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Nata da una serie di acquisti errati a mio parere per un vecchio telaio pista in acciaio ho semplicemente trovato un affaruccio come telaio e un paio di stem e WUolá! Ho una bici per il mio commutig giornaliero (Portobello - brentford ) che rasenta (mi sto allargando) la perfezione. Geometrie strane, na mezza cagata, ma mi è comoda così lunga compensa l'altezza del movimento centrale che con delle 25 si trova più o meno a 30 cm da terra. Dico rasenta perché per affare ho preso una 60cm Invece della 58. E fondamentalmente è una cagata di bici Telaio: hoy Fiorenzuola tt60cm(cc) st55.5(ct) alluminium 6061 triple butted tubes forca in carbonio con rake incazzino Ruote: Post. Chris King iso front 15mm mtb + bobaxle mark2 conversion to mavic open pro 32h. Qualsiasi gomma gratis è ben accetta fh Ant. Una ruota di un fuji scrausissimo in prestito Guarnitura: Sram Omnium e relativo movimento centrale originale Reggisella e sella: Thomson elite 27.2 e flite Manubrio e stem Riser pesante e vecchio, Thomson 25.4 90mm Catena Sram Cog 17t m2 I crud sono osceni ma utili piega nastrata e leverata Brooks e riser da ben 8cm non so perché ma ho sempre la para di finire in esempi da non imitare ma io mi masturbo Nuova ruota anteriore rimediata dalla munnezza ma con gioco Black nd silver che mi fa sballare e riserone enve hdh.. con l'enve ho esagerato bling bling Credo che l'unica futura spesa che farò su questa bici sarà un nuovo telaio quindi qui la chiudiamo. Avrei preferito un thomsonx4zero per togliere qualche spessore ma fondamentalmente ora mene batto.
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- fiorenzuola
- hoy
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Ciao a tutti! Chiedo l' aiuto di qualcuno piú esperto di me, dovrei ingrassare il movimento, operazione che ho letto qui sul forum é necessaria periodicamente con questa guarnitura (negli ultimi giorni mi sembra di sentire un rumore provenire dall' MC). Ho seguito un manuale sram reperito su internet su come fare, tolta pedivella sinistra e guarnitura mi aspettavo, dopo aver rimosso anche i "coperchietti", di trovare le sferette da ingrassare, come descritto dal manuale. Ci sono invece due cuscinetti sigillati, come faccio?, basta solo ingrassare tutto in torno ai cuscinetti? Grazie mille
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ciao a tutti! sto montando una bicicletta a modo e sarà curata in ogni dettaglio, sarà dedicata a gravel e giri lunghi anche su asfalto ma non viaggi o cicloturismo, c'è una cosa che non riesco a decidere, il gruppo sarà uno sram cx1 ma sui freni ho qualche dubbio, gli sram idraulici non mi convincono appieno, qualcuno li ha provati e può darmi un'opinione? hanno leva freno in carbonio il che mi frena un po', se devessi cadere mi sembrano più fragili degli altri.... l'alternativa sarebbe mettere dei comandi sram cx1 meccanici con i trp hy/rd che ho provato e frenano molto bene.... dunque voi consigliate? esperienze a riguardo? thanks!
