Guarnitura a 90 gradi...

[mikePescatrice]

questa è la tua:

Loggati per vedere il contenuto

ancora più rara la pmp pista

Loggati per vedere il contenuto

sarei curioso di approfondire l'argomento: che utilità può avere rispetto a una guarnitura normale?

non so, a me sembra che abbiano limato il secondo attacco a posteriori

[Maurando]

come fa ad incrementare la forza? il braccio pedale-mc è sempre quello...

come fa a migliorare la posizione del ciclista? il pedale compie sempre una circonferenza...?

come può ridurre l'overlap? cioè, se io ho bisogno di pedivelle da 165mm, 165mm deve essere il raggio della mia pedalata...

per me delle pedivelle così non hanno nessun vantaggio meccanico/energetico... qualcuno mi illumina? con una riflessione più pensata e magari qualche dato (tipo un test)?

Bravissimo, è da un pò che questa stronzata meccanica ricicla in rete. La prima l'ho vista ad una corsa amatoriale a Monterotondo di Roma nel 1980-81. Il ragionamento meccanico che hai fatto non fa una piega.

Non sto ad entrare nei dettagli meccanici ingegneristici. Chi ha studiato un minimo di fisica che si fa alle superiori, lo capisce al volo.

Buone pedalate

[oromisso]

Dal punto di vista meccanico non ha senso

Dal punto di vista estetico è uno sgorbio

La voglio

[Gio Cimetta]

cose pazze ma basta prendere un libro che raccoglie prototipi e catalocghi di bici dal 1890 al 1920 per capire che ben po è stato inventato da allora... per dire son sicuro che le corone ellitiche siano precedenti al 1900 e son convinto di aver visto anche pedivelli storte come quelle ma di questo son meno sicuro... robe pazze signori , robe pazze.... e per fortuna che esistono rendendo il mondo della bicicletta più vario e accattivante!!!!

avete idea di quanto possa costare una guarnitura cosi???

[Tomaradze]

Al di là della fisica, basta applicare la logica. Quel braccio è fisso, basta unire dall'attacco della pedivella al pedale.

Le uniche che cambiano la pedalata sono le corone ovali, sotto sforzo con le marce molto basse (vecchie mtb con biopace) senti che gira in maniera "diversa".

è interessante questo sito, dove parla di diversi orrori ciclistici: http://pardo.net/bike/pic/mobi/

[Bolognetti]

rega lo sanno tutti che in realtà erano studiate per permettere di appogiare la bici al marciapiede eliminando quella piccola percentuale che ti cada appogiandola dal pedale

[oromisso]

Al di là della fisica, basta applicare la logica. Quel braccio è fisso, basta unire dall'attacco della pedivella al pedale.

Le uniche che cambiano la pedalata sono le corone ovali, sotto sforzo con le marce molto basse (vecchie mtb con biopace) senti che gira in maniera "diversa".

è interessante questo sito, dove parla di diversi orrori ciclistici:

Loggati per vedere il contenuto

oddio, altro che pmp, questo sembra un orologio a pendola

http://pardo.net/bike/pic/fail-021/index.html

[fhrenk]

Il 27/1/2012 at 13:16 , Gio Cimetta ha scritto:

cose pazze ma basta prendere un libro che raccoglie prototipi e catalocghi di bici dal 1890 al 1920 per capire che ben po è stato inventato da allora... per dire son sicuro che le corone ellitiche siano precedenti al 1900 e son convinto di aver visto anche pedivelli storte come quelle ma di questo son meno sicuro... robe pazze signori , robe pazze.... e per fortuna che esistono rendendo il mondo della

.

Modificato Settembre 22, 2020 da fhrenk (visualizza cornologia modifica)

[evafix]

diminuiva o eliminava del tutto il fenomeno dell'overlap sui telai pista o strada incazzati.

A occhio (e trigonometria elementare) a me verrebbe da dire che se come lunghezza della pedivella "angolata" prendiamo la distanza tra movimento centrale e attacco pedale non cambia nulla, se invece si intende solo il braccio lungo (dall'angolo al pedale) allora l'overlap aumenta!

...ma non fidatevi troppo!!

[Tomaradze]

Ma stiamo ancora tirando in ballo la trigonometria e altre cose?

Sentite, io ho fatto lingue proprio perché coi numeri e i calcoli c'andavo poco d'accordo. Ma se io vedo chiaramente che questa è solo una forma bizzarra per una pedivella normalissima, non vedo come non riescano a vederlo altri.

Si misura da attacco del perno quadro a centro del pedale. Sarà 170, 175 o cosa. L'overlap sarà come se si montasse una normalissima pedivella da 170, 175 o cosa.

Non vedo come l'overlap possa aumentare/diminuire considerando cose che non c'entrano.

Modificato Gennaio 27, 2012 da Tomaradze (visualizza cornologia modifica)

[indio]

per me è ottima per il fisting

[PELT]

gli altri 2 es. della pmp,sono roba di photoshop...

[Maurando]

diminuiva o eliminava del tutto il fenomeno dell'overlap sui telai pista o strada incazzati.

A occhio (e trigonometria elementare) a me verrebbe da dire che se come lunghezza della pedivella "angolata" prendiamo la distanza tra movimento centrale e attacco pedale non cambia nulla, se invece si intende solo il braccio lungo (dall'angolo al pedale) allora l'overlap aumenta!

...ma non fidatevi troppo!!

Scusa ma hai detto una cosa non esatta. Sono educato.

Buone pedalate

[Maurando]

Dal punto di vista meccanico non ha senso

Dal punto di vista estetico è uno sgorbio

La voglio

Bravo, mi piace l' affermazione ! Finalmente uno che ha il coraggio di affermare proprie idee !!!

Buone pedalate,

[Umbe RC]

è tipo la versione primordiale delle bio-pace che servirebbero ad eliminare il punto morto della pedalata cioè quando tutte e due le pedivelle sono verticali, il bio-pace per intendersi sono quelle guarniture con la corona ovale.