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  1. Signori, esistono in commercio pipe da 1" filettate per manubri oversize (31,8mm)?
  2. johnilfissato

    NJS Export

    Qualcuno di voi ha mai acquistato qualcosa su NJS Export? Vorrei prendere una pipa Nitto a 50 spedita, in quanto tempo arriverebbe?? E i costi della dogana??? Peace!
  3. Ponzy

    Pipa dura da togliere

    Che ne pensate? Avevo una pipa che non usciva dalla forcella..Sono arrivato al punto di pensare di segarla perché non usciva. Pipa in morsa e leva in legno da 2 metri inizio a vedere che si sblocca. Dopo un po' si stacca..ma non come pensavo...
  4. OfraO

    Pipa cinelli

    Ciao a tutti!!!!!! Ho trovato questa pipa cinelli pantografata viganò, sapete per caso dirmi il modello? In più vorrei sapere se l'attacco è da 25.4 o da 26, grazie in anticipo!!
  5. MaCz

    100!

    E allora... ieri su consiglio di alcuni di voi ho preso ad 80 euro una cosa che somigliava ad una bici (la foto la potete vedere nella sezione "novelli e wannabe fixed" al thread "aiuto!") poi ho barattato la sella smp extra che montava con una guarnitura lasco original già completa di pedali e straps (forse ho fatto una cavolata) ho comprato una sella q-bik, una pipa economica da 10cm ( la volevo più corta ma non l'ho travata) e un paio di manopole in spugna spendendo 20 euro in tutto... a conti fatti il totale ammonta a 100 euro tondi tondi... ho accorciato un po' il riser, tolto il freno di dietro e il risultato è questo... non so se la riconoscerete nella quarta foto... si mimetizza bene.... menu: telaio acciaio marca schiano (boh...) ruote in alluminio con mozzi joitech copertoni belli ovalizzati tubo sella zoom sella q-bik riser byte pipa tranzX (doppio boh) e adesso a voi!!! (tanto ho una pipa tranz! non sentirò dolore...)
  6. Ciao raga:) Volevo chiedere se sapevate il valore e/o avevate un po' di informazioni su questa pipa 3ttt,pantografata, trovata su un Gianni Motta_ Grazie in anticipo per le risposte
  7. 1 problema (il piu scomodo): non mi va giu quella cazzo di pipa, mi rimane di aleno 4-5cm fuori dalla serie sterzo (a sfere e pipa a espansione). come devo fare? martello? aiuto perfavore 2 problema ma è piu una domanda: volevo per la prima volta nastrare un riser con la camera d'aria. premesso che fino a tagliarla e infilarla ci sono arrivato pure io; ma per fissarla bene che non scappi? colla e tappi? chiedo consiglio cosi ben presto mi presentero una bici bella ignorante come piace a voi cattivoni
  8. qualcuno sa dirmi che pipa e piega monta 'sto Leader AX? ne ho uno uguale e vorrei rimontarlo in maniera simile, col 6402 invece del dura-ace purtroppo... grazie mille
  9. ryiu

    [feedback] claudioneffa

    Ho acquistato con bonifico da questo utente una piega gimondi ed una pipa, entrambe panto colnago. Venditore preciso nelle descrizioni e disponibile, veloce con risposte e spedizioni. Perfetto
  10. Ciao ragazzi, ho da poco una fixed e ne sono veramente contento, mi ha fatto scoprire un nuovo modo di vivere la bici. Dopo anni di inattività ora dopo lavoro spesso esco con la fixed a farmi dei giri. Volevo sapere come regolarmi al meglio l'altezza della sella e del manubrio, perchè dopo giri lunghi noto dolori alle natiche e alle spalle, forse per la posizione non corretta che tengo sulla bici, infatti sento di caricare troppo il peso sulle spalle. Consigli?
  11. adri

    Bullhorn o piega?

