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Ciao a tutti, dopo 4 anni di solo fissa ho appena iniziato ad andare anche in bdc (per allenarmi, migliorare le percorrenze e per curiosità), il fatto è che negli ultimi 3 anni ho sempre avuto una sella che calzava a pennello per il mio modesto, abbastanza piccolo e stretto fondoschiena: la San Marco Zoncolan in versione open tipo questa: Purtroppo è uscita di produzione, l'estate scorsa ci feci anche un giro di 13 ore senza problemi... Mi rivolgo a te! Si a te, dal culetto stretto con le tue ossicina ischiatiche un po' ravvicinate, a te che magari hai avuto o hai tutt'ora una Zoncolan, da ciclista a ciclista, da chiappa a chiappa, mi sapresti consigliare una buona sella? Adesso sto provando una Aspide Supercomfort Narrow, abbastanza comoda dopo le prime uscite, ma ancora non la trovo al livello della Zoncolan, poi magari è abitudine. Aggiungo di aver provato per una 40ina di minuti una SMP Extra, sembrava di stare in poltrona, sinceramente non sono riuscito a prenderla perché esteticamente mi sembra improponibile da ovunque la si guardi, poi non so se tutta quella imbottitura dopo qualche ora che si è sopra magari inizia a dare problemi di qualche tipo... Se qualcuno di voi ne usa una mi faccia sapere! Evoco il grande @riky76 colui che mi ha fatto conoscere la San Marco in questione :)

Dopo km di genitali addormentati ho deciso di cambiare sella, ma come ogni pezzo che si rispetti, abbiamo pagine su pagine di discussioni anche per questo argomento. Dato che non voglio spendere una fortuna, la mia prima idea era una SMP Hybrid o una San Marco Era Dynamic Wide, entrambe sui 50 euro. Avete dei consigli su queste due selle o anche altre proposte? Se trovo qualcosa del genere di usato sarebbe perfetto!

Frame : Dodici special 51 Blue metal Headset: FSA mx Handlebars: Nitto B123AA 40cm Stem: Thomson 90 Crankset: Sram omnium + Sugino zen 49T Bottom Bracket: Sram GXP Pedals: VP components Saddle: San marco Zoncolan Fx carbon Seatpost: Thomson Elite Wheelset: Mavic Ellipse Cog: Phil wood 15t Chain: Izumi track Tyres: continental Ultra sport varata ieri, ancora piccoli ritocchi da fare, quali dei pedali degni e altezza dello stem che sono ancora in fase sperimentale, così come la piega, ci vedo bene una da strada con poco drop. leggera,reattiva,pericolosa. http://img905.imageshack.us/img905/9467/PxD52e.jpg http://img540.imageshack.us/img540/391/B9KwaC.jpg

Ciao! Finalmente presento anche il mio. Mi è arrivato a febbraio con i primi ordini di Sardi cicli dopo averlo prenotato a ottobre con grande titubanza riguardante i tempi di consegna. Mi sono innamorato di questo telaio dopo aver visto i prototipi Cinelli usati da Chas Christiansen e Walton Brush alla RHC di Milano nel 2012. Ancora non si sapeva se sarebbero entrati in produzione ma ci ho creduto fino alla fine. Da ex possessore di un Cinelli Mash Bolt titanium posso dire che la differenza si sente abbastanza col Parallax, sono rimasto colpito dall'overlap di quest'ultimo, molto accentuato rispetto al Mash Bolt. Il mio montaggio (non lo nascondo) è praticamente copiato dal prototipo che montava Chas durante il 2013, per esattezza nel servizio fotografico che ha scattato Prollyisnotprobably (allego link http://theradavist.com/2013/06/beautiful-bicycle-chas-mash-cinelli-prototype/#29 ). Dato che sono un nano la taglia è quella che è...e chiaramente non rende in estetica come le taglie grandi. Ci ho sbavato dietro più di un anno e mezzo, cominciando a reperire i vari pezzi mesi e mesi prima che mi arrivasse il telaio, finalmente lo posso pedalare e non ci cambierei neanche una brugola. Qua i componenti: Telaio: Cinelli Mash Parallax 2014 taglia S Cerchi: Mavic CXP 14 Mozzi: Campagnolo Record Pista Copertoncini: Continental Gran Prix 4000 S Pedivelle: Sugino 75 NJS Movimento centrale: Sugino 75 NJS Corona: 44rn 49t by Aaron Panone Catena: Miche pista Pignone: Miche pista 17t Pedali: Time Atac XS Sella: San Marco Zoncolan Racing Team Reggisella: Thomson Elite Attacco manubrio: Ritchey WCS 100 mm Piega manubrio: Pro Plt anatomica Nastro manubrio: Newbaum cotton tape

