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Casualmente su youtube ho finalmente trovato il documentario relativo al progetto che ha battuto il precedente record del sorvolo sullo stretto della manica. Volo record di Daedalus 88 Il volo record di Daedalus 88, spinto da Kanellos Kanellopoulos[2], partì il 23 aprile 1988 dall'aeroporto di Heraklion e sorvolò il mar Egeo in una traversata di 115,11, coperta in 3 ore e 54 minuti, alla velocità media di oltre 29 km orari, fino a giungere nelle immediate vicinanze dell'isola di Santorini, dove a rendere impossibile l'atterraggio furono raffiche crescenti di vento dovute alle turbolenze atmosferiche generate dall'elevato gradiente termico nella zona di transizione tra il mare e il terreno di natura vulcanica, dell'isola. Le turbolenze causarono la torsione del boma di coda, e un primo cedimento strutturale. Perdendo il controllo, l'aeroplano si dispose a naso in su, mentre un'altra raffica causò il cedimento della struttura principale dell'ala. Il Daedalus, secondo il resoconto ufficiale, finì nell'Egeo a 7 metri dalla spiaggia di Perissa e il pilota, abbandonato il velivolo, raggiunse la riva a nuoto. Gran parte dei rottami del Daedalus 88 è ora conservata presso il laboratorio di restauro "Paul E. Garber Restoration Facility", al servizio del National Air and Space Museum della Smithsonian Institution. Light Eagle è invece conservato a Manassas, in Virginia. Daedalus 87 è stato in mostra, fino al 2009, nell'atrio del Museo della scienza di Boston. In seguito, è stato spostato nell'atrio del Terminal B, del Dulles International Airport, presso Washington D.C. Caratteristiche tecniche del velivolo Lunghezza: 8,6 m Massa: 32 kg (a vuoto), 104 kg (con pilota al decollo) Apertura alare: 34 m Superficie alare: 29,98 m² Carico alare: 3,4 kg/m² Velocità di volo: 25 km/h in assenza di vento; 29 km orari nella trasvolata da Creta con leggero vento a favore Potenza espressa dal pilota Potenza meccanica erogata dal pilota al decollo: circa 600 Watt Potenza meccanica espressa con continuità: da 200 a 250 Watt Potenza metabolica del pilota: 900 W Rendimento energetico del pilota: 24% [=(Potenza meccanica/Potenza metabolica)x100] Energia dissipata per irraggiamento e convezione: circa 60 W Dissipazione di energia termica per evaporazione corporea: circa 600 W "Carburante": Tipo di "carburante": bevanda energetica in soluzione salino-glucosica (acqua zuccherata al 10% e contenuto in sali minerali di una parte su 1.000) Capacità del serbatoio: 5 litri Consumi: 4 litri di "carburante" (equivalenti a un consumo di circa 1 litro per ora, e a una percorrenza di 23 km con un litro) Nonostante il velivolo sia precipitato in vista del traguardo, fallendo per pochi metri il completo successo, il suo exploit detiene ancora oggi vari record mondiali, registrati dalla Fédération Aéronautique Internationale, quale volo di maggior durata, e su più lunga distanza, che sia mai stato realizzato da un mezzo volante spinto da energia muscolare umana. L'esperimento Daedalus ha fornito importanti informazioni sui principali obiettivi scientifici del progetto, nel cui scopi il significato simbolico si sovrapponeva all'aspetto puramente tecnologico: lo studio dei particolari regimi aerodinamici (flusso laminare) che si instaurano in presenza di un basso numero di Reynolds; lo studio della aeroelasticità di velivoli ultraleggeri, con ricadute tecnologiche sulla progettazione di velivoli d'alta quota e a lunga autonomia. (Qualche dato sintetico da wikipedia) Enjoy Qualche interessato al progetto?