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Credo di essere nella sezione giusta per presentare una bici non fissa Telaio: Colossi Rambler con tubi Columbus Zona Forcella: La sua originale SS: Chris King SV Mango Stem: Thomson elite x2 100mm Manubio: Zipp SL70 Nastro: Brooks Cambium cotton bianco Reggisella: Thomson Elite straight Sella: Brooks C13 Gruppo: Sram Force 22 con corona 50/34 e pignoni 11/28 Pedali: Time Atac XC2 Ruote: Mavic Aksium Copertoni: Continental 4season 700x25c. Accessori: Porta borraccia King cage L'acquisto della bici è stato molto graduale, ma avevo trovato un'offera assurda su interne per il frameset e da allora pian piano ho accumulato pezzi dai vari saldi sul web e sono arrivato a costruirla. Per quanto mi riguarda si guida benissimo e sebbene non la utilizzi tanto quanto l'altra, mi lascia senza parole ogni volta che ci esco. Sebbene in un primo momento pensavo di venderla, ora non riesco più a separarmene, qualcuno potrà capirmi, si crea quel legame che non ti permette più di liberartene e come l'altra è parte della famiglia. Sarà sciocco, ma le mie bici per me son questo!
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Poca spesa tanta resa, oppure tiro fuori i soldoni?
una discussione ha aggiunto Marcootsee in CX e gravel
Ciao a tutti! Mi trovo in questa situazione, e chiedo consiglio a più e/o meno esperti: Ho una Cinelli Zydeco del 2013, assemblata da zero partendo dal frameset e montata guardando tanto alla sostanza, spendendo il meno possibile. Così tanta sostanza da aver riciclato un po' di componenti e averla montata 2x8, con leve 105, deragliatore posteriore ultegra, cassetta megarange () e pedivelle sora compact. A conti fatti ho 50-34 davanti e 11-34 dietro, spaziati un po' male ma più che sufficienti. In casa per vie traverse ho delle leve da piega single speed (Tektro rl340, budget friendly e davvero ottime per il costo) e una trasmissione sram 12v, tutta gx con pacco pignoni sunrace 11-50 di ghisa (dopo lo smembramento della mtb) All'inizio avevo pensato ad una trasmissione 2x10/11 completa, magari usata poco o parecchio scontata, da sostituire l'accrocchio montato al momento, ma è sorta un'idea: montare le leve ss sulla piega, e creare un collarino da 31.8 per poter montare la trasmissione 12v monocorona? Facendo due ragionamenti, arriverei a questa situazione: Pregi: -far sanguinare gli occhi ai puristi ( @riky76 sto guardando te) -spesa quasi nulla (con un po' di culo il buon @ma_co mi stampa il collarino in 3d) -range del 454%, con corona da 42-44 -cambio moderno con frizione e cage lock, molto silenzioso e preciso -possibilità di convertire in ss, smontando il collarino e facendo uscire tutte le guaine dai fermacavi aperti (risparmiando tutta la questione del nastro e ottenendo una linea più pulita) -avendo le leve ss, maggiore facilità a smollare la tensione del cavo e aprire i cantilever -meno cablaggi in giro Difetti: -far sanguinare gli occhi ai puristi -parecchio peso su masse rotanti (ma alla fine mi interessa poco, non è una bici da grammomaniaci) -scomodità del manettino rispetto alle leve -utilizzo catena abbastanza storta nei rapporti estremi Non considero la presenza del collarino in presa alta perchè avendo un manubrio abbastanza largo non dovrebbe dare fastidio Qualcuno di voi ha già provato una soluzione simile? Opinioni a riguardo? Foto della bici, che prima o poi si guadagnerà un post dedicato (Questa è la trasmissione incriminata) -
Movimento centrale SRAM Omnium: una possibile soluzione
una discussione ha aggiunto B-boz in Consigli tecnici
Ciao a tutt*. Arrivo dritto al dunque. La vostra omnium scricchiola , scorre poco e roba varia? Io ho risolto così (ispirato dal buon @Frost): Ho acquistato QUESTO adattatore per il perno da 22mm a 24mm da inserire nella calotte sinistra del nuovo Mc. Il mc in foto è uno Shimano Ultegra 6800. Con i vecchi spessori forniti con il Mc gxp/truvativ dovreste riuscire a risolvere qualsiasi problema di linea catena o interferenza tra fodero basso e pedivella. Il risultato l'ho notato fin da subito: scorrevolezza alle stelle e nessun fastidioso rumore. Mi è capitato di girare per circa tre ore sotto la pioggia e non ho avuto nessun problema. Alcune foto della "conversione". Spero possa tornarvi utile -