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Ciao a tutti, colgo l' occasione per presentarmi, mi chiamo Luca e abito a Milano, seguo il forum da alcuni mesi, anche se non sono quasi mai intervenuto. Andare in bici é sempre stata la mia passione oltre che il modo con cui ogni giorno mi sposto per la mia cittá. Ho avuto diverse bici, sia da corsa che fisse e questa é l' ultima arrivata. La bici: telaio: Pinarello Montello carbonio tg 56+forcella carbon ruote: Miche pistard/ anteriore Fulcrum R7 guarnitura: sram omnium corona: Miche advanced 52 manubrio: Nitto b123/ bullhorn nobrand con nastro Deda catena: kmc pignone: dura ace 16 sella: selle italia Q-bik freno: shimano 105Configurazione urbana, con frenino anteriore e pista franante
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Ciao a tutti, facendo manutenzione alla bici ho notato che alla mia omnium si é crepato/rotto l'anello esterno di un cuscinetto, quindi sono in procinto di cambiare le calotte del MC. Leggendo qua e là, pare che le sram fornite di serie non siano il massimo della scorrevolezza e mi chiedevo quale potrebbe essere una valida alternativa. Grazie
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Pedivella SRAM Rival GXP su guarnitura Omnium
una discussione ha aggiunto metamatic in Consigli tecnici
Come da titolo, che voi sappiate si può montare una pedivella sinistra Rival GXP con una guarnitura SRAM Omnium? -
Salve gente, qualcuno ha idea se i comandi 2x9 del 105 siano compatibili con il deragliatore per doppia x7 sram?
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era da circa un anno che mi era venuta la scimmia per il cx,finalmente grazie al blackfrieday e la tredicesima mi sono assemblato il mio primo cx!Il telaio è il classico franco cx che vende ridewill,ecco la lista dei componenti Frame: Franco cx 56 Fork: Forca franco (in vendita su ridewill) Headset: Ritchey semi integrata da 1 1/8 Groupset: Sram Rival 1 Crankset: Sram rival da 42T Pedals: Time attack xc6 Handlebars/Stem: Zipp 80 con stem thomson x4 Saddle/Seatpost: Selle san Marco aspide wide Wheels: Fulcrum 7 cx Brakes: freni cantilever cane creek Tyre: Continental speed la bici la uso soprattutto per commuting e si è rivelata un ottimo investimento!! volevo ringraziare @Rockarollas per i problemi meccanici, @etoy per la rapportatura e la sezione poseraggine @doraemon per le varie menate, @LupinRS per il sostegno! ah dimenticavo @Nicholasenne e @Giacomo
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- yellow
- ciclocross
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Mi si sono spanati i due bulloni della pedivelle sinistra, come faccio?
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ciao a tutti, cdt chiedo se è possibile montare una guarnitura che richiede mc 68/73 su mc da 70. si tratta di guarnitura: http://www.probikeshop.it/guarnitura-11v-sram-x1-1400-x-sync-gxp-32-denti-nero/105421.html e mc: http://www.chainreactioncycles.com/it/it/movimento-centrale-in-lega-gxp-sram-/rp-prod55194 grazie mille
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Buongiorno ragazzi!!!! Avrei un piccolo problema, quest'anno invece di starmene a casa ad allenarmi sui rulli quando piove, ho deciso di obliare il problema montando almeno un freno sulla mia fissa. Mi sono ordinato un Fsa omega compact, due leve freno Sram S500 e pinze Sram apex (decido di montare solo il freno anteriore). Monto tutto, passo i cavi ma prima in nastrare mi sono chiesto una cosa, come faccio a sapere se le leve sono in una posizione corretta? Ovvero l'altezza di montaggio, se sono troppo esterne o troppo interne??? Quindi mi chiedo se ci sia un modo per avere un montaggio perfetto fai da te, senza rivolgersi ad un negoziante. P.s. Ho provato a cercare, ma non ho trovato nulla, magari potreste indicarmene il link se è presente. Grazie in anticipo!!!!