Ciao scrivo poco sul forum ma è da tanto che vi segu..... sto scherzando Dopo una lunga attesa e un po' di tempo di gestazione sono finalmente riuscito a montare il mio Pre Cursa. Arrivo da una Cinelli Mystic Rats e che dire, la differenza si sente (non che la Mystic sia una brutta bici). Ieri sono riuscito solamente a montarlo trasferendo tutte le varie componenti che avevo sulla Cinelli e oggi a fare qualche chilometro (credo un paio, poi ho forato la posteriore... mainagioia). La prima impressione è stata quella di una grande compostezza (non saprei come descriverlo meglio) e al contempo reattività, complice probabilmente anche il passaggio dalla guarnitura origine del Mystic (credo una RD2) alla Omnium. Il setup soprattutto in zona manubrio è ancora provvisorio, mi sono lasciato un po' di margine per capire di quanto posso scendere con l'attacco manubrio. Che altro dire, al momento sono entusiasta. Spero vi piaccia ma le critiche/prese per il culo sono le benvenute. Vi lovvo Telaio: Dolan Pre Cursa 56 Red Forcella: Alpina Reggisella: 3T Palladio Team con collarino Thompson nero Sella: San Marco Ponza Trilion Attacco manubrio: 3T Arx Team +/- 17° Guarnitura: SRAM Omnium 48T Nera Pedali: Time Atac XC4 Ruote Cerchi: H PLUS SON Archetype Mozzi: Fixkin Custom. Anteriore flangia bassa e posteriore flangia alta ISO/Pista Pneumatici: Schwalbe Ultremo DD Catena: Izumi Super Toughness Setup 1 Manubrio: Deda Street-issimo per girare in citta Manopole: Velo Attune VLG 852 AD4 Nere Setup 2 Manubrio: Piega Compact non ricordo la marca Nastro: Fi'zi:k

Campagnolo C-Record Vs Shimano Dura Ace 7410 NJS 3ttt Vs Nitto FIR vs Araya Italy vs Japan WHO WON? ( @Richard , qui ci sarebbe da scrivere un articolo con i #controcazzi )

Sto restaurando (cioè rifoderando) una vecchia San Marco Concor Supercorsa; mi sono rassegnato a perdere del tutto la già illeggibile scritta sul bordo della pelle, ma visto che ci sono vorrei reperire la "placchetta" con la scritta Concor che sta sul retro della sella, che attualmente manca. Questa per intenderci Sapete dove posso trovarla? A chi devo rivolgermi? Soprattutto, si può trovare?