ciao a tutti! sto montando una bicicletta a modo e sarà curata in ogni dettaglio, sarà dedicata a gravel e giri lunghi anche su asfalto ma non viaggi o cicloturismo, c'è una cosa che non riesco a decidere, il gruppo sarà uno sram cx1 ma sui freni ho qualche dubbio, gli sram idraulici non mi convincono appieno, qualcuno li ha provati e può darmi un'opinione? hanno leva freno in carbonio il che mi frena un po', se devessi cadere mi sembrano più fragili degli altri.... l'alternativa sarebbe mettere dei comandi sram cx1 meccanici con i trp hy/rd che ho provato e frenano molto bene.... dunque voi consigliate? esperienze a riguardo? thanks!
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Per cambio telaio sono duvuto passare da mc a passo ita, quindi con scatola larga 70mm a mc a passo bsa, quindi con scatola larga 68mm. Ho appena finito di montare la guarna, stretta per bene, gira da dio come sempre. Il problema é il seguente, spingendo sui pedali si avverte un movimento della guarnitura, che si sposta e inclina (lievissimamente) verso il lato della spinta. Il mio dubbio é: avendo cambiato mc con uno piú stretto é possibile che io debba spessorare in qualche modo ai lati del movimento? O devo solo stringere ulteriormente il dado di fissaggio della pedivella non-drive-side? Grazie a tutti
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Ciao a tutti, eccomi di nuovo già con la seconda fissa. Sono stato attratto dal famigerato telaio Breda e ho deciso di montarne uno. Non si può negare che ho preso molti spunti dal forum ed in particolare da quello che era stato definito uno dei migliori Breda, quello di @Grifo31 con il quale mi sono anche confrontato al telefono per chiedere consigli. Ho cercato comunque di non spendere una fortuna e di fare il più possibile con pezzi usati o riciclati. La verniciatura l'ho eseguita personalmente con bomboletta (2 mani di fondo 2 di colore e 2 di lucido). Il colore doveva essere un rosso metallizzato, più o meno lo è ma è anche molto cangiante....l'effetto finale direi che è ottimo per i miei gusti. Il nome deriva da un recente viaggio in Sudafrica in cui ho avuto la fortuna di vedere molti ghepardi che tutti chiamavano i "cita"....questo nome mi è rimasto in testa e con il giusto font (scopiazzato da internet) ho deciso di darlo alla bici. Ho potuto pedalarla poco ma sembra tutto ok parte la catena piuttosto rumorosa, vedremo come sistemare questo problema. Divertitevi a commentare, qualsiasi tipo di commento è come al solito ben accetto. Di seguito la lista componenti e le foto: Telaio: Breda taglia 54 Forca:Planet X track full carbon grezza Ruote: Cerchio Mavic CXP33 su mozzo Miche pista Copertoncini: Gatorskin 23 Manubrio + stem: Cinelli Ant + Cinelli Pepper (presi da @carlof83) Serie stesso: FSA Sella + Reggisella: Vertu + Cinelli Pillar Guarnitura + MC: SRAM s100 + Truvativ spline 108 Pedali + Straps: Pedali economici + straps BRN
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ciao a tutti. vorrei sapere da chi è più esperto di me quando e quanto fare di manutenzione al movimento centrale, monto una guarnitura sram omnium perno passante con relativo movimento centrale gxp. Per ora ho fatto quasi 5000km da quando è stata montata nuova (ingrassata e montata a regola), non mi crea rumori o giochi strani ma dato che la uso anche con pioggia e altro vorrei una opinione su quanto spesso magari smontare reingrassare e rimontare e infine circa per quanti chilometri totali posso fare affidamento prima di cambiarlo completamente, che la vedo dura che sia eterno dato che credo sia soggetto ad usura. Vi ringrazio!
