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Ciao! Dopo anni di ricerche e rastrellamenti del web finalmente l'ho trovata :D Alan Adventure MTB, Marzo 1990 La bici è immacolata, rasenta il NOS, acquistata nuova da un appassionato ciclista giunto ormai a fine carriera che per età ed acciacchi fisici l'ha usata solo per pochissimi km come city bike e poi l'ha messa via. Bici perfetta, senza un graffio, splendente come appena uscita dall'officina ed il gruppo gli va dietro, usura zero ed esteticamente impeccabile. Il gruppo è un misto Deore-II / Deore DX che rispecchia bene il periodo di passaggio 89/90. Per quel che ne so io il DX è uscito nel 90, prima c'era il Deore-II che in sostanza è il vero genitore del DX (il cambio posteriore ad esempio è identico!) @valleyman @Pablohoney correggetemi se sbaglio. Se mai dovessi modificare il gruppo monterei tutto Deore DX, che per me su questo telaio sta da dio, anche meglio dell'XT! Sostituirei almeno cambio post e pedali a patto di trovarli in ottime condizioni... Poi, spettacolare sella Alpine, manubrio ITM mach3 ergonomico che è stupendo e cerchi FIR MS29 gommati Michelin. Soddisfazione immensa Varie foto qui: https://www.flickr.com/photos/128100239@N07/sets/ Ringrazio tantissimo @DeMarco senza il quale sta bici non sarebbe arrivata al mio garage! P.S: resto sempre a caccia della versione in carbonio, se ne vedete in giro fatemi un fischio!

ciao raga. visto che anche su mtb e bdc forum non trovo quello che mi interessa chiedo a voi smanettoni... posso montare un deragliatore ant a saldare tipo shimano 105 e comandarlo con comandi mtb x usare un flatbar? esiste sennò un deragliatore a saldare x doppia corona da mtb? quello che vorrei fare è montare un cambio 2 x 10 si un telaio acciaio corsa con manubrio flat x uso cittadino.... cambio posteriore prendo un mtb ma davanti posso sfruttare guarnitura e deragliatore che già ho?

Ciao a tutti, Dopo anni di onorato servizio credo sia giunto il momento di cambiare le ruote sul mio Alan. Ho il mozzo posteriore che sta iniziando ad avere un po' di gioco e le piste frenanti dell'anteriore sono consumate. Sono andato a chiedere in un negozio in zona dove potrebbero assemblarmi due ruote ad hoc. Mi hanno proposto dei mozzi blb track. Per i cerchi stavo pensando di mantenere il posteriore e per l'anteriore loro hanno un DT Swiss nero molto leggero che non mi dispiace. In alternativa stavo pensando di comprare una ruota anteriore da corsa completa (tipo una shimano), e al posteriore cambiare il mozzo tenendo il cerchio. Qualcuno ha esperienza coi mozzi blb track? Qualsiasi consiglio per eventuali alternative? Meglio una ruota assemblata con quei mozzi o una shimano completa? Qui una foto della creatura al pascolo :) Ciao e grazie!