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Qualcuno di voi l'ha già vista ma mi sembrava il momento di presentare la mia nuova bici a tutto il forum. Ho comprato il telaio dal @LANDRI's Garage a giugno e già mi passavano in testa idee malsane per i vari upgrade ma il cash non c'era, allora mi son detto: che fretta c'è ? Posso farla figa e regalarmela per la laurea ! Ho disegnato mille bozzetti per la verniciatura (si, ho riverniciato il telaio, linciatemi) e cominciato a comprare i pezzi con calma.Ho contattato Colnago per alcune informazioni e poi ho deciso il da farsi. A luglio ho deciso di portare il telaio da Tony Spray a Treviso (450 km a/r ) abbiamo guardato bene i colori insieme e mi ha dato alcune dritte; mi aveva avvertito che sarebbe stato pronto ad ottobre così ho mandato il fido @alvuz a ritirarlo per me. Nel frattempo il mitico meccanico @Rockarollas ha iniziato a raggiarmi le ruote (e che lavoro !) Riportato a casa il telaio (altri 450 km) ho iniziato a montarlo sempre in casa CCSC, mille bestemmie, vernice nei filetti ed in ogni cazzo di buco ma alla fine è uscito un lavoro che mi soddisfa moltissimo, devo solo abituarmi alla (non) frenata dei cantilever. vabbè ma le storie non interessano mai ad un cazzo di nessuno, così ecco i dati tennici: Frame: Colnago Ciclocross 51x53, fine anni '90 in alluminio Columbus Airplane, fatto in pochi esemplari su richiesta di un piccolo team privato. Finiture spartane e grossolane per irrigidirlo in ogni punto. Fork: Forcella Colnago da 1",steli dritti e in acciaio. (La forcella nasceva threadless da quanto mi ha detto Colnago, io l'ho ricevuto filettata, mandata al signor Taverna, mi ha sostituito lo stelo.) Headset: Cane Creek SC-1 Threadless Groupset: Sram Force 22 (11v) Crankset: Sram Force 22, 46-36t (110 bcd) Pedals: Time MX2, perfetti per essere usati con o senza sganci rapidi. Handlebars/Stem: Zipp Ergo 80 da 42cm con Thomson X4 da 100mm Saddle/Seatpost: Fizik Arione Cx con reggisella Thomson arretrato, collarino sempre Thomson Wheels: H Plus Son Archetype 32h su mozzi DT Swiss 350 Brakes: Cantilever FSA SL-K Qualche fotografia nel giro di test dei freni di oggi, mi rifarò con foto migliori e non mosse (freddo dimmmerda) la prossima volta, promesso :) (magari appena trovo una Chris King) Ringrazio ancora moltissimo il super meccanico del CCSC per le ruote e per il montaggio TOP :)
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- cantilever
- force
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L'idea è nata dopo aver visto la goldenshower de @il_ponz in La bici mi è piaciuta un sacco ed ho visto che telaio e forcella erano in offerta su ridewill. Due conti, ordine e via. La maggior parte dei pezzi vengono dallo stesso sito, qualcosa altro preso usato qui e la, con occhio al budget senza scendere sotto una soglia minima di qualità. Non mi aspettavo una bomba, al primo montaggio in assoluto è difficile fare centro ma nel complesso sono contento. Sono soddisfatto sopratutto del fatto che ho fatto tutto da solo compresa la raggiatura della posteriore con mozzo iso su prototipo di bobaxle. Il mozzo me lo sono fatto fare in officina su disegno di @BobsHaero prima della prima produzione del MK1. Non avevo esperienze precedenti salvo abbassa ed alza la sella o cambiare i pattini dei freni ma seguendo le info trovate nel forum si può fare veramente tutto. Prima uscita a proprio i primi km mossi dalla bici e prima uscita con qualcuno del forum. Pronti via e @Visconte Cobram nota che i raggi della posteriore sono molli come gli spagetti scotti. Credo si siano smollati strada facendo, probabilmente non li avevo tensionati bene. Ora l'ho riraggiata da zero con l'uso dell'accordatore. Accordati