Vai al contenuto

Perchè skiddare?


canaglia
 Share

Recommended Posts

Se mi sbuca la macchina all'improvviso semplicemente la schivo, a frenare non ce la si fa ne skiddando ne rallentando.. In ogni caso come avete già detto il metodo migliore è portare la ruota in skid col peso in avanti e poi rispostarlo indietro, tenendo botta coi pedali..

Poi mi sembra ovvio dire che ogni gamba ha il suo rapporto per girare brakeless in (apparente) sicurezza.

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Infatti come dice Venny girare brakeless non significa andare in giro skiddando per puro diletto e poi sperare di evitare gli impatti con una inchiodata, ma è l'arte di creare un movimento omogeneo e continuo, senza interruzioni. Si aumenta il passo, si rallenta, dosi la pedalata e quando trovi l'ostacolo lo schivi.

Vi ricordo che ogni volta che ci si ferma, c'è bisogno di uno sforzo maggiore per riavviarsi e ciò implica un esaurimento precoce delle energie oppure l'uso di un rapporto più lento ma reattivo. Se non si impara a mantenere il moto il più allungo possibile non si possono usare rapporti davvero veloci e soprattutto non si può sperare di finire un alleycat, se non in estreme condizioni di affaticamento.

p.s: e non ditemi che per fare ciò dovete bruciare i semafori rossi, quelli fanno discorso a parte e vanno rispettati.

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Infatti come dice Venny girare brakeless non significa andare in giro skiddando per puro diletto e poi sperare di evitare gli impatti con una inchiodata, ma è l'arte di creare un movimento omogeneo e continuo, senza interruzioni. Si aumenta il passo, si rallenta, dosi la pedalata e quando trovi l'ostacolo lo schivi.

Vi ricordo che ogni volta che ci si ferma, c'è bisogno di uno sforzo maggiore per riavviarsi e ciò implica un esaurimento precoce delle energie oppure l'uso di un rapporto più lento ma reattivo. Se non si impara a mantenere il moto il più allungo possibile non si possono usare rapporti davvero veloci e soprattutto non si può sperare di finire un alleycat, se non in estreme condizioni di affaticamento.

p.s: e non ditemi che per fare ciò dovete bruciare i semafori rossi, quelli fanno discorso a parte e vanno rispettati.

Sono d'accordo ma, almeno nel mio caso, il termine "arte" è forse un pò eccessivo.

Link al commento
Condividi su altri siti

FAI LE SGOMME BAGNI LE FEMMINE SCOPI LE DONNE, funziona così no? si.

è e.s.a.t.t.a.m.e.n.t.e. così

(serio)

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Infatti come dice Venny girare brakeless non significa andare in giro skiddando per puro diletto e poi sperare di evitare gli impatti con una inchiodata, ma è l'arte di creare un movimento omogeneo e continuo, senza interruzioni. Si aumenta il passo, si rallenta, dosi la pedalata e quando trovi l'ostacolo lo schivi.

Vi ricordo che ogni volta che ci si ferma, c'è bisogno di uno sforzo maggiore per riavviarsi e ciò implica un esaurimento precoce delle energie oppure l'uso di un rapporto più lento ma reattivo. Se non si impara a mantenere il moto il più allungo possibile non si possono usare rapporti davvero veloci e soprattutto non si può sperare di finire un alleycat, se non in estreme condizioni di affaticamento.

p.s: e non ditemi che per fare ciò dovete bruciare i semafori rossi, quelli fanno discorso a parte e vanno rispettati.

io sta cosa del movimento omogeneo e continuo la faccio anche con il freno davanti, sono eretico? me pare de no...

la questione (ma l'ho già detto alla nausea) è la rindondanza dei sistemi per rallentare, che fanno della bici (fissa) il mezzo più veloce per girare (in sicurezza) in città... e non ci sono cazzi.

ma provate voi a skiddarvela in una discesina (non dico giù dallo stelvio eh, basta un cavalcavia...) dopo un paio d'ore che siete in città, belli stanchi, e ditemi voi se il freno non è dannatamente comodo...e ripeto... comodo.

  • Like 6
Link al commento
Condividi su altri siti

Infatti come dice Venny girare brakeless non significa andare in giro skiddando per puro diletto e poi sperare di evitare gli impatti con una inchiodata, ma è l'arte di creare un movimento omogeneo e continuo, senza interruzioni. Si aumenta il passo, si rallenta, dosi la pedalata e quando trovi l'ostacolo lo schivi.