Cdt, mi chiedevo, perchè per la pista e il wheelbuilding i grandi marchi non abbiano mai investito abbastanza come con la strada, mtb e le altre discipline. Per esempio, il mese scorso ho mandato una mail a Mavic, chiedendo se per caso in futuro ci fosse la possibilità di vedere sul mercato delle nuove ruote da pista che colmassero il gap tra le Ellipse (450 euro la coppia) e la combo iO/Comete (5500 euro la coppia), tipo delle 50-60mm in carbonio su mozzi Ellipse come quelle usate di recente alle RHC dal team Look Criterium, per rendere l'idea. Niente da fare, il catalogo 2018 è già uscito e non ci saranno modifiche almeno fino al prossimo anno. Allora ho chiesto perchè con l'uscita dei nuovi Open Pro UST non avessero almeno esteso la foratura dei cerchi fino a 20/24h, per permettere la costruzione di un paio di ruote da corsa su mozzi moderni e pure lì, dei cerchi da 20/24h non sono e non saranno in proramma. Poi prima capito sulle foto del BMC TR01 e noto che quelle bombe di ruote della DT Swiss sono raggiate su mozzi DA7600 20/24h, assurdo per due motivi: il primo è che i DA7600 da 20/24 non esistono sul mercato, ma solo da 28/32/36, il secondo è che essendo cerchi DT Swiss non abbiano scelto proprio i nuovi mozzi DT Swiss (tra l'altro proprio da 20/24h) per far quelle ruote.. e invece no, usano i mozzi della concorrenza, fatti fare apposta con specifiche più uniche che rare invece di usare i propri, prodotti in casa. Ma poi, DT Swiss produce sti mozzi pista da 20/24h e non produce nessun cerchio con quella foratura.. Pretty dumb isn't it? Ora io mi chiedo, ma a quali santi bisogna rivolgersi per avere dei mozzi pista e cerchi sia strada che pista con forature basse (oltre che di varie dimensioni e materiale)? Bisogna per forza farsi uno stramaledetto paio di ruote Enve da 2500 euro per avere le ruote che si vuole? Cioè, non penso di essere l'unico stronzo a sto mondo che vorrebbe ste cose, no? Tra l'altro, altro esempio, mi ritrovo fra le mani due cerchi anni 90 da 16 fori che vorrei raggiare su mozzi pista.. morire se se ne trovano. Ero riuscito a trovare e comprare in Australia dei Miche Pista a flangia bassa da 16 fori ma che purtroppo per ristrettezze economiche dovetti vendere e no sono mai più riuscito ad ordinarne. La prossima volta piuttosto che dar via un altro paio di sti mozzi piuttosto vendo il culo. Ma poi dico, giù in Australia ho seguito molto la scena della pista avendoci corso anch'io per un po' ed è incredibile quanto siano richiesti sti mozzi. E' pieno di gente che riconverte tutte le Shamal/GPM Tecno 416 possibili e immaginabili in pista appena trovano sti Miche e quelle ruote sono tuttora usatissime. Perchè Miche quindi non ne mette in commercio altri invece di fare sempre i soliti 28/32/36 con possibilità di averli anche da 20/24 su ordinazione se pure quelli da 16 sono richiestissimi? Sono solo io che mi faccio ste fisime scacciafiga o sono domande legittime? O siete di quelli che fregacazzo che mozzo abbiate sottomano, lo raggiate sul primo cerchio che trovate che abbia lo stesso numero di fori e se volete delle ruote da crit comprate le 60mm in carbonio cinesi da 450 euro con i cuscinetti che vi esplodono dopo due mesi e i cerchi che si sfaldano appena gonfiate il copertoncino a 9 bar?

Sono in procinto di comprare una bici nuova che vada a sostituire la fissa nei miei spostamenti quotidiani e che mi permetta di fare qualche uscita con amici in bici da corsa. Non ho troppe pretese, ma la vorrei che possa montare i parafanghi, pneumatici da 30, freni a disco a con un 105 come gruppo. Di solito con queste caratteristiche hanno anche la possibilità di montare un portapacchi: non è essenziale ma comunque gradito. In casa Dolan (con il Pre Cursa mi sono trovato bene) hanno questa: https://www.dolan-bikes.com/road/road-bikes/road-bike-aluminium/dolan-rdx-bike-shimano-105-hydro.html . Altrimenti sull'acciaio, tipo Genesis Croix de fer http://www.genesisbikes.co.uk/bikes/adventure/adventure/croix-de-fer/croix-de-fer-30 oppure la Awol e prodotti simili (che però volendoli montati 105 - se ci sono - penso costino abbastanza di più del Dolan). Altro dubbio su - per esempio - la Awol é sulla dimensione ruote: non mi servono di sezione cosí generosa e non so se ha senso una bici come quella con dei 'copertoncini' da 28 o 30. Consigli? Il budget é sui £1000, se poi sono £1300 oppure £800 va bene uguale. Thanks!

