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MERCATINO VENDO/SCAMBIO MONZA, 5.10.13 SKID WARS In concomitanza con le SKID WARS II, e per sfruttare lo spazio che avremo a disposizione per disputare la competizione, prepareremo un'area per un mercatino di scambio in cui, chiunque voglia e senza obblighi particolari, può portare i componenti/pezzi/telai di cui si vuol liberare e mettere giù un banchettino. Per cui anche se venite solo per bere birra e vedere degli stronzi farsi male, potete tornare a casa con quel telaio che neanche sul mercatino di ff riuscite a trovare SKID WARS: Episode II EVENTO FF: ?do=embed' frameborder='0' data-embedContent> EVENTO FB: https://www.facebook.com/events/458083240966257/?fref=ts x i mod: l'ho scritto anche nell'evento ( ?do=embed' frameborder='0' data-embedContent> ), ma qui potrebbe avere più visibilità, se ciò non fosse permesso/possibile da una gabola del regolamento, toglierò immediatamente.

Una domanda che avrà già trovato risposta qui nel forum. Mettiamo una scatto fisso con rapporti 46 / 17 (17 punti di skid) o comunque qualsiasi altro rapporto che abbia un alto valore di skid, e un freno. Quanto vi dura un copertone, in media? Considerando un utilizzo giornaliero della bici per un tragitto di una decina di Km al giorno. (Sembra un test d'esame il fatto è che la risposta è soggettiva, immagino) Grazie!

Bene...idea forse strampalata: non voglio montare gli spd temo mi di sgancino in discesa magari brakeless, ora uso un paio di Chrome senza spd, e mi trovo alla grande, per avere maggiore rigidità pensavo di usare un paio di scarpe con spd, scafo rigido con gabbietta puntando sul fatto di far presa con i lati della suola quelli che si usano per camminare che ne dite....folle o no?

Visto che in fatto di pedali e scarpe con lo sgancio rapido ne so pochissimo, volevo avere delucidazioni su essi. Mi servirebbero un paio di scarpe con relativi pedali, ma non so assolutamente compatibilità (SPD, scarpe da MTB, Cranckbrothers ecc.). Userei le scarpe quando vado in bici, quasi tutti i giorni, quindi pensavo più a quelle da MTB che le SPD con la suola rigida. Illuminatemi voi. A

L'estate è arrivata. Con le alley si suda. Per le criterium non abbiamo il fisico. E allora sabato 13 luglio a Roma ci si ritrovera' tutti alla Ricicloofficina Villaggio Olimpico (fronte all' auditorium) per una serie di competizioni che qui a Roma non sono ancora state proposte, ovvero GARA DI SPRINT, SKID, TRACKSTAND E FOOTDOWN. Le competizioni come potete immaginare sono SOLO PER LE FISSE ma invitiamo TUTTI a venire anche se con altre bici per incontrarci, confrontarci, chiacchierare e bere come se non ci fosse un domani ed a prezzi superpopolari, ci sara' una breve introduzione/ spiegazione delle varie discipline e sul concetto dello scatto fisso, in piu' se sarete numerosi FORSE una velocity (eheheh) e ad accompagnarci la musica di Nario Bros e poi di Matteo Sloper Inokkas, mano a mano che andremo avanti aggiorneremo questo post, forza che "PIU' SEMO E MEJO STAMO". MCC

Ragazzi speravo non dovesse mai accadere. Ma devo scrivere un post serio. Purtroppo nella giornata di oggi è venuto a mancare il dolce @frabike. Le fatiche di ieri, tra SeaHub criterium e postgara (voisapetequantojepiacedivertirse), ce lo hanno portato via. Inutile dirlo: il vuoto che lascia nei nostri cuori è immenso. Ci mancherai piccolo angelo dai baffi incerati. Vai ed insegna agli angeli a skiddare sotto ai portci e a menajecorcazzo.

