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Mai visto? Qualcuno lo conosce?

rubata il 7/01/2014 MILANO davanti al Virgin Village, via pellegrino rossi. URBAN BIKE TOTAL BLACK Ibrida Road/Mtb Monocorona/cambio9v TELAIO: Bianchi Alu riverniciato TotalBlack + adesivi "Bianchi" color nero lucido. FORCELLA: Carbon scritte rosse/bianche sui due lati RUOTE: Mavic AksiumRace + Vittoria Rubino pro SELLA: SelleItalia X1 (con buco anatomico) + regg.Crankbrother MANUBRIO: Mtb Freeride oversize + Pipa carbon LEVE: Inverted nere FRENI/CAMBIO: Shimano Ultegra PEDIVELLE: Fsa Carbon + monocorona 46T MANOPOLE: Mtb Cannondale + ring VERDI PEDALI: Tioga neri Freeride/Bmx Foto prima/dopo restiling e dei pezzi riconoscibili non ho altro purtroppo.

Sto finendo di "aggiornare" la mia bdc primi '80 per adeguarla alle mie vecchie gambe stanche con una ruota libera Regina Synchro 14-28 e una guarnitura GS 52-38, il tutto con un cambio Super Record 81. Qualcuno tra i più esperti mi sa dire se il cambio regge questa combinazione RL-guarnitura? Ieri sera ho provato a rimontare la catena ma o è troppo lasca sul 14-38, o è troppo tesa sul 25-52 (non ho osato il 28-52...). Sbaglio qualcosa io o la capacità (28) è eccessiva per il Super Record? P.S.: dimenticavo, la RL è a 7V

Ciao a tutti , so che qua solo a parlare di cambi viene il cimurro.... ma devo rimontare corsa il Tonda e mi mancano solo corpetto pignoni e leve cambio. Vedevo che su CRC ci sono in offerta le : Shimano Sora 3300 8 Speed STI Shifter a 24.50 € Shimano Ultegra STi Triple 10 Speed 6603 a 55.50 € MI conviene spendere un po di più per le seconde ? Le Sora sono proprio una merda ? Con le Ultegra avrei anche 10 rapporti dietro che magari fan comodo. Altra domanda , il triple delle ultegra indica che la guarnitura deve essere una tripla o vanno bene le clasiche compact ? Grazie

Ciao gente, sono entrato in possesso di una graziosa bdc che avrò cura di mostrarvi qui sol forum a breve. La suddetta è montata tutta 105 8v ma le leve freno/cambio sono rx100 come i freni. Fin qui tutto bene. La leva destra funziona bene, il deragliatore è solo minimamente da regolare ma cambia bene. La leva sinsitra mi sembra che abbia qualche problemuccio. Quando aziono la levetta piccola per scendere dalla corona grande a quella piccola non sento nessun click come quella destra e la leva grande tende ad accompagnare un po' il movimento, mentre quella destra rimane ben ferma se muovo solo la levetta più piccola. il movimento per tornare sulla corona più grande (anteriormente) funziona, ma anche questo non benissimo. Ho letto un po' in giro che le leve sinistre della shimano di una volta tendevano a esplodere per difetti intrinseci. Molti parlano di danni alla pallina del cavo di fine corsa dentro la leva cambio, io però ho paura che sia qualcosa di più meccanico, il fatto di non sentire il click mi preoccupa un po'. Avete idee in mente? Qualcuno ci è già paasato? Eventualmente la sostituirò con un altra leva, la fortuna è che essendo la sinistra ha solo due velocità e anche le più moderne non dovrebbero avere problemi di compatibilità.

Ciao a tutti. Ieri, dopo aver visto un annuncio su internet, ed aver chiamato dopo 40 minuti che è uscito l'annuncio, ho chiamato il venditore, che ha ricevuto una ventina di telefonate nei 40 minuti precedenti, ho avuto una botta di c**o pazzesca,perchè il venditore non spediva, e gli acquirenti non erano di Torino (quindi sono riuscito a passare davanti a tutti;) ) ho trovato una bici spacciata per Pelà con cambio corsa a 3 gambe. Oggi ero a Torino alle 10.52 a prenderla! Il telaio è stato (purtroppo) riverniciato, ma a bomboletta senza sabbiare, controllando bene, le cromature sono ancora ottime, per fortuna. le congiunzioni assomigliano o forse sono) delle Brampton, sfinate a mano Sotto il movimento ci sono 5 "X" e due stanghette, e sulla canna ed obliquo, vicino alle congiunzioni di sterzo, è punzonata una sigla "extra ITP extra" Non ha altri segni particolari, fattura ottima, molto leggero, forcellini MAI usati col cambio corsa, quindi Near nos ;) qualcuno potrebbe illuminarmi? Grazie Simone

Casualmente ho trovato Tombino, che se non lo dico si arrabbia, mi ha passato questo link (che obbrobrio) su ebay: http://www.ebay.it/i...=item3a7ca6f334 alché ho pensato di restaurare il mio (se volete restaurarlo voi è pure in vendita nel mercatino: ). Per la sabbiatura non ho problemi, in generale so da chi far cromare, verniciare ecc. ecc., solo che non riesco a trovare colori originali di questo modello, decals, frontalino e quant'altro. Qualcuno sa aiutarmi? :)

Ciao. Voglio mostrarvi l'ultima bella recuperata, per chiedervi un po' di info. E' una Caldato (artigiano di Treviso) montata col Campagnolo Parigi Roubaix. I mozzi sono FB 36h flangia bassa. La serie sterzo è una magistroni senior. Non in foto, c'è l'oliatore per la serie sterzo, che è sul tubo sterzo. Ha anche i supporti per la pompa sotto l'orizzontale. Sella, pipa e manubrio sono ovviamente successivi. I parafanghi sono originali, la dinamo e i fanali no (tra poco, appena capisco cosa fare per non far danni, la inizio a sistemare) I dubbi sono: Il reggiculo ha le iniziali G.S. in corsivo, dietro, (vedi foto) è un Gran Sport vero? La guarnitura: "Marca Oro". Mai sentita, su internet non trovo info. Però potrebbe essere una magistroni rimarcata, tipo questa rimarcata Girardengo: A voi le foto fatte in frettissima: Il primo che dice "geometrie di merda" mi vedrà arrivare col fucile.

Oggi sono andato con la mia bici montata Paris Roubaix 1951 dal meccanico "di fiducia". L'aveva già vista, ma oggi ci siamo messi a parlare della bici in generale. Guardando i forcellini, ovviamente dentati, mi ha detto che in origine erano nati con il fondo perpendicolare, ed erano quindi squadrati (parlo dell'alloggiamento dell'asse), mentre poi Francesco Caldato, che sarebbe quello che ha realizzato la mia bici, vendette al Tullio il brevetto per i forcellini dentati e "arrotondati", i 1009. Sapete qualcosa in merito? Grazie

Parto col dire che non so se sia questa la sezione giusta (qualcuno al massimo lo sposti in caffetteria). Detto ciò mi sono ritrovato per le mani una bdc, presumibilmente Bianchi anni '40 forse primi '50, con telaio riverniciato in maniera grossolana e componentistica Campagnolo che, dopo qualche occhiata sembra conservata veramente bene. Solo la struttura cambio-leve-mozzo posteriore quanto potrebbe valere? (quello che ho trovato dovrebbe essere uguale a questo) Bella!