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flangia alta, flangia bassa...


mariazzo
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So che è una domanda niubba. Onestamente non mi sono mai posto il problema.

Che differenza c'è tra mozzo a flangia alta e bassa? ok la dimensione della flangia.

Cioè perchè scegliere un tipo piuttosto che l'altro? Pro, contro, benefici? spiegatemi.

graaazie :)

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i mozzi a flangia alta venivano fatti principalmente per diminuire la lunghezza del raggio e quindi rendere più rigida la ruota, poi con l'avvento dei cerchi a medio ed alto profilo la cosa si è altamente accentuata.

il mozzo a flagia bassa dal suo ha di sicuro un peso ridotto e anche una riduzione di sforzo agli attriti dell'aria.

diciamo che, anche in questo caso (come nella maggior parte delle cose riguardanti la pista) la scelta veniva fatta in base alla disciplina e necessità.

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i mozzi a flangia alta venivano fatti principalmente per diminuire la lunghezza del raggio e quindi rendere più rigida la ruota, poi con l'avvento dei cerchi a medio ed alto profilo la cosa si è altamente accentuata.

il mozzo a flagia bassa dal suo ha di sicuro un peso ridotto e anche una riduzione di sforzo agli attriti dell'aria.

diciamo che, anche in questo caso (come nella maggior parte delle cose riguardanti la pista) la scelta veniva fatta in base alla disciplina e necessità.

giuro che questa non l'ho capita....

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i mozzi a flangia alta venivano fatti principalmente per diminuire la lunghezza del raggio e quindi rendere più rigida la ruota, poi con l'avvento dei cerchi a medio ed alto profilo la cosa si è altamente accentuata.

il mozzo a flagia bassa dal suo ha di sicuro un peso ridotto e anche una riduzione di sforzo agli attriti dell'aria.

diciamo che, anche in questo caso (come nella maggior parte delle cose riguardanti la pista) la scelta veniva fatta in base alla disciplina e necessità.

giuro che questa non l'ho capita....

la flangia bassa ha da fare meno resistenza al vento (si, forse l'ho scritta un pò col culo)

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...ma per un utilizzo cittadino? È meglio alta o bassa? Oppure sono differenze che, col pavè e le nostre velocità medie, nn si sentono neanche?

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...ma per un utilizzo cittadino? È meglio alta o bassa? Oppure sono differenze che, col pavè e le nostre velocità medie, nn si sentono neanche?

secondo me è indifferente a livello cittadino, anche se, probabilmente è meglio flangia bassa!

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Secondo me per uso cittadino è meglio flangia bassa per comodità, come gli incroci in terza e i cerchi a basso profilo.

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ma in teoria non sarebbero meglio a flangia lata in città, non dovrebbe aumentare la resistenza della ruota, ad esempio cerchio alto profilo e mozzo a flangia alta non dovrebbero essere più resistenti di un basso profilo e flangia bassa che assorbe meglio le asperità anche perchè meno rigido? però tende di più a sformarsi

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d'accordo con angelino al 100%... in teoria le ruote con mozzi a flangia bassa dovrebbero essere meno rigide, dunque più adatte per uso "urbano/cittadino", proprio perchè essendo meno rigide "assorbono" meglio le asperità (pavè, tombini ecc)...

Io anche mi pongo diversi problemi su pezzi vari e alla fine dopo mille pipponi, finisco sempre per domandarmi se con la mia (poca) esperienza (e credo anche poco gamba) ci siano tra pezzi (di stessa qualità ovvio) differenze per me apprezzabili... :)

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ma in teoria non sarebbero meglio a flangia lata in città, non dovrebbe aumentare la resistenza della ruota, ad esempio cerchio alto profilo e mozzo a flangia alta non dovrebbero essere più resistenti di un basso profilo e flangia bassa che assorbe meglio le asperità anche perchè meno rigido? però tende di più a sformarsi

Non è detto che rigidità corrisponda a resistenza. Poi io ragiono sempre, pensando di usare la bici per l' uso per la quale è stata creata. Con una city bike o una bici con copertoncini non salterei mai su marciapiedi, userei un telaio da mtb magari single speed con cerchi adatti.

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ma in teoria non sarebbero meglio a flangia lata in città, non dovrebbe aumentare la resistenza della ruota, ad esempio cerchio alto profilo e mozzo a flangia alta non dovrebbero essere più resistenti di un basso profilo e flangia bassa che assorbe meglio le asperità anche perchè meno rigido? però tende di più a sformarsi

Non è detto che rigidità corrisponda a resistenza. Poi io ragiono sempre, pensando di usare la bici per l' uso per la quale è stata creata. Con una city bike o una bici con copertoncini non salterei mai su marciapiedi, userei un telaio da mtb magari single speed con cerchi adatti.

vero la rigidezza non sempre è associabile alla resistenza però in città dove buche o crateri spesso compaiono all'improvviso un buon compromesso non guasta, basso profilo e flangia bassa se prendi una bella buca li ritrovi belli storti

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Angelo come sempre il migliore :D potrei scrivere direttamente in privato, ma voglio mostrare al mondo la mia ignoranza :D

cmq alla fin dei conti mi hai confermato quello che a logica avevo pensato e che quindi è un discorso da legare prettamente ad un lato agonistico/professionistico. non credo che io ne ricaverei grossi vantaggi decidendo per uno o per l'altro mozzo. :)

quindi vai di flangia bassa :)

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Secondo me per uso cittadino è meglio flangia bassa per comodità, come gli incroci in terza e i cerchi a basso profilo.

santo subito proprio...

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ruota anterio, flangia bassa, 32fori radiale, raggi sfinati... su una mtb... mai un problema... idem 32 fori in terza basso profilo... e di colpi quelle ruote ne hanno presi tanti...

per uso cittadino comprate quello che vi piace di più... per il resto concordo con flebo...

ps: guardate sto video http://www.mavic.com/it/video/La-Parigi-Roubaix-vissuta-dal-Service-Course-Mavic ... queste ruote di colpi ne prendono tanti... flangia bassa e basso profilo...

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