Ciao a tutti amici di FF, tempo fa ho preso un telaio F. Moser Leader CC (dive CC sta per Con Congiunzioni) con serie terzo Rudelli da un negozio di Trento. Ora finalmente l'ho montato incontrando qualche difficoltà... Per chi di voi non la conosce, la Rudelli è una serie sterzo su rulli, molto scorrevole che permette di montare una forcella molto corta in quanto l'anello di chiusura si avvita alla calotta superiore e non alla forcella. Per svitare la serie sterzo, una volta montata, è indispensabile prima dare un mezzo giro alla calotta superiore che tiene chiuso il dado di chiusura (soprattutto dopo 25 anni). Sarebbe stato meglio conoscere queste informazioni prima di provare a smontarla in quanto non c'è stato verso di toglierla dal telaio se non con la sega. Vabbuò, ora ho capito come si monta e smonta... Una volta smontata decido di montare la bici Campagnolo Chorus, quindi metto la serie sterzo e ... corta!!! Decido allora di montarla Dura Ace (la cui serie sterzo è sicuramente più bassa), metto la serie sterzo e ... corta!!! Alla fine opto per una serie sterzo Rudelli (bel pirla che sono) e decido di montare il telaio Dura Ace 7402: il telaio è un seconda serie, quindi 90/91. Ecco qui le foto e la descrizione: - Telaio F. Moser Leader CC 90/91 - Gruppo dura Ace 7402 tranne la serie sterzo Rudelli Primax - Sella Turbomatic - Nastro Ciclolinea Pelten Shade (bianco blu) - Ruote con mozzi Athena e cerchi Rigida DP18 - Pipa Cinetica e piega ITM Super Italia Pro Se qualcuno di voi si è chiesto che differenza ci sia tra i prima e seconda serie, eccole qui (in rete non ho trovato un CC e ho usato un NP con i dettagli corretti):

Chiedo scusa e mi rendo conto che fixedforum non è il luogo adatto ma non sono riuscito in alcun modo a convincere mio fratello a farsi una fissa e quindi devo chiedervi un consiglio per una bici da città appunto non fissa. Ne sta cercando una un po "sportiva" (assetto più corsa che passeggiona) ma con copert. larghi (32), freni v-brake, cambio con doppia davanti e cassetta da 7-8 dietro. Facendo molti km ma non essendo granchè appassionato, gli basta solo che duri tanto e che non si scassi nulla. Qualche giro fuori città ogni tanto se lo fa e anche qualche salita, diciamo che la doppia gli serve, la tripla è anche superflua. In internet di questo genere se ne trovano alcune tipo: trek FX https://www.trekbikes.com/it/it_IT/biciclette/bici-ibride/bici-da-fitness/fx/fx/p/1311010-2018/?colorCode=grey 360 euri, costa meno delle altre ma forse ha anche i componenti peggiori (altrimenti non mi spiego sto prezz) e ha il problema che il rapporto più duro è 48-14 mentre le altre fanno 48-11 e 50-11 (diciamo che avere la tripla ma non avere comunque marce un po lunghe è davvero insensato) Specialized Sirrus https://www.specialized.com/it/it/men/bikes/fitness/fitness/sirrus/115192 470 euri (da sito 500 ma un negozio di torino ce l'ha in offerta e questo è un vantaggio perchè la si può provare e non si rischiano intoppi dovuti a spediz ecc. ) Radon skill 5.0 http://www.radon-bikes.de/it/urban-fitness/fitness/skill/skill-50/ 510 euri Questa sembra la migliore anche perchè ha la doppia e non tripla (50-34) ma inizia ad essere un po fuori budget (diciamo che voleva stare sui 450 euri ma se ne vale la pena è anche disposto a salire) La domanda fondamentale è: il prezzo in generale è giustificato o costano troppo? in fin dei conti i cambi e gli altri componenti sono shimano ma sono anche i più entry level della gamma, rischiano secondo voi di durare poco/funzionare accazzo? c'è qualcuno che ha provato una di queste o altre dello stesso tipo? come vi siete trovati?