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era da circa un anno che mi era venuta la scimmia per il cx,finalmente grazie al blackfrieday e la tredicesima mi sono assemblato il mio primo cx!Il telaio è il classico franco cx che vende ridewill,ecco la lista dei componenti Frame: Franco cx 56 Fork: Forca franco (in vendita su ridewill) Headset: Ritchey semi integrata da 1 1/8 Groupset: Sram Rival 1 Crankset: Sram rival da 42T Pedals: Time attack xc6 Handlebars/Stem: Zipp 80 con stem thomson x4 Saddle/Seatpost: Selle san Marco aspide wide Wheels: Fulcrum 7 cx Brakes: freni cantilever cane creek Tyre: Continental speed la bici la uso soprattutto per commuting e si è rivelata un ottimo investimento!! volevo ringraziare @Rockarollas per i problemi meccanici, @etoy per la rapportatura e la sezione poseraggine @doraemon per le varie menate, @LupinRS per il sostegno! ah dimenticavo @Nicholasenne e @Giacomo
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- yellow
- ciclocross
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Ciao a tutti! Chiedo l' aiuto di qualcuno piú esperto di me, dovrei ingrassare il movimento, operazione che ho letto qui sul forum é necessaria periodicamente con questa guarnitura (negli ultimi giorni mi sembra di sentire un rumore provenire dall' MC). Ho seguito un manuale sram reperito su internet su come fare, tolta pedivella sinistra e guarnitura mi aspettavo, dopo aver rimosso anche i "coperchietti", di trovare le sferette da ingrassare, come descritto dal manuale. Ci sono invece due cuscinetti sigillati, come faccio?, basta solo ingrassare tutto in torno ai cuscinetti? Grazie mille
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Ciao a tutti, colgo l' occasione per presentarmi, mi chiamo Luca e abito a Milano, seguo il forum da alcuni mesi, anche se non sono quasi mai intervenuto. Andare in bici é sempre stata la mia passione oltre che il modo con cui ogni giorno mi sposto per la mia cittá. Ho avuto diverse bici, sia da corsa che fisse e questa é l' ultima arrivata. La bici: telaio: Pinarello Montello carbonio tg 56+forcella carbon ruote: Miche pistard/ anteriore Fulcrum R7 guarnitura: sram omnium corona: Miche advanced 52 manubrio: Nitto b123/ bullhorn nobrand con nastro Deda catena: kmc pignone: dura ace 16 sella: selle italia Q-bik freno: shimano 105Configurazione urbana, con frenino anteriore e pista franante
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Ciao a tutti, facendo manutenzione alla bici ho notato che alla mia omnium si é crepato/rotto l'anello esterno di un cuscinetto, quindi sono in procinto di cambiare le calotte del MC. Leggendo qua e là, pare che le sram fornite di serie non siano il massimo della scorrevolezza e mi chiedevo quale potrebbe essere una valida alternativa. Grazie
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Pedivella SRAM Rival GXP su guarnitura Omnium
una discussione ha aggiunto metamatic in Consigli tecnici
Come da titolo, che voi sappiate si può montare una pedivella sinistra Rival GXP con una guarnitura SRAM Omnium? -
Salve gente, qualcuno ha idea se i comandi 2x9 del 105 siano compatibili con il deragliatore per doppia x7 sram?
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Mi si sono spanati i due bulloni della pedivelle sinistra, come faccio?
