Cerca nella Comunità

Hello a tutti! Vedo qui sotto una discussione simile ma non volevo inquinare il thread. Succede che spostando un gruppo dura ace 7400 da una bici a un'altra, la nuova forcella risulta troppo corta, il controdado Della ss non ci sta. Che voi sappiate la dura ace è "alta" come serie sterzo e si trova qualcosa di più basso o semplicemente lo tiengo en el culo? Grazieattutti.

ragazzi sapete dove posso trovare online a prezzi modici una serie sterzo colorata da 1" ?? Per il momento ho trovato questa,ma la spesa minima è di 50 euro :-( http://www.bikeoftime.com/catalog/it/all/SETTORE%20VINTAGE-FIXED-SINGLE%20SPEED/SERIE%20STERZO%20FIXED/SERIE%20STERZO%20ANODIZZATA%20%201%22%20A%20FILETTO.html

Ciao ragazzi, una grande curiosità: Non so se ci sia qualche 3d già aperto ma nel dubbio.. esiste una serie sterzo per canotto da 1" adatta ad accogliere forche da 1" 1/8? Grazie mille! Giulio

bombers ma una serie serie sterzo con i cuscinetti su sfere è generalmente migliore di una senza sfere? o una cosa soggettiva e relativa alla qualità della serie sterzo in se. chiedo perchè ne ho una del decathlon senza sfere e fa un po' cacà, non riesco a regolarla o è troppo lasca o non gira bene e ora è troppo stretta e traballa un pochino se sollecitata a dovere (magari sono io un po' impedito)

Scusate per questa inutile domanda ma volevo chiedervi che serie sterzo è quella in foto ? È integrata o semi integrata ?

Nella serie sterzo Campagnolo SR (4041) la pista delle sfere è inserita nel suo alloggiamento utilizzando una pressa. Il tiro tra le due parti è circa 5-6 centesimi e la remota possibilità che la pista ruoti dentro la calotta viene meno grazie a una goccia di adesivo anaerobico per bloccaggi coassiali. Le serie sterzo recuperate in giro portano i segni del tempo dovuti principalmente da un uso intensivo (migliaia di chilometri spesso su strade secondarie non troppo a posto) oppure da una registrazione troppo “energica” della calotta superiore e del controdado che causano le classiche “tampe”, ricordando che se una parte è rovinata molto probabilmente lo è anche quella accanto. Nel nostro caso, inoltre, non è predisposta nessuna guarnizione o or che impedisca l’entrata di acqua o sabbia e questo di certo non aiuta. Per far ciò bisogna avere un po’ di culo cioè recuperare magari gratis una calotta “brutta fuori e bella dentro” che, di solito è quella superiore, e togliere quella danneggiata che, di solito è quella inferiore, e metterle su una piastra elettrica, o utilizzando un pezzo di lamiera poggiandola direttamente sul fuoco della cucina. Siccome il coefficiente di dilatazione dell’alluminio è maggiore di quello del ferro, quando sono belle fumanti, si alzano le calotte con una pinza, e le piste cadranno da sole dalla loro sede. Se ciò non dovesse avvenire, rimetterle sulla piastra per circa 10 minuti e riprovare. Ora bisogna attendere il raffreddamento dei pezzi e sconsiglio di metterli sotto l’acqua corrente in quanto potrebbero deformarsi. Per assemblare la “nuova calotta” il procedimento è identico, ma bisogna essere moooolto rapidi e soprattutto precisissimi nell’inserire la pista diritta e tenersi a portata di mano un pesta carne da cucina (non un martello) per mandare la pista in battuta. Una volta riportata a temperatura la calotta, prenderla con una pinza, poggiarla su una superficie rigida (nel mio caso ho utilizzato una piastrina di ferro 10x10 spessa 2mm) e infilare la pista nella sede e se non dovesse andare da sola fino in fondo si danno due colpi con il pesta carne facendo attenzione a picchiare il più dritto possibile. Attendere il raffreddamento della calotta e verificare la corretta battuta della pista nella sua sede e il gioco è fatto. Ultima cosa è verificare anche le condizioni dell’anello della forca, se in pessime condizioni andrebbe sostituito; se è leggermente segnato dalle tampe si può tentare di ridurle con una tela abrasiva per ferro da 180 e utilizzando come dima una lima da motosega in modo da rispettare il raggio della pista, procedendo in un unico senso con movimenti circolari . Una lucidata delle piste con pasta abrasiva per ottimizzare lo scorrimento delle sfere (che andrebbero sostituite eliminando le gabbie) e la serie sterzo torna come nuova. Ciao

Ciao ragazzi! Stavo smantellando un blocco di ruggine destinato allo sfascio e mi sono imbattuto in questa curiosa serie sterzo marcata Torpado! Non ho idea di che anno sia e che valore possa avere quindi mi cospargo il capo d cenere e chiedo ai guru dell' epoca qualche info in piu su questo ferro! Grazie :)

Cari ragazzi del forum, avrei bisogno di capire che differenza c'è tra una serie sterzo integrata ed una semi integrata...cioè posso sostituire sulla mia bici quella integrata columbus (quella el mash) con questa: http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=57956 ?????

mi potreste aiutare? come posso smontare questo sterzo? vorrei togliere il porta dinamo che non mi serve a nulla...GRAZIE!!