Ciao a tutti, ieri ho finalmente finito di montare un nuovo AX per cui ringrazio @geminiani che me lo ha venduto ;-) Parto dicendo che è un gran peccato per la verniciatura rovinata!!! Verniciatura che ha creato qualche dubbio a tutti sulla livrea originale... L'idea iniziale è che al posto della parte cromata ci fosse il colore bianco (livrea Team Chateau D'AX) ma in realtà, guardando bene in rete, ho trovato la livrea corretta (grazie a @Raiden) che è questa. Trovata la livrea corretta, mi sono concentrato su un altro punto: bici del Team oppure no? Dopo parecchie ricerche e ragionamenti sono arrivato alla conclusione che la bici è del team Chateau D'AX (anno 1990), probabilmente una bici di scorta (altrimenti avrebbe le prime due o tre lettere del cognome sulla scatola, anche se non è detto). E questi sono i motivi per i quali ne sono convinto: 1. la forcella unicrown, diversa da quella classica di un Leader AX e identica a quella usata da Bugno per dire 2. gli adesivi sulla bici (Oria e Moser) sono gli stessi presenti su altre bici del Team Chateau D'AX 3. le bici del team si distinguevano dalle altre soprattutto per l'adesivo bianco sul frontale (questo dal 89 circa in poi) 4. le geometrie del carro sono diverse rispetto a quelle di un Leader AX del periodo 5. come si può vedere dalla foto sotto, non tutte le bici avevano la scritta F. Moser bianca (ovviamente la livrea di quella in foto è diversa dalla mia ma è diversa anche da quella di Bugno) Detto questo, passo ai dettagli croccanti: Leader AX del team Chateau d'AX 1990 Forcella unicrown Reggisella Campagnolo ad expander panto 51.151 Gruppo Shimano Dura Ace misto 7402 e 7403 (pedali 7400) Nastro manubrio Ambrosio metallizzato Portaborraccia e borraccia Elite in tinta Cerchi GP4 e tubolari Vittoria Rally Sella San Marco Rolls Titanio Pipa panto e piega ITM :

Bella a tutti. Finalmente sono tornato e finalmente posso dedicarmi un po' al montaggio di tutte le bici comprate in questi anni di assenza e soprattutto a pedalarle come se non ci fosse un domani. Questa è una delle tante che poco per volta presenterò qua sopra, un Cannondale CX9 (o Caad 9 CX a seconda dei mercati), telaio di cui mi innamorai perdutamente fin da quando comparve proprio qua sul mercatino anni e anni fa e che alla fine si comprò @FoRzen che tra l'altro ringrazio per avermelo ceduto, perchè è una bomba atomica. Ma veniamo al sodo: Telaio: Cannondale CX9 con forcella Easton EC90x Serie sterzo: Ritchey a cui ho cambiato il top cap con uno FSA molto meglio del precedente Trittico: Deda serie 02 (stem Zero2, reggi RSx02, piega RHM02) Gruppo: Shimano 105 5800 11v Corone: TA Specialites X110 46/36t Freni: Avid Shorty Ultimate, tuned up con i cable hangers Magic Beans di Tomii Cycles, disegnati da aarn (si. quello delle corone pista) Ruote: Mavic Aksium con cassetta 11/32t Pedali: Shimano M520 Copertoni: Challenge Grifo 32c Sella: Flite Titanium Gel Come ho già detto nel titolo è anche la mia bici da commuting / tuttofare, è bollata lungo tutto l'orizzontale, in città la uso con i flattoni, i security skewers e dei Continental Sport Contact da 37c (favolosi) e c'ho zero sbatti di tagliare la forca a filo, ma proprio zero zero zero eh Di foto ne posto solo una perchè grazie ai soliti 1,95mb non riuscirei a postarne altre. Il resto lo trovate nel link sottostante https://www.pedalroom.com/bike/cannondale-cx9-33726

AVVERTENZA Nessun passacavo o supporto per deragliatore, cambio e manettini è stato maltrattato durante questa conversione. Come qualcuno sa già, io e altri amici abbiamo regalato una fissa per il compleanno ad un compagno di atletica, ci siamo trovati tutti in giro stasera dopo allenamento e ci è scappata la foto. La bicicletta serve essenzialmente a muoversi in giro per Asti (forse per Torino l'anno prossimo causa Università) e per fare qualche uscita di poche decine di chilometri dopo gare o lavori particolarmente devastanti (seduta "aspecifica/recupero" da cui il nome). I pezzi vengono quasi tutti dal mercatino, e un grazie speciale va a @riky76 per il sostegno e per la ruota capitata veramente quando pensavo fosse impossibile trovarne una in tempo. Per non parlare di @otreb, a cui devo in blocco telaio, forcella, piega e pipa, serie sterzo, freni e leve e pedali. Telaio e forcella: acciaio taglia 57 tubi Falck marchiato Zola Team, forcella cromata Ruota anteriore: cerchio Ambrosio Excellence 36 fori su mozzo Shimano 600, copertoncino Hutchinson Nitro Ruota posteriore: cerchio Malvestiti Vega 36 fori su mozzo Miche Primato, copertoncino Schwalbe Lugano, pignone Miche 18 denti Movimento centrale: Campagnolo Mirage 107mm Guarnitura: Campagnolo Mirage 175mm con corona 53 denti vergognosamente montata in posizione interna e spessorata con rondelline generiche Freni e leve: Shimano Exage Piega e pipa: ITM S.Italia 225 e Cyclo Man 80mm Serie Sterzo: Ofmega Pedali: VP Components robusti da MTB con gabbiette in plastica Nologo e cinghietti Btwin Sella e reggisella: Nologo zigrinato da 27,2mm, sella Nologo "Tautologia Saddle" (forse fuori bolla mea culpa mea maxima culpa) Catena: Miche Pista allungata con una maglia da KMC generica 1/8 (tensionatura difficile, probabilmente provvederò con mezze maglie) La borraccia porta attrezzi è orrenda lo so, e ho pure dimenticato di montarci la pompetta sotto... Se avrò tempo e modo, aggiungerò altre foto.