tutti i raggi in F# così sono sicuro di avere la stessa tensione su tutti i raggi, dopo ho solo corretto lo sbandamento laterale e verticale con piccole regolazioni, stavolta spero che tenga altrimenti devo farmi insegnare da uno bravo. Al momento ha un bull preso da @Masu, montato proprio per il S.Baronto ma ho già in casa stem e riser da accorciare e nastrare della stessa serie del reggisella, presto prevedo un upgrade in questo senso ma non mi dispiace girare con il bullo, non l'avevo mai provato e lo trovo particolarmente comodo. Al momento è montata così Telaio 56 e forca nobrand SS FSA Orbit 8B MC Miche Team Gomme 700x23 Vredestein Fiammante Cerchi Mavic CXP 30 Mozzo Ant Shimano Dura Ace (7100 credo) Mozzo Post Sram X9 Guarnitura FSA 52T Corsa Carbon qualcosa Pedali Shimano M520 Pignone M2 19T Reggichiappe Carbon China Ritchey Sella S.Marco Ponza Camere d'aria Decathlon Freno anteriore leva XTC, pinza Campagnolo Veloce e pattini DT Swiss Bullhorn Decathlon B-Twin Stem nobrand Dopo S.Zeno di Verona stavolta tocca al cupolone di Firenze Critiche costruttive sempre ben accette New setup, meno spessori, più riser
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- breda
- breda cicli
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Questa è la biga che mi accompagna da quasi quattro anni. La trovo fantastica e upgrade dopo upgrade l'adoro sempre più. E' comoda, reattiva e stupenda da guardare. La verniciatura si distungue in svariate tonalità, dipende dalla luce. Sebbene, per alcuni, sia una cinesata o che possa essere sostituita con qualcosa di decisamente migliore, io non voglio. L'adoro così com'è, con i suoi pregi e difetti e tra l'altro è l'unica bici che mi faccia venir voglia di pedalarla State bicycle co. Copper 2.0 Columbus Tusk Straight Sram omnium silver con GXP Factory five lattice 47t grey HKK vertex blue Time atac alium 3 HPlusSon Archetype 32h black Victoirecycles supersprint front black 32h Victoirecycles hft rear black 32h DT Swiss revolution (+nipple) black Victoirecycles 17t cog black Chris King NoThreadset black SV SimWorks 10mm spacers hearth&arrow Thomson elite x2 90mm Zipp sl80 42cm black Brooks cambium bar tape SimDrops by Nitto red 24mm Brooks cambium c13 Thomson elite inline Thomson binari oversize Thomson clamp nero King cage titanium Spurcycle raw bell black
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Dovrei cambiare la guarnitura del mio Mash 2011 che ne pensate della s300 della sram? Non sarà la omnium, ma pare una buona guarnitura... No? La prendereste in considerazione contro una classica miche advance? Nelle discussioni sulla S300 ho spesso visto specificare 1.1 il che mi fa immaginare che sia una versione successiva/migliorata di una versione 1.0 , esiste? Differenze? c'è il rischio di incappare eventualmente nella prima versione? Usando un movimento GXP e avendo visto in rete che ci sono 3 dimensioni diverse, quale calzerebbe sul mash? Secondo voi montare un GPX é come montare un movimento normale o servono particolari accortezze oltre immagino alla sua chiave specifica? Grazie
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ciao a tutti....è da molto tempo che diserto il forum,un po' per impegni,un po' per pigrizia...nel frattempo però ho chiuso la stagione agonistica del fango e mi sono dedicato al restyling del muletto... dato che ho intenzione di partecipare a qualche gravel ,avevo bisogno di un portaborracce e quindi ho fatto inserire due fori sul piantone verticale. Oltre a questo,ho aggiornato il gruppo ad uno sram Force 10 V ed una sella che sembra la sua dedicata, San Marco Aspide. p.s. la foto mostra ancora la vecchia guarnitura,oggi ho montato la "sua" Force con 46-39. ci si vede !!
