Girare di Notte - Luci e sistemi di illuminazione

[Stefano865]

Alla fine io ho preso questa qui e va una bomba
@FoRzen può confermare e l'ha presa immediatamente anche lui ;)

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[Docthomas]

Alla fine io ho preso questa qui e va una bomba @FoRzen può confermare e l'ha presa immediatamente anche lui ;)

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La voglio. Quante decine di pile usa?

[mipini]

a Mantova come a Modena.

 

io penso di risolvere così:

anteriore: Knog Blinder Road 3 (arrivato ma non ancora testato sul campo)

posteriore: Knog Blinder Road R (in attesa)

 

devo dire che non sono economici però per quello che ho potuto vedere sono veramente ben fatti.

[jonny2slow4u]

Buon rapporto qualità prezzo...io ho un faro cpn 7 les credete. Ti posso garantire che fa un botto di luce.. se uno si vuole sbizzarrire c.e un forum on linea di gente fissata CoN le torce e troverete prodotti molto interessanti

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[Stefano865]

 

Alla fine io ho preso questa qui e va una bomba

@FoRzen può confermare e l'ha presa immediatamente anche lui ;)

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La voglio. Quante decine di pile usa?

 

In 15 giorni non l'ho ancora mai cambiata e ci ho fatto 2 gare e la uso quasi tutti i giorni

[Pigna]

volevo proporre una discussione sull'importanza dell'utilizzo delle luci che secondo me va oltre il fatto pratico della visibilità.

servono anche a comunicare la rotta , come i fari delle navi , o come quelle lampeggianti , servono a comunicare di stare attenti a un pericolo , come la colorazione di alcuni animali velenosi.

io mi sono accorto che più luci hai più spazio prendi... ad esempio con due lampeggianti e una fissa (tutte al posteriore) è molto più facile accentrarsi nella carreggiata o pedalare in mezzo sulle strade strette senza beccare la sclacsonata . insomma l'effetto è proprio psicologico.

[The Robin]

sono fondamentali.. vedo spesso gente in bici senza, sopratutto al buio su strade poco illuminate,li salvano i catar. sui pedali!

[Pigna]

Se avete qualche amico che non le usa potete rimediare con un regalo di natale. ma oltre alla praticità (a Milano ad esempio quando scende la nebbia sono fondamentali) c'è proprio l'elemento della comunicazione.

insomma se io procedo dritto e un veicolo proveniente dal senso opposto vuole svoltare attraversandomi la strada se abbiamo le luci comunichiamo come fanno le navi , cioè il mio faro indica la mia posizione ma anche la mia rotta . se non ho i fari magari vengo visto lo stesso ma non sto comunicando. oltre a rendermi visibile è come se trasmettessi "attenzione siete sulla mia rotta virate di 5 gradi ovest".

e anche quelle lampeggianti aggiungono qualcosa. quella fissa significa "guardami" , mentre quella lampeggiante significa "e stai attento".

[Velòs]

Io sembro davvero un albero di Natale, soprattutto da quando il comune di Lissone, nonostante le tasse che pago, ha deciso di non accendere più i lampioni in periferia. Morale: 1 km al buio più completo, alla mercé di camion e auto che mi reputano solo un intralcio

[Docthomas]

Ripeto quanto scritto in altri topic sullo stesso argomento: mi salvano la vita almeno una volta a settimana. Sent from my iPad using

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[Visconte Cobram]

oltre alle luci, utili di notte, aggiungo gli occhi - principalmente di giorno - come strumento di comunicazione: guardare un conducente d'auto negli occhi mentre ti avvicini ad un incrocio dove potrebbe fare il furbo e scuotere la testa e' un deterrente ottimo.

[manco_travaglio]

oltre alle luci, utili di notte, aggiungo gli occhi - principalmente di giorno - come strumento di comunicazione: guardare un conducente d'auto negli occhi mentre ti avvicini ad un incrocio dove potrebbe fare il furbo e scuotere la testa e' un deterrente ottimo.

 

si anch'io uso gli occhi, però soprattutto a piedi quando attraverso sulle strisce: sguardo fisso neutro, non truce ma nemmeno benevolo o implorante, sull'autista che sta per arrivare, e 99 su 100 si fermano.

[Visconte Cobram]

 

oltre alle luci, utili di notte, aggiungo gli occhi - principalmente di giorno - come strumento di comunicazione: guardare un conducente d'auto negli occhi mentre ti avvicini ad un incrocio dove potrebbe fare il furbo e scuotere la testa e' un deterrente ottimo.

 

si anch'io uso gli occhi, però soprattutto a piedi quando attraverso sulle strisce: sguardo fisso neutro, non truce ma nemmeno benevolo o implorante, sull'autista che sta per arrivare, e 99 su 100 si fermano.

 

 

difatti.

 

io credo che uno dei maggiori problemi connessi all'uso dell'auto e' la spersonalizzazione. La maggior parte della gente - alla guida di una macchina - e' capace di indirizzare agli altri automobilisti degli improperi che sarebbero assolutamente impensabili in una situazione a quattr'occhi, neanche a seguito disgarbi ben più gravi di una precedenza mancata o un semplice ritardo a partire al semaforo. Tutto questo perché, dentro alla macchinuccia, ci si sente protetti e le ingiurie che si lanciano agli altri automobilisti sono in realtà filtrate dal fatto di essere protetti. Cosa che non succede fra ciclisti o fra pedoni. 

 

Stabilire un chiaro contatto visivo con un automobilista secondo me significa dire "ei, siamo due persone, guardami"

[Docthomas]

oltre alle luci, utili di notte, aggiungo gli occhi - principalmente di giorno - come strumento di comunicazione: guardare un conducente d'auto negli occhi mentre ti avvicini ad un incrocio dove potrebbe fare il furbo e scuotere la testa e' un deterrente ottimo.

Io urlo fortissimo fino a fargli crepare il parabrezza. Se fa lo stesso la cazzata gli busso al finestrino e gli spiego con un teorema dove ha sbagliato. Educateli o uccideteli.

[Romafix]

recentemente ho comprato le Monkey Lights e le ho posizionate sulla ruota anteriore.

me ne frego che è una tamburata, ma permettono di essere visti da molto lontano. 

risparmiare sulle luci e mettere invece una aerospoke a mio giudizio è da veri irresponsabili se si usa la bici di sera o nelle ore notturne..........