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  1. Linea catena 1x10

    Ciao ragazzi, sto facendo una bici 1x10, però alla mia maniera, cioè un accrocco. il sistema è così composto pacco pignoni 10v shimano dura ace cambio xtr 9v guarnitura ofmega vintage, credo un 5-6v, pesa poco mc assemblato catena 9v ultegra naturalmente il tutto non funziona bene. Sento un bel po’ di resistenza, escludo che sia a causa di mc e mozzi che sono montati bene e girano bene, forse è la catena che potrebbe essere troppo larga per i pignoni e troppo stretta per la corona. inoltre ho il problema della linea catena. Avendo montato una corona 42 ho che i pignoni che userò piu spesso saranno quelli piu piccoli, quindi ho montato un perno mc un po’ piu lungo, però a me pare sempre troppo inclinata. allego foto
  2. Ho sostituito lo sgancio rapido (quick realease) danneggiato della ruota posteriore (ruota libera) con un perno fisso. Il lavoro è andato a buon fine, se non che ho notato che linea catena si era spostata. Ho aggiunto allora degli spessori dal lato opposto trasmissione, trovato la linea corretta, ma con il risultato che ad ogni colpo di pedale la ruota si storta in quanto lato trasmissione subisce la trazione della catena che la porta fuori centro. Se chiudo i dadi alla morte oltre a perdere scorrevolezza (la ruota resta frenata) dopo poco il problema si ripropone. Vi chiedo: Possibile che 2 spessori abbiano fatto aumentare a tal punto la leva da causare questo problema? o c'è dietro dell'altro? Tenete presente che la bici è una vecchia randonneur francese 5V. (spostate la discussione dove più appropriata se non sono nel posto giusto) Niente di pregiatissimo ed assemblata con componenti da battaglia. Grazie a chiunque potrà aiutarmi a risolvere.
  3. MC per guarnitura Ofmega