    Ciao ragazzi. Stavo pensando di farmi una fissa. Il telaio è un bel cinelli gazzetta e la bici sarebbe da usare in città. Cosa mi consigliate? Credo che il bullhorn in città potrebbe essere un po piu comodo rispetto alla piega, peró secondo me sta male con la pipa e volevo sembrasse un po' vintage nel complesso... Voi con cosa vi trovate meglio?
  12. dopo aver preso questo telaio peugeot, di un colore discutibile, ma con già le modifiche del telaio per convertirla in fissa. ho pensato bene di togliere la vernice presente..data la mia "dimestichezzza" per i lavori manuali ho pensato bene di carteggiarla con carta abrasiva per carrozziere consigliata dal ferramenta; sia sottile sia spessa. ho quasi ultimato ma mi ritrovo queste striature bianche, è normale? altra domanda!non riesco a staccare la pipa e la forcella, come faccio?a breve vado di martello! a voi la parola
  13. AndBike

    tutto dentro...

    Sono un paio di giorni che quando tiro sento un rumorino molesto proveniente dalla pipa, oggi la smonto la pulisco e sembra tutto ok, tranne che per un graffio all'altezza di dove era incastrata, ma non sono riuscito a capire se fosse un graffio superficiale o meno, ho Fatto vedere la pipa a un ciclista e ha detto Che va bene, Ma per non saper ne leggere ne scrivere (e Si vede), ho rimesso La pipa tutta dentro,in modo che non si solleciti più quella zona. Ora, può creare Problemi la pipa tutta dentro o va bene?
  14. adri

    Manubrio

    scusate, qualcuno saprebbe elencarmi quali sono i vari pregi e difetti dei diversi tipi di manubrio per l'uso in città? (piega pista, riser, bullhorn...). ne so già qualcosa, ma vorrei sapere anche il parere di voi esperti. grazie :)
  15. Salve, siccome non riesco a recuperare attacchi manubrio da 1'' inferiori agli 80mm, ho deciso di farmi un adattatore da 1'' a 1 1/8'' Come questo: http://www.bcycles.it/it/attacco-manubrio/5-Adattatore-Attacco-da-25.html Devo farmi fare un tubo con diametro esterno di 28,6 e interno di 25,4 con un taglio in mezzo? C'è qualche cosa da calcolare riguardo il taglio?
  16. ruggero

    giù a 90 gradi

    ho ripreso la mtb per qualche g. e sto soffrendo perchè sono troppo piegato. nonostante abbia una pipa da 6 cm, sono ormai abituato al manubrio della fissa "passeggiona". mi sono reso conto (parere personale) che per girare in città una posizione così non va bene 1. la schiena bestemmia 2. si vede di meno nel traffico 3. sento di più il fumo delle macchine. Vi chiedo: come avete fatto ad abituarvi? Qualcuno ha mai provato veramente a lungo (parlo di anni a pedalare in città) posizioni "angolate"? Come vi trovate?
  17. Tosa

    Problema di pipa

    Ciao a tutti ragazzi, come avrete capito ho un problema con la mia pipa manubrio, ed è il seguente: una volta inserita, io la stringo il èiù possibile, ma questa comunque continua, se sottoposta a piccole botte, o anche solo qualche buca per strada, a girarsi di qualche centimetro. Siccome non mi sembra troppo sicura, anzi, come potrei ovviare il problema?
  18. risghi

    info pipa schierano

    ciao regaz, ho una pipa 3 ttt con inciso schierano su entrambi i lati, mentre, sulla parte anteriore c'è un tricolore con tanto di asta. Mi è stato detto che è degli anni '60 ma so altro e in internet non trovo nulla! vorrei saperne di più grasiasss :)
  19. Salve a tutti. piu per cuore che per testa ho comprato un telaio con un cm o due di troppo all'orizzontale. Mi son poi messo in testa di volere un bullhorn così mi son comprato da un "rutamat" una piega del cacchio da buttare e una pipa da 70mm, l'unica che aveva corta. Ora, pur facendo entrambi schifo, i due non si son piaciuti, e c'erano pochi decimi di differenza tra i diametri, la pipa era appena piu piccola del dovuto. Ho ignorantemente scaldato la pipa su un fornelletto da campeggio a butano/propano(calore di fiamma sui 600°C se non erro), e poi l'ho fatta entrare un po di spinta e un po perchè scaldandosi si era ingrossata(e è diventata piu elastica). Raffreddamento in aria ambiente lentamente, riscaldamento boh sarà stato un minuto e mezzo due, dubito che sia arrivata a temperature esagerate. Credo che la pipa sia de fero. In questo caso avrei fatto una roba tipo una ricottura? L'ho poi fatta stringere sul manubrio, e ci sta bene direi. Ci lascio i denti davanti perchè si spacca, o vado tranquillo? In casa credo di avere un paio di pipe da 100-110 mm, una cinelli credo 1A, una itm bigone, entrambe ottimamente messe(qualche graffietto solito), se nel mentre vi viene in mente che potreste gradire uno scambio con una di queste e una pipa cortacorta su milano, fatemi un fischio.
  20. marce

