Cerchi da 26": come, quando e perchè?

[Tosa]

@riky76: quindi un telaio compatto però con ruote da 26 per te è un pò una stronzata?

[enry_mega_drop]

forse un pochino meno di 20 anni... Rominger al giro del 95 ricordo che usava in alcuni casi le ruote da 26"

sulla resistenza, non sono le ruote ma i cerchi a far la differenza, se metti un cerchio da mtb 29" (sono identici ai 28" da strada) o un mavic open pro, problemi ne avrai pochi...

Non vorrei sbagliarmi ma sui miei DT da 29" c'è scritto sul fianco un limite di pressione massima a cui gonfiare la gomma. Se uno vuole dei cerchi spissi per la strada credo sia meglio una cosa da trekking (che si trova facilmente anche a 36 fori) piuttosto che una da mtb.

[Pablohoney]

si certo, ma su un cerchio da mtb non metti gomme da 23... vai su sezioni molto più grandi e la pressione scende alla grande...

di solito gonfio le gomme della bici da strada a 9, quando sono uscito con le slick sulla mtb (26") a 2.5 mi sembrava di avere dei sassi al posto delle gomme...

[Tosa]

Ma quindi boys si potrebbe fare una fissa compatta con ruote da 26 con la quale però si riesce anche abbastanza a spingere?

[flebo]

Direi di su, alcuni modelli da triathlon uscivano con le 26. Poi dovrebbero averci rinunciato anche lì. Ma se non hanno motivi specifici o semplicemente voglia di distinguersi è meglio restare con le 28.

[Tomaradze]

Per "spingere" ti basta il rapporto. Se hai le ruote piú piccole e vuoi spingere ti figuri lo sviluppo metrico che vuoi ottenere e di lí adattare corone/pignoni con la ruota in questione. Esempio: 700x23, 48x15, avrai 6,7m di sviluppo. Per lo stesso sviluppo con ruote da 26" (o meglio 650c, cioè 571 mm, che è di questo che stiamo parlando) userai un 48x14 (o un 52x15).

Anche con i 20" "spingi", basta che hai il rapporto giusto; pensa, con un 55x12 avrai sempre lo sviluppo usato d'esempio :-)

Secondo me passare da 700 a 650C non ha senso, ti s'abbassa per nulla il movimento centrale, sia che le cambî entrambe sia una sola. Meglio una bici che nasce già per le 26.

Il cambio che fanno alcuni con le 650B (584mm) al posto delle 700 invece nasce per alloggiare copertoni piú larghi senza variare l'altezza della bici (copertone piú largo = copertone piú alto), perché un 700x23, come diametro totale, è simile a un 650Bx32.

[Tosa]

Per "spingere" ti basta il rapporto. Se hai le ruote piú piccole e vuoi spingere ti figuri lo sviluppo metrico che vuoi ottenere e di lí adattare corone/pignoni con la ruota in questione. Esempio: 700x23, 48x15, avrai 6,7m di sviluppo. Per lo stesso sviluppo con ruote da 26" (o meglio 650c, cioè 571 mm, che è di questo che stiamo parlando) userai un 48x14 (o un 52x15).

Anche con i 20" "spingi", basta che hai il rapporto giusto; pensa, con un 55x12 avrai sempre lo sviluppo usato d'esempio :-)

Secondo me passare da 700 a 650C non ha senso, ti s'abbassa per nulla il movimento centrale, sia che le cambî entrambe sia una sola. Meglio una bici che nasce già per le 26.

Il cambio che fanno alcuni con le 650B (584mm) al posto delle 700 invece nasce per alloggiare copertoni piú larghi senza variare l'altezza della bici (copertone piú largo = copertone piú alto), perché un 700x23, come diametro totale, è simile a un 650Bx32.

E fare un telaio a posta da 26" sarebbe una cazzata?

[DUMRIDER]

Per "spingere" ti basta il rapporto. Se hai le ruote piú piccole e vuoi spingere ti figuri lo sviluppo metrico che vuoi ottenere e di lí adattare corone/pignoni con la ruota in questione. Esempio: 700x23, 48x15, avrai 6,7m di sviluppo. Per lo stesso sviluppo con ruote da 26" (o meglio 650c, cioè 571 mm, che è di questo che stiamo parlando) userai un 48x14 (o un 52x15).

Anche con i 20" "spingi", basta che hai il rapporto giusto; pensa, con un 55x12 avrai sempre lo sviluppo usato d'esempio :-)

Secondo me passare da 700 a 650C non ha senso, ti s'abbassa per nulla il movimento centrale, sia che le cambî entrambe sia una sola. Meglio una bici che nasce già per le 26.