    Ho una vecchia guarnitura che in origine era una ofmega 52/42 quadro, ora singola da 46 sul lato interno. Sono stufo di regolare il MC a sfere che ora è anche da cambiare e gratta. Attualmente il perno del MC è 120 mm ma assimmetrico (sporge di più sul lato guarnitura). Se prendo la cartuccia da 120 mm ci cambia la linea catena? Qualche idea / esperienza?
  4. Ciao a tutti ragazzi, vorrei montare un telaio con delle misure posteriori un pò infauste. La battitura è infatti 115mm. Pensavo di cercare di allargare il telaio (in acciao) quanto basta per montare un mozzo da 120mm, però rimarrebbe il problema della linea catena. ora, le domande sono due: -rovino il telaio cercando di incastrarci il mozzo mezzo cm più grande? -considerando il movimento centrale a filetto passo inglese, come/montando cosa potrei ottenere una linea catena buona?
  5. salve a tutti! vi presento la mia situazione: monto una guarnitura ofmega (52) su mc ofmega. al posteriore vorrei usare il fixkin lock da una velocità(18 denti) per fissare un mozzo miche a coni e sfere che montava un pacco pignoni da corsa a 6 velocità. la battutta del carro è 130mm. attualmente ho provato a invertire gli spessori: quello che era dal lato pacco pignoni più lungo l'ho messo a sinistra, a destra lo spessore più corto, come in foto. problema:come cavolo faccio a capire se la linea catena è buona?dove devo guardare? ma soprattutto....come??? allego le foto per esprimere il mio disagio: per me dipende da come guardi la bici, a volte sembra in linea a volte no!la bici dovrebbe forse essere perfettamente dritta?e come? NB: devo sempre ricampanare la ruota, ma per farlo aspetto che gli spessori siano ben posizionati sennò sarebbe lavoro vano! il fixkin non è fissato, neppure il pignone, ma entrambi nella foto sono in battutta correttamente...era solo per fare delle prove. il fixkin ha dietro anche due rondelloni!! Grazie a tutti!!
  6. Ciao a tutti i fissati c tengo, come in ogni altro post scritto su questo forum, per il momento a sottolineare la mia inesperienza, il budjet rosicato (praticamente 0) e l'immensità delle domande e dei dubbi che mi colpiscono ogni volta che vado in garage tolgo i teli d copertura al telaio della mia futura convertita e mi scervello per capire il dafarsi. adesso mi ritrovo con telaio bello riverniciato, una vecchia guarnitura a chiavella in acciaio bella lustra (giassò che chiavella e scattofisso nn vano daccordo ma per il momento mi devo accontentare) recuperata da amici e il MC che montavo originariamente ora: oggi ho preso le misure, magari un po a cacchio di segugio, ma all'incirca sono queste: perno del MC140mm scatola MC70mm distanza dei forcellini posteriori penso tra i 130 ed i 120mm, sempre a spanne la bici era una vecchia atala di circa una ventina di anni fa, aveva rapporti, davanti una corona sola e dietro forse 4 o 6 corone. ora il quesito: per una linea catena buona ed un ruota per scattofissare la bici che devo fare? sicuramente mi comprerò una ruota nuova in alluminio mooolto basic ma per velocità singola, quindi immagino che le distanze tra mozzi perni e forcellini saranno da modificare con accrocchi vari, qual'è il sistema migliore? (sempre home-made ricordate le prime righe del post). Per bloccare la ruota libera senza lasciarla dal meccanico che si fa abitualmente? mi piacerebbe tanto vedere le foto dei 2 dettagli che vi richiedo. nn ho trovato soluzioni specifiche semplici nel metodo nelle sezione preposte del forum, siete tutti estremamente tecnici, prima o poi vi raggiungo, sto già cercando un secondo telaio corsa per far partire il secondo progetto con la speranza anche di incominciare a lavorare così mi prendo orpelli costosi... grazie della pazienza
  7. Ho comprato una guarnitura shimano 600 strada (questa http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=5D1F43ED-82EC-48D0-B6E2-65F92ECDFCBE&Enum=115&AbsPos=217) ora ho due domande: -uno: per utilizzarla con una sola corona le boccole devo necessariamente cambiarle? ho montano la corona in posizione esterna e sembra che stringendole facciano presa sulla corona anche se è solo una, infatti resta ferma e non ha gioco quindi direi di no, ma per sicurezza chiedo -due: si consiglia di montarla con un movimento da 115 (passo ITA) qualcuno sa cosi che linea catena si ottiene, mi serve saperlo per regolarmi sul movimento corretto da abbinarle per ottenere la linea catena che serve a me grazie in anticipo per le risposte (:
  8. Ciao a tutti ho un dubbio tecnico. Si può trasformare una guarnitura da strada come ad esempio quella che ho messo nel link, in una guarnitura da pista, quindi montando solo la sua corona esterna? Il passo della catena da 1/8 va bene sulla corona? La linea catena sará difficile da trovare? Bisogna modificare qualcosa per montare una sola corona? Premetto che ho un telaio da pista Scusate le mille domande(: ringrazio in anticipo chi avrá voglia di chiarirmi le idee! http://www.ebay.it/itm/300933904783?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649
  9. Per farla breve, che tanto breve non è, ho un telaio strada che sto convertendo (un ex wilier). Dato che sto comprando un po di pezzi on line mi è sorto un dubbio amletico. Come guarnitura monterò una campagnolo chorus credo degli anni 90 (che ho già). Come ruote delle ambrosio fixie anche se il carro del telaio è ovviamente da 130. Dovendo comprare ruote e movimento centrale on line mi chiedevo: mi conviene comprare prima le ruote, fare il test con un mc alla cazzo che ho e poi comprare il movimento centrale con cui ho la migliore linea catena? Oppure le chorus hanno uno standard fisso da cui non si sgarra e la linea catena segue per forza ? voi di solito come fate? grazie boys
  10. Salve ragazzi, sono mesi che lotto per riuscire a mettere su la pia prima fissa ( o single speed devo ancora decidermi). Dopo aver scartato l'idea di mantenere una linea vintage (causa costi componenti e cromature) mi sono diretto verso un'idea un po più pistarola. Ho per le mani un vecchio telaio wilier con larghezza del carro posteriore di 127. Il telaio montava normali ruote corsa con pacco 6v e mozzi da 130. Io adesso vorrei metterci su delle ruote pista alto profilo (magari flip flop) che ovviamente hanno mozzi da 120. Leggendo sul forum e in giro per la rete ho letto che con telaio in acciaio di buona fattura si può fare abbastanza agevolmente dato che l'acciaio e flessibile. Mi vengono però due dubbi. 1) si rischia di compromettere l'assetto della bici? 2) come la metto con la linea catena? non rispettando più la larghezza del carro originale devo avere qualche attenzione particolare nel metterla in linea o con guarnitura e mc adatti non mi cambia nulla? Grazie in anticipo. PS: nel caso esistono ruote flip flop decenti con mozzi da 130??
  11. Ciao a tutti, sono in possesso di una guarnitura Campagnolo Super Record doppia che renderò singola, che monterò su un telaio con ruote da 28, Bianchi degli anni 80, associato a un mozzo a contropedale Shimano. EVITIAMO PER CORTESIA LA PARTE IN CUI MI INSULTATE PER IL CONTROPEDALE. La mia domanda è: per la linea catena è necessario montare il giusto MC, alla Stazione delle Biciclette mi hanno venduto un Miche con L 115, c'è qualche esperto di Campagnolo che mi sappia dire se è quello giusto? Ulteriore domanda, per una passeggiona, il rapporto 21/51 può andare? Grazie
  12. Ultimo passo