Ciao a tutti! grazie per l'aiuto in anticipo per l'aiuto, vorrei sapere se in due parole qualcuno potrebbe spiegarmi come si smonta da una bici d'epoca che sto restaurando le due parti "che dovevano essere cromate a suo tempo" che farebbero parte della serie sterzo? Grazie!

Ciao tutti! Avrei bisogno di aiuto da voi esperti... mi sapete dire esattamente che cos'ho tra le mani? Ovviamente è una serie sterzo Campagnolo, ma che "modello" è? Ho girato su internet ma non riesco esattamente a distinguerlo da altri! Valore? Volessi venderlo? A qualcuno interesserebbe?

Ho appena acquistato una forcella in carbonio, ma senza serie sterzo! Come faccio a capire quale requisiti deve avere? Ogni forcella ha la sua serie sterzo? O generalmente vanno bene tutte? Questa è la forca:

bella regà c'è un tipo su subito che vende una serie sterzo della suddetta marca e che dice questo: "serie sterzo Edco, fatta in svizzera, pure meglio della super record, tutto alluminio gabbie sfere in nylon" sono davvero così bestiali? O_o tra poco allego una foto

ciao! mi sono finalmente arrivati tutti i pezzi, ora però incontro problemi nel rimontaggio nel senso che, la serie sterzo ha molti più pezzi di quanti non ne avesse prima (credo fossero mancanti in quella precedenti più che extra in quella nuova) poi, l'attacco manubrio a pipa lo infilo nella forcella quando? di quanto devo accorciare il canotto segandolo? sono a questo punto morto... vi posto le foto comunque l'attacco a manubrio per logica mi verrebbe da infilare dentro da sopra così com'è...ma dove fa presa? mi manca qualcosa... la serie sterzo ho cercato di farla più "esplosa" possibile per farvi capire se ho sbagliato di mettere qualcosa...e ancora una cosa, il primo pezzo sotto a contatto con la forcella, come lo batto dentro? martello e via? grazie a tutti

Giovani (o meno giovani) prima che prendo la mazzetta e risolvo la situazione a modo mio, qualcuno mi consiglia un sistema normale per svitare la serie sterzo e far uscire la forcella senza rovinare la prima? vi ringrazio di cuore p.s. se servono altre foto ditemi pure che le faccio.

Ciao a tutti. Qualche consiglio per una serie sterzo dignitosa per il gazzetta? Roba non troppo costosa ma grezza abbastanza per sostenere le sollecitazioni del pavè e dei cazzi e mazzi milanesi. Grazie a tutti quelli che contribuiranno con le loro perle :-).

Ho bisogno di un aiuto. Ho una Moser 51.151 da corsa con tutti i pezzi pantografati, ci giro da un po di settimane, ultimamente tende a mollarsi la calotta/bullone dello sterzo. il bullone che dovrebbe tenerlo è a fine corsa e tra i due c'è uno spessore che non basta. Qui penso basti solo aggiungere uno spessore.. giusto? Quel che non capisco è che se stringo la calottina lo sterzo tende ad indurire (ovviamente) ma aumenta anche un effetto strano che non capisco se sia normale o no. Praticamente dev'esserci uno scanso che porta alla forcella a raddrizzarsi.. (non fa effetto porta saloon) ma quando si trova a 1 - 2 gradi la forcella si raddrizza. MI SAPETE AIUTARE?? :S Perdonate se mi sono spiegato male, ma non so come spiegarvelo! XD

Ciao a tutti, devo montare una forcella (tipo a filetto, da un pollice) con un canotto tagliato leggermente troppo corto rispetto al telaio: ho misurato una differenza di 28mm tra lunghezza del canotto forcella e lunghezza del tubo di sterzo. Tutte le serie di sterzo che ho a disposizione son troppo alte, non riesco ad avvitare il controdado che blocca la ss stessa. La soluzione è trovare una ss molto bassa. Dalle ricerche che ho effettuato finora la più bassa risulta essere la Tange Passage, con uno "stack" di 30mm. Potrebbe già andare bene, ma la trovo disponibile solo in negozi inglesi o americani. Qualcuno conosce una ss più bassa e/o più facilmente reperibile?

Ciao, sto mettendo insieme i pezzi per la realizzazione del mio primo progetto fixed. E' tutto chiaro nella mia mente, i pezzi fondamentali ci sono tutti e sono belli, ora non resta che metterli insieme. Vi chiederò aiuto perché se nella teoria vado fortissimo, quando si tratta di usare le mani è un'altra cosa... Problema 1: la base del mio progetto è un bel telaio nuovo con abbinata forcella filettata da 1". Ho preso quindi una serie sterzo "classica", ma non so da dove cominciare per montare tutto. Mi spiegate come si montano forcella e serie sterzo? Su youtube ci sono un sacco di tutorial, ma tutti per forca aheadset che non è il mio caso... E soprattutto vi chiedo: è una roba che riesco a fare in un garage ben attrezzato oppure mi conviene farmela montare da uno "specialista"? Tra l'altro, il piantone della forcella (quello dove c'è il filetto) mi sembra lungo rispetto al suo alloggiamento sul telaio: va tagliato? Un grazie in anticipo a chi mi dedicherà qualche minuto per aiutarmi.