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Wella una domandina stupida e veloce: una chiave per movimento centrale hollowtech va bene anche per gxp? tipo questa per intenderci http://www.decathlon.it/chiave-hollowtec-ii-id_8309906.html ho cercato in giro e pare di si ma volevo una sicurezza in più. :)
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Ciao scrivo poco sul forum ma è da tanto che vi segu..... sto scherzando Dopo una lunga attesa e un po' di tempo di gestazione sono finalmente riuscito a montare il mio Pre Cursa. Arrivo da una Cinelli Mystic Rats e che dire, la differenza si sente (non che la Mystic sia una brutta bici). Ieri sono riuscito solamente a montarlo trasferendo tutte le varie componenti che avevo sulla Cinelli e oggi a fare qualche chilometro (credo un paio, poi ho forato la posteriore... mainagioia). La prima impressione è stata quella di una grande compostezza (non saprei come descriverlo meglio) e al contempo reattività, complice probabilmente anche il passaggio dalla guarnitura origine del Mystic (credo una RD2) alla Omnium. Il setup soprattutto in zona manubrio è ancora provvisorio, mi sono lasciato un po' di margine per capire di quanto posso scendere con l'attacco manubrio. Che altro dire, al momento sono entusiasta. Spero vi piaccia ma le critiche/prese per il culo sono le benvenute. Vi lovvo Telaio: Dolan Pre Cursa 56 Red Forcella: Alpina Reggisella: 3T Palladio Team con collarino Thompson nero Sella: San Marco Ponza Trilion Attacco manubrio: 3T Arx Team +/- 17° Guarnitura: SRAM Omnium 48T Nera Pedali: Time Atac XC4 Ruote Cerchi: H PLUS SON Archetype Mozzi: Fixkin Custom. Anteriore flangia bassa e posteriore flangia alta ISO/Pista Pneumatici: Schwalbe Ultremo DD Catena: Izumi Super Toughness Setup 1 Manubrio: Deda Street-issimo per girare in citta Manopole: Velo Attune VLG 852 AD4 Nere Setup 2 Manubrio: Piega Compact non ricordo la marca Nastro: Fi'zi:k
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- dolan
- dolan pre cursa
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visto che ci sono metto delle foto in versione un po piu ufficiale dell'ultima bici costruita per la strada, - telaio su misura con serie tubi columbus spirit hss - gruppo sram red 22 - ruote eve 6,7 tubolari - manubrio cinelli ram2 mike giant - forcella columbus fel - reggisella cinelli neos 31,7 - sella prologo scratch cinelli - verniciatura telaio nero glitter / forca by dsc - peso 8 kg tondi tondi photo di Francesco Dolfo www.luomocolmartello.com
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- columbus spirit
- steel
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LO SO NON SIAMO SU BDC-FORUM. (ma tant'è, l'argomento mi interessa.) che ne pensate? per me il vantaggio è più estetico che funzionale (sicuramente ci saranno alcuni vantaggi, che siano poi rilevanti o meno boh.) e avrei un bel po' di paura nel pensare che la batteria del deragliatore mi possa morire a metà uscita (mi dimentico sempre di ricaricare le cose quindi non dite basta che le metti in carica ogni volta.)