    Ciao a tutti, chiedo a voi per risolvere l'ultimo problema (spero) prima di poter finalmente girare con la mia convertita. Grazie a tutti quelli che avranno la voglia e la pazienza di aiutarmi!! Per ora ho montato su un telaio moser forma una guarnitura miche primato predisposta per un MC con perno da 107 ma montata su uno da 110 per evitare che la corona e le pedivelle tocchino il carro. Prima di tutto vi chiedo se è possibile che la calotta sinistra dell' MC non si avviti completamente ma ad un certo punto sembri "arrivata al massimo" anche se rimangono fuori dei millimetri di filettatura dalla scatola MC. Poi arrivo al problema principale, ovvero ottenere una linea catena corretta. Sarei intenzionato a prendere ruote miche pistard o ambrosio fixie (non pista) che da quello che ho capito montano gli stessi cerchi e mozzi. I mozzi pista da 120 vorrebbero degli spessori per essere montati sul mio carro da 130, ho letto che molti consigliano di mettere spessori di misure diverse dal lato destro e sinistro per influire sulla linea catena, facendo poi ricampanare la ruota. È la soluzione ottimale?? Ci sono altri modi per "gestire" la linea catena nel mio caso?? Usando la formula riportata qui sul forum ho calcolato che dovrei "spostare" il pignone a destra di circa 4 mm quindi al posto di mettere uno spessore di 5mm a dx e uno da 5 a sx dovrei metterne uno da 1mm a dx e uno da 9 a sx. Immagino che non esistano spessori da 9 mm, sarebbe possibile sommare più spessori, da 2 o da 1 mm?? Si rischia qualcosa?? Inoltre il perno del mozzo miche permetterebbe una spaziatura del genere?? A questo punto se tutti i presupposti sono validi e possibili dovrei far ricampanare la ruota, un qualsiasi ciclista può farlo immagino, ma quanto costerebbe?? Avete qualcuno in zona milano da consigliarmi??? Grazie davvero a tutti, spero di non avervi annoiato e attendo i consigli degli esperti!!! Ciao!!!
  13. dubbio corona interna

    Premetto che farò delle domande da niubbo, ma dopo aver cercato un po' tra i vecchi post mi son rimasti dei dubbi. La bici in questione è questa: catena e pignone sono da 1/8", la guarnitura è quella originale con due corone da 3/32"; utilizzando la corona esterna la linea di catena non è perfetta, quindi stavo pensando di sistemarla prendendomi una corona da 1/8" e montandola all'interno. Ho preso qualche misura sul telaio e mi sono calcolato il variare del raggio della corona al variare del numero di denti, ma dato che si tratta di conti teorici, prima di fare acquisti volevo consultare l'esperienza collettiva del forum: - esiste un modo "ufficiale" per capire qual'è la corona più grande che puoi montare internamente su una vecchia bici da corsa? (ho la sensazione che una 49t dovrebbe starci al pelo...) - quello che voglio fare ha un senso o sto palesemente ignorando qualche caveat fondamentale della meccanica ciclistica? (tipo: "scemo non puoi montare una corona da 1/8" su una guarnitura fatta per le 3/32" ")
  14. Spessori per pignoni