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ciao a tutti, cdt chiedo se è possibile montare una guarnitura che richiede mc 68/73 su mc da 70. si tratta di guarnitura: http://www.probikeshop.it/guarnitura-11v-sram-x1-1400-x-sync-gxp-32-denti-nero/105421.html e mc: http://www.chainreactioncycles.com/it/it/movimento-centrale-in-lega-gxp-sram-/rp-prod55194 grazie mille
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Buongiorno ragazzi!!!! Avrei un piccolo problema, quest'anno invece di starmene a casa ad allenarmi sui rulli quando piove, ho deciso di obliare il problema montando almeno un freno sulla mia fissa. Mi sono ordinato un Fsa omega compact, due leve freno Sram S500 e pinze Sram apex (decido di montare solo il freno anteriore). Monto tutto, passo i cavi ma prima in nastrare mi sono chiesto una cosa, come faccio a sapere se le leve sono in una posizione corretta? Ovvero l'altezza di montaggio, se sono troppo esterne o troppo interne??? Quindi mi chiedo se ci sia un modo per avere un montaggio perfetto fai da te, senza rivolgersi ad un negoziante. P.s. Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla, magari potreste indicarmene il link se è presente. Grazie in anticipo!!!!
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[FOTO AGGIORNATE A PAGINA 3 IN FONDO] Ciao, visto che oggi a lavorare non passa un cazzo e ieri ho avuto un po' di tempo ed una bella giornata di sole per fare alcune foto, presento la mia bici in gallery. Il montaggio non è coerente per un cazzo e mi piace un sacco, le bici troppo coerenti con gli abbinamenti perfetti secondo me fanno troppo poser... L'utilizzo è giornaliero nel tragitto casa/lavoro, + tutto il resto dei giri con l'allegra compagnia dei Gatti Randagi Bolognesi e non... ogni tanto in estate ci vado anche al mare. La catena non è tirata (il primo che fa il commento è un merda :P) e sarà il prossimo componente ad essere sostituito. Ovviamente quello che ho fotografato ieri è solo uno step, non riesco a star fermo e la bici non è mai finita, c'è sempre qualcosa da cambiare... Lista dei componenti: Telaio: Cinelli Mash 2010 tg.58 Ruota posteriore: mozzo Alien pista (no filp flop), raggi neri, cerchio pista nero no brand (grazie @Pier ) Ruota anteriore: Mavic Ksyrium sl Copertone posteriore: Vittoria Zaffiro 700x23 Copertone anteriore: Michelin Lithion 2 700x23 Guarnitura + MC: Sram Omnium 172,5 / 48T Pignone: Miche su slitta 15T Reggisella: Cinelli Vai Attacco manubrio: Cinelli Vai 100mm Manubrio: Cinelli Pepper Manopole: Oury Ciclocomputer: Garmin 500 con attacco Sram Leva freno: Promax oversize Freno: Miche performance Pedali: Shimano SPD M540 Catena: na roba cinese a mezze maglie, ho già una Miche pista pronta per la sostituzione Sella: Selle Italia bazza da Decathlon (è comoda ed è costata poco) Ass saver nero
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ciao a tutti....è da molto tempo che diserto il forum,un po' per impegni,un po' per pigrizia...nel frattempo però ho chiuso la stagione agonistica del fango e mi sono dedicato al restyling del muletto... dato che ho intenzione di partecipare a qualche gravel ,avevo bisogno di un portaborracce e quindi ho fatto inserire due fori sul piantone verticale. Oltre a questo,ho aggiornato il gruppo ad uno sram Force 10 V ed una sella che sembra la sua dedicata, San Marco Aspide. p.s. la foto mostra ancora la vecchia guarnitura,oggi ho montato la "sua" Force con 46-39. ci si vede !!
