

Ok allora non appena posso ti mando un MP (comunque era sempre una domanda inerente ruggine, parti meccaniche di biciclette, acciaio e alluminio).