    Buongiorno gggente, quesito domenicale! Credo di avere un MC un pò troppo lungo e la catena sul pignone fa un rumore da trattore. Visto che l'MC lho appena comprato e non mi va di ricambiarlo ... pensavo: Esisteranno degli spessori da mettere tra il mozzo e il pignone? Il mozzo che ho io è un miche primato su cui avvito pignone e lockring.
  15. Ciao a tutti, Telaio arrivato, eccolo qui. Olmo inizi anni 80(?) riverniciato. Se qualcuno sa darmi più informazioni, o ne riconosce magari il modello, gli sono grato. Ora ho bisogno di un pò di consigli di buon cuore, da voi che tanto ne sapete. Tenendo conto che sarà una fissa da battaglia, ovvero la userò tutti i giorni sulle strade dissestate di Napoli...vi chiedo Budget: 300/350 euro La verniciatura (verdone) e le cromature ne dovrebbero prendere 40. Su sto punto sono già in crisi in realtà perchè non so se farlo da subito o metter su la fissa così com'è e poi se mi trovo bene a quel punto togliere tutti i passacavi e i fori e poi riverniciare. 1- Ruote: ho la possibilità di farmele raggiare a una 20ina d'euro. Detto ciò, ho bisogno di capire che mozzi-cerchi-copertoncini. Per i cerchi avevo visto gli ambrosio balance o evolution. Mi sapete dire qualcosa in merito? Ce la fanno a sopportare decentemente i miei 90kg su ste strade di merda? Mozzi: ho cercato nel forum ma niente che mi schiarisse le idee..Consigli? Copertoncini: MIcheline Dynamic Classic 700x 23 o 700x28? 2- Guarnitura e MC: Indeciso tra BLB super pista o pista vera, FSA gimondi, Sugino RD2. Qual'è la più robusta??(del peso mi importa poco) MC: La scatola è da 7x3,6. Il passo Italiano. Che prendo? e sopratutto che lunghezza? 3-Pigna posteriore e catena: zero idee e riferimenti 3-Reggisella e sella: qualcosa di buona qualità ed economico? 4-Serie sterzo e manubrio: zero idee e riferimenti 5-Freno anteriore: zero idee e riferimenti 6-Pedali e gabiette: me la caverò con dei pedali economici e la soluzione sgancio rapido di Movimento(fisso) Di discussioni qui sul forum ne ho lette tante e su tutti gli argomenti, ma nessuna che fosse del tutto chiarificatrice perciò... grazie per l'aiuto.
  16. Ciao Ragazzi Una domanda ma quanto devo tirare la catena ? Ho montato una nuova catena e mi sovviene il dubbio che sia troppo tirata ma non ne sono sicuro, mi spiego meglio la catena deve essere tirata finche non è tesa al massimo ho deve essere un pò morbida e in questo caso come faccio a vedere di quanto ??? Grazie a tutti
  17. Ciao a tutti sono giunto quasi alla fine del mio progetto e vorrei consigli su linea catena, lunghezza pedivelle...spiego la situazione. Sono partito da vecchia bici da corsa (1975) con guarnitura (52t 42t) e pedivelle da 170mm. Ho sostituito le ruote con una coppia per scatto fisso (no logo sardi cicli), ho tolto la corona grande e lasciato la piccola (42t) e mi ritrovo con una linea catena che differisce di 5 mm (la corona è più esterna) e con le pedivelle secondo il mio parere troppo lunghe. Voi nella mia situazione che fareste? 1) Mi conviene cambiare guarnitura (165mm) e mc (più corto) risolvendo lunghezza pedivelle e linea catena (100 euro mi è stato chiesto)? 2) Lasciare la guarnitura che c'è e accontentarmi della lunghezza delle pedivelle e cercare di trovare la linea catena montando uno spessore nel pignone? Secondo voi con pedivelle da 170mm c'è il concreto rischio di toccare a terra nelle curve?
  18. calcolo linea catena

    ciao a tutti! allora premetto che ho letto un sacco qui nel forum prima di scrivere, ma non ho ben capito una cosa e non ho trovato nessuno che ne parlasse...allora la faccio breve: al posteriore ho una linea catena di 45mm, adesso devo cambiare guarnitura ma non capisco come poter calcolare anticipatamente all'acquisto del mc e della guarnitura la linea catena che avrò all'anteriore (sempre che sia possibile mi viene da pensare)...allora ero intenzionato a prendere questa: poichè il mc è 68x103mm ho pensato di poter calcolare la linea catena sfruttando le due misure suddette: [(103-68)/2 + 68)] - (68/2)= 51.5mm però questo calcolo dovrebbe andare bene solo se la linea della guarnitura coincidesse con l'estremità del perno giusto?? è così, o la guarnitura rientra un po' all'interno?? chiaritemi questa cosa perchè sto impazzendo! :) mi servono le specifiche della guarnitura o bastano quelle del mc?? grazie!
  19. Ciao a tutti, il mio problema è semplice e sul forum è trito e ritrito, ma non avevo voglia di leggere le 260 pagine di discussione (non me ne vogliate male): ho cambiato da poco il mc e, dato che prima avevo una lineacatena del cazzo, vorrei sapere come fare a capire: 1) quanto è buona la mia lineacatena 2) come ottimizzarla eventualmente grazie mille!
  20. Come capisco se la tensione della catena è eccessiva?
  21. rumori

    salve a tutti, allora,dopo aver letto tutta la discussione su la lineacatena ecc non ho trovato la soluzione. premetto che le ruote non sono ancora in casa ma dovrebbero montare i miche come mozzi. io ho una guarnitura con corona 52 denti montata all'interno e ho preso un mc con perno da 118 (lungo rispetto ai vostri) pensavo di cambiarlo con uno un filo più piccolo perchè la corona è abbastanza lontana dal telaio. vi chiedo quindi quale può essere una soluzione decente per evitari rumori ecc. grazie rigà
  22. MC per Ofmega Strada

    Ciao ragazzi, ho una guarnitura così: e la devo montare su un telaio pista, campanatura simmetrica al posteriore. Vorrei avere una linea catena decente, che MC butto su?