A quanti di voi è capitato di guardare con aria triste una sella Rolls consumata (o consumatissima) pensando "non voglio buttarti"? Bene, avendo ricevuto una di queste in corredo con una bici gentilmente vendutami qui sul forum, ho pensato (dietro suggerimento) di raccogliere qualche informazione e metterla a disposizione di chi volesse cimentarsi in un lavoro di recupero. Per inciso, la sella era in queste condizioni: https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152169306169684 Per prima cosa, ho staccato i 4 (be', 3 nel mio caso) rivetti posteriori (quelli che tengono in posizione le placchette d'ottone) di fatto rompendo (dall'interno della sella) la porzione espansa degli stessi. Così facendo, le due placche (quella lunga e quella con il logo "Rolls") sono venute via (non sono incollate, solo rivettate) Analogamente ho deformato con un cacciavite (cercando di non romperli) i tasselli metallici che tenevano in posizione le due losanghe d'ottone in punta (quelle piccole con la scritta "san marco"). Qui ho avuto poca fortuna perchè, ahimè, la corrosione di buona parte delle "alette" degli stemmi era in uno stato talmente avanzato che le queste sono saltate appena ci ho appoggiato il cacciaviti. Mai perdersi d'animo: c'è sempre una soluzione. Tolte le placche, si tratta di rimuovere la pelle consumata. Facendo attenzione a non tirar via anche lo strato di schiuma/gommapiuma, ho rimosso tutta la pelle (a tratti a brandelli) e pulito dai residui di colla e pelle la sottostante gommapiuma (fortunatamente intatta, senza buchi o tagli) con una passata di carta vetrata fine. Sono quindi passato a ripulire tutte le placche: dopo un primo disperato tentativo col "Sidol" mi sono reso conto che l'ossido aveva rovinato gran parte delle dorature/cromature. In particolare, la doratura era scomparsa a chiazze mentre la sottostante cromatura era in più punti molto consumata dall'ossido. Ho fatto un tentativo disperato con la carta vetrata (in un angolino.. per non farmi vedere da nessuno) e con mio grande stupore ho notato che sotto la doratura, sotto il cromo , c'è un abbondante strato dorato che ritengo sia ottone (il "cuore" delle placche penso sia di rame, come traspare da alcuni punti che erano molto consumati). Ho deciso di prendere un rischio e passare alle maniere forti: "platorello" da trapano con disco di carta vetrata fine e segno della croce. Dopo qualche leggera passata, il verde rame è andato via completamente lasciando il posto ad un bellissimo color ottone, che per preferenza personale ho lasciato così senza lucidarlo ulteriormente (gli dà un aspetto ancora più "vintage") Stessa operazione per le placchette di punta: carta vetrata, stando attento a non consumare tutto il metallo... Sono quindi passato al rivestimento. Mi sono procurato (da una gentilissima signora che ha una pellicceria sotto casa mia) un ritaglio di pelle nera scamosciata (a me piaceva così) alla incredibile cifra di euro zero. Prima di tagliare la pelle, ho accuratamente rivestito la sella "nuda" con un vecchio straccio, dal quale ho ricavato la sagoma più o meno esatta della parte "a vista" della sella. Ho quindi ritagliato la pelle utilizzando questa sagoma, tenendomi però largo di circa 3cm (in modo da avere della pelle di riporto da piegare all'interno). Per incollare la pelle alla gommapiuma ho scelto, dopo alcune ricerche, il "Bostik Superchiaro - Adesivo Universale Superforte". Non senza difficoltà (bisogna essere molto rapidi!), ho steso uno strato sottile di colla sia sulla parte esterna della sella sia sulla pelle (solo nella parte "a vista", non su quella da ripiegare all'interno, in modo da avere qualche centimetro per maneggiarla durante l'incollaggio). Per fortuna, la colla deve asciugare per 10 minuti prima di procedere all'accoppiamento, quindi si ha il tempo di lavarsi le mani col solvente (ho usato acquaragia, povere mani). La prossima volta userò dei guantini... Evaporati i solventi della colla, ho posizionato la sella (rovesciata) sulla pelle collosa, in modo da ridurre al minimo le possibilità di errore nel posizionamento, dato che una volta accoppiati non è possibile riposizionare i due pezzi (uno dei grossi limiti di questa colla!). stando attento a non sporcarmi le dita (per non sporcare conseguentemente la pelle) ho tirato il rivestimento facendolo aderire quanto meglio potessi , evitando per quanto possibile le pieghe (ne ho fatta solo una in punta, in modo da evitare tante piccole grinze). Aiutandomi con la punta di un paio di forbici, ho fatto aderire alla perfezione la pelle all'interno degli alloggiamenti dei due stemmini della punta e della placca posteriore. Dopo aver atteso una mezz'ora (il tempo di un panino) ho sparso ulteriore colla nell'interno della colla e sul bordo libero del pellame (da ripiegare). Dopo qualche minuto di asciugatura, ho provveduto a ripiegare la pelle all'interno, partendo dalla punta (dove ho anche effettuato dei tagli ad hoc in modo da evitare gli eccessi di materiale). La parte più complicata è piegare la pelle nei punti in cui la scocca della sella tocca i binari (se solo fossi riuscito a rimuoverli sarebbe stato tutto più facile!) Dopo l'asciugatura completa, ho incollato le losanghe anteriori (le alette erano andate) che sono andate perfettamente in sede, mentre ho ritagliato gli eccessi di pelle sul didietro in modo che non ci fosse eccesso di pelle dopo l'applicazione delle placche. Le placche posteriori possono essere tenute in sede con dei chiodi d'ottone (da ripiegare) o da rivetti da merceria (a patto di trovarne sufficientemente lunghi), fermacampione o qualsiasi altra cosa con la testa bombata ed ottonata. Personalmente, non trovando nulla di adeguato ho optato per una soluzione "ibrida": chiodi di acciaio a testa bombata/ottonata, tenuti in sede (dall'interno della sella) con il pezzo posteriore dei suddetti rivetti da merceria (per ovviare al problema "lunghezza). Purtroppo non ho foto delle varie fasi di lavorazione ma sono orgoglioso di mostrare il risultato finale https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10152169307429684 AH - le vecchie scritte "Rolls" e "san marco" erano quasi completamente andate... per ricrearle ho usato banale smalto per unghie, tirando via le sbavature con un raschietto dopo l'asciugatura. SI PUO' FARE!!!

