Colnago stacca ultima in discesa

[sfrenato]

Allora io posso dire per mia esperienza che: il BB30 si sente..ma se il telaio è fatto come Cristo comanda..cioè con un carro adatto e reattivo sennò e inutile..lo sterzo differenziato idem..però rende anche più difficile l'inserimento in curva ad alta velocità..(più dura da buttare giù) che sommato magari anche a ruote ad alto profilo non si adatta proprio a tutti..per quanto riguarda il freno..spero che non prenda piede..(è da anni e anni che ne parlano) perché non ne vedo tutta questa necessita..e da quello che sento in giro neanche i Pro..però si sà..se le case lo impongono loro ci devono correre e il resto viene da se..l'unica cosa che risolverebbe definitivamente è che le ruote in carbonio per copertoncino non avrebbero più il problema del surriscaldamento (che porta poi a rotture) della pista frenante..con relativi aumenti di vendite e utilizzo

[riky76]

[flame] Eh sì, le 29" sono una tale cagata che non mi ribalto più in salita, non mi impunto più in discesa, vado più forte in curva e i tornantini stretti o da fare in nose press li chiudo esattamente come con la 26", anzi forse pure meglio visto che la bici nel complesso è più stabile. Oltre al fatto, banale, che si scavalcano meglio gli ostacoli. Ma in fondo sono solo una mossa commerciale alla quale noi gonzi abbiamo abboccato al volo. [/flame]

<3

[riky76]

Allora io posso dire per mia esperienza che: il BB30 si sente..ma se il telaio è fatto come Cristo comanda..cioè con un carro adatto e reattivo sennò e inutile..lo sterzo differenziato idem..però rende anche più difficile l'inserimento in curva ad alta velocità..(più dura da buttare giù) che sommato magari anche a ruote ad alto profilo non si adatta proprio a tutti..per quanto riguarda il freno..spero che non prenda piede..(è da anni e anni che ne parlano) perché non ne vedo tutta questa necessita..e da quello che sento in giro neanche i Pro..però si sà..se le case lo impongono loro ci devono correre e il resto viene da se..l'unica cosa che risolverebbe definitivamente è che le ruote in carbonio per copertoncino non avrebbero più il problema del surriscaldamento (che porta poi a rotture) della pista frenante..con relativi aumenti di vendite e utilizzo

e con quersta possiamo anche chiudere ;)

[max70]

non c'è molto da dire giò, la base ha lo stelo, e quindi anche i cuscinetti, da 1 1/2 con e la parte alta il tradizionale 1 1/4"! questo si traduce in una maggior rigidità della forcella stessa

Per essere precisi la parte alta è da 1 1/8 e sotto può essere da 1 1/2 o 1 1/4 e comunque confermo che è stato un miglioramento,almeno per mè.

Fine OT

[fra78s]

Allora io posso dire per mia esperienza che: il BB30 si sente..ma se il telaio è fatto come Cristo comanda..cioè con un carro adatto e reattivo sennò e inutile..lo sterzo differenziato idem..però rende anche più difficile l'inserimento in curva ad alta velocità..(più dura da buttare giù) che sommato magari anche a ruote ad alto profilo non si adatta proprio a tutti..per quanto riguarda il freno..spero che non prenda piede..(è da anni e anni che ne parlano) perché non ne vedo tutta questa necessita..e da quello che sento in giro neanche i Pro..però si sà..se le case lo impongono loro ci devono correre e il resto viene da se..l'unica cosa che risolverebbe definitivamente è che le ruote in carbonio per copertoncino non avrebbero più il problema del surriscaldamento (che porta poi a rotture) della pista frenante..con relativi aumenti di vendite e utilizzo

come sempre tutto giusto!

