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Dopo quasi 3 anni di sole fisse, un po' di esperienza raccolta e un corsa che hai preso per quando hai voglia di farti un giro più lungo e che puntualmente rimandi, ti viene un po' la voglia di esplorare altri lidi. Pensavo ad una singlespeed da massacrare in città, tanto per cambiare un po'. Volevo staccare dalle tolleranze risicate dei pista per avere un po' più di copertone e perché no, parafanghi per affrontare l'inverno con culo e risvoltini asciutti. Il tutto ovviamente spendendo il MINIMO possibile. Cosa ho in testa di fare fin qui è abbastanza chiaro ma cambierò idea una miriade di volte nel tempo, complice anche un pochino il caso, e qui scriverò ogni singolo cambio di idea perché mi sono svegliato presto e mi gira così. Partiamo dal fatto che mi trovo con solo pezzi da MTB a caso e abbastanza vissuti, comprese ruote da 26". L'inizio già non promette bene. Intanto al mio ex-coinquilino capita che gli regalino un telaio, "così, de botto, senza senso": un Giant X-1000, tubi Innocenti, qualche chiazza di ruggine e supporti per cantilever. Dice che vuol farci una MTB per la ragazza. "Boh, proviamo a buttarci su quei pezzi che ho io e vediamo". Montiamo i v-brake e ok, mettiamo la ruota anteriore sui forcellini e qualcosa non torna: la pista frenante mica ci arriva ai pattini. Pare che voglia i 28". Sul momento ci gasiamo perché ci piace l'idea, ma poi la tristezza ci assale perché vuol dire che non abbiamo proprio NIENTE da montarci. In più ci rendiamo conto che il telaio è effettivamente grande per la sua lei. Magari potrebbe montarselo per lui. "Vabè per ora per favore tienimelo te in cantina se puoi che io non ho posto in casa e ci aggiorniamo", mi fa. Fast-forward: lui si sfava, non ha voglia, soldi e tempo da investirci, me lo passa e io me l'accollo volentieri tutto sommato, ché per quel progetto singlespeed che avevo in mente potrebbe essere la volta buona. Mi inizio a muovere che l'inverno si avvicina. Riesco a trovare una coppia di ruote corsa da far revisionare con mozzo a filetto e pignone libero in una ciclofficina di amici e la faccio subito bloccare. Intanto insisto contro il parere di tutti nel voler usare i v-brake invece dei canty pur di non spendere. Trovo un reggi, lo vuole da 26,2. Trovo guarnitura BLB pista + sella da @Geràr. Riser c'è, catena pure, leve freno in qualche modo le troverò. Comunque ci siamo dai. E INVECE NO. E invece succede che sul marketplace un giorno ti capita di trovare una di quelle offerte che non puoi rifiutare. Un Cannondale 2.8 montato full Shimano RSX. Lo prendo senza pensarci tanto, il prezzo è ottimo, ma alla fine i suoi difetti li ha: shifters che non scattano e deragliatore anteriore bloccato. Vabè, il telaio lo converto e l'RSX trovo il modo di metterlo sul Giant, che l'idea di farlo tipo touring con la piega non mi dispiace. Disdico le ruote che avevo bloccato, compro degli Speed King da @Nekro. mi ingegno per trovare la combinazione giusta e partorisco quattro idee: 1) Singlespeed con kit conversione alla ruota posteriore, shifters usati solo come leve freno. 2) Monocorona e 7v dietro, ma con gli shifters andati dovrei $pendere per una leva cambio. Una leva cambio su una piega è brutta in culo quindi dovrei buttarmi su un riser, e quindi prendere anche le leve freno. Ma a me tirava la piega. 3) Monocorona e 7v dietro, shifters solo freni e manettino a fascetta singolo sull'obliquo. 4) Full 3x7 con stesse implicazioni del punto 2, oltre al fatto di dover sbloccare il deragliatore anteriore e trovare un collarino per tubo sella più stretto del classico 27,2. Ovviamente per i casi 2 e 3 la guarnitura BLB me la scordo causa corona da 1/8" e andrei di RSX convertita con spessori. I giorni passano, l'inverno inizia ad incalzare. Decido, forse la miglior soluzione è la 3. Cerchiamo un manettino veloce che stavolta ci siamo veramente. E INVECE NO. No perché decido che sia una buona idea provare a smontare gli shifters e capire se si possono sistemare. Long story short, li riparo. Bestemmiando, ma li riparo. La molla dello shifter che va al posteriore (GUARDA UN PO' quella che mi serve) è un po' andata ma tira quanto basta, però il resto dell'escursione va aiutata a mano tirando la leva verso l’esterno. Alla fine della fiera ho sfanculato singlespeed, riser, manettino, guarnitura e kit conversione, però siamo arrivati alla fine ad una sintesi. Regge l'anima coi denti ma non se ne rende conto. Basti pensare che adattare dei v-brake a delle leve corsa, fare un tiraggio giusto per cerchi con canale da 13 e copertone da 35, e soprattutto farlo per DUE volte, è forse la cosa più difficile che abbia mai affrontato finora. Forse in futuro la completerò col 3x7 ora che ho sbloccato gli shifters, forse deciderò di metterci un riser e relative leve, ma per ora voglio godermela così. Come il Cacciucco viene fuori da diverse varietà di pesce, definito povero, pesante nel complesso ma alla fine buonissimo, così è venuta fuori questa bici: Da pezzi a caso, economici, con soluzioni di fortuna e che pesa uno sproposito, ma che sto adorando. E da livornese non poteva uscire qualcosa di diverso. Telaio Giant X-1000 52x54 Trasmissione Shimano RSX 3x7v convertita monocorona, movimento centrale VP Ruote Mavic CXP10 con mozzi Shimano RSX, copertoni Continental Speed King 700x35 Reggi Campagnolo (?) 26,2 e sella Vertu zona sterzo 3TTT con pipa record 84 da 80 e piega mod. competizione da 44, serie sterzo boh, leve Shimano RSX, nastro Decathlon Freni e pedali: il peggio che esista Rack BRN e elastici Deca, parafanghi Deca P.S. Ho notato che né sella né manubrio sono in bolla, mi perdonerete spero.

Ciao, mi presento, Marcello da Palermo. Ho realizzato la mia prima fixed partendo da una vecchia bici da corsa comprata nel 1973 durante il bellissimo periodo dell'austerity. Dico bellissimo perchè a 111 anni andare in giro per una palermo senza macchine la domenica era spettacolare. La base di Partenza è una bici quasi da corsa Stelvio. E' stata acquista in Via Divisi, da qui il nome della fixed. Via Divisi a Palermo è come via condotti o via montenapoleone per la bici !!! Con questa bici ho fatto le mie prime garette e ne ho vinte una 20ina. Tutto il materiale è di recupero tranne le ruote comprate nuove. -Sella Concor -guarnitura Campy originale con la sola guarnitura 47 montata all'esterno pignone 18t -manubrio MTB con le appendici montate al centro e ricoperto di nastro corsa -Pedali campy + cinghiette e fermapunti plastica Unico vezzo i copertoni verde/rosso che insieme al telaio bianco danno un bell'effetto bandiera tricolore. La bici è leggera (8,7 Kg) e guidabilissima. Vi piace ?