Qualcuno ha provato a montare l'elettronico su una gravel/cx?

Ciao a tutti, oggi ho fatto manutenzione sulla mia amata tommasini, ho smontato la serie di sterzo che non era più solida come un tempo ed infatti aveva i cuscinetti con molto gioco. La serie di sterzo è una shimano dura ace hp 7410. I cuscinetti sono siglati shimano bc1. Ho cercato su internet ma non ho trovato niente. Sapete se ci sono terzi produttori che li fanno tipo skf o simili. Grazie

Spero di non aver sbagliato sessione, ma comunque ho deciso di aprire questo topic perchè mi son ritrovato con un gruppo SHIMANO EXAGE MOUNTAIN BIOPACE anni '80, smontato da un vecchio cicloturismo, completo di riser, comandi a levetta da manubrio e ruote su CERCHI NISI da 28 larghi circa 30mm. Ora mi aspetto risposte del tipo regalamelo, buttalo, usalo per costruirci una spillatrice a pedali... ma sinceramente mi piacerebbe montarlo su un bel telaio mtb in acciayo (palesemente senza ammortizzatori delle palle) o su un telaio adatto a montare cantilever, ruote da 28 e un bel riser. Se avete qualche idea su che telaio potrei cercare sono in cerca di consigli (eventualmente lo vendo e fine delle pippe mentali)

Ciao a todos, lo so che ho fatto un post con tutte le bici Moser ma vorrei dedicare un post a parte per questa bellezza. Avevo visto questa bici su subito.it, zona liguria, ma date le condizioni non ci avevo dato troppo peso. Poi mi sono deciso a contattare la persona ma, aimè, la bici era già stata venduta. Dopo un po' di tempo mi contatta un ragazzo su FB e mi propone proprio quella bici. L'aveva presa con l'idea di restaurarla perché era della sua taglia ma poi si è arreso viste dal vivo le condizioni della bici (per completarla aveva preso un ulteriore bici con i pezzi che mancavano). Sapendo che sono un fan delle Moser mi ha contattato e giustamente pensato che io le avrei dato (o almeno ci avrei provato) i fasti di un tempo. Chi mi ha venduto il telaio voleva riverniciarlo. Io sono sempre molto contrario a riverniciare i telai, soprattutto i Moser in quanto hanno le scritte a bomboletta e nessuno ha la maschera per rifarle. Inoltre questo telaio non va assolutamente riverniciato, ma vi spiego poi il perché... Come già detto, la bici era in condizioni disastrose. Il gruppo aveva parecchi pezzi arrugginiti e rotti, il telio molta ma molta ruggine. Per capirci la bici mi è arrivata così... Sono partito cercando di capire quali pezzi c'erano e quali mancavano... non ero molto esperto di Dura Ace 7200 (o Dura Ace EX). Recuperati circa tutti i pezzi che mancavano, ho pulito il telaio ma con il gasolio non si fanno i miracoli. La forcella era in condizioni pietose e quindi mi sono chiesto: ricromo oppure no? Alla fine ho optato per non ricromare ascoltando i consigli di un utente di FB. Ho pulito tutti i pezzi e man mano li ho montati. M,a ora è il momento di passare alla presentazione e farvi capire perché non ho voluto categoricamente riverniciare... F. MOSER del team FAMCUCINE 82, bici personale di Leonardo Mazzantini Montaggio: Shimano Dura Ace 7200 (cambio, pedali, reggisella, mozzi, catena, pignone, freni, pinze, SS, MC, manettini cambio) e Shimano Dura Ace 7300 (guarnitura e deragliatore). Pipa 3TTT nera panto F. Moser (come la squadra in quegli anni), cerchi Ambrosio Aerodynamic, sella Royal CX, nastro 3TTT celo bianco. Questo è il risultato quasi finale (uso il quasi perché il cambio è rotto e devo sostituirlo ma non è così facile trovarlo):