pensi di essere il più bravo a skiddare? vieni a dimostrarlo. > gara di skid sulla distanza > vince chi skidda per più metri > 70mt di rincorsa > stacco sulla linea > 3 turni a testa a disposizione > iscrizione: 3€ w/ racepack 5€ w/ racepack+birra NO SPONSOR, CASH PRIZE VINCE IL PRIMO ASSOLUTO. SOLO SCATTO FISSO. https://www.facebook.com/events/409815149116539/?fref=ts h 14/14:30 - ritrovo a Monza, angolo via Pompei/via Ercolanohttp://tinyurl.com/p3l5rb4 h 15:00 - spostamento sull'area della competizione h 15:00/16:00 - prove libere h 16:00 - inizio SKID WARS h 18/18:30 - premiazione e tutti a casa/ospedale/aperitivo COME RAGGIUNGERE IL RITROVO: DA MONZA STAZIONE —> http://tinyurl.com/pbeywwd DA MILANO (LORETO) —> http://tinyurl.com/nom5u3l DA AUTOSTRADA (uscita AGRATE) —>http://tinyurl.com/own8f6k

Allora Signorinelle, Chi, Come, quando? Da Milano, ci andiamo insieme? In bici? In Treno?

ciao ragazzi, ho un problema riguardo alla ruota posteriore: usata pochissimo, qualche skid, qualche settimana ed il pignone si è già allentato girando a vuoto, e per poco non ha rovinato permanentemente la filettatura del mozzo. premettendo che il mozzo non è di altissima qualità, il meccanico, oltre a ricordarmi che le ruote ed il mozzo non sono fatte per pedalare all'indietro, mi ha solo messo del liquido frenafiletti. poi, dopo aver rimontato tutto, mi ha sconsigliato di skiddare eccessivamente. voi che tecnica usate? avete semplicemente dei mozzi di migliore qualità oppure c'è il trucco? grazie, scusate per l'ignoranza :)

Bene oggi durante uno skid ho sentito come un colpo che non capisco da dove sia venuto, e pressoche contemporaneamente ho perso anche un pedale dalla gabbietta, poi c era anche una fantastica discesa ma sono riuscito a fermarmi con un Po di culi, ora pero non capisco sto rumore sembrava come una stecca della catena, a qualcuno è capitato qualcosa di simile?

In quanti metri vi fermate ai 30 km/h? Ho montato le gabbiette ma rimango sui 20-25m e credo siano troppi per girare brakeless :(

AIUTO non riesco a skiddare! monto un 47x17 con copertoncini thickslick corsa.....

... non ci riesco. col bullhorn nessun problema, ma con la piega, un cazzo. sono io, o è normale?

anche oggi ho beccato il solito tizio col mash sul ponte in carlo farini... e ho visto che per frenare faceva dei saltellini contropedalando (tra l'altro facendolo gli è partito lo sgancio rapido)... non è la prima volta che lo vedo fare. l'ho visto fare anche al Vanni nel video dell'ovomaltina XD... è comodo? ho provato ma non mi viene un gran che!

Scusate ma cambia qualcosa il tipo di gomma montata sulla posteriore per skiddare? Ci sono delle tipologie di gomme più consigliate (che facilitano lo skidding)? Oppure non cambia niente che le ruote siano lisce o lievemente "ruvide", "tassellate"? Io monto esattamente queste! Commenti? http://www.ilovebike.it/shop/copertura-vittoria-rubino-pro-700-x-23-bianco.html

ciao a tutt, prossimamente montero' dei tubolari e volevo chiedere a voi skiddaroli se, come e' stato ventilato in un'altra discussione, c'e il rischio che, skiddando, il tubolare si scolli. Io non faccio skiddate megalunghe e scodone ma preferisco fare dei piccoli skid saltellini. Quale e' la vostra esperienza in merito? P.S. vado brakeless e con rapporto 50/17 per ora.