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Dovrei cambiare la guarnitura del mio Mash 2011 che ne pensate della s300 della sram? Non sarà la omnium, ma pare una buona guarnitura... No? La prendereste in considerazione contro una classica miche advance? Nelle discussioni sulla S300 ho spesso visto specificare 1.1 il che mi fa immaginare che sia una versione successiva/migliorata di una versione 1.0 , esiste? Differenze? c'è il rischio di incappare eventualmente nella prima versione? Usando un movimento GXP e avendo visto in rete che ci sono 3 dimensioni diverse, quale calzerebbe sul mash? Secondo voi montare un GPX é come montare un movimento normale o servono particolari accortezze oltre immagino alla sua chiave specifica? Grazie
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Wella una domandina stupida e veloce: una chiave per movimento centrale hollowtech va bene anche per gxp? tipo questa per intenderci http://www.decathlon.it/chiave-hollowtec-ii-id_8309906.html ho cercato in giro e pare di si ma volevo una sicurezza in più. :)
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Ciao scrivo poco sul forum ma è da tanto che vi segu..... sto scherzando Dopo una lunga attesa e un po' di tempo di gestazione sono finalmente riuscito a montare il mio Pre Cursa. Arrivo da una Cinelli Mystic Rats e che dire, la differenza si sente (non che la Mystic sia una brutta bici). Ieri sono riuscito solamente a montarlo trasferendo tutte le varie componenti che avevo sulla Cinelli e oggi a fare qualche chilometro (credo un paio, poi ho forato la posteriore... mainagioia). La prima impressione è stata quella di una grande compostezza (non saprei come descriverlo meglio) e al contempo reattività, complice probabilmente anche il passaggio dalla guarnitura origine del Mystic (credo una RD2) alla Omnium. Il setup soprattutto in zona manubrio è ancora provvisorio, mi sono lasciato un po' di margine per capire di quanto posso scendere con l'attacco manubrio. Che altro dire, al momento sono entusiasta. Spero vi piaccia ma le critiche/prese per il culo sono le benvenute. Vi lovvo Telaio: Dolan Pre Cursa 56 Red Forcella: Alpina Reggisella: 3T Palladio Team con collarino Thompson nero Sella: San Marco Ponza Trilion Attacco manubrio: 3T Arx Team +/- 17° Guarnitura: SRAM Omnium 48T Nera Pedali: Time Atac XC4 Ruote Cerchi: H PLUS SON Archetype Mozzi: Fixkin Custom. Anteriore flangia bassa e posteriore flangia alta ISO/Pista Pneumatici: Schwalbe Ultremo DD Catena: Izumi Super Toughness Setup 1 Manubrio: Deda Street-issimo per girare in citta Manopole: Velo Attune VLG 852 AD4 Nere Setup 2 Manubrio: Piega Compact non ricordo la marca Nastro: Fi'zi:k
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- dolan
- dolan pre cursa
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Ragazzi per favore aiutatemi perche non so piu che fare... Ho una guarnitura Sram omnium 165 e da quando l'ho montata sul nuovo telaio ho un problema! Praticamente la pedivella sinistra skiddando / Rallentando (Non ho freni) mi si avvita fino all'inverosimile e va a stringersi sul cuscinetto del mc....risultato per pedalare mi sembra di essere sempre in salita o che qualcuno mi tiri da dietro...ho provato a smontare tutto e rimontare ma non cambia nulla. Mi date una mano voi???? Grazie
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LO SO NON SIAMO SU BDC-FORUM. (ma tant'è, l'argomento mi interessa.) che ne pensate? per me il vantaggio è più estetico che funzionale (sicuramente ci saranno alcuni vantaggi, che siano poi rilevanti o meno boh.) e avrei un bel po' di paura nel pensare che la batteria del deragliatore mi possa morire a metà uscita (mi dimentico sempre di ricaricare le cose quindi non dite basta che le metti in carica ogni volta.)
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Devo montare la mia SRAM Omnium in un telaio con scatola mc italiana e quindi devo cambiare le calotte anche andando sul sito della SRAM, nella selva dei movimenti centrali che hanno in vendita non ho capito ancora quale sia quello giusto (naturalmente passo ITA) per quella guarnitura! qualcuno può darmi qualche delucidazione in più? Bella
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ciao a tutti, sto per allestirmi una bici da pista una giant omnium 2011.. vorrei sapere quali sono i "pezzi" migliori per: piega manubrio pista attacco manubrio catena come guarnitura montato una sram omnium 165 48t ruote monto campagnolo pista pignone da 16.. o 18 che dite sul pignone?? grazie in anticipo per le info ciao nicola
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