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Found 8 results

  1. Qualcuno ha esperienze con il cambio Sram Apex 1 (monocorona e 11v 11-42)? Utilizzo urbano e trekking leggero...
  2. Passaggio a Monocorona

    Salve a tutti, come da titolo vorrei passare al monocorona sulla Cannondale Bad Boy 2. Attualmente monto: - Movimento Centrale BB MT500 - Guarnitura Shimano MT210 doppia corona 46/30 - Pacco pignoni a 9 V Ora vorrei smontare il tutto, lasciando il movimento centrale, e installare una pedivella SHIMANO SLX BOOST FC-M7000-B1 (https://www.probikeshop.it/pedivelle-shimano-slx-boost-fc-m7000-b1/126767.html) e per quanto riguarda la corona non so se devo scegliere obbligatoriamente una corona "monocorona" 96 mm a 4 fori, oppure posso acquistare una qualsiasi corona esterna/interna (che si può montare su una tripla o doppia) da 96 mm 4 fori. Qualcuno può darmi qualche dritta se posso realmente montare la pedivella scelta e quale corona montare? Grazie mille.
  3. Passaggio a Monocorona

    Salve a tutti, come da titolo vorrei passare al monocorona sulla Cannondale Bad Boy 2. Attualmente monto: - Movimento Centrale BB MT500 - Guarnitura Shimano MT210 doppia corona 46/30 - Pacco pignoni a 9 V Ora vorrei smontare, lasciando il movimento centrale attuale il tutto e installare una pedivella SHIMANO SLX BOOST FC-M7000-B1 (https://www.probikeshop.it/pedivelle-shimano-slx-boost-fc-m7000-b1/126767.html) e per quanto riguarda la corona non so se devo scegliere obbligatoriamente una corona "monocorona" 96 mm a 4 fori, oppure posso acquistare una qualsiasi corona esterna/interna (che si può montare su una tripla o doppia) da 96 mm 4 fori. Qualcuno può darmi qualche dritta se posso realmente montare la pedivella scelta e quale corona montare? Grazie mille.
  4. VENDUTO Gruppo SRAM Force 1

    Vendo gruppo Sram Force Monocorona ad 11 velocità. Mancano solo le pedivelle. Il gruppo come potete notare dalle foto è pari al nuovo, usato pochissimo. Pacco Pignoni 11-36; Corone: 50T e 46T.Cosa*: Sram Force Monocorona Tipologia: corsa, gravelMarca: Sram Modello: Force 1 Taglia / misura: Dettagli tecnici: Stato*: pari al nuovoSegni di usura o segni particolari *: nessuno Smembro: noPrezzo*: 450 Costo e tipologia spedizione*: corriere SDA a mio carico Precedenza*: primo in coda / ritiro a mano / altro (specificare)In vendita su altri canali*: BDC Forum; Subito.it
  5. Vendo gruppo Sram Force Monocorona ad 11 velocità. Mancano solo le pedivelle. Il gruppo come potete notare dalle foto è pari al nuovo, usato pochissimo. Pacco Pignoni 11-36; Corone: 50T e 46T. Cosa*: Sram Force Monocorona Tipologia: pista / corsa / ss / altro (specificare)Marca: Sram Modello: Force 1 Taglia / misura: Dettagli tecnici: Stato*: pari al nuovoSegni di usura o segni particolari *: nessuno Smembro: noPrezzo*: 450 Costo e tipologia spedizione*: corriere SDA a mio carico Precedenza*: primo in coda / ritiro a mano / altro (specificare)In vendita su altri canali*: BDC Forum; Subito.it
  6. Ciao a tutti! Mi trovo in questa situazione, e chiedo consiglio a più e/o meno esperti: Ho una Cinelli Zydeco del 2013, assemblata da zero partendo dal frameset e montata guardando tanto alla sostanza, spendendo il meno possibile. Così tanta sostanza da aver riciclato un po' di componenti e averla montata 2x8, con leve 105, deragliatore posteriore ultegra, cassetta megarange () e pedivelle sora compact. A conti fatti ho 50-34 davanti e 11-34 dietro, spaziati un po' male ma più che sufficienti. In casa per vie traverse ho delle leve da piega single speed (Tektro rl340, budget friendly e davvero ottime per il costo) e una trasmissione sram 12v, tutta gx con pacco pignoni sunrace 11-50 di ghisa (dopo lo smembramento della mtb) All'inizio avevo pensato ad una trasmissione 2x10/11 completa, magari usata poco o parecchio scontata, da sostituire l'accrocchio montato al momento, ma è sorta un'idea: montare le leve ss sulla piega, e creare un collarino da 31.8 per poter montare la trasmissione 12v monocorona? Facendo due ragionamenti, arriverei a questa situazione: Pregi: -far sanguinare gli occhi ai puristi ( @riky76 sto guardando te) -spesa quasi nulla (con un po' di culo il buon @ma_co mi stampa il collarino in 3d) -range del 454%, con corona da 42-44 -cambio moderno con frizione e cage lock, molto silenzioso e preciso -possibilità di convertire in ss, smontando il collarino e facendo uscire tutte le guaine dai fermacavi aperti (risparmiando tutta la questione del nastro e ottenendo una linea più pulita) -avendo le leve ss, maggiore facilità a smollare la tensione del cavo e aprire i cantilever -meno cablaggi in giro Difetti: -far sanguinare gli occhi ai puristi -parecchio peso su masse rotanti (ma alla fine mi interessa poco, non è una bici da grammomaniaci) -scomodità del manettino rispetto alle leve -utilizzo catena abbastanza storta nei rapporti estremi Non considero la presenza del collarino in presa alta perchè avendo un manubrio abbastanza largo non dovrebbe dare fastidio Qualcuno di voi ha già provato una soluzione simile? Opinioni a riguardo? Foto della bici, che prima o poi si guadagnerà un post dedicato (Questa è la trasmissione incriminata)
  7. CX monocorona

    Sto pensando di aggiornare il vecchio CX Fondriest con alcuni pezzi che mi ha spedito un amico dalla Germania, causa trasloco forzato. Ora non vi sto ad annoiare con le varie compatibilità, magari ne parliamo dopo ma l'idea sarebbe di passare dall'attuale 46-36 e 8v 13-32 a 39 (solo) e 10v 11-34 Che ne dite?
  8. Monocorona si Monocorona No

    Ho finalmente acquistato un Telaio da CX (CUBE CROSS RACE, su Bike Discount è in sconto se vi interessa) ed ora devo iniziare a pensare come assemblarlo. Ho un gruppo completo Shimano Ultegra 8V con guarnitura 53/39, manca solo il pacco pignoni. Ovviamente della corona da 53 non me ne faccio niente, ero indeciso se lasciare solo quella da 39 o montarne una seconda ( 44t?, 46t?) pacco pignoni invece? 11-28?. Io farei molto sterrato, sentieri, asfalto (disastrato ma comunque asfalto) e soprattutto argini.