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Mi sto accingendo a smontare completamente la bicicletta, ho deciso di rilaccarla, il colore si è sbiadito, gli adesivi sono pressochè scomparsi. Ma non è questo il punto. Vorrei aprire una discussione sui tipi di lubrificazione che si usano, specifici per ogni parte meccanica ed il periodo che intercorre tra un trattamento e l'altro. So che per ogni parte meccanica ha un lubrificante dedicato. Io ho semplificato, utilizzando un unico grasso al litio, marca SKF (LGMT 2/0.2) adatto per le cuscinetterie, che uso per ogni serraggio a vite, compreso pignone/supporto/lockring. E' di colore rosso trasparente, è di viscosità media, resistente all'acqua e non imbratta come il classico grasso da officina. Ovviamente, quando devo smontare una parte, riesco senza il minimo sforzo. Il tubetto è pratico, con beccuccio. E' presente nella serie di sterzo, dato ormai un anno fa, nei mozzi, dall'esterno, nel perno del mozzo posteriore, durante il serraggio dei dadi, operazione ripetuta più o meno ogni due mesi, nella filettatura delle pedivelle, tra la guarnitura ed il movimento centrale. Nel movimento centrale non so che ci sia, mi affidai al meccanico, il quale, così disse, trovò un grasso ormai solido che dovette rimuovere; mi affidai a lui anche per il bloccaggio della guarnitura e non saprei quale lube poter usare nel futuro. Altra cura è per la catena. Mi affido al classico Svitol Arexons, usato a fiumi nella carpenteria navale per fori impegnativi come in ogni abitazione per qualsiasi operazione di smontaggio critico; trattasi, come tutti sapranno, di sbloccante, a base, credo, di teflon liquido. La sua propensione è di sbloccare parti metalliche incrostate, ma serve anche per togliere l'umidità e mantenere pulita la parte; è una soluzione contro la ruggine ed il formarsi di uno strato protettivo impedisce allo sporco di fermarsi. Ha un erogatore che permette di agire in qualsiasi posizione e punto. Sul telaio non ho messo mai nulla, per i problemi di cui sopra, ma consiglio di usare la cera e per le parti lucide la vasellina spray. Bene, vorrei sapere da voi amici/che del FF a quale grease affidate gli ingranaggi delle vostre biciclette. ;)
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Ciao a tutti, visto che ho voluto fare un po' il tamarro ho avuto la brillante idea di montare sulla mia scatto fisso una catena colorata bianca. Il problema è che dopo averla ingrassata si sporca subito in quattro e quatrotto, due mesi fa ho fatto la pulizia ed è già lercia, io utilizzo un olio spray che mi vende sempre il mio ciclista (Rossignoli per chi è di Milano) e che si chiama Lubricat, c'è scritto che contiene il P.T.F.E, ho letto che ci sono in giro anche altri tipi di olio (teflon?) qual'è secondo voi l'olio migliore per la catena (ovviamente voglio che duri tanto e sporchi poco)?
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mi son ritrovato questa pubblicità su facebook, qualcuno conosce il prodotto? hanno un bel po' di personaggi famosi come sponsor... http://www.metabond.it/prodotto+metabond-spray-250ml.html?af=8ef51609ffdb19294debc556c71d4fb2
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....la trasmissione Guru delle fisse risolvetemi l'arcano: la trasmissione si è indurita di un bel po (facendomi perdere preziosissimi watt). Ha cominciato a diventare dura con l'arrivo della pioggia. Ho pensato fosse tutto zozzo e ho provato a pulire catena, corona e pignone con lo sgrassatore. Dopo di chè ho messo il grasso spray, ma fa sempre e comunque resistenza.... Il MC gira come prima. Il mozzo gira benone. La catena è pulita. l'olio c'è.... e che devo fa?
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