skiddate sicure. LOL

Cito un post trovato sul blog di un appassionato di bici fisse, nick Seppi4 Non si tratta solamente di frenare, per quello è sufficiente opporre una certa resistenza al pedale che sale posteriormente, cercando di non farsi sbalzare fuori sella. Io parlo proprio di skiddare, bloccare la ruota posteriore ed effettuare in “planata” qualche metro. Certo chi è in gamba e su di una pavimentazione adeguata può farlo per metri, nel mio caso si tratta di brevi tratti. In verità devo dirlo, i tratti sono molto ridotti sull’asfalto della mia zona, che non è proprio il massimo, direi infatti che è piuttosto “grutuluto” o quantomeno a pasta grossolana. Devo così ricorrere a stratagemmi, tra cui: scegliere una bella discesa con una buona pendenza, oppure bagnare la gomma, o sperare in uno strato di foglie, oppure ancora sfruttare la sabbiolina o il limo del Po. Quale che sia il metodo impiegato, i risultati si vedono ed in effetti è permesso anche a me effettuare qualche metro in totale assenza di aderenza posteriore. No non sono stato sincero: per fortuna l’aderenza rimane, e pure l’attrito che ne consegue purtroppo, tanto da grattugiare il preziosissimo copertone Vittoria Rubino Pro. Ed ecco spiegato l’uso intenso di stratagemmi per aumentare in qualche modo la scivolata risparmiando qualcosa di copertoni. E’ importante mettere il peso in avanti, spostando il baricentro e alleggerendo la gomma posteriore, ma fino a quando non ho preso dimestichezza col mezzo, mi riusciva difficile, in discesa, buttare tutto il peso in avanti, appoggiando il basso ventre e altro sul manubrio. Sei in discesa, l’istinto ti consiglia di portare il peso indietro, invece tu, oltre alla preoccupazione della velocità che inizi ad acquistare e che ti rende insicuro, tenendo conto che non hai che un freno solo, alla ruota davanti, che oltretutto non puoi usare, o meglio non vuoi, perché sai benissimo che il miglior modo di imparare ad andare su questa bici è non farti sconti e non lasciarti tentare dalla abitudine e dalla comodità del freno, reliquia di un tempo passato ormai che non dovrebbe più toccarti e che hai promesso a te stesso che qualunque cosa fosse successa non ti saresti lasciato tentare, hai anche l’incombenza di doverti buttare in avanti, proprio la cosa che più è lontana dalle tue ambizioni del momento, quindi contro ogni istinto di conservazione, quasi ad occhi chiusi ti sposti in avanti. E non succede niente. Eh già cosa credi? A parte che quello lo chiami spostarsi in avanti? Ma non farmi ridere! Spostarsi di pochi centimetri impercettibili non ti aiuterà di certo! Vabbè ci torneremo dopo. Non basta che tu ti sposti in avanti, eh no! Dopo questo grande sforzo di volontà, dopo questo gesto incosciente devi riprendere possesso delle tue facoltà, che hai dovuto abbandonare il giorno che ti hanno regalato la bici e tu hai detto STRAFIGA!!, e usarle per comandare ai tuoi deboli muscoli del polpaccio di irrigidirsi e bloccare la ruota posteriore. Già. E’ una parola! Non avevo idea delle forze in gioco. Ma porca miseria questa ruota così sottile, snella, delicata, elegante nella sua finezza, PESA DA FARE SCHIFO! Si trasforma in un volano da un numero imprecisato di chili, una forza inarrestabile, quasi dotata di vita propria, perché più ti sforzi più lei si oppone e avanza. E via così. Il primo giro di pedali se ne va col ginocchio che fa un movimento inconsueto e si avvicina paurosamente al manubrio toccandolo e se non sei ancora caduto, ecco che ti tocca rieffettuare lo sforzo disumano per fermare quella motrice che ti segue, ti travolge. E tu speri che lo sforzo appena effettuato dovrà senza dubbio aver intaccato la potenza rotativa di quel mulino, e così rincuorato e con rinnovato vigore aspetti il prossimo passaggio dei pedali nella posizione migliore per frenare. Ecco sta per arrivare e già mandi il segnale alle ginocchia e poi ai polpacci perché si irrigidiscano, credi di giocare d’anticipo e fregare la macchina. No Mentre tu in quella manciata di centesimi di secondo elaboravi la tattica, quella fetente di una motrice, durante il giro a vuoto che hai atteso perché si verificasse il ricongiungimento astrale della combinazione della posizione dei pedali corretta, ha acquistato nuovo vigore vanificando quasi lo sforzo iniziale fatto da te, e così ti coglie alla sprovvista e debella le tue gambe come uno strike al bowling. E via un altro giro! Ma questa volta gliene fai fare solo mezzo e pronto e astuto ti ricordi che anche con l’altro piede puoi esercitare una forza che si opponga al moto, e così non le permetti di avvantaggiarsi nuovamente. Riesci così a non sgommare ma per lo meno freni efficacemente la discesa, che tra poco finirà perché astutamente l’hai scelta corta. Meglio tornare in piano, e mettere in campo altri mezzucci, probabilmente avrai più successo. Certamente non è un problema tuo, sarà colpa delle gomme, troppo aderenti, oppure della postura, o forse del sellino, o peggio ancora potrebbe essere il rapporto 45/18 che si prende gioco di te. E pensare che credevi di essere forte e allenato va! Per chi se la sta ridendo propongo di provare. Hahaha, tutto vero!