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[FOTO AGGIORNATE A PAGINA 3 IN FONDO] Ciao, visto che oggi a lavorare non passa un cazzo e ieri ho avuto un po' di tempo ed una bella giornata di sole per fare alcune foto, presento la mia bici in gallery. Il montaggio non è coerente per un cazzo e mi piace un sacco, le bici troppo coerenti con gli abbinamenti perfetti secondo me fanno troppo poser... L'utilizzo è giornaliero nel tragitto casa/lavoro, + tutto il resto dei giri con l'allegra compagnia dei Gatti Randagi Bolognesi e non... ogni tanto in estate ci vado anche al mare. La catena non è tirata (il primo che fa il commento è un merda :P) e sarà il prossimo componente ad essere sostituito. Ovviamente quello che ho fotografato ieri è solo uno step, non riesco a star fermo e la bici non è mai finita, c'è sempre qualcosa da cambiare... Lista dei componenti: Telaio: Cinelli Mash 2010 tg.58 Ruota posteriore: mozzo Alien pista (no filp flop), raggi neri, cerchio pista nero no brand (grazie @Pier ) Ruota anteriore: Mavic Ksyrium sl Copertone posteriore: Vittoria Zaffiro 700x23 Copertone anteriore: Michelin Lithion 2 700x23 Guarnitura + MC: Sram Omnium 172,5 / 48T Pignone: Miche su slitta 15T Reggisella: Cinelli Vai Attacco manubrio: Cinelli Vai 100mm Manubrio: Cinelli Pepper Manopole: Oury Ciclocomputer: Garmin 500 con attacco Sram Leva freno: Promax oversize Freno: Miche performance Pedali: Shimano SPD M540 Catena: na roba cinese a mezze maglie, ho già una Miche pista pronta per la sostituzione Sella: Selle Italia bazza da Decathlon (è comoda ed è costata poco) Ass saver nero
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Ripresento il Pesenti nel corso di questi mesi ha subito vari stravolgimenti e, naturalmente, il concetto di economicità dell'insieme è andato a farsi benedire Telaio: Pesenti pista 53x54 Serie sterzo: Rudelli Guarnitura: Sram Omnium 170mm Corona: Sram 46t 1/8" Pedali: Exustar EPS-R Movimento centrale: Truvativ GXP Reggisella: Flite Titanium 27.0mm Sella: Flite titanium Ruote: Mozzi Novatec 20/24H su cerchi in carbonio alto profilo 50mm China war Tubolari: Continental Tempo II Pignone: No brand 14t Pipa: 3ttt Titanium 120mm Manubrio: 3ttt Anatomic Catena: rubata ad un carro armato, buona anche per il tractor pulling (@alan ne dovrebbe sapere ancora qualcosa ;) Vi lascio a queste pessime foto! come sempre commentate e criticate a ruota libera com'era
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Ragazzi per favore aiutatemi perche non so piu che fare... Ho una guarnitura Sram omnium 165 e da quando l'ho montata sul nuovo telaio ho un problema! Praticamente la pedivella sinistra skiddando / Rallentando (Non ho freni) mi si avvita fino all'inverosimile e va a stringersi sul cuscinetto del mc....risultato per pedalare mi sembra di essere sempre in salita o che qualcuno mi tiri da dietro...ho provato a smontare tutto e rimontare ma non cambia nulla. Mi date una mano voi???? Grazie
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ciao a tutti, sto per allestirmi una bici da pista una giant omnium 2011.. vorrei sapere quali sono i "pezzi" migliori per: piega manubrio pista attacco manubrio catena come guarnitura montato una sram omnium 165 48t ruote monto campagnolo pista pignone da 16.. o 18 che dite sul pignone?? grazie in anticipo per le info ciao nicola
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Ciao a tutti, ho trovato alcune discussioni sull'argomento ma non esaustive allora eccomi qui a chiedere ad i più esperti. La mia omnium sul passo inglese gira senza avere nulla da invidiare ad altri mc assai più blasonati. Ieri , volendola montare sul velomatic , che è a passo italiano, monto le calotte gxp passo italiano stringo tutto, senza fare minchiate sia chiaro, dò il classico colpo di giro col dito indice su una delle pedivelle ed il risultato è che gira in maniera notevolmente più faticosa di prima e quindi fa un giro, giro e mezzo e stop. Sti cazzi rimonto tutto e parto. Ci ragiono tutta la notte, questa mattina scendo e calibro alla mano, consapevole che la scatola del passo italiano è 70 e non 68mm, misuro la larghezza delle calotte e, stranamente rispetto a quello che mi aspettavo, le calotte del passo italiano sono più LARGHE, di 1mm o giù di li, allora mi dico, caspita 70mm + 1mm per parte, restando la omnium sempre la stessa (nel senso che il perno passante quello è ) forse stringendo il tutto rimane troppo stretto, in verità mi aspettavo che le calotte fossero o più strette del passo inglese per compensare i 2mm (da 68 a 70) o uguali. Chi mi fa luce in questa storia ? Ho sbagliato mc? Grazie