Ciao a tutti! Finalmente è arrivato il momento di presentarvi una delle mie fisse! L'ho assemblata cercando componenti con un buon rapporto qualità/prezzo,visto che,avendo poco più di 14 anni,la mia unica fonte di guadagno è la classica paghetta settimanale e gli abituali lavoretti estivi nelle campagne del nonno,quelli che ti fanno alzare presto la mattina e quelli che ti fanno tirare tanti Càncheri,ma che alla fine sono sempre una bella soddisfazione. Spero vi piaccia! -Telaio: Renesto Pista Testa Piatta; -Tubazioni in acciaio Dedacciai ZeroUno microlegato; -Guarnitura completa: Gipiemme Special Pista 165 mm 47T; -Pedali: Wellgo; -Straps: Bark; -Sella: San Marco Regale No Replica (In arrivo la Concor); -Reggisella: 3ttt Record; -MC: Campagnolo Athena; -SS: Demmerda,per adesso uso questa,poi si vedrà; -Pipa: 3ttt Record; -Piega: 3ttt Mod. Europa -Catena: Sunrace da BMX; -Mozzi: Miche Pistard; -Cerchi: Campagnolo Atlanta 1996; -Pignone: Miche 17T. Grazie per i componenti vari a: Basco,Menoz e Hom3r. E adesso...SFOGATEVI!! PH. Chiara Asfodeli.

Reggisella san marco 25.4 nuovo euro 30 spedizione tracciabile pagamento ricarica post pay o binifico disponibili altre foto. in vendita solo sul forum.

genti, ho trovato quest'annuncio su subito per delle selle san marco NIB a 50 € e sono tentato di prendere una concor sc http://www.subito.it/biciclette/selle-san-marco-milano-76103281.htm il tipo l'ho chiamato e mi ha detto che le ha recuperate a un'asta fallimentare e che ha un banchetto al mercatino di porta genova (dove fanno la fiera di senigallia, per intenderci) tra la zona "sospetta" e il recente furto alla san marco mi vengono dei dubbi.. anche se in effetti il furto di settimana scorsa dovrebbe riguardare solo selle di alta gamma, e quelle dell'annuncio non lo sono voi che ne pensate? mi fido? vorrei evitare di prendere roba rubata, ma è anche difficile capire l'origine vera, anche perchè il prezzo non è così clamorosamente basso. Inoltre mettere annuncio su subito per roba rubata con tanto di cellulare e nome non sarebbe molto smart...

ciao a tutti finalmente , mi decido a presentare la mia bici a scatto fritto vorrei spendere 2 parole e dare 2 ringraziamenti il primo e @Choppah ,a cui va un vaffanculo per la scimmia che mi ha fattto salire per questo telaio e un grazie per l'aiuto , a @matteozolt che fa delle foto da paura , e a tutta quella gente che mi fa venir voglia di usaer la bici ! la storia di questa bici e molto breve ( e iio un po dislessico quindi capitemi :D ) la prima convertita , un acciaio slx montato un o' meglio del peggio assoluto ,nel mese di agosto decide che le alfa le piacciono e si infila in una 147 . Da qui il dubbio se andare su un altra convertita , o se finalmente darmi ad un telaio un po' più carino ....la scelta si pose su questo in base al rapposto $/qualità e alle ottime sensazioni avute dalla sorella gemella provata in tempi antecedenti . Devo dire che è un gran telaio , non mi aspettavo potesse farmi corere le qualifiche della red hook , fosse montato meglio sarebbe il top ma anche così non mi spiace . Ora basta ciance e romanticismi che la lista componenti su questo forum è indispensabile : Telaio : Dolan pre cursa blu 56 Forcella : Alpina (rake 30) Reggisella : Alpina S.s : Alpina integrata M.c : VP 110 , bsa Guarnitura: sturmey archer "pista" 48t Catena : Miche Primato pista Ruote (da evento ): miche pistard Ruote (da citta) : Ant: mozzo Shimano 105 / Amborsio record 36h Post: Mozzo Miche low flange / Mavic open pro 36h Stem : Cinelli pista Piega: Cinelli vai 40 ( se ne avete una simile da 44 scambio) Sella : San Marco Regale Team Edition Pedali : Eventi : Look keo max Città : Pedali VP /Straps VP Un paio di foto allora, catena in tiro , sella in bolla ......straps ci sono .....Buon visione :D :D :D