    Raimondi

    Ed eccola,da ultimare;devo eliminare la corona piccola,montare pedali con gabbiette,catena.Mi piace un sacco l'accoppiata piega e pipa(pantografata) cinelli. Accetto consigli.........
  21. Viste le 300mila discussioni sull’argomento ho deciso di raggruppare un po’ tutto al fine di fare una semplice guida, che possa essere un punto di riferimento nella regolazione base di una bici. Analizziamo: -misura cavallo -taglia telaio -Altezza sella -Avanzamento -Lunghezza pedivelle -Altezza/lunghezza attacco manubrio Introduzione: Siamo essere umani e come tali siamo tutti diversi. In ogni individuo: elasticità, lunghezza muscolare, flessibilità, ROM articolari…etc. cambiano e per questo anche la bici si deve adattare alle diverse situazioni/esigenze. La guida vuole spiegare in linea generale come trovare da soli la regolazione migliore possibile. E’ scontato che per avere la massima accuratezza e sicurezza sulle regolazioni fatte, il biomeccanico resta sempre la figura a cui fare affidamento. Misura cavallo: Come effettuare la misurazione: -Prendete una squadra da disegno e una matita; -Mettetevi scalzi e a piedi uniti, ben appoggiati con schiena e talloni ad una porta, con gambe ben stese; - tenendo un bordo appoggiato alla porta fate scorrere la squadra fra le cosce fino a toccare, con il bordo della squadra parallelo al terreno, l’ischio (osso presente ai lati dell’ano) - segnate il punto sulla porta e misurate partendo da terra. Taglia telaio: La taglia telaio va scelta proporzionalmente alle proprie misure antropometriche (cavallo, altezza totale, lunghezza tronco, lunghezza braccia). In questo caso la scelta ci viene molto semplificata da fatto che sul mercato sono presenti misure più o meno standard (di solito non più di 5-6 taglie per modello) e la sola misura del cavallo basta per effettuare una scelta più che adeguata. Di tabelle e sistemi per individuare il rapporto corretto ce ne sono infiniti, io vi propongo questi: 1)Cavallo Taglia C/C 72-75 da 47 a 48 76-78 da 49 a 50 79-81 da 51 a 52 82-84 da 53 a 54.5 85-86 da 54.5 a 56 87-88 da 57 a 58 89-90 da 58 a 59 91-92 da 60 a 60.5 93-95 da 61 a 62 2)Moltiplicare il proprio cavallo per 0,645(bici da corsa-pista) per 0,655 (bici sportiva/passeggio) Nel indecisione tenere presente che una taglia più piccola è solitamente un pò più “aggressiva” ma meno comoda, una taglia un po’ più grande il contrario. NB: La taglia (c/c) corrisponde alla misura in Cm dal centro del movimento centrale al centro del nodo sella (salvo diversa indicazione). Questi valori di sono da tenere in considerazioni per telai tradizionali*. Su telai con sloping (con tubo orizzontale inclinato) la misura va presa sul nodo sella "virtuale", ovvero punto di incrocio del tubo orizzontale virtuale ( linea parallela al terreno) e il tubo sella (vedi foto): ^ telaio con sloping PS:* Voglio ricordare a tutti che per telaio tradizionale si intende quello non slooping e con tubo orizzontale uguale al verticale. Su telai tradizionali ma con tubo orizzontale più lungo del verticale, per misurare la taglia è meglio tenere in considerazione la misura del tubo orizzontale e non quella del verticale. (Un caso a parte sono i telai fatti su misura, ma proprio per questa loro peculiarità penso sia inutile parlarne in questa guida.) Altezza sella: Questo è un’ argomento molto dibattuto in campo di biomeccanico, poiché unisce i 2 aspetti cruciali della pedalata: ergonomia ed efficacia. Anche in questo caso esistono tabelle prefissate con valori standard, ma visto che questa misura risente molto di più delle differenze che ci sono fra persona e persona, io le sconsiglio. Il metodo