Vi ricordo che ogni volta che ci si ferma, c'è bisogno di uno sforzo maggiore per riavviarsi e ciò implica un esaurimento precoce delle energie oppure l'uso di un rapporto più lento ma reattivo. Se non si impara a mantenere il moto il più allungo possibile non si possono usare rapporti davvero veloci e soprattutto non si può sperare di finire un alleycat, se non in estreme condizioni di affaticamento.

p.s: e non ditemi che per fare ciò dovete bruciare i semafori rossi, quelli fanno discorso a parte e vanno rispettati.

io sta cosa del movimento omogeneo e continuo la faccio anche con il freno davanti, sono eretico? me pare de no...

la questione (ma l'ho già detto alla nausea) è la rindondanza dei sistemi per rallentare, che fanno della bici (fissa) il mezzo più veloce per girare (in sicurezza) in città... e non ci sono cazzi.

ma provate voi a skiddarvela in una discesina (non dico giù dallo stelvio eh, basta un cavalcavia...) dopo un paio d'ore che siete in città, belli stanchi, e ditemi voi se il freno non è dannatamente comodo...e ripeto... comodo.

Ma infatti! io skiddo tranquillamente ma quando vado al lavoro e pedalo cn zaino e mac per 20km al cavalcavia a 800mt dal mio lavoro se provo uno skid "d'emergenza" col cacchio che ce la faccio a fermarmi! bello e divertente lo skid, ma giusto quando vuoi fare lo sborone...un frenino è l'ideale....e se nn vuoi usarlo nn lo usi...ma sapere di averlo è davvero rassicurante..soprattutto in città!

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Infatti come dice Venny girare brakeless non significa andare in giro skiddando per puro diletto e poi sperare di evitare gli impatti con una inchiodata, ma è l'arte di creare un movimento omogeneo e continuo, senza interruzioni. Si aumenta il passo, si rallenta, dosi la pedalata e quando trovi l'ostacolo lo schivi.

Vi ricordo che ogni volta che ci si ferma, c'è bisogno di uno sforzo maggiore per riavviarsi e ciò implica un esaurimento precoce delle energie oppure l'uso di un rapporto più lento ma reattivo. Se non si impara a mantenere il moto il più allungo possibile non si possono usare rapporti davvero veloci e soprattutto non si può sperare di finire un alleycat, se non in estreme condizioni di affaticamento.

p.s: e non ditemi che per fare ciò dovete bruciare i semafori rossi, quelli fanno discorso a parte e vanno rispettati.

io sta cosa del movimento omogeneo e continuo la faccio anche con il freno davanti, sono eretico? me pare de no...

la questione (ma l'ho già detto alla nausea) è la rindondanza dei sistemi per rallentare, che fanno della bici (fissa) il mezzo più veloce per girare (in sicurezza) in città... e non ci sono cazzi.

ma provate voi a skiddarvela in una discesina (non dico giù dallo stelvio eh, basta un cavalcavia...) dopo un paio d'ore che siete in città, belli stanchi, e ditemi voi se il freno non è dannatamente comodo...e ripeto... comodo.

Cazzo lo stelvio mi piacerebbe farlo a bomba, penso che morirei...

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Infatti come dice Venny girare brakeless non significa andare in giro skiddando per puro diletto e poi sperare di evitare gli impatti con una inchiodata, ma è l'arte di creare un movimento omogeneo e continuo, senza interruzioni. Si aumenta il passo, si rallenta, dosi la pedalata e quando trovi l'ostacolo lo schivi.

Vi ricordo che ogni volta che ci si ferma, c'è bisogno di uno sforzo maggiore per riavviarsi e ciò implica un esaurimento precoce delle energie oppure l'uso di un rapporto più lento ma reattivo. Se non si impara a mantenere il moto il più allungo possibile non si possono usare rapporti davvero veloci e soprattutto non si può sperare di finire un alleycat, se non in estreme condizioni di affaticamento.

p.s: e non ditemi che per fare ciò dovete bruciare i semafori rossi, quelli fanno discorso a parte e vanno rispettati.

io sta cosa del movimento omogeneo e continuo la faccio anche con il freno davanti, sono eretico? me pare de no...

la questione (ma l'ho già detto alla nausea) è la rindondanza dei sistemi per rallentare, che fanno della bici (fissa) il mezzo più veloce per girare (in sicurezza) in città... e non ci sono cazzi.

ma provate voi a skiddarvela in una discesina (non dico giù dallo stelvio eh, basta un cavalcavia...) dopo un paio d'ore che siete in città, belli stanchi, e ditemi voi se il freno non è dannatamente comodo...e ripeto... comodo.