Prima bici messa in gallery. Dopo parecchio tempo passato sul forum ho usato tutte le nozioni che ho accumulato ed è venuto fuori questo. Spendo due parole sul telaio perchè merita. Il telaio è un Pesenti pista usato in allenamento; dei ragazzi di Lione lo hanno preso e restaurato completamente spendendoci su parecchie ore di lavoro. Il loro obbiettivo non era semplicemente un restauro, ma volevano fare un vero e proprio omaggio a Pesenti. Lascio il link: http://www.deadishype.fr/ Componenti: Telaio e forcella: Pesenti San Patrignano 54x54 Guarnitura: Campagnolo Pista 165, 49t Catena: Miche Pista Pedali e puntapiedi: Campagnolo Pista 305/50 @EXTRA Cinghietti: Christophe Movimento Centrale: Campagnolo Record Pista Serie Sterzo: Campagnolo Record Ruote: Fiamme Oro saldate in seconda @pogliaghi Mozzi e Pignone: Galli Pista, Campagnolo 15t Tubolari: Vittoria EVO CX @Andreas Sella: San Marco Laser (leggermente in bolla, poi messa a posto) Pipa: Ambrosio Pista 100 Manubrio: Ambrosio Pista Ringrazio tutti per avermi dato un sacco di consigli utili, in particolare i ragazzi di ferriveloci @fraccazzo @ArtiGiano, per motivi che loro ben sanno e che non sto a dire, con la promessa che il mio regalo per Natale sarà sicuramente un Modello C.

Ciao ragazzi vi presento la mia prima bici! Ormai la uso da quasi 2 anni! Il telaio sarà sostituita presto Lo sò dovrei tagliare la forca e lo stem non ha senso! Metterò presto un 3t arx e Deda rhm02! A voi! telaio: Leader 721tr '11 forcella: 3t Funda (presto verrà tagliato) serie sterzo: Cane Creek attacco manubrio: Cinelli Pista (3t Arx) manubrio: Cinelli pista 40cm ( deda rhm 02) nastro: Fi'zi:k reggisella: Cinelli Vai (Fsa force) sella: Sella San Marco Zoncolan Racing guarnitura: Miche Primato Advanced Pista corona: Miche pista 50t pignone: Miche 17t catena: Miche Pista pedali: Miche Superfast Pista Gabiette: Cinelli/Ofmega2x cerchio ant: Ambrosio Pista mozzo ant: Ambrosio (Miche Pista) cerchio post: Ambrosio Pista mozzo post: Ambrosio (Miche Pista) copertoncini: Vittoria Rubino/Michelin Dynamic

ciao a tutti!! vi presento la mia nuova fissa, c'è voluto un po' di tempo per sistemarla ma ora finalmente è pronta! L'ho composta facendomi aiutare dai miei amici di KNIFE BIKE ;) Accetto commenti e critiche costruttive, spero vi piaccia! se poi volete sapere dettagli sui componenti basta chiedere!! ;) gheggou

ciao a tutti, ho una sella San Marco Ponza Power con uno dei due "gambi" della slitta leggermente piegato, in pratica quando la sella è montata pende leggermente verso sinistra, secondo voi riesco a cambiare solo la slitta o mi tocca comprare una sella nuova? a parte questo problema la sella è messa piuttosto bene quindi preferirei evitare un cambio di sella... grazie a tutti

Dopo qualche mese, è finalmente giunto il momento di presentarvi la mia Virginia. Telaio e forcella in acciaio Columbus Gara credo degli anni '80 (non so chi l'abbia assemblato, se voi riuscite a capirlo, ben venga!), mis 57. Ruote no brand su copertoncino, mozzi Modus. Pedali Gipiemme con gabbiette, cinghiette Binda Prestige. Sella San Marco Concor originale. Pipa e Piega 3ttt, quest'ultima modello Competizione. Guarnitura Driveline da 46. Catena colorata (pure patriottica...), sì ma mi è stata venduta con la bici e me la son tenuta. È comunque KMC e fa il suo dovere, la cambierò più per un motivo estetico che per altro. Attualmente giro brakeless dopo aver usato entrambi i freni, tra un po' ci metterò un anteriore per stare un po' più rilassato quando giro. Un grande ringraziamento va al mio amico @panc che oltre ad avermi iniziato al bel mondo delle fisse e della bici in generale, mi ha fornito i pedali e soprattutto una appassionante competenza tecnica!