migliore e più preciso lo si ha con l’utilizzo di un goniometro. Potete scattarvi una foto o farvi aiutare da un amico, ma la procedura deve essere questa: -sedetevi correttamente sul sellino con il bacino il più parallelo possibile al terreno (le 2 natiche devono essere alla stessa altezza) vedi foto: -posizionate il pedale nel punto più basso (quando la pedivella è parallela al tubo verticale) -appoggiate il piede(con scarpa) sul pedale nella posizione in cui lo tenete normalmente (se le avete attaccate lo sgancio rapido o infilate le gabbiette) -la caviglia deve stare in posizione neutra (circa 100°-110°) comunque non in flessione e neppure in estensione -misurate l’angolo che si forma dietro al ginocchio fra le 2 ossa della gamba (femore e tibia) Quest’angolo dovrebbe essere compreso fra i 155°(gamba molto estesa) e i 138° (gamba abbastanza flessa) Il valore ottimale risulta essere 145°, ma molto dipende dalle pedivelle, abitudine, elasticità e sensazioni personali. Ultimamente molti biomeccanici sono d’accordo sul fatto che un angolo piuttosto ridotto (minore di 145°) sia più efficace e da come si è visto nell'ultimo giro sembra essere un opinione condivisa anche da molti Pro. Quindi è importante che anche noi cerchiamo di trovare un altezza sella che ci permetta di non stendere in maniera eccessiva la gamba! (le vostre ginocchia ringrazieranno) Avanzamento sella: La posizione di avanzamento/arretramento sella incide su 2 aspetti differenti della spinta: Tanto maggiore è l’avanzamento, tanto è più verticale la spinta sul pedale. Tanto è maggiore l’arretramento, tanto è più sfruttata la parte posteriore della pedalata (più rotondità nella spinta). Come potete ben immaginare il giusto sta nel mezzo. Ora non sto a fare lunghe divagazioni su quale delle due posizioni sia meglio e quale sia realmente la più efficace.. ma posso riassumere così: Una pedalata fatta da “dietro” (quindi con un buon arretramento) è più difficile, ma se eseguita bene premette di sfruttare meglio tutto il movimento. Una pedalata fatta dall’alto (molto verticale) trasmette molto meglio la potenza sul pedale, ma affatica di più la gamba nel tempo. Quindi per gare brevi e veloci (pista-crono) la seconda opzione è la più consigliata, ma in linea di massima l’arretramento corretto si trova così: -Prendere un filo a piombo -Salire sulla bici -Con le pedivelle parallele al terreno si fa partire il filo a piombo da sopra la rotula del ginocchio della gamba che sta più avanti (il filo deve passare sopra e davanti alla rotula). L'arretramento ottimale si ha quando il filo cade 2-3 centimetri davanti all'asse del pedale. NB: ogni volta che cambi la posizione della sella ricontrolla sempre che arretramento e altezza siano corretti. Infatti agendo sulla regolazione di uno dei due si modifica per forza anche l’altro! Lunghezza pedivelle: Questa misura, spesso sotto valutata, è invece importantissima. Oltre ad avere effetti su cadenza ed espressione della potenza, è ciò che ci determina l’arco di movimento delle ginocchia. Se da un lato sappiamo bene che le pedivelle lunghe (grazie ad una leva maggiore) avvantaggiano la spinta e le pedivelle corte avvantaggiano la cadenza (per il percorso minore che il piede deve percorrere), dall'altro possiamo non sapere che avere pedivelle troppo lunghe può far compiere alle nostre ginocchia movimenti e sforzi eccessivi. Quindi, nell'indecisione è meglio scegliere sempre l’opzione più corta! Anche qui troviamo i tabelle con valori consigliati, io vi propongo giusto i valori che sarebbe meglio non superare mai : Cavallo: Max.pedivelle: Pedivelle consigliate: 71-73 167.5 165 74-78 170 167.5 79-82 