buonasera a tutti, allora ho un paio di scarpe diadora con predisposizione per tacchette shimano, oggi prendo le suddette tacchette e stasera nel montarle vedo che le viti per fissarle son troppo corte, cioè non riescono a far presa a sufficienza nel filetto e non serrano. ho provato a serrare tutte e 6 le viti (entrambe le scarpe hanno il medesimo problema) senza tacchetta e si avvitano e stringono perfettamente (quindi i filetti sono in ordine), quando viene messa la tacchetta nel mezzo invece non fanno presa. è successo gia a qualcuno o qualcuno sa darmi una possibile soluzione a riguardo????

Ciao Ragazzi, eccomi con la presentazione del secondo Mash.... dopo il Green, rivenduto tra anni orsono, ecco il nuovo arrivo..... a dire il vero ho finito di assemblarlo a inizio estate scorsa ma allenamenti di vari sport mi hanno fatto scordare di presentarvela prima, chiedo scusa...... Eccola, aspettando il Bonetti..... Così montata... Piega Cz 440 c/c Pipa Fsa Reggisella Fsa carbon Sella "bataria" guarnitura Durace 7600 corona 53/pignone 21 Cerchi Dodici Mozzi Miche primato Pedali Look

ciao a tutti, ho un quesito da porvi, ho sulla bdc (pavarin anni 90) uno shimano 105, attualmente a 7v ma vorrei chiedervi secondi voi se ci metto una cassetta da 8v va bene lo stesso?? premetto che ho leve da 8v

ciao....premesso che è una settimana che sono a letto bloccato e tra 5 giorni torno ad essere un uomo sano....mi tolgono l'ernia nn ho un caxxo da fare e sto pensando come sistemare la zona sterzo della bdc che sto usando adesso come bici sportiva con manubrio torino.... allora vorrei montarla moderna ma nn ho soldi adesso per un gruppo nuovo e ruote moderne.... quindi volevo montare una piega con relative leve freno del gruppo shimano ultegra 6400 queste http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=3180b43a-50da-4666-a719-34c44b0d2d4b&Enum=118 le devo trovare..... ma stavo pensando anche a queste http://velobase.com/ViewComponent.aspx?ID=fcbc2f6a-9c30-4fac-9867-28a5b3281a25&Enum=125 pero' ho il gruppo da 7 velocità ovviamente con i manettini un altra cosa avrei preferito i cavi freno sotto al nastro ma nn credo si possa fare.... consigli idee suggerimenti su cosa fare?

Ciao a tutti stavo pensando di montare un telaio in acciaio vintage con passaggi cavo interni (sia freni che cambio) e attacco manettini aero con un gruppetto elettronico basico (ormai gli shimano di2 con 500€ o poco più si trovano) Che ne pensate? Il dubbio maggiore è come far passare i cavi dai comandi all'attacco aero e poi ai fori che sono poco sotto. C'è qualcuno che l'ha già fatto?

Salve vorrei sapere se si può montare la gurnitura dura ace 9000 su un gruppo dura ace precedente. Avevo sentito che ha la spaziatura tra le due corone maggiore, tuttavia non ho trovato nessun riscontro scritto da nessuna parte.

Salve a tutti, sto allestendo una ciclocross con pezzi di recupero che ho in garage. Voi sapete se i gruppo MTB e Corsa di shimano sono compatibili? Ad esempio posso montare cambio post shimano xtr ed usare i comandi ultrega o dura ace? Posso comandare deraglaitore anteriore 3v con guarnitura tripla con comando corsa 2v? Immagino di no. Se ne trovo uno 3v? Gli scatti sono gli stessi? Sono intercambiabili con sram corsa? Il fatto è che ho un gruppo completo xtr 9v, mi piacerebbe rimontarlo sulla ciclocross con i comandi corsa.