Cazzo lo stelvio mi piacerebbe farlo a bomba, penso che morirei...

manca anche a me, ma dalle info che ho è solo lungo ma nulla di difficile, altro difetto: troppo traffico, da fare rigorosamente in settimana... ci sto lavorando.

Link al commento
Condividi su altri siti

Wikipedia dice quello che dico io, solo che la mia logica mi dice che fregandomene del deterioramento delle ruote (cosa che invece l'ABS fa') brevissime sgommate con l'aggiunta di un peso a migliorare l'attrito con l'asfalto e appunto controllare la pedalata evitando lo slittamento possono migliorare la frenata.

In parole spiccie la skiddata con saltello e il metodo migliore imho

Sul pavé o sull'asfalto bagnato come fai a fermarti??

Wikipedia dice quello che dico io, solo che la mia logica mi dice che fregandomene del deterioramento delle ruote (cosa che invece l'ABS fa') brevissime sgommate con l'aggiunta di un peso a migliorare l'attrito con l'asfalto e appunto controllare la pedalata evitando lo slittamento possono migliorare la frenata.

In parole spiccie la skiddata con saltello e il metodo migliore imho

Sul pavé o sull'asfalto bagnato come fai a fermarti??

alla vecchia...

levi un piedi dal pedale e lo metti sulla ruota dietro appoggiato sui pendini...

magari l ha già detto qualcun altro..

cmq oh passati il primo anno di fisso (di fotta iniziale) montare un freno è la cosa piu intelligente che uno possa fare.. per tutta una serie di motivi che conosciamo bene tutti..

Modificato da GORI (visualizza cornologia modifica)
  • Like 2
Link al commento
Condividi su altri siti

io ho notato che tirando le cinghiette con il piede come se stessi per skiddare ma poi non skidando più mi fa rallentare una cifra non so se mi sono spiegato :)

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Io non skiddo perchè son povero.

Saltello quando sono allegro, evito quando son infottato, cado quando sono triste.

  • Like 2
Link al commento
Condividi su altri siti

mi aggiungo per lo stelvio! hahaha minchia sarebbe da world record hahahahah

io sono novello ma anche io ho il frenino da ebete nel posteriore e per quanto possa valere la mia esperienza e molto comodo!

Link al commento
Condividi su altri siti

Dedicato a tutti quelli che sostengono che bloccando la ruota ci si ferma prima che frenandola ma senza inchiodare chiedo: l'avete mai guidata una bici tradizionali facendo staccate al limite? E vi è sembrato che inchiodando lo spazio di arresto fosse minore? Vi sembra forse che nelle tappe di montagna i corridori in discesa blocchino le ruote (volontariamente)? E in motogp nelle stacchate bloccano la ruota (di nuovo volontariamente)? Per non parlare poi della mtb dove una ruota bloccata equivale ad andare lunghi, mentre una frenata al limite del bloccaggio ti fa fermare.

Il motivo per cui si skidda è che le gambe non hanno abbastanza forza per opporsi alla ruota che gira e a causa dei 2 punti morti (1 per gamba) l'azione frenante è altalenante. Però hanno abbastanza forza per innescare un bloccaggio e tenerlo in atto dando luogo appunto alla skiddata. E la skiddata, sebbene non sia il massimo del rallentamento, è sempre meglio che una frenata moscia e a scatti. Invece un freno funziona sempre e permette di modulare la frenata fino al limite del bloccaggio risultando molto più efficace.

  • Like 4
Link al commento
Condividi su altri siti

Qualche mese che non passavo da queste parti.

Vedo che affrontate argomenti "nuovi".

Buon proseguimento.

  • Like 1
Link al commento
Condividi su altri siti

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Ospite
Rispondi

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Navigazione recente   0 utenti

    Non ci sono utenti registrati da visualizzare in questa pagina.

×
×
  • Crea nuovo...

Important Information

By using this site, you agree to our Terms of Use. We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. .