Vorrei avere un parere se possibile relativo a questo: http://www.bianchi.com/it/store/prodotti/sella-san-marco-ponza-power-97162 Io leggo 19,9€ per questa sella.. .. sono ancora abbastanza ignorante in materia, ma non è pochino? Eventualmente me la consigliereste come sella per una fissa da palo (costando, appunto, 20€)? Grazie per eventuali chiarimenti. EDIT: articolo non disponibile.. tornerà disponibile?:O

A sole .. uhm.. 2 settimane dall'acquisto della BigA Babol, la neccessità di avere sotto al culo qualcosina di più performante mi si è presentata subito hghghg

questa è la mia prima creazione (adesso in vendita)... telaio (quasi monnezza) in acciaio (ma comunque onesto)... ruote in alluminio profilo 3cm e pista frenante rettificata con mozzi joytech flip flop, guarnitura extra+ oro con pedali flat e straps extra+, catena rossa, pipa freeride point da 6cm, manubrio (spettacolare) "gunbar" extra+, tubo sella alluminio e sella san marco concor...

Dunque possiedo da qualche tempo la sella in foto che appare malmessa e in condizioni complessivamente non buone, per non dire pessime. E' una San Marco, questo è sicuro. Sullo scafo sono riportati anno e mese di fabbricazione (gennaio 1996). Riguardo al modello non saprei proprio. Come linea mi pare assomigli un po a questa,che però penso sia precedente in quanto a periodo di fabbricazione... tuttavia date le dimensioni piuttosto ridotte dell'oggetto potrebbe benissimo trattarsi di un modello per bambini. Intenderei inoltre venderla. Ammesso che qualcuno serva e quindi se la compri, quale sarebbe un prezzo onesto di vendita? Insomma al momento brancolo nel buio e sono più i dubbi che le certezze. Spero la notto porti consiglio. Notte a tutti Z°

vi presento la mia nuova creazione. telaio viner super sport sella san marco laser reggisella pantografato 3ttt pipa pantografata fanini 3ttt piega competizione 3ttt serie sterzo campagnolo record movimento centrale ofmega guanitura campagnolo strada pedali campagnolo record cerchi ambrosio mozzi campagnolo flangia alta sganci rapidi campagnolo

Devo pulire la sella san marco arrowhead bianca dal blu dei jeans, ho provato di tutto, stò arrivando alla candeggina!! qualcuno ha un'idea migliore ?? grazie

Ciao a tutti gli appassionati di bici! Vi presento la mia nuova "CITYPRO" Telaio: taglia 52, acciaio artigianale a giunzioni (costruttore ex Tecnotrat) ora prepara i telai in acciaio della "Niner" e altre case... Forcella: acciaio cromata presa da un ciclista della zona Guarnitura: Gipiemme strada, montato il 42 sul 53 e fresato i supporti del 39 per non farli raschiare sul telaio Movimento centrale: Campagnolo Attacco sella: Campagnolo Sella: San Marco Concor Manubrio, attacco (80cm) e leva freno no brend Freno: Shimano 600 Ruote: Desgena Tutti i pezzi in alluminio sono stati lucidati a mano con carta da 120 a 1500 + pasta abrasiva + polish (non conto le ore di lavoro!)

Ciao a tutti, sono nuovo del forum e mi presento con la mia nuova fissa. telaio: Desgena D01 forcella: Columbus TUSK STRAIGHT FORK Carbon guarnitura: MICHE Primato Advanced Pista 48T ruota anteriore: MAVIC Ksyrium 18 raggi piatti ruota posteriore: Gipiemme Desgenà Carbon Mozzo in alluminio 20 raggi catena: MICHE reggisella: in carbonio (sono in attesa di un reggisella Deda Superzero) sella: Selle Italia SLR Kit Carbonio serie sterzo: Cane Creek attacco manubrio: DEDA ZERO1 manubrio: DEDA PRESA Carbon RHM Peso di circa 6,5 kg (senza pedali). So che sarebbe più bella con una ruota anteriore diversa, ma io con la MAVIC Ksyrium mi sono sempre trovato benissimo. Che ve ne pare?