Long story short, su un sito era presente la descrizione dei vecchi xc4 (che sono regolabili) li ho presi tutto contento e quando sono arrivati sono il modello nuovo non regolabile, merda, mi danno uno sconto sul sito e decido di tenerli. TEORIA: ma ora veniamo al dunque, la struttura di quelli regolabili e quelli non è identica, manca il foro e la vite con il meccanismo che permette di comprimere o meno la molla, a logica replicare tale meccanismo è una cazzata, in pratica, non avendo sottomano nemmeno un paio di quelli regolabili e non trovando molte immagini sul web, è complesso. Quindi dato che l'obiettivo finale è semplicemente comprimere la molla ho pensato di utilizzare un sistema più comodo, anzi due questo è il punto in questione: PRATICA -per prima cosa bisogna estrarre il perno che tiene la molla ferma, è molto semplice, si mette il pedale in morsa e si martella fuori aiutandosi con un bullone che faccia da punteruolo tipo. -cosi appare una volta rimosso perno molla e blocco della tacchetta METODO 1 questo è il primo metodo che mi è venuto in mente, super semplice, non intacca il pedale, però non permette una regolazione lampo. si tratta infatti di mettere semplicemente uno spessore sotto la molla. Nel mio caso ho usato un pezzo di rondella spesso 1mm incollato con l'attak, ho usato la colla principalmente per tenere fermo il pezzo nella fase di rimontaggio, una volta che la molla è in posizione la pressione della stessa basta a tenerlo fermo. cosi una volta rimontato METODO 2 (BETA) questo metodo permette di regolare la tensione con i pedali montati, però bisogna modificare gli stessi, premetto che l'ho finito stamattina prima di andare a lavoro, non l'ho ancora provato e deve subire qualche upgrade. per prima cosa forare esattamente dove si appoggia la molla perpendicolarmente alla stessa poi bisogna avvitarci una vite, io ho utilizzato quelle con il filetto a passo largo, usate di solito per la plastica o per le clip in metallo, in quanto autofilettanti. una volta rimontato come potete vedere la vite sporge di molto, infatti devo accorciarla e magari appiattire la sede in modo che non sia un potenziale ostacolo per la tacchetta. TIPS: quando è ora di rinfilare il perno basta compiere le operazioni al contrario, per allineare bene la molla al foro (cosa che risulterà piu difficile con il METODO 1) mi sono aiutato con le pinze in questo modo UPDATE: Sistemata un po' la situazione vite,ora direi che è perfetta, altri test in cortile e la differenza di durezza si sente tra il pedale modificato e quello normale

Eh niente, oggi su instagram mi sono imbattuto su una roba interessante. ho cercato un attimo sull'internet e http://www.cyclingabout.com/new-shimano-transit-explorer-technical-clothing-bicycle-touring/ ora, niente di trascendentale, mi stupisce che shimano faccia qualcosa di gusto. Speravo si attestasse tutto su prezzi più umani di giro, a cui fa chiaro riferimento, ma mi sa di no https://www.bike-components.de/en/Shimano/SH-RT5-Rennrad-Touring-Schuhe-Modell-2017-p51579/ niente tutto qua ciao.

Ciao! vorrei modificare una bici da corsa montata col dura-ace 9v (dovrebbe essere il 7700) mettendo un manubrio flat da mtb e vorrei dei comandi cambio tipo "indice-pollice". Per avere un'idea di quello che mi serve dico che la bici la userei principalmente in salita, per uscite da 1 a 3 ore con vari dislivelli...insomma mi serve una cambiata che sia piuttosto efficiente e che non vada troppo in crisi. Quello che voglio dire è che non voglio farmi una city-bike ma qualcosa di un po più performante ecco. Un ciclista della zona mi ha consigliato di montare dei comandi da mtb in particolare gli XT 9v. Voi avete già esperienze? sapete consigliarmi qualcosa? I comandi XT 9v sono davvero compatibili al 100% col dura ace 7700 9v? GRAZIE! ;)

Hanno appena rubato a mia moglie la bici in foto, assemblata dopo mesi e mesi di tribolazioni. Telaio mixte, gruppo shimano con manettini sul piantone, insomma la si vede in foto. Prego di aiutarmi in caso la avvistiate su mercatini online o fisici. Grazie mille, mia moglie è disperata ed io sono incazzato come un maschio alfa di leone marino quando un altro maschio cerca di trombargli le femmine.