172,5 170 83-86 175 172.5 87-90 177,5 175 91-93 180 177.5 Lunghezza/ Altezza attacco manubrio. Per questo valore non esistono assolutamente tabelle o schemi. Tutto dipende dallo vostra flessibilità ed elasticità. Le uniche cose da dire sono: Posizione bassa: molto aerodinamica ma con molto carico sulle braccia e zona lombare. Se eccessiva si potrebbe creare un angolo troppo ridotto tra gamba e tronco, ostacolando la pedalata. Posizione “corta”: più aggressiva e reattiva, con meno carico su braccia. Se unita ad una posizione eccessivamente bassa si carica molto sulla zona lombare. Posizione "lunga": solitamente più confortevole su lunghe distanze, un po’ più di carico sulle braccia. Se eccessiva il carico sulle braccia e schiena aumenta. Posizione alta: meno aerodinamica, ma con alleggerimento del carico su braccia e schiena. Sta a voi trovare la posizione che, in base alle vostre esigenze, unisce meglio confort e prestazioni. FINE. ___________________________ Consigli e correzioni sono graditissimi. Se vi aggrada il post potrebbe essere messo in evidenza ;) Buone pedalate, Mik. PS: Io ho trattato solo questi argomenti, penso che siano i più importanti e i più basilari. Ma se avete bisogno di chiarimenti, o volete sapere altro, chiedete pure.
  22. Ciao, ho appena recuperato una pipa cinelli 2A che pensavo di accoppiare (finalmente) con la piega cinelli criterium 65 (old logo) che avevo a casa ma con mia grande sorpresa ho scoperto che la pipa anziché essere da 26.4 è da 26.0....ora mi chiedevo innanzi tutto se è possibile sta cosa (ma mi pare di aver già letto di si) e poi che piega mi consigliate (esistono delle criterium col vecchio logo da 26.0?). Io ovviamente ho pensato ad una 3ttt competizione pista...attendo suggerimenti
  23. Mi si continua a muovere la pipa sull'adattore perché slitta come cavolo faccio a farlo stare fermo!! C'è un rimedio?? Questa è la mia bici con la relativa pipa e adattore:
  24. Bene dopo circa una settimana di pedalate quotidiane è ufficiale sono assuefatto, la fissa è una figata pazzesca!!! Sto iniziando a scoprire l'importanza delle regolazioni e della scelta delle componenti, soprattutto a Milano dove le strade possono essere peggio dello sterrato... Dopo una settimana mi ritrovo già a discutere con un piccolo gioco della guarnitura/ catena/ pignone, mbù non so. Mi sono concentrato per ora sulla mia posizione e ho provato un esperimento che avevo già fatto sulla mia moto, cioè rovesciare il manubrio, quindi il reiser ora non alza ma abbassa, vediamo come reagiscono i polsi, ma devo dire che mi trovo molto meglio. Inoltre ho iniziato a capire come funziona lo skid e i saltelli per rallentare, la posizione più avanzata e abbassata probabilmente mi facilita lo spostamento del peso sull'anteriore. vi allego qualche foto dell'experiment Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Sicuramente da tagliare ancora e anche tanto, ma non ho gli attrezzi giusti a casa... non so se esteticamente sia meglio o peggio, a me piace di più e mi ci trovo meglio Ps se c'è qualcuno che ha voglia di darmi 2 dritte su come migliorare la tecnica di skid o qualsiasi altra tecnica sono a disposizione...
  25. Ciao, da quel che so (ma magari so male) si dovrebbero montare attacchi manubrio di diversa lunghezza in base al tipo di manubrio che si utilizza. Sto parlando di piega corsa e bullhorn. E' giusto quindi prendere un attacco manubrio più corto quando si va a sostituire la piega con il bullhorn? DI quanto più corto? Esiste un metodo per misurarlo? Pensavo di usare come parametro la differenza di reach, può funzionare? Grazie!
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