Il cambio che fanno alcuni con le 650B (584mm) al posto delle 700 invece nasce per alloggiare copertoni piú larghi senza variare l'altezza della bici (copertone piú largo = copertone piú alto), perché un 700x23, come diametro totale, è simile a un 650Bx32.

E fare un telaio a posta da 26" sarebbe una cazzata?

li fanno ma per i juniores, cioè una domanda: quanto sei alto?

[Guidolol]

http://velospace.org/node/21162

Molto belli sti "telai con le ruote piccole"

[Tosa]

Per "spingere" ti basta il rapporto. Se hai le ruote piú piccole e vuoi spingere ti figuri lo sviluppo metrico che vuoi ottenere e di lí adattare corone/pignoni con la ruota in questione. Esempio: 700x23, 48x15, avrai 6,7m di sviluppo. Per lo stesso sviluppo con ruote da 26" (o meglio 650c, cioè 571 mm, che è di questo che stiamo parlando) userai un 48x14 (o un 52x15).

Anche con i 20" "spingi", basta che hai il rapporto giusto; pensa, con un 55x12 avrai sempre lo sviluppo usato d'esempio :-)

Secondo me passare da 700 a 650C non ha senso, ti s'abbassa per nulla il movimento centrale, sia che le cambî entrambe sia una sola. Meglio una bici che nasce già per le 26.

Il cambio che fanno alcuni con le 650B (584mm) al posto delle 700 invece nasce per alloggiare copertoni piú larghi senza variare l'altezza della bici (copertone piú largo = copertone piú alto), perché un 700x23, come diametro totale, è simile a un 650Bx32.

E fare un telaio a posta da 26" sarebbe una cazzata?

li fanno ma per i juniores, cioè una domanda: quanto sei alto?

1.75, perchè?

[Tomaradze]

Fare un telaio da 26" non è una cazzata. T'hanno chiesto quanto sei alto perché di norma i telai da 26" sono per i bassini (tipo me, 1.63 - e non ostante tutto ho bici con ruote da 700") ma non è una regola generale.

Una bici da "grandi" con le ruote "piccole" sembrerà piú grande di quel che è, come i taglia 60 con ruote da 700, per dire.

Io direi: perché no, fatti un'idea, qualche bici con entrambe le ruote da 26" c'è, come quelle che ha postato poco piú in su Guidolol.

[Tosa]

Fare un telaio da 26" non è una cazzata. T'hanno chiesto quanto sei alto perché di norma i telai da 26" sono per i bassini (tipo me, 1.63 - e non ostante tutto ho bici con ruote da 700") ma non è una regola generale.

Una bici da "grandi" con le ruote "piccole" sembrerà piú grande di quel che è, come i taglia 60 con ruote da 700, per dire.

Io direi: perché no, fatti un'idea, qualche bici con entrambe le ruote da 26" c'è, come quelle che ha postato poco piú in su Guidolol.

La mia idea era una cosa tipo questa:

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Le ruote dovrebbero essere da 26, telaio compatto con copertoni un pò più grossi del solito per la città ma col quale riuscire anche un pò a spingere (ovviamente togliendo i freni e con un rapporto più "stradale tipo 46-18)

[Tomaradze]

Sí, ma quello è un altro tipo di 26" cioè il 559mm, il classicone delle mtb.

In questo caso per spingere dovresti vincere anche la maggiore aderenza col terreno di un copertone cosí largo.

Con il 650c invece hai solo copertoni sottili perché sono pensati solo per la corsa (a parte vecchissime bici da carico che usavano i 650c larghi 2 pollici, ma tranquillo che non è un problema).

Non capisco poi l fatto "ovviamente togliendo il freno" rispetto all'andare forte. Se vai forte meglio averlo, il freno.

[Tosa]

Intendevo il doppio freno da fissa libera come quella in foto.

559mm sono troppi?

[DUMRIDER]

Intendevo il doppio freno da fissa libera come quella in foto.

559mm sono troppi?

è la solita confusione,

-ruote da mountain bike (559)

-ruota 650c

se a te interessa il copertone grosso, perchè ritieni che sia necessario per la città, sappi che lo puoi montare sia su 700c (cioè 28") che 26". Ovviamente ci deve stare nel telaio sennò ciccia..

la questione sull'aderenza è limitata alla forma del copertone + o - tassellato o slick.

Io ho una fissa da trick con gomme 26" 2.2 e rapporto 33x13 e non è facile da fermare senza freni.

la domanda sull'altezza è stata spiegata da tomaradze qualche post prima.