Mannaggia a sto forum

[djorka]

Ciao raga, per colpa della febbre che mi è salita con il forum ho bisogno di qualche consiglio ed in primis di un chiarimento:

sto riadattando l'olympia che avevo in garage appartenuta a mio suocero, smontandola però sono incappato in un primo problema, mi sembra che il proteggi catena sia tutt'uno con il telaio, vi posto la foto, ne aggiungo delle altre anche per avere un parere in generale da chi ne sa ben più di me.

Insomma oltre a risolvere il problema vorrei capire se conviene andare avanti nel progetto.

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[djorka]

Forse ho esagerato con le foto, comunque nell'ultima si vede il dettaglio del copri catena. Come lo tolgo?

[il_ponz]

il movimento centrale lo hai tolto?

[il_ponz]

secondo me dovresti togliere:

1. placca tonda del carter che protegge la guarnitura (non conosco il termine tecnico)

2. pedivelle e guarnitura

3. togliere movimento centrale

4. svitare la vitina che blocca il carter al carro (insomma i foderi posteriori)

5. togliere il carter..

poi forse dimentico qualcosa.. ma non credo possa esser saldato al telaio..

[djorka]

Non ancora, anche perchè ti dico la verità, non riesco a togliere le pedivelle!

[Pablohoney]

secondo me, se la ripulisci, lucidi, ingrassi etc etc fai la cosa migliore... non la smontare fissare stuprare...

[il_ponz]

fidati comincia da quelle, segue il mc, poi si stacca tutto! se non sbaglio sono a chiavella e non a perno quadro,

ci vuole un colpo secco, usando un cilindretto.. prima innaffia di svitol o wd40, aspetta e dagli una bella botta

se non gliela fai va da un ciclista, meglio una cicloofficina, si fa in un secondo

cerca qualche video a riguardo sul tubo

tipo: how to remove cottered cranks bicycle ti vien sicuro fuori qualcosa

[pogliaghi]

Forse ho esagerato con le foto, comunque nell'ultima si vede il dettaglio del copri catena. Come lo tolgo?

è un condorino Olimpia,messa bene

per togliere il "proteggi catena" come tu lo chiami,

ma chiamato anche carter, devi togliere il pedale poi il disco piatto che nasconde la guarnitura

poi togliere la chiavella della guarnitura e sfilarla dal carter troverai la ghiera

del movimento centrale che stringe il carter, questa devi svitarla poi il carter viene via

non è un lavoro semplice se non hai i "ferri" giusti

[djorka]

Vedo che sei di Modena, ricordi mica questo negozio? Più che altro per sapere a quale anno può risalire la bici.

Tornando a noi, le pedivelle sembrano saldate dalla resistenza che fanno!

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[djorka]

Quindi mi sa che alla fine sul carter deve intervenire un' officina? Il problema credo sia l'ossidazione delle parti

Grazie per la prima lezione "terminologica"

[djorka]

secondo me, se la ripulisci, lucidi, ingrassi etc etc fai la cosa migliore... non la smontare fissare stuprare...

Quindi secondo te è meglio se la lascio con il cambio?

[marshall]

Una fissa con il carter e parafanghi non sarebbe poi così malvagia

Altrimenti ti viene fuori una cosa così:

[Pablohoney]

è un telaio da "passeggio" e a giudicare dalla foto le geometrie sono rilassate... se ti trovi una vecchia bici da strada di sicuro puoi farti un mezzo sicuramente più performante...

poi la bici è tua e giustamente ci fai quello che vuoi, ma è un bell'oggetto e restaurato a dovere farà la sua porca figura... io la smonterei per poi rimontarla così com'è...

[riky76]

da passeggio è da passeggio, io cambierei solo la ruota posteriore lasciando tutto com'è, parafanghi compresi. Diventerà una fissa da passeggio, ma almeno coerente senza essere wannabe fixed.

prendi una posteriore flip flop, così la rimetti monomarcia alla bisogna.

[TheNathan]

SEI DA NOMICIDIO SE LA FISSI!