[lelefix]

Allora io posso dire per mia esperienza che: il BB30 si sente..ma se il telaio è fatto come Cristo comanda..cioè con un carro adatto e reattivo sennò e inutile..lo sterzo differenziato idem..però rende anche più difficile l'inserimento in curva ad alta velocità..(più dura da buttare giù) che sommato magari anche a ruote ad alto profilo non si adatta proprio a tutti..per quanto riguarda il freno..spero che non prenda piede..(è da anni e anni che ne parlano) perché non ne vedo tutta questa necessita..e da quello che sento in giro neanche i Pro..però si sà..se le case lo impongono loro ci devono correre e il resto viene da se..l'unica cosa che risolverebbe definitivamente è che le ruote in carbonio per copertoncino non avrebbero più il problema del surriscaldamento (che porta poi a rotture) della pista frenante..con relativi aumenti di vendite e utilizzo

come sempre tutto giusto!

Puro Vangelo. Sfrenato le sa tutte, perccato solo che sia Lucchese e corra per Franceschi ;-)

[sfrenato]

Team GFDD ALTOPACK PROMOTECH ..please..:-)

[Pablohoney]

29"? forse proverò... con le 26", xc-am-freeride ho sempre fatto tutto... la bici va guidata e il terreno assecondato...

freni a disco in mtb servono, ma coi v-brake si va forte ugualmente, si frena diversamente, prima ma in modo meno energico... ho provato di tutto dai 140mm ai 203mm, impianti distaminchia a cose serie... il vantaggio anche su strada con copertoni slick magri magri si avverte, andrebbe provato... così come le forcelle ammortizzate erano una moda e le escursioni sopra i 100mm fantascienza, le full solo una stupida scopiazzatura del mondo motocross, i freni a disco una triste e inutile complicazione, poi si rompono... (cose lette negli anni e sentite e risentite in ambito mtb)... ad oggi una mtb senza freni a disco e senza forcella ammortizzata è una mosca bianca...

(lasciando stare le scelte particolari come la niner 29" citata da ricky etc etc... mosche bianche appunto... fermo restando che ne vorrei una)

magari tra qualche anno lo standard bdc sarà avere il disco all'anteriore, boh... chi lo sa...

ps: 140mm su una bdc con peso "minimo" e biker leggero potrebbero anche bastare...

[fra78s]

29"? forse proverò... con le 26", xc-am-freeride ho sempre fatto tutto... la bici va guidata e il terreno assecondato...

freni a disco in mtb servono, ma coi v-brake si va forte ugualmente, si frena diversamente, prima ma in modo meno energico... ho provato di tutto dai 140mm ai 203mm, impianti distaminchia a cose serie... il vantaggio anche su strada con copertoni slick magri magri si avverte, andrebbe provato... così come le forcelle ammortizzate erano una moda e le escursioni sopra i 100mm fantascienza, le full solo una stupida scopiazzatura del mondo motocross, i freni a disco una triste e inutile complicazione, poi si rompono... (cose lette negli anni e sentite e risentite in ambito mtb)... ad oggi una mtb senza freni a disco e senza forcella ammortizzata è una mosca bianca...

(lasciando stare le scelte particolari come la niner 29" citata da ricky etc etc... mosche bianche appunto... fermo restando che ne vorrei una)

magari tra qualche anno lo standard bdc sarà avere il disco all'anteriore, boh... chi lo sa...

ps: 140mm su una bdc con peso "minimo" e biker leggero potrebbero anche bastare...

mi spiace dirlo ma i lucchesi la san lunga sulle bici!

[sfrenato]

Porta rispetto che non ti passo più gli allenamenti...:-)

[fra78s]

Porta rispetto che non ti passo più gli allenamenti...:-)

;-) la mia non era una battuta ma la cruda verità!

[sfrenato]

Porta rispetto che non ti passo più gli allenamenti...:-)

;-) la mia non era una battuta ma la cruda verità!

:-) diciamo che ho anche la fortuna di frequentare gente che ne capisce parecchio..;-)..

[fra78s]

Porta rispetto che non ti passo più gli allenamenti...:-)

;-) la mia non era una battuta ma la cruda verità!

:-) diciamo che ho anche la fortuna di frequentare gente che ne capisce parecchio..;-)..

pure io ho la fortuna di ricevere consigli da certa gente lucchese! ;-)

[TheNathan]

tra l'altro (O:T: forse) qualcuno ci aveva già pensato per una fissa quella dell'edizione Maserati nel 2010

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[sfrenato]

OT: a proposito di ricevere..leggiti la mail..:-)